Ultima actualizare la data de 1 decembrie 2025
Kia Picanto II lansată în 2011 a reprezentat a doua generație a micuței hatchback din gama producătorului coreean. Această generație a fost proiectată în special pentru piețele internaționale, în timp ce Hyundai i10 modelul său geamăn a fost axat pe piața europeană. Picanto II s-a bucurat de un succes decent la nivel global deși în Europa prezența sa a fost mai modestă.
Modelul se încadrează în categoria micro-mașinilor fiind conceput special pentru a beneficia de avantaje fiscale în țări precum Japonia, unde taxele se calculează în funcție de dimensiuni . Cu o lungime de doar 3,6 metri Picanto II este ideală pentru oraș oferind totuși un spațiu interior surprinzător pentru dimensiunile sale.
Calități Kia Picanto II 2011-2017
Design atractiv, ai ales comparativ cu prima generație și cu unele rivale din clasă.
Manevrabilitate excelentă. Dimensiunile reduse și raza de bracaj mică o fac ideală pentru traficul urban aglomerat și parcări strâmte.
Costuri de operare reduse. Consum mic de combustibil, taxe și impozite mici, asigurare accesibilă.
Costuri de întreținere rezonabile. Piesele de schimb nu sunt exagerat de scumpe, iar mecanica este relativ simplă.
Fiabilitate bună, în special modelele echipate cu motoarele pe benzină aspirate (MPI) sunt considerate fiabile dacă sunt întreținute corespunzător.
Garanție extinsă. Kia oferea 7 ani garanție, ceea ce poate fi un indicator al încrederii producătorului.
Interior surprinzător de spațios pentru clasa sa, locurile din față oferă spațiu bun iar accesul în varianta cu 5 uși este facil.
Echipare bună. Multe modele vin cu aer condiționat, geamuri electrice față, închidere centralizată, radio CD/MP3 iar cele superioare pot avea comenzi pe volan, jante aliaj, etc.
Motoare bune și fiabile Kia Picanto II 2011-2017
1.0 Kappa II MPI. Este cel mai popular motor pentru Picanto II, apreciat pentru simplitate, eficiență și fiabilitate. Este un motor ideal pentru oraș cu consum redus și întreținere ieftină. Dezavantajul său este puterea modestă care poate fi insuficientă pentru deplasări lungi pe autostradă.
1.25 Kappa II MPI. Este o variantă mai potrivită pentru cei care preferă un motor cu 4 cilindri și o putere ușor mai mare. Este mai linistit și mai relaxat la viteze mai mari, menținând totuși un consum rezonabil.
Motorizarea 1.0 T-GDI cu turbo. A apărut mai târziu, odată cu faceliftul. Oferă performanțe bune, dar adaugă complexitatea turbinei și a injecției directe. Fiabilitatea pe termen foarte lung este posibil mai puțin dovedită decât a variantelor MPI simple.
Probleme Kia Picanto II 2011-2017
Probleme cu pompa de combustibil:. La vehiculele cu kilometraj ridicat pot apărea defecțiuni ale pompei de combustibil, manifestate prin pierderi de putere sau dificultăți la pornire. Înlocuirea pompei este soluția recomandată.
Uzura frânelor spate. Frânele spate se pot uza rapid în cazul frânărilor bruște. Este recomandat să verificați periodic starea acestora și să le înlocuiți la nevoie.
Probleme cu ambreiajul. Proprietarii au raportat dificultăți la schimbarea treptelor de viteză din cauza uzurii ambreiajului. Înlocuirea ambreiajului este soluția adecvată.
Zgomote la direcție. S-au semnalat sunete de scârțâit la virare, mai ales la pornirea la rece. Acest lucru poate fi cauzat de bucșele barei stabilizatoare, care necesită înlocuire.
Probleme cu pompa de combustibil. Odată cu înaintarea în vârstă a vehiculului, pompa de combustibil poate deveni ineficientă, ducând la pierderi de putere și consum crescut. Înlocuirea pompei este recomandată.
Fisuri la furtunurile de cauciuc. Modelele fabricate între 01/02/2011 și 30/06/2012 pot avea fisuri la furtunurile de cauciuc ale gâtului de umplere a combustibilului, ceea ce poate duce la scurgeri. Verificarea și înlocuirea acestor furtunuri este esențială.
Defecțiuni ale senzorului de poziție a arborelui cotit. Acest senzor poate ceda ducând la probleme de pornire sau funcționare neregulată a motorului. Înlocuirea senzorului defect este necesară.
