Ultima actualizare la data de 29 noiembrie 2025
Opel Mokka B este lansat în 2020 și reprezintă a doua generație a acestui SUV compact. Modelul se remarcă printr-un design modern și îndrăzneț, fiind primul care introduce noua identitate vizuală a mărcii, denumită Opel Vizor. De asemenea, interiorul beneficiază de conceptul Pure Panel, un habitaclu complet digitalizat, cu două ecrane panoramice integrate armonios în planșa de bord.
Calități Opel Mokka B 2020-Prezent
- Design modern. Linii clare și proporții echilibrate, cu o parte frontală distinctivă datorită grilei Opel Vizor.
- Tehnologie avansată. Sisteme de infotainment actualizate, cu ecrane tactile de până la 10 inch și compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto. De asemenea, modelul dispune de funcții avansate de asistență pentru șofer, precum tempomatul adaptiv și sistemul de avertizare privind coliziunea frontală.
- Opțiuni de motorizare variate. Disponibil atât în versiune electrică (Mokka-e), cât și cu motoare pe benzină și diesel eficiente.
- Interior spațios. Deși are dimensiuni exterioare compacte, interiorul este bine organizat și oferă suficient spațiu pentru pasageri și bagaje.
- Confort de rulare. Suspensia este bine reglată, oferind un confort bun atât pe drumurile urbane, cât și pe cele extraurbane.
Motoare bune și fiabile Opel Mokka B 2020-Prezent
1.2 Turbo 100-130 CP. Motorizarea pe benzină de 1.2 litri cu turbo este recomandată pentru eficiență și performanță. Acesta oferă o putere de 100-130 CP și un consum mixt de aproximativ 5.6-5.8 litri la 100 km3.
1.5 Diesel 110 CP. Motorizarea pe diesel de 1.5 litri este fiabilă și eficientă, oferind o putere de 110 CP și un consum mixt de aproximativ 5.5 litri la 100 km. Excelent pentru drumuri lungi, cu consumuri foarte bune (4-5 l/100 km).
Mokka-e 136 CP. Versiunea electrică Mokka-e oferă o putere de 136 CP și este recomandată pentru cei care caută o opțiune ecologică.
Probleme Opel Mokka B 2020-Prezent
Probleme electrice. Anumiți proprietari au raportat probleme cu sistemul electronic, cum ar fi defectarea senzorilor sau a sistemelor de siguranță.
Suspensie. Probleme cu suspensia, cum ar fi uzura rapidă a amortizoarelor, au fost menționate de câțiva proprietari.
Probleme cu pompa de apă. Uzura rapidă a pompei de apă poate apărea din cauza coroziunii sau a scurgerilor de lichid de răcire.
Cutia de viteze automată. Anumiți proprietari au raportat probleme cu funcționarea cutiei de viteze automată.
Filtrul de particule la motoarele diesel. Pentru a preveni înfundarea acestuia, este indicat să se efectueze periodic deplasări pe distanțe mai lungi, la viteze constante, pentru a permite regenerarea filtrului.
Probleme cu infotainment-ul. Unele dispozitive pot avea întârzieri sau erori software. Soluție: Actualizarea software-ului la cel mai recent versiune la un service autorizat Opel.
Zgomote din suspensie. Unele mașini pot avea zgomote la trecerea peste denivelări. Soluție: Verificarea și strângerea elementelor de suspensie sau înlocuirea bucșelor uzate.
Probleme cu sistemul de climatizare. Unele rapoarte menționează că aerul condiționat nu funcționează optim. Soluție: Verificarea nivelului de gaz refrigerant și a sistemului de ventilație.
Erori la senzorii de parcare. Senzorii pot da semnale false sau să nu funcționeze corect. Soluție: Curățarea senzorilor sau înlocuirea lor dacă sunt defecte.
