Kia Sportage V este a cincea generație a SUV-ului compact produs de Kia, lansată în 2021. Acest model se remarcă printr-un design modern, tehnologii avansate și o gamă variată de motorizări.
Kia Sportage V este o alegere populară în segmentul SUV-urilor compacte, apreciată pentru designul atractiv, spațiul interior generos și dotările tehnologice.
Motoare bune și fiabile Kia Sportage V 2022-Prezent
- 1.6 GDI pe benzină. Pentru utilizare preponderent urbană și un număr redus de kilometri anual
- 1.6 T-GDI pe benzină cu turbo. Pentru utilizare preponderent urbană și un număr redus de kilometri anual
- 1.6 CRDi pe motorină. Pentru cei care parcurg distanțe mai mari, motorul diesel 1.6 CRDi oferă o eficiență sporită.
- Versiuni hibride, inclusiv plug-in hybrid.
Probleme Kia Sportage V 2022-Prezent
Sistemul Start/Stop. Unii proprietari au întâmpinat dificultăți cu acest sistem, care poate provoca oprirea completă a curentului în mașină în timpul opririlor la semafor. Se recomandă verificarea sistemului în service și, dacă este necesar, dezactivarea funcției.
Filtrul de particule DPF. La modelele diesel, în special în utilizarea urbană, filtrul DPF se poate înfunda, necesitând înlocuire. Este recomandată efectuarea periodică a regenerării filtrului prin conducerea vehiculului la turații mai mari pe distanțe mai lungi.
Probleme electrice minore. Au fost semnalate defecțiuni la sistemul de infotainment sau la conexiunea Bluetooth. Acestea pot fi remediate prin actualizări de software sau înlocuirea componentelor defecte.
Probleme legate de sistemul de infotainment. Unele modele au raportat blocaje ale sistemului sau funcționare lentă. Actualizările software pot rezolva aceste probleme.
Zgomote la suspensie. În unele cazuri, s-au raportat zgomote la trecerea peste denivelări. Verificarea și reglarea suspensiei pot rezolva problema.
Consum crescut de ulei. Unele motoare diesel au fost asociate cu un consum ușor crescut de ulei. Este important să verifici nivelul de ulei periodic.
Probleme cu anumiți senzori ai motorului.
Uzura pompei de combustibil.
Un caz specific raportat pe un forum auto indică o defecțiune la un model Kia Sportage 1.6 DSL Mild Hybrid 4×4 la aproximativ 4.900 km, implicând probleme cu întinzătorul și vibrochenul. Deși astfel de cazuri sunt izolate, este important ca proprietarii să fie vigilenți și să efectueze revizii periodice.
Alte probleme raportate:
- Probleme cu cadranele digitale. Posibil să nu pornească.
- Mici probleme legate de acumulator/baterie.
- Probleme cu navigația prin satelit.
Păreri proprietari Kia Sportage V 2022-Prezent
Proprietarii de Kia Sportage V apreciază în general designul modern, confortul și dotările oferite. Unii utilizatori recomandă motorizările pe benzină pentru cei care nu parcurg mulți kilometri anual, datorită costurilor mai mici de întreținere, în timp ce motorul diesel este preferat pentru eficiența la drum lung. De asemenea, interiorul spațios și consumul redus de combustibil sunt puncte forte menționate de proprietari.
inastratan9995
Am achizitionat de curind asa masina,1.6 turbo benzina automata 180 cp,este o masina confortabila,consum extra urban 6.3,oras 9litri.Ca raport pret calitate, nu are concurenta!!!
1.6 GDI HEV 2022
Sportage-ul meu este cea mai bună mașină pe care am condus-o vreodată. Este cu mult peste ultimele mele 5 mașini noi, inclusiv un Rav4, un CHR hibrid și un BMW. La 12.000 de mile am o medie de consum de 48 mpg. Vehiculul a fost 99,5% fără probleme. Singura excepție este capacul de umplere a combustibilului, care a fost o reparație simplă. Calitatea și nivelul de service oferite de Kia sunt exemplare. Toate sistemele de siguranță sunt foarte potrivite pentru un șofer obișnuit ca mine! Actualizările OTA ale sistemului sunt geniale, ultima incluzând chiar și o nouă indicație de viteză medie atunci când se circulă între camerele de viteză medie. ‘Jucăriile’ sunt minunate de utilizat, Navigația este foarte eficientă și după aplicarea unui strat ceramic chiar și curățarea ei este o joacă de copii. Nu pot lăuda suficient această mașină!
