Kia Stonic 2017-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Kia, Mașini SUV One comment

Ultima actualizare la data de 22 februarie 2026

Kia Stonic este un autoturism de tip Crossover Suv Subcompact produs de către compania Kia Motors începând cu anul 2017. Denumirea de stonic vine de la cuvintele „stil” și „iconic”. Modelul a fost prezentat publicului pe data de 20 Iunie 2017 la salonul auto din Frankfurt iar în Corea de Sud pe 13 Iulie 2017. În China este comercializat sub denumirea de Kia KX1. Kia KX1 diferă față de Stonic ca dimensiuni, greutate și aspect. Kia Stonic este cel mai mic SUV al companiei fiind sub modelele Niro, Sportage sau Sorento. Stonic este construit pe aceiași platformă ca și a patra generație a modelului Kia Niro cu care împarte și același interior. În Corea de Sud nu s-a mai comercializat din anul 2020 datorită numărului de vânzări scăzute.

Greutate și dimensiuni Kia Stonic – Lungime 4.1 metri, lățime 1.76 metri, înălțime 1.52 metri. Greutate 1060-1104 kilograme în funcție de configurația aleasă.

Siguranță Kia Stonic – Versiunea standard a obținut trei stele din cinci la testele de siguranță Euroncap din 2017. Versiunea cu dotări de siguranță a obținut cinci stele din cinci la testele de siguranță Euroncap din 2017.

Tabel – Ce Motor să Aleg

Motor
Tip
Putere
Consum mixt real (aprox.)
Performanțe (0-100 km/h)
Recomandare
Avantaje/Dezavantaje
1.0 T-GDi (Kappa)
Benzina turbo 3-cilindri
100 CP / 120 CP
6.0–7.0 l/100 km
10.4–11.5 sec
Recomandat principal (mai ales 120 CP)
Dinamic bun, consum ok, fiabil dacă ulei schimbat la timp; mai puțin rafinat la ralanti (vibrații 3-cilindri)
1.2 MPI / 1.4 MPI (Kappa)
Benzina aspirat
84–100 CP
6.5–8.0 l/100 km
12–13.5 sec
Doar dacă buget foarte mic / km puțini
Simplu, ieftin de întreținut; lent, consum mai mare la încărcat/autostradă
1.6 CRDi
Diesel
110–115 CP
4.5–5.5 l/100 km
~10.5 sec
Evită (mai ales după 2020)
Bun la drum lung / consum; zgomotos, DPF probleme posibile la km mici, AdBlue la unele, scump la reparații

Tabel – Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.
Problemă
Frecvență
Km tipici apariție
Rezolvarea tipică
Cost estimativ (piese + manoperă RO)
1
Descărcare baterie rapidă (parasitic drain)
Medie
50–100k
Diagnostic + înlocuire modul / alternator curățat
300–800 lei
2
Filtru ulei defect (recall unic în UK)
Rară
–
Verificat la service Kia
Gratuit dacă recall
3
Lanț distribuție întins (1.0 T-GDi)
Rară dacă ulei bun
>150–200k
Înlocuire lanț + întinzătoare
3.000-5.000 lei
4
Probleme DCT (transmisie automată)
Medie
100–150k
Ulei schimbat la 60k → recondiționare
1.500-6.000 lei
5
Amortizoare spate cedează prematur
Medie
80–120k
Înlocuire pereche
1.200-2.200 lei
6
Electronice minore (senzori, display)
Rară
variabil
Update software / înlocuire
500-2.000 lei
7
Zgomot vânt / izolație slabă autostradă
Comun
–
Materiale adiționale / benzi etanșare
500-1.500 lei
8
Rugină ușoară sub șasiu (zona roți)
Rară RO
>150k
Tratament anticoroziv
800-2.000 lei
9
Frâne spate rapide uzură
Medie
40–70k
Discuri + plăcuțe
800-1.500 lei
10
Probleme GPF (filtru particule benzină) la 1.0 T-GDi
Rară
>120k km oraș
Curățare / regenerare forțată
1.000-3.000 lei

Tabel – Revizii și Costuri Întreținere

Interval
Km / ani
Ce include de obicei
Cost service autorizat Kia
Cost service independent bun
Mică
10–15.000 km / anual
Ulei + filtru ulei + inspecție
800-1.200 lei
500–800 lei
Medie
30.000 km
+ filtru aer/polen + frâne verificare
1.400-2.000 lei
900–1.400 lei
Mare
60.000 km
+ bujii (benzină) + filtru benzină + lichide
2.200-3.500 lei
1.500–2.500 lei
Extra
90–120.000 km
+ curea accesorii / lanț verificare + antigel
3.000-5.000 lei
2.000–3.500 lei

Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă
Km tipici cedare
Cost înlocuire aprox. (RO)
Observații
Lanț distribuție + întinzătoare (1.0 T-GDi)
180–250k
3.500-6.000 lei
Dacă ulei schimbat la 10k → rar
Amortizoare față/spate
120–180k
2.000-4.000 lei set
Calitate originală bună
Ambreiaj (manual)
150–220k
2.500-4.500 lei
Depinde stil condus
DCT (cutie automată)
150–200k
8.000-15.000 lei recon
Dacă ulei nu schimbat la 60k
EGR + clapetă accelerație
150–220k
1.500-3.500 lei
Mai ales benzină direct
Turbină (1.0 T-GDi)
200k+
4.000-7.000 lei
Rar dacă ulei bun
Suspensie multipunct (brațe)
180k+
1.000-3.000 lei
Uzură normală
Alternator / demaror
180–250k
1.500-3.000 lei
–

Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Categorie evaluată
Scor (din 10)
Comentarii proprietari
Fiabilitate generală
7.5/10
„Solid dacă este revizuit la timp”
Consum combustibil
7/10
„1.0 T-GDI surprinde plăcut la autostradă”
Calitatea interiorului
6.5/10
„Plastic moale doar pe variante high-end”
Comportament rutier
7.5/10
„Suspensia filtrează bine denivelările”
Costuri de întreținere
8/10
„Mai ieftin decât rivalii europeni”
Asistență dealer/service
7/10
„Garanția 7 ani este un mare avantaj”
Spațiu interior/portbagaj
6.5/10
„Portbagaj mic (332L) – compromis pentru SUV urban”
Dotări/tehnologie
7.5/10
„UVO Connect și ADAS standard pe GT-Line”
Aspect/design exterior
8/10
„Design atractiv, culori plăcute”
Satisfacție globală proprietari
7.5/10
„Bun raport calitate-preț, mai ales la al doilea proprietar”

Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model
Fiabilitate generală
Costuri întreținere
Consum mediu
Spațiu util
Garanție
Scor final
Kia Stonic
7.5/10
8/10
7.5/10
6.5/10
10/10 (7 ani)
7.9/10
Hyundai Kona
7.5/10
7.5/10
7.5/10
7/10
10/10 (5 ani)
7.9/10
Renault Captur II
6.5/10
6/10
7.5/10
7.5/10
6/10 (3 ani)
6.7/10
Opel Mokka B
6.5/10
6.5/10
7/10
6.5/10
7/10 (3+2 ani)
6.7/10
Ford Puma
7/10
6.5/10
7.5/10
7.5/10
7/10 (3 ani)
7.1/10
Volkswagen T-Cross
7/10
6/10
7/10
7.5/10
7/10 (3 ani)
6.9/10
Toyota Yaris Cross
9/10
8.5/10
9/10
6.5/10
8/10 (5 ani)
8.2/10

Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare

Profil utilizator
Motor recomandat
Cutie recomandată
Motiv
Navetist urban (sub 15.000 km/an)
1.0 T-GDI 100 CP 48V Mild Hybrid
Manuală 6 trepte
Consum redus, mild hybrid ajută în trafic, revizie ieftină
Rulaj mixt mediu (15.000–25.000 km/an)
1.0 T-GDI 120 CP
Manuală 6 trepte sau DCT 7
Putere bună, consum rezonabil, plăcut pe drum lung
 Rulaj mare (peste 25.000 km/an)
1.6 CRDi 110 CP
Manuală 6 trepte
Diesel mai economic la km mulți, cuplu bun
 Familie cu buget limitat (second-hand)
1.4 MPI 100 CP
Manuală 5/6 trepte
Simplu mecanic, revizie ieftină, fiabil dar lent
 De evitat
1.2 MPI 84 CP
–
Subdimensionat, lipsă cuplu, consum nu compensează lipsa performanței
 Atenție la
DCT 7 trepte pe orice motor
–
Probleme de sacadare dacă nu este menținut (schimb ulei DCT la 60.000 km)

Probleme semnalate Kia Stonic 2017-Prezent

Consum de ulei. Anumite motorizări au fost semnalate cu un consum de ulei peste medie.

Pornire dificilă la temperaturi scăzute. Unii proprietari au întâmpinat dificultăți la pornirea motorului în condiții de frig extrem.

Probleme la cutia de viteze automată. S-au raportat schimbări de viteze întârziate sau bruscate la modelele echipate cu transmisie automată.

