Păreri Audi A5 8T/F5

Ultima actualizare la data de 17 aprilie 2026

Alegeți Generația de Audi A5 dorită sau citiți articolul general despre Audi A5 8T/F5 de mai jos.

Audi A5 8T 2007-2016 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Audi A5 F5 2016-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile


Comparație între generații auto

Criteriu
Audi A5 8T (2007–2016)
Audi A5 F5 (2016–prezent)
Generație
B8 / facelift B8.5
B9
Platformă
MLB (mai veche, complexitate mai mică dar mai multe probleme de uzură)
MLB Evo (mai modernă, mai eficientă și rafinată)
Motoare bune
2.0 TDI (CGLC, CAHA facelift), 3.0 TDI V6, 1.8 TFSI Gen 3 (facelift), 3.0 TFSI
2.0 TDI (150–204 CP), 2.0 TFSI (190–252 CP), 3.0 TDI, 3.0 TFSI (S5)
Motoare problematice
2.0 TFSI Gen 2 (consum ulei), 1.8 TFSI vechi, 3.0 TFSI carbon buildup, unele 2.0 TDI EA189
Unele 2.0 TDI (EGR/AdBlue), 2.0 TFSI (decarbonizare), probleme software DSG
Probleme principale
• Consum ulei (2.0 TFSI) • Lanț distribuție, întinzător • Multitronic CVT defectuos • S-tronic mecatronic/clutch • Carbon buildup
• EGR / AdBlue (diesel) • Software infotainment • Depuneri carbon (injecție directă) • S-tronic mai fiabil, dar scump de reparat
Costuri întreținere
Medii → mari (mai ales cutii automate și benzinare TFSI vechi)
Medii (mai predictibile, dar piesele sunt mai scumpe)
Fiabilitate generală
⭐⭐⭐☆☆ (variabilă, depinde extrem de mult de motor)
⭐⭐⭐⭐☆ (mai stabilă și modernă)
Verdict
Bun doar dacă alegi motor corect (ex: 3.0 TDI sau facelift 2.0 TDI)
Alegere mai sigură și mai echilibrată pentru utilizare zilnică.

 


Info și istoric:

Audi A5 este un automobil de tip coupe de lux produs de către grupul german Audi. Audi A5 a fost lansat în martie 2007. Audi A5 este un concurent veritabil pentru Bmw Seria 3 și Mercedes CLK-Class. Platforma folosită la Audi A5 se numește MLP – Modular Longitudinal Platform. Audi A5 a fost prezentat în anul 2007 la salonul auto Geneva Motor Show. Prima generație 8T a avut exterior de tip coupe, cabriolet și sportback. Prima generație a beneficiat de 5 motoare pe benzină de tipul: 1.8 l TFSI, 2.0 l TFSI, 3.2 l TFSI V6 și 4.2 l FSI V8. Pe motorină regăsim motoare de tipul 2.0 l TDI, 2.7 l TDI V6 și 3.0 l V6 TDI. Pe prima generație regăsim transmisie manuală în 6 rapoarte și automată în 6,7 și 8 rapoarte. A doua generație F5 a fost lansată în anul 2016 iar modelele sunt din 2018. Platforma este MLBevo pentru a doua generație. A doua generație are la bază motoare pe benzină de tip 1.4l TFSI, 2.0 l TFSI, 2.0 TFSI Hybrid, 3.0 l TFSI și 2.9 l TFSI Biturbo. Ca motoare diesel regăsim 2.0 l TDI și 3.0 TDI.

Cât costa Audi A5? Prețul de pornire al lui Audi A5 este de aproximativ 42.400 euro pentru varianta standard Sportback. Varianta RS 5 Sportback are un preț de pornire de aproximativ 94.500 euro fiind cea mai scumpă.

Ce consum are Audi A5? Motoarele TFSI și TDI au un consum mixt de 3.7-5.4 litri pentru motoarele mai mici. Pentru motoarele de pe noile generații.

Variante de A5 disponibile? Audi A5 poate fi achiziționat sub formă de: A5 Sportback, A5 Coupe, A5 Cabriolet, S5 Sportback TDI, S5 Coupe TDI, S5 Cabriolet TFSI, RS5 Sportback și RS Coupe.

Este Audi A5 o mașină fiabilă? Audi A5 a obținut un scor de fiabilitate de 3 din 5, fiind clasat pe locul 23 din 31 de mașini din clasa sa.

Este Audi A5 scump de întreținut? Audi A5 are costuri de întreținere peste media din clasa sa de competitori.