1.6T GDI PHEV 2024
Are un aspect plăcut, dar asta e tot. Rămâne parcată în fața casei noastre, deoarece acum refuz să o conduc. Este, fără îndoială, cel mai rău și cel mai periculos vehicul pe care l-am avut vreodată pe schema Motability a soțului meu. El este utilizator de scaun cu rotile, iar a scoate și a introduce scaunul greu în vehicul a fost un factor important pentru mine în procesul de selecție a vehiculului. Aceasta nu este o problemă la Sportage, deoarece nu există nicio margine pe hayon și, cu raftul pachetului îndepărtat, există suficient spațiu pentru scaun și accesorii.
Principala problemă o reprezintă sistemele de siguranță pentru șofer utilizate pe vehicul, care fac mașina îngrozitoare de condus, atât de periculoasă și plictisitoare de utilizat. Cred că aceste sisteme de siguranță pentru șofer sunt utilizate pe întreaga gamă KIA și, după experiența mea de conducere a Sportage, acum refuz să urc în orice KIA. Sistemele comune din întreaga gamă sunt prost concepute, proiectate și implementate. Clar, primești ceea ce plătești, la prima vedere, aceste mașini par a fi de bună valoare, dar în realitate sunt mașini coreene ieftine, designul lor încă în fazele incipiente și se vede acest lucru atunci când conduci una. Modelul nostru este ușor subdimensionat (1600cc) și puțin instabil la viteze mari. Sistemele de siguranță pentru șofer fac exact opusul scopului lor. Ele fac vehiculul atât de periculos și nesigur. Puteți dezactiva aceste sisteme de siguranță, dar trebuie să le dezactivați de fiecare dată când porniți mașina. Am scris către Motability pentru a sublinia pericolele acestui autovehicul pentru a vedea dacă îl putem schimba cu ceva mai sigur, altfel vom rămâne blocați cu o bucată de fier vechi în fața casei noastre pentru următorii 3 ani!
1.6T GDI PHEV 2023
Arată frumos, dar cum știm cu toții, aparențele înșală. Nu este o mașină bună pentru autostradă, devine instabilă și se leagănă când depășește orice vehicul înalt și, de asemenea, ‘rătăcește’ singură pe carosabil. Nu este foarte economică, obținând doar aproximativ 30-31 mpg cu un motor de 1600 cc și mă consider un șofer lent. Sistemele de siguranță pentru șofer, pe care trebuie să le dezactivați de fiecare dată când porniți motorul, fac mașina foarte, foarte periculoasă dacă sunt lăsate activate. Sistemul de anticoliziune frontală este mult prea sensibil și pare să frâneze singur fără niciun motiv aparent. Atât de mult, încât i-a provocat soției mele dureri de gât atunci când mașina a frânat cât de tare a putut o dată când mergea în jur de 15 mph în timp ce stătea în coloană în trafic intens. Aș spune că este cea mai periculoasă mașină pe care am condus-o vreodată și anticipez că va provoca un accident grav în timp. Evident, în proiectarea acestei mașini nu au fost implicate aproape deloc studii privind ‘Factorii Umani’, bordul ‘țiuie’ atât de mult, încât nu poți conduce mai mult de 10 secunde înainte să înceapă să sune tot timpul, cel puțin la fiecare 10 secunde. În cele din urmă, te avertizează atât de mult, încât devii ‘orb’ la sistem și nici măcar nu te mai deranjezi să te uiți la bord. Este atât de iritant. Cred că aceste sisteme sunt comune în întreaga gamă Kia, sunt atât de plictisitoare de condus/deținut. Nu aș recomanda niciodată un Kia/Sportage nou sau second-hand nimănui. Groaznic!