Sistemul de infotainment. Probleme legate de funcționarea sistemului, inclusiv conectivitatea Bluetooth și navigația.

Senzori de parcare și camere de marșarier. Defecțiuni ocazionale ale acestor sisteme.

Spațiu interior limitat. Spațiul pentru pasagerii din spate și portbagajul poate fi strâmt pentru unii, în special pentru familiile cu copii sau pentru cei care au nevoie de mult spațiu de încărcare.

Calitate interioară. Unele materiale din interior pot părea ieftine și plasticoase.

Suspensie rigidă. Suspensia poate fi rigidă, ceea ce poate face ca călătoria să fie inconfortabilă pe drumurile accidentate.

Izolare fonică. Izolarea fonică ar putea fi mai bună, zgomotul de la vânt și de la motor fiind uneori prea prezent în habitaclu.

Alte probleme relatate:

  • Probleme cu pornirea motorului la temperaturi scăzute.
  • Probleme cu cutia de viteze automată. Apar schimbări de viteze întârziate sau bruscate.
  • Probleme cu funcționarea sistemului de infotainment.
  • Probleme la conectivitatea Bluetooth și la sistemele de navigație.
  • Defecțiuni ale senzorilor de parcare sau ale camerelor de marșarier.

Despre Motorizări Kia Stonic 2017-Prezent

1.2 litri MPi 84 CP. Un motor aspirat natural, simplu și robust, ideal pentru utilizarea urbană.

1.4 litri MPI 100 CP. Deși nu mai este la fel de popular, acest motor este recunoscut pentru fiabilitatea sa.

Motoare cu probleme Kia Stonic 2017-Prezent

K 1.4 litri CRDI diesel. Unele rapoarte indică probleme cu acest motor, cum ar fi defecțiuni ale injectorului și probleme cu filtrul de particule.

Motorul 1.0 litri T-GDi. Deși oferă performanțe bune, unii proprietari au semnalat un consum de ulei peste medie.

Păreri proprietari Kia Stonic 2017-Prezent

Proprietarii apreciază designul modern și dotările variate ale Kia Stonic. Cu toate acestea, unii menționează spațiul limitat pentru pasagerii din spate și rigiditatea scaunelor. De asemenea, materialele din interior sunt percepute ca fiind mai puțin premium comparativ cu alte modele din segment.

dinubogdan8315
Am cumparat o Kia Stonic in luna iunie anul asta un model entry cu cateva optionale la 13.200(dupa rabla si reducerea lor) euro cv de genul si chiar sunt super multumit de ea, nu e o masina mare cum iti da impresia la inceput dar e foarte buna si solida plus ca arata foarte bine. La banii astia ceva mai bun nu cred ca exista ca raport si calitate pret. Inainte am fost sa testez un sandero 2021 dar nu se compara mai ales ca era foarte inghesuita si pana la urma conteaza si ceva confort.

meryyvlad
Conduc un Stonic de 1L, 120 CP de un an jumatate si sunt super multumit. La pretul de 14500 EURO (cu rabla) am tot ce imi e necesar (Incalzire in scaune, in volan, AC, Sisteme de Siguranta,Android Car, Senzori parcare, faruri automate pe faza de noapte, Cruise Control, Asistenta la pornirea din panta, etc) . Pentru o familie de 3-4 persoane e ok. Consumul este undeva in jur de 8 iar reviziile periodice in jur de 550 lei. Pentru mine s-a meritat din plin. Intr-un an jumate (31000 km) nu am avut absolut nici o problema. Curele Contitech sunt facute in Timisoara (chiar lucrez acolo 😉 ) si pot spune ca livram la toti producatorii de autoturisme (foarte multe merg in Koreea la Hyundai si Kia ).

1.0T GDI 2022
Mașina pe care o dețin oferă o experiență de condus mixtă, cu puncte forte și puncte slabe care o plasează undeva între un vehicul obișnuit și unul de top. Este ușor de condus, cu o direcție ușoară și manevrabilitate bună, ceea ce o face ideală pentru deplasări urbane. În oraș, se comportă bine, iar pe autostradă oferă un confort decent. Cu toate acestea, nu este cea mai rapidă mașină, având o viteză maximă de 115 MPH și un timp de accelerare de la 0 la 60 MPH în aproximativ 12 secunde, indiferent de modul de condus selectat.