Este sigur Audi A5? Audi A5 a obținut la testele EuroNCAP 5 stele.


Audi A5 8T 2007-2016 – Ce Motor să Aleg și Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Poziție
Motor
Ani recomandați
Putere (aprox.)
Recomandat pentru…
De evitat dacă…
Scor general (din 10)
Comentariu scurt
1
3.0 TDI V6 (quattro)
2010-2016
204-245 CP
Mulți km/an, tracțiune bună, cuplu excelent
Buget mic de mentenanță (injectoare scumpe)
9/10
Cel mai fiabil diesel mare, dar consum piesă mare
2
2.0 TFSI (Gen2 EA888)
2013-2016 (facelift)
211-225 CP
Condus sportiv, benzină, quattro
Modele pre-2013 (consum ulei masiv)
8.5/10
După update piston rings – mult mai ok
3
2.0 TDI
2012-2016
143-190 CP
Consum mic, mulți km, buget rezonabil
Probleme DPF/EGR dacă nu se rulează mult
8/10
Bun compromis, dar verifică lanț + pompă ulei la unele
4
3.0 TDI (versiune veche)
2008-2010
204-240 CP
Dacă găsești exemplar îngrijit low-km
Pompe injectoare + DPF probleme vechi
7.5/10
Puternic, dar piese scumpe la vechime
5
1.8 TFSI
2012-2016
170 CP
Buget mic, condus ușor-urban
Consum ulei + lanț tensioner zgomotos
7/10
OK dacă e facelift și istoric clar
2.0 TFSI pre-facelift
2008-2012
180-211 CP
Consum ulei extrem (până la 1L/1000 km)
5-6/10
Evită dacă nu e refăcut motorul
3.2 FSI V6
2007-2010
265 CP
Consum mare + probleme lanț
6/10
Frumos, dar scump la întreținere
Nr.
Problemă
Motoare afectate cel mai des
Km când apare de obicei
Cost estimat reparație (2026 RO)
Soluție / Prevenție
1
Consum excesiv ulei
1.8/2.0 TFSI pre-2013
80-150k km
4.000-10.000 € (refacere motor)
Verifică istoric; alege Gen2 (2013+); completează ulei constant; update piston rings dacă posibil
2
Probleme lanț distribuție + tensioner
Toate TFSI + unele TDI
120-200k km
1.500-4.000 €
Schimb preventiv la 150-180k km; ascultă zgomot „zornăit” la rece
3
Multitronic (CVT) – defectare totală
Diesel + benzină cu Multitronic
120-180k km
3.000-7.000 € (înlocuire)
Evită complet; alege S tronic sau manual
4
Pompa apă + termostat defect
Majoritatea (în special TFSI)
100-160k km
800-1.800 €
Schimb preventiv odată la 100-120k km; verifică scurgeri
5
Probleme DPF / EGR / AdBlue (post-Euro5)
2.0/3.0 TDI
150-250k km
1.000-3.500 €
Rulează lung la autostradă; curățare periodică; delete software (atenție legal)
6
Zgomote interior (planșă, uși)
Toate modelele
100k+ km
300-1.500 €
Adezivi suplimentari + clipsuri noi; izolație suplimentară
7
Scurgeri ulei (simeringuri, capac)
TFSI + TDI vechi
150k+ km
500-2.000 €
Schimb simeringuri + garnituri la revizii mari
8
Probleme electronice / MMI înghețat
Toate (în special pre-facelift)
Variabil
500-2.000 €
Update software; baterie bună; reset MMI
9
Injectoare / pompă înaltă presiune TDI
2.0/3.0 TDI
180-300k km
2.000-6.000 €
Combustibil de calitate; service la timp; preventive la 200k km
10
Volantă cu masă dublă + cutie manuală
Majoritatea diesel
150-220k km
1.200-2.500 €
Schimb kit + volantă la apariția vibrațiilor

 