1.6 CRDI 2024
Am fost un șofer cu ‘kilometraj mare’ cu permis de conducere curat timp de peste 25 de ani până la recenta pandemie din 2020, conducând în medie 60.000-80.000 de mile pe an, făcând naveta de la Blackpool la Crawley de mai multe ori pe săptămână, în fiecare an. În acești 25 de ani, am avut o mașină nouă la fiecare 3 ani. Pot spune cu siguranță că Sportage este cea mai proastă și cea mai periculoasă mașină pe care am condus-o în acești peste 25 de ani. Caracteristicile de siguranță pentru șofer nu pot fi dezactivate permanent, inclusiv funcția ‘Lane-Assist’. Mașina avea doar 363 de mile de la nou când am călătorit spre sud pe M6 prin Stafford. Am intrat într-un sistem de contra-sens de 50 mph din cauza lucrărilor rutiere pe M6, unde sistemul ‘Lane Assist’ a refuzat comanda mea de direcție prin volan și m-a condus într-un șir lung de conuri rutiere în timp ce eram înconjurat de camioane. Acest lucru a provocat o pană de cauciuc la anvelopa din spate a pasagerului, echipată din fabrică, de la Michelin. Din fericire, eram înconjurat de șoferi de camioane experimentați care au putut evita o coliziune. Poliția și operatorii de drumuri care au intervenit la incident au spus că nu este prima dată când au întâmpinat astfel de accidente cauzate de sistemele de asistență a benzii de circulație.
La noile Kia, sistemul ‘Lanes Assist’ împreună cu celelalte sisteme ‘de asistență a șoferului’ periculoase nu pot fi dezactivate permanent în vehicul. Am pierdut toată încrederea în aceste sisteme instalate în Kia. După ce am montat o anvelopă nouă, Sportage-ul nostru stă în fața casei și nu este condus, este un vehicul periculos și îngrozitor de condus!
Aceste sisteme periculoase nu s-au manifestat atunci când am testat vehiculul, deoarece am condus Sportage-ul doar pe drumuri locale timp de 20-30 de minute. Recomand oricărui client Kia nou să testeze vehiculul potențial pe parcursul câtorva zile și să includă cu siguranță și niște drumuri pe autostradă în acel test. Cu siguranță nu recomand Kia, deoarece cred că aceste ‘sisteme de siguranță’ sunt comune în întreaga gamă.
1.6T GDI 2024
Avea potențialul să fie o mașină de bună calitate, dar a fost complet distrusă de „sistemele de siguranță” instalate și de sistemele inutile și de râs de intrare fără cheie care nu servesc la nimic, ci sunt doar un obstacol. Am cumpărat 2 Kia în aprilie 2024, o experiență oribilă de conducere/deținere, abia aștept să scap de ele, nu voi mai cumpăra Kia.Cât de fiabilă considerați că este mașina?
Includerea teribilă a așa-numitelor caracteristici de siguranță care fac mașina o capcană mortală. Le puteți dezactiva, opțiuni ascunse în manualul de configurare a mașinii, dar trebuie să le dezactivați de fiecare dată când porniți mașina, adăugând 3-4 minute la călătorie înainte de a pleca. Mașina nu își memorează selecțiile când opriți motorul. Singura modalitate de a rezolva această problemă este să instalați o modificare costisitoare a cablajului disponibilă de pe eBay (SUA). Din păcate, am cumpărat un Kia Niro (PHEV) nou-nouț și un Sportage în același timp! Ambele au aceste defecte de proiectare și ambele necesită modificări costisitoare pentru a evita caracteristicile meniului de configurare a mașinii. Ambele mașini le avem de mai puțin de 3 luni și amândoi abia așteptăm să scăpăm de ele, ambele sunt capcane mortale și atât de enervante de condus. Nicio experiență plăcută deloc. Nu vom mai cumpăra niciodată Kia!Intrarea fără cheie! Care este beneficiul? Sistemul face ca mașina dvs. să fie constant vulnerabilă la furt. Un potential ho poate cumpăra legal un kit de pe amazon.co.uk, să cloneze discret cheia dvs. și să plece cu ușurință cu mașina. Singurul mod de a vă proteja este să păstrați cheia într-o pungă Faraday în timp ce sunteți pe drum și să păstrați toate cheile într-o cutie/cutie Faraday în timp ce mașinile sunt parcate acasă. Punga Faraday este ca și cum ai purta mereu cu tine o poșetă/un portofel voluminos! Apoi, când ești în mașină conducând, unde îți pui cheile în timp ce conduci? Nu există nicăieri să puneți cheile, așa că trebuie să le aruncați în piciorul scaunului pasagerului sau să le păstrați pe scaunul pasagerului. O idee idiotică, care nu are niciun rost, nu face decât să adauge anxietate proprietarilor, deoarece mașina dvs. este atât de vulnerabilă la furt.
1.6T GDI PHEV 2024
Am vrut un PHEV, alegerile mele s-au redus la XC40 sau la Kia Sportage. În cele din urmă, Sportage a câștigat deoarece a depășit XC40 în mai multe zone. Principalul fiind autonomia electrică, XC40 = 27 vs Sportage = 43 mile. Am testat ambele în aceeași zi și au fost foarte diferite. Sportage era mai mare în ceea ce privește spațiul interior, mai confortabilă și avea un interior modern și elegant, dotat cu tehnologie de siguranță și divertisment.
Cerințele mele specifice se potrivesc cu autonomia electrică de 43 (reale 35-38) mile. Toate călătoriile mele zilnice locale sunt sub 40 de mile dus-întors, astfel încât obțin maximum de la autonomia electrică. Acest lucru trebuie să fie un aspect de luat în considerare atunci când te uiți la un PHEV, nu este un performant bun în ceea ce privește consumul de combustibil dacă naveta zilnică depășește cu mult 40 de mile. Cu toate acestea, chiar și pe drumurile naționale lungi, pot obține încă 40 mpg cu o condus atent.
După 5000 de mile și 8 luni, mașina a fost impecabilă. Pur și simplu îmi place să o conduc și în special îmi place cruise control-ul inteligent, care elimină o mare parte din stresul condusului pe autostradă și în traficul cu start/stop.
Singura mea nemulțumire ar fi rularea ușor dură pe drumurile noastre pline de gropi, în principal din cauza greutății bateriei și a roților de 19 inch, dar dați-i un drum bun și alunecă frumos.
1.6T GDI HEV 2023
Fiind un hibrid auto-încărcător, consumul de combustibil poate varia enorm, totul depinde de faptul dacă bateria este încărcată la începutul călătoriei sau nu. Pot parcurge o distanță de 6 mile și obține peste 60 mpg și în alte zile 40+. În general, am o medie de 40 la mijloc pe parcursul deținerii.
Un alt avantaj este că pot monta o roată de rezervă în portbagaj, la hibridul mild și la 4×4 nu puteți.
Mașina are mai mult decât suficientă ‘putere’ pentru depășire.
Confortul de rulare este foarte bun, dar mașina are jante standard de 18 inch, nu știu dacă opționalele de 19 inch ar putea compromite confortul de rulare.
Cutia de viteze automată este foarte lină, deși uneori pare să nu știe în ce treaptă de viteză ar trebui să fie și te trezești la 3000 de rotații pe minut pentru câteva secunde (am auzit că și alte vehicule ale altor producători fac acest lucru).
Aspecte negative? Uneori poate emite un bip sau un gong și nu apare niciun avertisment pe bord, deci nu știi ce încearcă să-ți spună mașina.
Avertismentul de coliziune frontală poate suna dacă mașina se apropie de o curbă și există o mașină parcată în acea curbă, dar nu aplică frânele, spre deosebire de un SEAT Ibiza pe care l-am avut (foarte neliniștitor).
Navigația poate reacționa lent, spunându-ți să faci o viraj chiar când treci.
Punctele Isofix de pe scaunele din spate nu au ghidaje pe ele, spre deosebire de modelul anterior, ceea ce face puțin dificilă montarea unui scaun pentru copii.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/kia/sportage/suv-2022/owner-reviews/
Consum Kia Sportage V 2022-Prezent
- 1.6 CRDI 116 CP – Consum 4.8 l
- 1.6 CRDI 136 CP – Consum 5.2 l
- 1.6 T-GDI 180 CP – Consum 8.5 l
- 2.0 MPI 156 CP – Consum 7.7 l
- 2.0 CRDI 186 CP – Consum 7.9 l
Galerie Foto – Kia Sportage V 2022-Prezent
Prezentare Video – Kia Sportage V 2022-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.