Probleme minore cu motorul 1.2 Turbo. Unele mașini pot avea probleme cu sistemul de admisie sau senzorii de presiune. Soluție: Verificarea și curățarea sistemului de admisie sau înlocuirea senzorilor defecte.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor / versiune |
Avantaje (pe scurt) |
Dezavantaje (pe scurt) |
Probleme raportate frecvent |
Recomandat pentru |
1.2 Turbo 100 CP (3-cil.), manual |
consum redus în oraș, costuri mai mici de întreținere; compact. |
putere modestă la depășiri; revizie mai frecventă în cond. grele. |
probleme electrice minore, uzură ambreiaj la condus agresiv; posibile probleme legate de supraalimentare/turbo la unele exemplare. |
utilizator urban, condus calm, familie mică, consum și costuri reduse |
1.2 Turbo 130 / 136 CP (3-cil.; manual sau automată/8-trepte) |
performanțe bune raportate la volum, accelerație mai vioaie; versiune 136 CP și mild-hybrid la unele pachete. |
mai complex (turbo + opțiuni transmisie), posibil consum ușor mai mare; componente turbo sensibile la stilul de condus. |
turbina (în unele cazuri), electrice/soft infotainment, posibile probleme cu lanț/curea de distribuție la unele motoare PSA/GM combinate (se recomandă urmărire istoric). |
cei care-și doresc agilitate + consum rezonabil; condus mixt (oraș+autostradă) |
1.5 Diesel 110 CP |
cuplu bun la turații joase, consum eficient pe distanțe lungi; potrivit pentru mulți km/an. |
emisii / DPF (filtru particule) pot fi sensibile la condus doar urban; costuri de întreținere la sitemul de tratare gaze. |
înfundare DPF la rulaj preponderent urban; turbina în unele cazuri; costuri mai mari la remedieri DPF/injectoare. |
kilometraj mare anual, călătorii lungi, condus extra-urban/auto-stradă |
Mokka-e (electric) |
costuri de exploatare foarte mici, motor silențios, cuplu instant; mai puține piese consumabile. |
autonomie limitată comparativ cu unele EV mai mari; cost baterie (garantată, dar costuri mari la înlocuire). |
probleme software / infotainment / update-uri raportate; uzură suspensie/elemente clasice la km mari. |
utilizator preponderent urban, cu posibilitate de încărcare acasă/la muncă |
Tabel – Când facem Reviziile
Lucrare / verificare |
Interval tipic (km / perioadă) |
Ce include (sumar) |
Cost orientativ (piese + manoperă) — lei |
Revizie mică (schimb ulei + filtru ulei + filtru polen + verificări) |
la ~12.000-30.000 km sau anual (în funcție de motor/condiții) |
schimb ulei sintetic (5L aprox. la modelele 1.2/1.5), filtru ulei, filtru habitaclu, verificări frâne/baterie/lichide |
piese: pachet filtre+ulei 220-600 lei (kituri variate). manoperă: 150-400 lei, total aproximativ 400-1.000 lei. Surse: pachete revizie românești. |
Revizie completă periodică (service intermediar) |
la 30.000 km sau conform computerului de bord / manual |
include în plus: filtru aer, filtru combustibil (dacă este cazul), verificări suspensie, lichid frână etc. |
piese+manoperă: 400-1.200 lei (depinde de filtre și ulei). Exemple pachete: 219-499 lei pentru kituri + manoperă. |
Distribuție (set curea/lanț + pompă apă) |
la modele cu curea: aproximativ 150.000-180.000 km (verifică manual!). Pentru unele motoare recomandarea poate fi diferențiată. |
kit curea/distribuție (curea, role, pompă apă) + manoperă |
piese: 350-1.200 lei (seturi variază). manoperă: 400-1.500 lei (depinde de complexitate) → total aproximativ 800-2.700 lei. |
Ambreiaj (kit complet) |
la rulaje mari sau condus agresiv: 100.000-200.000+ km (depinde) |
kit ambreiaj (plăcuță, disc, rulment) + reg. |
piese: 350-1.900 lei (kituri variate). manoperă: 300-1.200 lei → total aproximativ 700-3.100 lei. |
Curățare / regenerare DPF (diesel) |
la rulaj preponderent urban: poate necesita la 80.000-150.000 km; altfel mai târziu |
regenerare programată sau curățare profesională; soluții chimice și/sau decuplare |
curățare chimică/serviciu: 100-500 lei pentru aditivi; curățare profesională (sau regenerare la service): 300-1.200+ lei; înlocuire filtru DPF: 3.000-10.000+ lei (foarte variabil). |
Baterie 12V (înlocuire) |
3-6 ani (în funcție de uzură și temperaturi) |
baterie nouă + montaj |
cost: 250-900 lei (în funcție de capacitate/marcă) |
Verificare / schimb lichid frână, plăcuțe frână, discuri |