Cutia automată de viteze este un punct slab. Nu este foarte receptivă, iar schimbarea treptelor este întârziată, mai ales la accelerarea bruscă. De asemenea, pe pantă, mașina tinde să se rostogolească ușor în spate, ceea ce poate fi deranjant. Suspensia este rigidă pe drumurile accidentate, iar trecerea peste denivelări este destul de dură. Dacă aveți probleme de spate, această mașină nu este cea mai potrivită pentru dumneavoastră.

În ceea ce privește tehnologia, farurile ar putea fi mai luminoase, iar sistemul automat de reglare a luminii înalte nu este suficient de sensibil. Asistența la direcție și asistența de păstrare a benzii tind să „lupte” împotriva șoferului, așa că recomand să fie oprite pentru o experiență de condus mai plăcută. Mașina are capacitatea de a „conduce singură” și de a urma drumul atunci când anumite iconițe se aprind în verde, dar această tehnologie este instabilă și nesigură. Nu vă bazați pe ea și păstrați întotdeauna ochii pe drum.

Sistemul de divertisment din mașină este destul de slab. Ecranul nu oferă multe funcții în afară de DAB și Bluetooth. Nu are nici măcar navigație. Portul USB integrat este destinat transferului de fișiere către sistemul audio și nu pentru încărcarea telefoanelor, așa că a trebuit să cumpăr un adaptor USB pentru siguranță. De asemenea, mașina are suporturi pentru pahare în față, dar nu și în spate, ceea ce poate fi un inconvenient.

Pe partea pozitivă, scaunele sunt confortabile, deși interiorul pare ieftin și volanul se va uza rapid. În general, această mașină nu este groaznică, dar nici extraordinară. Se situează undeva la mijloc. Pentru banii plătiți, nu primiți foarte multe, iar pe piață există opțiuni mai bune la un preț similar.

În retrospectivă, aș fi preferat o mașină diesel, care ar fi fost mai economică și mai puternică. În concluzie, această mașină este potrivită pentru cei care caută un vehicul simplu și ușor de condus, dar nu este cea mai bună alegere pentru cei care doresc performanță și tehnologie avansată.

1.0 T- GDI 2018
Am motorul turbo de 1 litru, care este fantastic și foarte economic, oferind un consum excelent la sută de kilometri. Am trecut de la un 1.6 GTI la această mașină, iar turbo-ul încă oferă o accelerație bună atunci când este nevoie, dar economisește multă bani. Este o mașină cu un design distinct și modern, plină de gadgeturi care fac condusul și mai ușor. O dețin de 3 ani și nu-mi pot imagina să o schimb! Garantia este un punct forte – Kia depășește toate celelalte mărci în acest sens. Nu am avut nicio problemă cu electronica sau mecanica, deși conduc mulți kilometri pe an. Aș recomanda cu siguranță această mașină!

Cât de fiabilă consideri mașina?
Garantia de 7 ani oferă liniște sufletească. Am avut probleme cu alte mărci în trecut, așa că acest aspect a fost un punct decisiv atunci când am ales să o cumpăr, știind că o voi deține câțiva ani. După 3 ani de utilizare, nu am avut nicio problemă!

Îndeplinește mașina toate așteptările tale?
Pe modelul „First Edition”, este plină de tehnologie care îți face viața mai ușoară: scaune și volan încălzite, Apple CarPlay, asistență la frânare, ștergătoare și faruri automate. Este tot ce îmi doream și chiar mai mult!

1.0 T-GDI 2018
Foarte plăcută și ușor de condus, cu o manevrabilitate bună și un zgomot redus la condus. Este fiabilă, nu am avut niciodată probleme la pornire, chiar și pe timp rece sau după perioade lungi de neutilizare. Are un consum bun de combustibil pentru dimensiunea sa, dar dă și senzația de fiabilitate, siguranță și robustețe. Am doar versiunea de bază, fără prea multe extraopțiuni, dar este perfectă pentru mine.

sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/kia/stonic/suv-2017/owner-reviews/

Consum Kia Stonic 2017-Prezent

1.0 litri T-GDI (turbo pe benzină) 100 CP – Consum: 5.5 – 6.5 l/100 km (în funcție de condițiile de condus și de stilul de condus).

1.0 litri T-GDI (turbo pe benzină) 120 CP – Consum: 5.7 – 6.7 l/100 km.

1.2 litri MPI (benzină aspirat) 84 CP – Consum: 5.0 – 6.0 l/100 km.

1.4 litri CRDI (diesel) 90 CP – Consum: 4.0 – 5.0 l/100 km.