Uzura prematură a plăcuțelor de frână. Anumiți proprietari au raportat o uzură rapidă a plăcuțelor de frână. Verificarea și înlocuirea periodică a acestora asigură siguranța în exploatare.
Probleme ale sistemului de climatizare. Afișaj incorect sau funcționare defectuoasă care poate afecta confortul în trafic. Picanto II a fost una dintre primele mașini care a trecut la freonul R1234YF care este semnificativ mai scump decât freonul tradițional.
Turatie mare la relanti. Proprietari raportează că motorul tinde să ruleze la turații mai mari 1200-1300 rpm când este rece, scăzând la 800-900 rpm după încălzire. Acest comportament este normal pentru multe motoare mici.
Alte probleme raportate:
Probleme cu uzura pinionului arborelui cotit.
Probleme cu uzura arcurile spate.
Probleme cu funcționarea senzorilor arborelui cotit.
Probleme cu funcționarea senzorilor arborelui cu came.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor / tip |
Avantaje |
Dezavantaje / limitări & probleme raportate |
1.0 MPI ( 998 cm³, 3 cilindri, 67‑69 CP) |
Consumul mic – ideal pentru oraș. Cost redus de exploatare (ușor de întreținut). – Motor simplu, fiabil dacă e întreținut regulat. |
Putere modestă – se simte “slab” la depășiri sau cu mașină încărcată. Zgomotos la turații ridicate (3 cilindri), vibrații comparativ cu 4‑cilindri. Pot apărea consum de ulei la rulaje mari sau dacă întreținerea a fost neglijată (uzură segment, garnituri) – raportări de “consum de ulei / uzură” după ~100.000 km. Bobine de inducție / sonda lambda / injectoare / pompe de combustibil pot da probleme la km mari. |
1.2 MPI ( 1248 cm³, 4 cilindri, 85‑87 CP) |
Motor mai echilibrat: mai multă putere, mai bine la drum lung / depășiri. Mai puține vibrații, funcționare mai soft / rafinată față de 3‑cilindri. Încă relativ economic, compatibil cu condus urban + extraurban. |
Consum ulei raportat la unele exemplare / întreținere deficitară. Componente electrice / igniție (bobine, senzori) pot ceda la rulaje mari. Posibile probleme la sistemul de răcire (conducte, radiator) la unele exemplare vechi. Nu e o mașină rapidă sau sportivă, dar suficientă pentru segment. |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune / revizie |
La câți km sau perioadă |
Ce include / ce trebuie verificat / schimbat |
Cost orientativ (piesă + manoperă) |
Schimb ulei motor + filtru ulei |
aprox. 15.000 km sau 12 luni (condiții normale) |
Ulei motor + filtru, verificare niveluri, verificări generale |
aprox. 300‑600 lei (în funcție de ulei, filtru, service). Există pachete “schimb ulei + filtru” pentru Picanto disponibile în România. |
Filtru aer / habitaclu / polen & verificări generale (fluide, frâne) |
la fiecare revizie “medie” (de ex. 30.000 km sau conform recomandărilor) |
Schimb filtre, verificare frâne, lichide, starea generală |
Depinde – filtre + manoperă: poate varia (ex. filtru aer + polen + verificări) de câteva sute lei |
Lichid răcire (coolant) |
Prima schimbare la aprox. 210.000 km sau 10 ani, apoi la fiecare 30.000 km / 2 ani |
Schimb lichid răcire, verificare radiator/țevi/racire |
Cost variabil (depinde lichid, antigel, manoperă) – să ții la îndemână; nu e frecvent |
Verificare / inspectare curele / calculatoare / accesorii motor / distribuție |
Conform stării – dacă e lanț, nu are curea cu schimb fix |
Verificare / eventual schimb dacă există semne de uzură |
Depinde de starea pieselor; la lanț: verificare periodică |
Verificare frâne (plăcuţe, discuri, frâne spate) |
La nevoie + la revizii periodice |
Verificare uzură discuri, plăcuțe, etriere, frâne spate |
Depinde: plăcuţe + discuri + manoperă câteva sute lei |
Ambreiaj (la cutie manuală) – inspectare / eventual înlocuire |
La uzură, de obicei după 150.000–200.000 km (sau depinde stil condus) |
Verificare ambreiaj, lanț/disc ambreiaj, rulment |
Înlocuire completă ambreiaj: cost relativ ridicat – poate ajunge semnificativ (depinde piesă + manoperă) |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / componentă / sistem |
Ce se poate strica / uzura |
Cost aproximativ / ce să verifici / alte note |
Ambreiaj (placă, disc, rulment) – la modelele manuale |
Alunecare, schimburi grele, uzură |
Înlocuire completă ambreiaj: poate fi cost ridicat (piesă + manoperă), variază mult – în UK estimări sunt ~350–500 £ pentru ambreiaj, dar în Euro / lei prețul depinde de service; atenție la starea volantului. |
Bobine de inducție / sonda lambda / injectoare / sistem combustibil / pompă combustibil |
Rateuri, mers neregulat, consum crescut, porniri greoaie |
Cost bobine/injectoare/sonde – relativ redus comparativ cu “motor mare”, dar se adună; schimburi necesare după mulți km / dacă întreținerea e neglijată. |
Uzură ulei + consum de ulei + segmenți pistoni / garnituri (la motoare 3‑cil sau 4‑cil) |
Consum excesiv de ulei, fum, pierdere compresie, revizii motor |
Dacă se observă consum de ulei – verifică; o remediere majoră de motor e costisitoare – poate însemna repunere segmenți/pistoane; evită dacă service‑ul e nesigur. |
Suspensie / bucșe (bare stabilizatoare, punte spate, elemente amortizare) |
Zgomote la trecerea peste denivelări, manevrabilitate slabă, confort redus |
Înlocuire bucșe / articulații – cost mediu spre mic; merită verificat la fiecare 100‑150k km |
Frâne (etriere, plăcuțe, discuri, frâne spate) |
Uzură, blocare etriere / frâne, performanță frânare slabă |
Schimb plăcuțe + discuri + verificare etriere – cost câteva sute lei; frâne spate (dacă sunt tamburi / etriere) – atenție la scurgere / aderență slabă. |
Sistem evacuare / catalizator / sondă lambda / emisii (după km mari) |
Coroziune, pierdere performanță, zgomot, eșec ITP / revizii |
Înlocuiri componente – cost mediu spre ridicat, depinde de starea piesei și service |
Elemente electrice (senzori, alternator, instalație, cablaje) |
Rateuri electrice, pornire greoaie, “check‑engine”, defecte consumabile |
Verifică periodic – cost relativ mic la piese, dar diagnostic + manoperă se adună |
Elemente de interior / caroserie / rugina (mai ales dacă nu e tratată) |
Uzură tapiţerie, plastic interior, eventual coroziune la praguri / arcuri – în funcție de climat / întreținere |
Cost variabil; important istoric de întreținere / vopsire / protecții |
Probleme Motor 1.0 MPI Kia Picanto II 2011-2017
Zgomot specific la rece, roprietarii raportează un zgomot specific motoarelor în 3 cilindri, care de obicei dispare sau se atenuează după ce motorul se încălzește. Poate fi legat și de tacheți hidraulici.
Consum de ulei, la rulaje mari sau dacă intervalele de service nu au fost respectate, poate apărea un consum de ulei. Mai ales după 100.000 km din cauza uzurii segmentilor sau a garniturilor de etanșare.
Bobine de inducție, pot ceda în timp, dar sunt relativ ieftin de înlocuit. Simptomele includ mers neregulat, rateuri.
Zgomote anormale la rulare: Unele mașini pot avea zgomote provenite de la pompa de benzină sau de la rulmenții alternatorului.
Putere mică. Nu este o problemă de fiabilitate, ci o caracteristică. Motorul este suficient pentru oraș, dar se simte limitat la drum lung, în depășiri sau cu mașina încărcată.
Pot apărea erori la sondele lambda ducând la un consum crescut de combustibil și la probleme de emisii.
Probleme Motor 1.2 MPI Kia Picanto II 2011-2017
Consum de ulei. Ca la orice motor poate apărea la rulaje mari sau întreținere deficitară.
Bobine de inducție/Sonde Lambda. Componente electrice care pot necesita înlocuire de-a lungul vieții mașinii.
Probleme cu sistemul de răcire. Unele mașini pot prezenta scurgeri din conductele de răcire sau din radiator, mai ales la modelele mai vechi.
Bătăi la motor. Uneori se aude un zgomot de bătăi metalice cauzat de știfturi uzate la piston sau piston slap, mai ales în primele secunde după pornire.
Lanț de distribuție, deși teoretic proiectat să dureze mult, lanțul se poate întinde în timp cauzând zgomote sau probleme de sincronizare.
Păreri proprietari Kia Picanto II 2011-2017
Părere despre Kia Picanto II 2011-2017 1.0 2014
Am fost foarte mulțumit de consumul obținut atât în oraș, cât și în afara lui. Mașina este confortabilă, iar modelul meu nu plătește taxă de circulație, nu veți fi dezamăgiți dacă o cumpărați. Suportul Kia a fost excelent, iar gama de culori disponibile este variată, cu multe modele moderne la alegere.