plăcuțe frecvent la 30.000-80.000 km; discuri la 80.000+ km |
verificări periodice |
plăcuțe: 150-600 lei set; discuri: 200-1.000 lei pereche; manoperă adăugată. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / componentă |
Posibil moment când cedează |
Simptome |
Cost piesă în lei |
Manoperă orientativă (lei) |
Explicație / notă |
Turbina |
120.000-200.000 km (depinde de întreținere & tip motor) |
pierdere putere, fum, zgomot turbina |
800-2.500 lei (turbină recond./nouă), ofertă piese online 800-1.500+ lei. |
manoperă 300-1.200 lei, total aproximativ 1.100-3.700 lei |
motoarele turbo necesită ulei curat și perioade de rulare la turații stabile; evită oprirea imediat după solicitări mari |
Distributie – curea/kit + pompă apă |
150.000-180.000 km recomandat (variază după motor) |
zgomote din fața motorului, pierdere presiune |
kit curea/distribuţie: 350-1.200 lei (în funcție de brand) , exemple kituri 360-500 lei. |
manoperă: 400-1.500 lei, total aproximativ 750-2.700 lei |
unele motoare pot folosi lanț; verifică exact motorul tău în manual |
Ambreiaj + placa / rulment |
120.000-200.000 km (depinde de stil condus) |
alunecare ambreiaj, miros de arsură |
kit ambreiaj: 350-1.900 lei (ex. 1.300-1.400 lei la piese Sachs sau Valeo). |
manoperă: 300-1.200 lei, total aproximativ 650-3.100 lei |
schimbul este unul dintre cele mai costisitoare lucrări de întreținere pe motoarele cu ambreiaj clasic |
DPF (filtru particule), curățare/inlocuire (diesel) |
120.000-200.000+ km (depinde de trafic) |
avertizare DPF, pierdere putere |
curățare chimică/aditiv: 50-300 lei (produse) sau 300-1.200 lei serviciu; înlocuire: 3.000-10.000+ lei (foarte variabil). |
manoperă: 200-800+ lei |
prevenire: condus extra-urban regulat pentru regenerare |
Pompa de apă + termostat |
120.000-200.000 km |
supraîncălzire, pierdere lichid răcire |
kit pompă apă: 250-900 lei; set pompă+curea: 700-1.200 lei. |
manoperă 200-800 lei, total aproximativ 450-2.000 lei |
recomandat schimb odată cu distribuția dacă e accesibil |
Alternator / demaror |
150.000-250.000 km sau 6-12 ani |
baterie se descarcă, pornire greoaie |
alternator: 600-2.000 lei; demaror: 300-1.200 lei. |
manoperă: 150-600 lei |
variații mari în funcție de recondiționat / nou |
Injectoare / pompa înaltă (diesel) |
150.000-250.000 km |
fum, sacadări, consum crescut |
injector diesel (buc): 300-1.200 lei; pompa înaltă: 1.000-4.000+ lei |
manoperă: 200-1.000+ lei |
operații costisitoare la motoarele diesel |
Suspensie (bucși, amortizoare) |
100.000-200.000 km |
zgomote, direcție instabilă |
amortizor: 200-900 lei/buc; bucșe/bras/leituri: 50-500 lei fiecare |
manoperă: 100-600 lei p/axă → total axă aproximativ 600-2.500 lei |
depinde foarte mult de calitatea drumurilor |
Vechi: senzori / electrice / infotainment (software) |
oricând, dar frecvent >100.000 km |
erori electrice, ecrane nefuncționale |
piese electronice cost variabil: 100-3.000 lei (unități) |
manoperă: variabil |
multe probleme raportate sunt software / compatibilitate; update-uri pot remedia |
Păreri proprietari Opel Mokka B 2020-Prezent
Proprietarii de Opel Mokka B apreciază designul atrăgător, poziția înaltă la volan și tehnologiile moderne integrate. Cu toate acestea, au fost raportate unele nemulțumiri legate de calitatea materialelor interioare, în special la versiunile de bază. De asemenea, s-au semnalat probleme la cutia de viteze automată în combinație cu motorul 1.4 Turbo, însă aceste aspecte au fost adresate în versiunile ulterioare.
workbenchstuff
Am eu Mokka 1.4 turbo, 4×4 si cu GPL, este o masina interesanta, care trage bine, se parcheaza usor, arata bine, nu consuma mult (am o medie de 8,4 litri/100 km combinat benzina si gaz pe ultimii 51500 km). Din punct de vedere al calitatii este asa si asa, adica am avut unele probleme pe care, insa, le-am rezolvat exemplar pe garantie. Portbagajul este micut, in jur de 320 l, loc in fata si in spate este suficient, chiar si pentru mine la 1.94 m. Mokka este, asa cum bine ai spus, o masina de oras, dar si pentru iesiri la munte, am bagat in ea familia (4 persoane), cort, bagaje cu haine, mincare etc 😉 inghesuiti, dar ok, ne-am simtit bine in ea. Recomand pentru achizitionare.