Audi A5 F5 2016-Prezent – Ce Motor să Aleg și Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Motor (coduri comune)
Tip / Putere tipică
Avantaje principale
Dezavantaje / Atenție la
Recomandat pentru…
Notă generală (din 10)
2.0 TFSI EA888 gen3+ (40/45 TFSI)
Benzină turbo, 190–265–268 CP (post-2019 MHEV)
Fiabil după 2018, consum ok (7–9 l), performanțe bune, mild-hybrid din 2019 (eficiență +)
Consum ulei ușor crescut pe unii (mai rar post-2019), turbo la km mari
Utilizare mixtă, plăcere condus, <20k km/an
8.5–9
2.0 TDI (DETA / DTBA etc.)
Diesel, 190–204–218 CP
Consum excelent (5–6.5 l), cuplu mare, bun la distanțe lungi
Probleme DPF/EGR la condus scurt, AdBlue, injectoare scumpe la km >200k
Mulți km/an (>25k), autostradă
8 (dacă mulți km)
3.0 TDI V6
Diesel, 218–286 CP
Cel mai bun diesel: rafinat, puternic, fiabil, consum rezonabil
Cost întreținere mai mare, taxe/eco mai mari în unele țări
Cei care vor diesel premium
9
3.0 TFSI V6 (S5)
Benzină turbo, 354–362 CP
Performanțe excelente, sunet fain, fiabil relativ
Consum mare (10–14 l), costuri ridicate
Entuziaști performanță
8.5 (dacă buget ok)
2.9 TFSI V6 Biturbo (RS5)
Benzină, 450 CP
Motor extraordinar, fiabil pentru performanță
Costuri foarte mari, piese scumpe
Doar pasionați RS
9 (performanță)

Cel mai echilibrat și fiabil: 2.0 TFSI 190-252 CP (post-facelift 2019+, cu mild-hybrid 12V). EA888 gen3B/gen4 este considerat cel mai bun motor Audi actual de mulți specialiști.

Evită diesel 2.0 TDI dacă faci sub 20-25k km/an (probleme DPF/EGR scumpe).

Dacă faci mulți km → 3.0 TDI V6 (cel mai bun diesel din gamă).

Pentru plăcere pură → S5 (3.0 TFSI).

Nr.
Problemă comună
Simptome principale
Cauză frecventă
Rezolvarea tipică (cost estimativ RO 2025–2026)
Frecvență (F5)
Prevenție / Atenție
1
Consum excesiv ulei (mai ales 2.0 TFSI pre-2019)
Trebuie adăugat 0.5–1 l la 1000–2000 km
Inele piston uzate / garnituri supape (EA888 gen3 timpuriu)
Recondiționare motor sau piston cu inele noi (~4000–8000 lei)
Medie (mai rar post-2019)
Verifică nivel ulei des
2
Probleme DPF / filtru particule (2.0 TDI)
Mod pierdut putere, martor DPF, regenerări dese
Condus scurt / urban
Curățare profesională / înlocuire (~2000–6000 lei)
Înaltă la diesel urban
Mulți km autostradă
3
EGR supapă / clapetă înfundată (TDI)
Pierdere putere, fum negru, mod limp
Depuneri carbon
Curățare / înlocuire EGR (~1500–4000 lei)
Înaltă la TDI
Aditivi / condus lung
4
Probleme turbo (atât TFSI cât și TDI)
Pierdere putere, fum, zgomot sirena
Uzură / ulei insuficient
Recondiționare / schimb turbo (~4000–10000 lei)
Medie la >150–200k km
Schimb ulei la timp
5
Lanț distribuție / întinzător (2.0 TFSI)
Zgomot „zornăit” la pornire rece
Întinzător hidraulic slab
Înlocuire kit lanț + întinzător (~3000–6000 lei)
Medie (mai rar post-2018)
Ascultă la rece
6
Probleme infotainment / MMI (ecran, Virtual Cockpit)
Îngheață, repornește, conexiune telefon slabă
Software / module defect
Update software / schimb modul (~1000–5000 lei)
Medie
Update-uri dealer
7
Senzori parcare / asistență parcare defect
Martori aprinși, senzor nu detectează
Umiditate / cabluri corodate
Curățare contacte / schimb senzori (~500–2000 lei)
Medie
Spală roțile des
8
Probleme frâne / etriere față (uzură rapidă)
Vibrații la frânare, zgomot
Discuri / plăcuțe calitate slabă aftermarket
Schimb set original (~2000–4000 lei)
Medie
Folosește piese OE
9
Scurgeri ulei / antigel ( garnituri capac supape, pompă apă)
Pete sub mașină
Garnituri îmbătrânite
Înlocuire garnituri / pompă (~1000–3000 lei)
Medie-înaltă la >150k km
Inspectează periodic
10
Probleme electronice minore (baterie, alternator, senzori)
Martori aprinși, pornire grea
Baterie slabă / alternator
Schimb baterie AGM / alternator (~1500–4000 lei)
Medie
Baterie test anual

 


Consum Audi A5 8T

  • 1.8 TFSI 144 CP – Consum 6.4 l
  • 2.0 TDI 136 CP – Consum 4.4 l
  • 2.0 TDI 143 CP – Consum 4.5 l
  • 2.0 TDI 150 CP – Consum 4.8 l
  • 2.0 TDI 163 CP – Consum 4.3 l
  • 2.0 TDI 177 CP – Consum 4.6 l
  • 2.0 TDI 190 CP – Consum 5.0 l
  • 2.0 TFSI 211 CP – Consum 6.2 l

Consum Audi A5 F5

  • 2.0 TDI 150 CP – Consum 4.3 l
  • 2.0 TDI 190 CP – Consum 4.6 l
  • 2.0 TFSI 252 CP – Consum 6.1 l
  • 3.0 TDI 218 CP – Consum 4.5 l
  • 35 TDI 163 CP – Consum 5.6 l
  • 35 TFSI 150 CP Mild Hybrid – Consum 6.1 l
  • 40 TDI 190 CP – Consum 4.5 l

Probleme semnalate la Audi A5 8T sau chiar F5

Probleme cu sistemul de infotainment. O problemă semanalată la Audi A5 este legată de sistemul său electric, în special de sistemul de infotainment.

Probleme cu cutiile de viteze multitronic. Cele mai vechi modele Audi A5, mai ales cele produse în perioada 2007 și 2016, au raportat mai multe cazuri de probleme cu cutia de viteze Multitronic. Acestea includ defecțiunea transmisiei, pierderea de putere sau imobilitatea, tremurături, smucituri și zgomote neobișnuite în timpul accelerației sau deplasării.

Probleme cu Airbag-uri. Audi a rechemat 208.332 de mașini din cauza temerilor că o problemă cu cablul de încălzire a scaunelor ar putea dezactiva airbag-ul pasagerului din față.

Probleme cu lanțul de distribuție. Toate motoarele Audi A5, pe benzină și diesel, au de obicei lanțuri de distribuție decât curele. Lanțurile de distribuție sunt proiectate pentru a fi mai durabile decât curelele de distribuție. Cu toate acestea, ele sunt în contact constant cu alte părți în mișcare și se pot întinde în timp dacă există prea multă tensiune, ducând la rateuri în timpul mișcării dacă pistoanele și supapele sunt deplasate.

Consum crescut de ulei. Primele versiuni ale motoarelor pe benzină TFSI găsite în A5, A4 și Q5 au un defect de design al segmentului pistonului care contribuie la consumul excesiv de ulei. Inelele pistonului permit cantități mici de ulei să se scurgă în cilindri unde arde, crescând consumul de ulei. Problemele legate de consumul de ulei pot afecta atât motoarele diesel, dar și cele pe benzină.

Zgomote de ornamente interioare. Proprietarii lui Audi A5 au raportat că au experimentat o serie de zgomote de ornamente interioare, cum ar fi zgomote sau scârțâit de la bord, panourile ușilor sau consola centrală.

Probleme cu ambreiajul. Unii proprietari de Audi A5 au raportat probleme pe partea de ambreiaj, cum ar fi o pedală de ambreiaj rigidă sau greu de apăsat și cazuri de alunecare a ambreiajului sau o defecțiune completă.

Defecțiunea pompei lichidului de răcire. Au fost rapoarte probleme cu pompa de lichid de răcire la modelele de Audi A5. Proprietarii au observat cazuri în care pompa de lichid de răcire se defectează prematur, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Cu toate acestea, această problemă nu este asociată cu niciun model specific Audi A5.

Defecțiunea pompei de apă.  Când pompa de apă se defectează, circulația este întreruptă, rezultând supraîncălzirea motorului și potențialul de deteriorare gravă a vehiculului dumneavoastră.

Acumularea de carbon. Dacă în motor se acumulează depuneri de carbon, acestea pot afecta negativ procesul de ardere, provocând rateuri de aprindere și probleme de performanță cu vehiculul dumneavoastră.

Probleme cu supapa EGR și înfundarea ei la motoarele diesel.

Probleme cu funcționare greșită a senzorului de temperatură.

Probleme cu ambreiajul și volanta cu masa dublă, ele defectuânduse prematur.

Probleme cu cutiile de viteze CVT.

Probleme cu frâna de parcare electronică. Defecțiune comună și la autovehiculele din grupul VAG.

Farurile LED pot avea fiabilitate scăzută.

Probleme cu direcția asistată electric.

sursă: Breakerlink.com/blog/buying-selling/10-of-the-most-common-problems-with-the-audi-a5/

Motoare populare Audi A5 8T

  • 2.0 TFSI 211 CP – Consum 7.3 l
  • 2.0 TFSI 180 CP – Consum 6.4 l
  • 3.0 TDI 240 CP – Consum 6.6 l
  • 2.0 TDI 190 CP – Consum 6 l
  • 2.0 TDI 170 CP – Consum 5.1 l
  • 1.8 TFSI 170 CP – Consum 7.1 l
  • 2.0 TDI 170 CP – Consum 4.7 l
  • 2.0 TDI 150 CP – Consum 4.5 l

Motoare populare Audi A5 F5

  • 45 TFSI 265 CP – Consum 6.8 l
  • 40 TDI 190 CP – Consum 4.8 l
  • 40 TFSI 190 CP – Consum 5.8 l
  • 2.0 TFSI 252 CP – Consum 6.3 l
  • 2.0 TDI 190 CP – Consum 4.4 l
  • 2.0 TFSI 190 CP – Consum 5.1 l

sursă motorizări populare: car.info

Motoare populare în Europa și România ale Audi A5 și problemele lor.

2.0 TDI – Probleme:

  • Arborele de antrenare al pompei de ulei a avut unele defecte. Pompa de ulei nu mai funcționează și primul care se va sparge este turbocompresorul.
  • Nivel ridicat de ulei. Filtrul de particule este o problemă. Când filtrul de particule se înfundă cu funingine, combustibilul din motor nu arde complet și se scurge în baia de ulei. Asta crește nivelul de ulei.
  • Defecțiuni ale injectorului
  • Probleme și probleme legate de acumularea de carbon la 2.0TDi
  • Probleme și probleme cu DPF
  • Probleme cu controlerul ventilatorului
  • Probleme la volantă și ralanti
  • Probleme ale angrenajului pompei de ulei la BKP 2.0TDi
  • Probleme cu arborele de echilibrare și întinzătorul lanțului
  • Fisura chiulasei la unitățile EA188 inițiale.

sursă: torquecars.com/volkswagen/2-0tdi-common-problems-and-issues.php și motorreviewer.com/engine.php?engine_id=42.

2.0 TFSI – Probleme:

  • Consum excesiv de ulei
  • Turbina are pierdere de presiune și ezitare (coduri de eroare)
  • Uzura discului de came Acumulare și acumulare de carbon în supapele de admisie
  • Defecțiuni ale supapei de control turbo N75 și N249
  • Defecțiunile pompei de apă sunt frecvente

sursă: torquecars.com/volkswagen/2-0-tfsi-problems.php

1.8 TFSI – Probleme.

  • Consum de ulei excesiv.
  • Probleme cu lanțul de distribuție. Mai ales la prima și a doua generație de motor 1.8 TFSI.
  • Probleme cu întinzătorul lanțului. Dacă un întinzător eșuează, acesta poate permite să se formeze atât de mult slăbire încât lanțul va sări, potențial blocând motorul pe măsură ce supapele intră în contact cu pistoanele.
  • Defecțiune bobina de aprindere. O mare parte din familia EA888 sunt problemele bobinei de aprindere care fac ca computerul de bord să arate diverse erori, precum și martorul „check engine”.
  • Defecțiune prematură a pompei de apă. Acest lucru se datorează unei roți a compresorului din plastic din componenta pompei de apă care începe să prezinte probleme.
  • Scurgere din termostat. O altă componentă a sistemului de motor 1.8 TFSI care scurge lichid de răcire este carcasa termostatului.

sursă: autozilla.co.uk/audi/audi-1-8-tfsi-engine-problems-common-issues-explained/

Producător
Audi AG
Dată începere producție:
2007
Țări asamblare:
Germania
Clasă:
Mașină executivă compactă
Modele:
Prima generație 2007-2016, a doua generație 2016 – prezent. Regăsim modele Coupe, Cabriolet, SportBack, S5, Aluminium A5 Coupe, RS5, Ethanol E100 Coupe, S5 Special Edition.

PRO:

  • Performanță
  • Sistemul de tracțiune Quatro
  • Stabilitate și manevrabilitate
  • Sportivitate
  • Design

Contra:

  • Spațiu redus la interior.

One comment

  1. Dețin modelul în două uși care după părerea mea este mai frumos. Este o mașină optimă după părerea mea dar cu costuri de întreținere acceptabile dar nu optime. Ca motor, nu este perfect dar este fiabil. Este perfectă pentru două persoane, ca familie e nevoie de ceva mai spațios atât în habitaclu cât și portbagaj.

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *