Ultima actualizare la data de 1 decembrie 2025
Kia Picanto III este un automobil de clasă mini din segmentul A lansat în anul 2017, care a primit un facelift în 2020 și un altul mai semnificativ în 2023. Este concepută predominant pentru mediul urban, oferind dimensiuni compacte, manevrabilitate excelentă și un design modern și atractiv. În special în variantele GT-Line sau X-Line. Interiorul este surprinzător de spațios pentru clasa sa și oferă în funcție de echipare tehnologii moderne precum sisteme de infotainment cu ecran tactil compatibile cu Apple CarPlay și Android Auto.
Calități Kia Picanto III 2017-Prezent
Design atractiv, Picanto are un aspect tineresc și dinamic mai ales după facelift-uri și în echipările superioare.
Manevrabilitate urbană, dimensiunile reduse și raza de bracaj mică o fac ideală pentru străzile aglomerate și parcările strâmte.
Interior practic și spațios pentru gama sa. Oferă spațiu decent pentru patru adulți pe distanțe scurte și un portbagaj printre cele mai mari din clasa sa aprox. 255 litri.
Costuri de rulare reduse. Consumul de combustibil este mic iar taxele și asigurările sunt accesibile.
Echipare bună în variantele superioare. Poate include dotări precum climatizare automată, scaune încălzite, volan încălzit, navigație, cameră marșarier, sisteme de siguranță activă.
Garanție extinsă, Kia oferă o garanție de bază de 7 ani sau 150.000 km transferabilă, ceea ce reprezintă un avantaj major inclusiv pe piața second-hand.
Fiabilitate bună, modelele Kia inclusiv Picanto, sunt în general percepute ca fiind fiabile.
Motoare bune și fiabile Kia Picanto III 2017-Prezent
1.2 MPI 84 CP este cel mai echilibrat între consum, fiabilitate și performanță. Are distribuție pe lanț dar poate fi zgomotos la turații mari. Oferă un plus de putere binevenit față de motorul de 1.0 litru, făcând mașina mai sprintenă în oraș și mai capabilă la drum lung sau cu mai mulți pasageri. Este un motor cu 4 cilindri cunoscut de asemenea pentru fiabilitatea sa bună.
1.0 T-GDI 100 CP este bun pentru cei care doresc putere mai mare, dar are turbină, necesită întreținere mai atentă. Este motorul de bază, suficient pentru oraș și deplasări ocazionale în afara acestuia. Este considerat foarte fiabil datorită simplității sale constructive
Probleme Kia Picanto III 2017-Prezent
Probleme Motor 1.0 MPI Kia Picanto III 2017-Prezent. Unele probleme cu injectoarele sau EGR la modelele cu kilometraj mare .
Probleme Motor 1.2 MP Kia Picanto III 2017-Prezent. Rareori defecte la senzorul de poziție a arborelui cotit.
Probleme Motor 1.0 T-GDI Kia Picanto III 2017-Prezent 1.0 T-GDI. Depuneri de carbon la supape și necesită curățare periodică.
Probleme la pompa de combustibil. Defecțiuni ale pompei de combustibil pot duce la pierderi de putere sau dificultăți la pornirea motorului. În astfel de cazuri, este necesară înlocuirea pompei.
Uzura lanțului de distribuție. Un lanț de distribuție uzat poate cauza zgomote anormale, scăderea performanței motorului sau chiar imposibilitatea de a porni vehiculul. Este importantă verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea acestuia.
Dificultăți la schimbarea treptelor de viteză. Mașinile au prezentat probleme la schimbarea vitezelor, în special din cauza uzurii ambreiajului. În astfel de situații, poate fi necesară înlocuirea ambreiajului.
Zgomote la frânele spate. Proprietarii au raportat un zgomot de tip bâzâit provenind de la frânele spate, în special după parcurgerea unor distanțe mai lungi. Curățarea și re-montarea frânelor pot ameliora temporar problema, dar aceasta poate reveni.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (denumire uzuală) |
Specificații (scurt) |
Avantaje |
Dezavantaje / probleme raportate |
Recomandat pentru |
1.0 MPI / 1.0 (3-cil.) aspirat |
998 cm³, 63–67 CP, 3 cilindri (motor Kappa în diverse versiuni) |
consum redus în oraș, întreținere ieftină, costuri de asigurare mici |
mai puțin viguros în afara orașului; zgomot/viibratii specifice 3-cil.; unele cazuri de probleme cu lanțul/distribuția la rulaje mari (zgomot metalic). |
utilizator urban, navetă scurtă, buget restrâns |
1.2 / 1.25 MPI (4-cil.) |
1.197–1.248 cm³, 79–84 CP |
mai fluid pe autostradă, mai puține vibrații, fiabilitate bună |
consum ușor mai mare; piesele ușor mai scumpe decât 1.0; în general fiabil |
condus mixt (oraș + drum național), familii mici |
1.0 T-GDI (turbo) |
998 cm³, 100 CP |
accelerație și reprize mult îmbunătățite, plăcere la condus |
turbocompresor și sistem injecție directă pot crește costurile la reparații; unele rapoarte despre probleme legate de lanț/dinamică motor sau turbo la anumite exemplare. |
cei care vor un Picanto mai sprinten; condus frecvent pe autostradă sau drumuri rapide |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune |
La câți km / perioadă |
Ce include (exemplu) |
Cost orientativ în România (lei) |
Revizie mică (service intermediar) |
la 10.000-15.000 km sau 12 luni |
schimb ulei motor (3.5-4 L), filtru ulei, verificări generale |
aproximativ 400-800 lei (depinde de service, ulei folosit și filtre). |
Revizie completă (major) |
la 30.000 km (sau conform plan service) |
ulei + filtre + lichid frână (dacă e nevoie) + verificare distribuție/semestriale |
aproximativ 800-1.400 lei |
Schimb filtru aer / habitaclu |
la 15.000-30.000 km (filtru habitaclu deseori anual) |
filtru aer / polen |
filtru aer: aprox. 70-200 lei; filtru polen: aprox. 70-150 lei (piese + manoperă foarte variabile) |
Schimb bujii / bobine (benzină) |
60.000-120.000 km (în funcție de tip) |
verificare/schimb bujii, bobine if needed |
bujii: aprox. 80-300 lei total; bobine: aprox. 80-300 lei/buc. |
Înlocuit curea accesorii / role |
90.000-150.000 km (sau la semne uzură) |
kit curea accesorii + role |
aproximativ 300-800 lei |
Kit distributie (dacă e curea) / intervenție lanț |
Depinde de motorizare: multe motoare 1.0/1.25 au lanț, nu are interval fix, dar poate necesita intervenție la rulaje mari. |
înlocuire kit / reparare tensiune lanț |
dacă e curea: 600-1.200 lei; dacă e lanț: manoperă + piese mai scumpe, de la ~1.500 lei în sus (variază mult). Surse și discuții raportează costuri mai mari pentru reparații lanț în unele cazuri. |
Frâne (plăcuțe + disc față) |
40.000-100.000 km (depinde stil condus) |
plăcuțe + verificare discuri |
plăcuțe: aprox. 150-400 lei; discuri față: aprox. 250-600 lei / buc. incl. manoperă depinde service |
Ambreiaj (set) |
100.000-200.000 km (în funcție de stil) |
kit ambreiaj |
aproximativ 800-2.000 lei (în funcție de piesă & manoperă) |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / sistem |
Interval tipic când poate apărea problema |
Cost piesă + manoperă (aprox., lei) |
Kit distribuție / lanț + role (dacă necesar) |
150.000-200.000 km (lanț: tensionare/uzură la rulaje mari) |
dacă e curea: 600-1.200 lei; dacă e lanț / reparare tensiune + role: aproximativ 1.500-3.500 lei (poate crește la casele de import/diagnoză complexă). |
Ambreiaj (set) |
150.000-250.000 km (depinde stil) |
aprox. 800-2.000 lei (kit + manoperă) |
Pompa apă / termostat (înlocuite adesea împreună cu kit distribuție) |
150.000-200.000 km |
aprox. 200-600 lei (piesă + manoperă inclusă parțial în kit) |
Bobine / bujii |
100.000-150.000 km |
bujii: aprox. 80-300 lei; bobine: aprox. 80-300 lei/buc. |
Alternator / demaror |
după 150.000-200.000 km (sau la semne) |
alternator: aprox. 600-1.800 lei; demaror: aprox. 400-1.200 lei |
Injecție/benzinărie / pompa combustibil |
după 150.000 km pot apărea probleme (raportate pe forumuri) |
pompa combustibil: aprox. 600-1.500 lei |
Suspensie (amortizoare, bielete, bucșe) |
100.000-200.000 km |
amortizor: aprox. 200-800 lei/buc.; kit bucșe/bielete: aprox. 200-800 lei total depinde piese |
Etrieri / discuri frână |
100.000-200.000 km |
disc + etrier / recondiționare: aprox. 300-1.200 lei/osie |
Turbo (pentru 1.0 T-GDI) |
pot apărea la >150.000 km sau mai devreme dacă întreținerea injectoare/ulei slabă |
recondiționare/înlocuire turbo: aprox. 1.500-5.000 lei+ (în funcție de piesă & manoperă) |
Probleme Motor 1.0 MPI și 1.2 MPI Kia Picanto III 2017-Prezent
Probleme la arborele cotit. Anumite vehicule au prezentat defecte precum ruperea arborelui cotit în spatele pinionului de distribuție sau defectarea senzorului de poziție al arborelui cotit. Aceste probleme pot duce la dificultăți la pornire, pierdere de putere sau ralanti neregulat.
Defecțiuni ale regulatorului de presiune a combustibilului. Dacă pompa de combustibil funcționează dar combustibilul nu ajunge la injectoare, cauza poate fi un regulator de presiune defect. Acest lucru poate împiedica pornirea motorului.
Uzura lanțului de distribuție. Deși lanțul de distribuție este conceput să fie durabil în timp poate suferi uzură. Simptomele includ zgomote neobișnuite, scăderea performanței sau dificultăți la pornirea motorului.
Probleme cu pompa de combustibil. Pe măsură ce vehiculul îmbătrânește, pompa de combustibil poate deveni mai puțin eficientă, ducând la economie de combustibil redusă și pierderi de putere.
Probleme Motor 1.0 T-GDI Kia Picanto III 2017-Prezent
Probleme timpurii la lanțul de distribuție. Unele modele timpurii au prezentat probleme legate de lanțul de distribuție, manifestate prin zgomote și uzură prematură. Se pare că aceste probleme au fost remediate în modelele ulterioare.
Probleme cu bobinele de inducție. Au existat rapoarte ocazionale despre defectarea bobinelor de inducție, ceea ce poate duce la funcționarea neregulată a motorului sau la pierderea puterii.
Depuneri de carbon. Motoarele GDI sunt predispuse la acumularea de carbon pe supapele de admisie, deoarece combustibilul nu trece direct peste acestea. Aceasta poate duce la: porniri dificile în condiții de temperaturi scăzute, vibrații ale motorului și scăderea eficienței consumului de combustibil.
Defecțiuni ale bielelor au fost raportate la motoarele GDI ceea ce poate cauza: pierderi de putere, consum excesiv de ulei sau zgomte.
Consum de ulei. S-au raportat cazuri de consum de ulei, de regulă după 100.000 km.
Păreri proprietari Kia Picanto III 2017-Prezent
Părere despre Kia Picanto III 1.0 2021
Sunt mândrul proprietar al unei Kia Picanto, care a fost grozavă, și mă uitam să cumpăr o altă Kia cu cutia automată DCT. Aceste cutii sunt predispuse la probleme, nu doar la Kia, ci la toate mărcile. Cu toate acestea, alte branduri menționează clar că plăcile de ambreiaj nu sunt acoperite la cutiile manuale (ceea ce e de așteptat), dar cutiile DCT sunt acoperite pentru toate componentele. În schimb, Kia nu menționează cutiile DCT în garanția lor. Am sunat la Kia, dar nu au putut să-mi dea un răspuns clar dacă întreaga cutie de viteze este acoperită. Tot ce am auzit a fost că mașina ar trebui inspectată. De ce nu oferă, la fel ca alți producători, o acoperire completă pentru această cutie problematică, care are mii de recenzii negative? Garanția Kia nu valorează practic nimic – nu fiți păcăliți de promisiunea aceasta de garanție de șapte ani. Serviciul pentru clienți al Kia nu-i pasă odată ce ți-ai luat banii.
Părere despre Kia Picanto III 1.0 2023
Cu reducerea de £1.000 pentru alegerea finanțării Kia (pe care am achitat-o după doar două zile) și încă £1.000 negociate cu dealerul, modelul meu de bază Picanto 1 a fost cea mai ieftină mașină nouă pe care am găsit-o în Marea Britanie (Sandero avea un preț de listă mai mic, dar fără reduceri). Am cumpărat-o de la un dealer din Lancashire și, deși echipa de vânzări a fost excelentă, pregătirea mașinii a fost jalnică… Problemele întâlnite: Luminile interioare și sistemul audio au cedat la 45 de minute după ce am plecat de la dealer. Panoul negru din spate, în jurul plăcuței de înmatriculare, s-a desprins pe partea stângă și nu mai poate fi fixat, oricât aș încerca să-l apăs la loc. Placa de înmatriculare din față arată ca și cum a fost montată de un copil de 5 ani – găurile sunt găurite strâmb, iar șuruburile sunt introduse la 45 de grade. Nivelul lichidului de răcire în vasul de expansiune era sub limita minimă.
Părere despre Kia Picanto III 1.0 2017
Aceasta este a patra Kia Picanto pe care o deținem din 2009. GT Line este o mașină cu un design plăcut și, în afară de o problemă cu bateria anul trecut, a fost foarte fiabilă. Garanția de 7 ani rămâne un standard pe care puțini producători îl pot egala. Interiorul GT Line este funcțional, cu scaune din piele artificială ușor de întreținut și confortabile. Pacat că Kia nu a păstrat scaunul reglabil în înălțime pentru șofer, pe care îl aveam la modelul anterior. Spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate este acceptabil, dar merită verificat dacă intenționați să o folosiți ca mașină de familie. Scaunele din spate se pot plia în sistem 60/40, oferind un spațiu decent de încărcare. Dacă banii nu ar fi o problemă, aș alege Picanto GT Line S – are motorul mai puternic, senzori de parcare spate și panou solar.
sursă păreri: parkers.co.uk/kia/picanto/hatchback-2017/owner-reviews/
Consum Kia Picanto III 2017-Prezent
1.0 litri MPI 67 CP – Consum 5.0 – 5.4 %
1.2 litri MPI 84 CP – Consum 5.4 – 5.8 %
1.0 litri T-GDI 100 CP – Consum 5.2 – 5.6 %
Alternative Kia Picanto III 2017-Prezent
Hyundai i10 este similară cu Picanto, oferă o fiabilitate bună, un consum mic de combustibil și dotări similare.
Suzuki Swift este o mașină ușor mai mare dar la fel de economică și fiabilă, cu o performanță superioară.
Ford Ka+ este o alegere bună în clasa de mașini mici, cu performanțe decente și costuri accesibile.
Seat Mii este o alternativă similară în ceea ce privește dimensiunile și consumul, dar cu un design diferit.
Volkswagen Up! este o opțiune mai scumpă dar cu o fiabilitate și performanță excepțională.
Fiat 500 sau Fiat Panda. Oferă un stil retro 500 sau o abordare extrem de practică și robustă Panda. Disponibile și cu motorizări mild-hybrid.
Dacia Sandero. Deși este puțin mai mare clasă mică/subcompactă, prețul său este adesea competitiv cu cel al modelelor de clasă mini bine echipate oferind semnificativ mai mult spațiu.
Galerie Foto – Kia Picanto III 2017-Prezent
Prezentare Video – Kia Picanto III 2017-Prezent
Se merită Kia Picanto III 2017-Prezent?
Kia Picanto III este o alegere excelentă pentru oraș datorită costurilor mici și fiabilității. 1.2 MPI este cel mai sigur pick dar dacă vrei performanță alege 1.0 T-GDI.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.