50 kWh 2022
O călătorie lină și un kilometraj destul de exact. Spațiu mic în spate și în portbagaj, nepotrivit pentru mai mulți copii. În service regulat din cauza problemelor electrice, cheii cu telecomandă, plăcilor principale și rechemărilor. Vânzătorul, Vauxhall, nu a putut efectua verificări amănunțite, deoarece a lăsat mașina în parcarea lor cu indicatoarele nefuncționale și prinderea centurii de siguranță spate ruptă. Nu recomand această mașină.
50kWh 2022
Mokka Electric funcționează excelent ca a doua mașină pentru noi. Arată grozav, se conduce elegant, este foarte rafinată și confortabilă și extrem de ușor de utilizat. Nu este o mașină pentru șoferi pasionați, dar acesta nu este scopul acestui tip de mașină și se conduce suficient de bine pentru ceea ce este. Rafinamentul este deosebit de impresionant în oraș sau pe autostradă, iar suspensia este confortabilă. Lipsa iluminării cabinei în spate este enervantă (hai, Vauxhall, asta e pur și simplu zgârcit!) dar echipamentul este bun și tehnologia funcționează destul de bine. Autonomia în condiții meteorologice normale este de aproximativ 200 de mile, dar frigul și condusul pe autostradă reduc drastic această cifră, ajungând la aproximativ 150 de mile. Dacă mențineți viteza sub 70 de mile pe oră pe autostradă, autonomia este mai bună, dar din acest motiv ne-ar fi greu să o avem ca mașină principală. Cealaltă problemă este spațiul din spate. Este un fel de TARDIS invers și bancheta din spate este destul de strâmtă – încercați înainte de a cumpăra! O încărcăm acasă în cea mai mare parte, dar ocazional am folosit stații de încărcare publice. Se conectează întotdeauna bine și se încarcă rapid la stațiile de încărcare rapidă. În general, suntem foarte mulțumiți de ea. Dar data viitoare ne-am putea uita la un Volvo EX30, cu excepția cazului în care Vauxhall își regândește prețurile…
50 kWh 2022
Folosim Mokka Electric ca a doua mașină. Sincer, este prea mică în spate pentru a fi singura mașină de familie – și deși autonomia este în regulă, în jur de 200 de mile, nu este excelentă pentru distanțe lungi, așa că folosim mașina noastră hibridă plug-in pentru călătorii mai lungi. Acceptând aceste limitări, însă, veți găsi o mașină electrică excelentă. Aspectul este subiectiv, dar unul dintre cele mai impresionante aspecte este confortul și rafinamentul la rulare – este cu adevărat mai sofisticată decât v-ați putea imagina, cu niveluri foarte scăzute de zgomot și o călătorie confortabilă pentru o mașină atât de accesibilă. Performanța nu este la nivelul Tesla, dar este suficient de rapidă și comenzile sunt toate modulate pentru a o face o mașină foarte ușor de obișnuit pentru cei care trec la electric pentru prima dată. Tehnologia este decentă, nivelurile de echipare sunt solide și până acum a fost fără probleme. Este într-adevăr plăcută – dar verificați mai întâi dacă spațiul din spate este suficient de mare pentru nevoile dumneavoastră. Bancheta din spate este ca un TARDIS invers!
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/vauxhall/mokka-e/suv-2020/owner-reviews/
Consum Opel Mokka B 2020-Prezent
- 1.2 Turbo 100 CP – Consum 5.7 l
- 1.2 Turbo 130 CP – Consum 5.6 l
- 1.2 Turbo 136 CP – Cosnum 5.6 l
- 1.5 Diesel 110 CP – Consum 4.5 l
- 54 kWh 156 CP Electric – Autonomie 407 km
- Mokka-e 50 kWh 136 CP – Autonomie 338 km
- 1.2 Turbo 136 CP Mild Hybrid – Consum 4.9 l
Galerie Foto – Opel Mokka B 2020-Prezent
Prezentare Video – Opel Mokka B 2020-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.