Părere despre Kia Picanto II 2011-2017 1.0 2015
O mașină mică foarte solidă pentru utilizarea de zi cu zi. Am condus într-o călătorie dus-întors de 900 de mile cu un confort rezonabil și fără mai mult disconfort decât un BMW X3 anterior. Taxă de drum zero, plus un consum bun de combustibil / emisii scăzute, combinate cu costuri de întreținere reduse, fac din aceasta o alegere bună pentru cei care consideră că o mașină nu definește persoana. Simplitatea are multe atracții. Evident, mașina nu se pretează la depășiri rapide, prin urmare, condusul cu anticipație ajută la menținerea ritmului.
Părere despre Kia Picanto II 2011-2017 1.2 2017
Am trecut la un model mai mic după ce am avut un Skoda din 2006, 1.9 diesel break automat. Am fost impresionat de lucruri simple, cum ar fi ușurința cu care se schimbă becurile farurilor sau verificarea nivelului lichidelor. Interiorul poate acomoda confortabil 5 adulți, deși spațiul pentru bagaje este limitat. Totuși, suntem doar noi doi, iar spațiul devine FOARTE mare când punem bancheta jos! Sistemul de navigație este bun, iar echipamentul este mai mult decât satisfăcător. Singurul dezavantaj pe care l-am observat a fost în timpul singurei furtuni cu grindină din ultimii ani – mașina a rămas cu câteva mici urme pe acoperiș, deoarece tablă pare relativ subțire. Dar, la urma urmei, este o mașină economică, iar calitatea vopselei este foarte bună, deci nu a fost afectată. În general, sunt extrem de mulțumit și aș cumpăra din nou același model.
sursă păreri: parkers.co.uk/kia/picanto/hatchback-2011/owner-reviews/
Pro Kia Picanto II 2011-2017
Excelentă pentru oraș – dimensiuni compacte, ușor de parcat.
Consum redus de combustibil în condiții normale de utilizare.
Fiabilitate bună a motorizărilor principale.
Costuri de întreținere accesibile.
Spațiu interior surprinzător pentru dimensiunile exterioare.
Contra Kia Picanto II 2011-2017
Putere limitată, mai ales la versiunea 1.0.
Zgomot la viteze mari pe autostradă.
Calitatea materialelor interioare nu este premium.
Unele probleme minore de fiabilitate ambreiaj, frâne.
Consum Kia Picanto II 2011-2017
1.0 litri MPI 3 cilindri 69 CP – Consum mixt aprox. 4.2 – 5.5 l/100km
1.0 litri LPG 3 cilindri 67 CP (GPL) / 69 CP – Consum mixt aprox. 5.6 – 6.5 l/100km
1.0 litri T-GDI 3 cilindri, Turbo 100 CP – Consum mixt: aprox. 4.5 – 5.8 l/100km
1.2 litri MPI 4 cilindri 84-87 CP – Consum mixt: aprox. 4.5 – 6.0 l/100km
1.1 litri CRDi 3 cilindri, Diesel 75 CP – Consum mixt: aprox. 3.2 – 4.5 l/100km
Alternative Kia Picanto II #2011-2017
Hyundai i10 oferă un interior spațios, calitate superioară și un motor de 1.2 litri cu 87 CP.
Toyota Aygo este cunoscută pentru fiabilitatea sa și costurile reduse de întreținere.
Seat Mii este apreciată pentru consumul redus de combustibil și manevrabilitate.
Skoda Fabia oferă un spațiu interior generos și o gamă variată de motorizări.
Fiat Panda este o opțiune cu spațiu interior generos pentru o mașină de oraș, cu un design practic.
Volkswagen Up! este recunoscut pentru calitatea construcției și costurile de întreținere rezonabile.
Dacia Sandero este o alternativă foarte competitivă ca preț, cu spațiu interior bun și costuri de exploatare reduse.
Galerie Foto – Kia Picanto II 2011-2017
Prezentare Video – Kia Picanto II 2011-2017
Se merită Kia Picanto II 2011-2017?
Kia Picanto II este o mașină urbană practică, fiabilă și economică fiind ideală pentru naveta zilnică în oraș. Cele mai bune alegeri sunt motorizările pe benzină de 1.0 și 1.25 litri ambele oferind un bun echilibru între consum și performanță. Deși are câteva probleme minore în special cu ambreiajul și frânele, acestea nu sunt defecte grave și pot fi gestionate prin întreținerea corespunzătoare. Dacă cauți o mașină mică, ușor de întreținut și cu costuri de operare reduse, Picanto II rămâne o alegere valabilă.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.