Alternative Kia Stonic 2017-Prezent

Model (ani recomandați)
Motor recomandat
Preț second-hand aprox. (RO, 2026)
Avantaje vs Stonic
Dezavantaje vs Stonic
Fiabilitate relativă
Recomandare
Hyundai Bayon (2021-prezent)
1.0 T-GDi 100/120 CP mild-hybrid
70–110 mii lei (2021–2024)
Portbagaj mai mare (411 l), garanție 5 ani extinsă, design modern, consum similar/mild-hybrid
Interior mai puțin premium, mai nou → prețuri mai mari second-hand
Foarte bună (aceeași platformă ca Stonic)
Cea mai directă alternativă – practic un Stonic cu siglă Hyundai, mai spațios
Ford Puma (2019-prezent)
1.0 EcoBoost mHEV 125/155 CP
65–105 mii lei (2020–2023)
Dinamic excelent (cel mai bun de condus), mild-hybrid eficient, portbagaj cu “MegaBox” util
Calitate interior medie, unele probleme DCT/ulei dacă nu întreținut
Bună (EcoBoost fiabil recent)
Dacă vrei plăcere la condus + mild-hybrid
SEAT Arona (2017-prezent)
1.0 TSI 95/110/150 CP
55–90 mii lei (2018–2022)
Prețuri mici, condus sportiv, piese VW ieftine, fiabilitate bună
Interior simplu, izolație medie
Bună (aproape de VW)
Cea mai ieftină alternativă premium-feel
Volkswagen T-Cross (2019-prezent)
1.0 TSI 95/116 CP
70–110 mii lei (2020–2023)
Calitate interior superioară, spațiu spate bun, revânzare excelentă
Service mai scump, consum ușor mai mare
Bună-medie (TSI fiabil dacă ulei la timp)
Dacă vrei “German quality” și revânzare ușoară
Renault Captur (2019-prezent, facelift 2024)
1.0 TCe 90/140 CP / E-Tech hybrid
60–100 mii lei (2020–2023)
Portbagaj uriaș (536 l), hybrid full disponibil, design atrăgător
Fiabilitate medie (TCe probleme turbo/centură), electronice capricioase
Medie (mai slabă decât coreeni)
Doar dacă vrei hybrid full și spațiu maxim
Peugeot 2008 (2019-prezent)
1.2 PureTech 100/130 CP
65–100 mii lei (2020–2023)
Design premium, condus plăcut, dotări multe
Centură în ulei (probleme majore la PureTech vechi), reparații scumpe
Medie (PureTech problematic)
Evită dacă nu ești pasionat de francezi
Suzuki Vitara / S-Cross (2015/2021-prezent)
1.4 Boosterjet mild-hybrid
60–95 mii lei (2018–2023)
Fiabilitate excelentă, 4×4 opțional ieftin, consum bun
Design mai conservator, interior simplu
Excelentă (top în sondaje)
Dacă vrei 4×4 adevărat și zero bătăi de cap
Toyota Yaris Cross (2021-prezent)
Hybrid 116 CP
90–130 mii lei (2021–2023)
Consum imbatabil (4–5 l), fiabilitate Toyota legendară, garanție lungă
Preț mai mare, portbagaj mic (397 l), mai lent
Excelentă (cea mai sigură alegere)
Dacă bugetul permite și vrei hybrid full + economie maximă
Nissan Juke (2019-prezent)
1.0 DIG-T 114 CP
65–100 mii lei (2020–2023)
Design funky, condus ok, dotări bune
Portbagaj mic (422 l), consum mediu, revânzare medie
Bună-medie
Dacă îți place stilul distinctiv
Dacia Duster / Jogger (2018/2021-prezent)
1.0 TCe 100/130 CP
45–80 mii lei (2019–2023)
Preț imbatabil, spațiu mare, piese ieftine
Calitate medie, zgomot, dotări de bază
Bună (simplu = fiabil)
Dacă buget mic și vrei practic

Date tehnice și modele:

Kia Stonic (facelift 2020)
2020 – Crossover
Putere : de la 84 la 120 CP | Dimensiuni: 4140 x 1760 x 1520 mm
Kia Stonic
2017 – 2020 Crossover
Putere : de la 84 la 136 CP | Dimensiuni: 4140 x 1760 x 1520 mm

sursă date: auto-data.net

Galerie Foto – Kia Stonic

One comment

  1. Am achiziționat modelul în Germania. Oferă dotări semnificative raportat la suma plătită. Consumă puțin și se comportă bine la drum. Interiorul nu este cel mai calitativ sau cel mai frumos dar totuși se merită. Se conduce ușor iar folosirea funcților sale este ușoară.

    Răspunde

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *