Ultima actualizare la data de 17 aprilie 2026
Alegeți Generația dorită sau citiți articolul general despre Volkswagen Tiguan de mai jos.
Volkswagen Tiguan 5N 2007-2016 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile
Volkswagen Tiguan II 2016-2023 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile
Comparație între generații auto
Generație |
Perioadă |
Motoare bune (recomandate) |
Probleme frecvente |
Costuri aproximative (întreținere + reparații/an) |
Fiabilitate generală |
Verdict (pentru România/Europa) |
5N (Mk1) |
2007–2016/17 |
– 2.0 TDI (140/170 CP, post-2011/2012 cu update) – 2.0 TSI după 2013 (cu lanț îmbunătățit) |
– Lanț distribuție + tensioner (devreme) – Consum excesiv ulei (TSI timpuriu) – Pompa de apă/termostat – DSG 6/7 viteze (mechatronic) – Haldex 4Motion (dacă nu se schimbă uleiul) – Scurgeri, electronice |
Medii-înalte: 800–1500 €/an (mai mari la exemplare vechi) |
Medie-scăzută (mai ales 2008–2011) |
Evită dacă nu are istoric complet de service. Bun doar exemplare 2012–2015 cu întreținere riguroasă și motor diesel verificat. Nu recomandat pentru buget limitat. |
Mk2 |
2016–2024 |
– 2.0 TDI (150/190 CP, EA288) – cel mai fiabil diesel – 2.0 TSI EA888 Gen3 (după 2018–2020, 180–230 CP) – 1.5 TSI Evo (148 CP) – economic |
– Consum ulei (2.0 TSI pre-2018/2020) – Pompa de apă plastic (toate TSI) – DSG 7 (DQ381/DQ500) – mechatronic dacă nu se schimbă ulei – Electronice/infotaiment – Turbo (rar) |
700–1300 €/an (mai mici la diesel bine întreținut) |
Medie-bună (mai bună după 2018–2020) |
Recomandat (în special 2019–2024). Cea mai echilibrată generație. Diesel 2.0 TDI + 4Motion = alegere sigură pentru România (autostrăzi + consum mic). Verifică istoric DSG și ulei motor. |
Mk3 |
2024–prezent |
– 1.5 eTSI mild-hybrid (130/150 CP) – economic – 2.0 TSI (mai puternic) |
– Probleme software inițiale (asistență conducere, frânare de urgență falsă) – multe rezolvate prin update – Turbo VGT (rar, raportat la început) – Electronice noi (infotainment, senzori) – Pompa de apă similară |
800–1400 €/an (încă puține date pe termen lung) |
Medie (prea nouă pentru verdict clar) |
Așteaptă 1–2 ani pentru update-uri software și feedback real. Arată promițător (interior modern, spațios), dar riscuri de „copil nou-născut”. Bun dacă iei cu garanție lungă. |
Info și istoric:
VW Tiguan este un Suv compact produs de către compania Volkswagen. Începerea producției a fost în anul 2007 și se produse încă și acum. Modelul s-a vândut destul bine, fiind având un preț optim raportat la preț-calitate. Este un model bine vândut al companei VW, până în primăvara lui 2020, 6 milioane de unități au fost vândute. În anul 2019 producânduse peste 900.000 de modele. Este o mașină practică și o alternativă mai ieftină la Bmw X3 sau Q5. Prima generație a fost prezentată inițial ca un concept la salonul auto LA Auto Show în 2007. Producția a început în Iunie 2007 urmată de lansarea oficială la Frankfurt International Motor Show în Septembrie 2007. Pe prima generație întâlnim motoare pe benzină de tipul 1.4 l, 1.8 l și 2.0 l de tip TSI. Ca motoare diesel regăsim doar popularul 2.0 TDI cu 110/140/180 cai putere. A doua generație de Tiguan a primit motorizări pe benzină de 1.4 l, 1.5 l și 2.0 l toate de tip TSI. Ca motoare diesel regăsim 1.6 l și 2.0 l TDI.
Este sigur VW Tiguan? La testele de siguranță EuroNCAP din 2016, Tiguan a obținut 5 stele. Siguranță de 96% pentru ocupanții adulți, 84% pentru ocupanții copii, 72% pentru pietoni și 68% asistent de siguranță.
Cât costa Volkswagen Tiguan? Prețul de pornire pentru un VW Tiguan este de aproximativ 30.000 euro. Prețul pentru Tiguan Allspace este de la aproximativ 36.000. Prețurile cresc în funcție de configurația aleasă.
Ce costuri de întreținere are VW Tiguan? VW Tiguan are costuri de întreținere sub media competitorilor din gama sa.
Ce sisteme de siguranță are noul Tiguan? Ca sisteme de siguranță putem enumera: Trailer Assist, Area View, Lane Assist, Dynamic Light Assit, Asistent pentru parcare, Asistent pentru ambuteiaje.
De la ce vine denumirea de Tiguan? Numele este un mix german între cuvintele tiger și leguan ce înseamnă tigru și iguană.
Ce consum are VW Tiguan? Modelul 2.0 TDI cu 122 cp SCR DSG are un consum mixt de 5.1 litri la 100 km.
Volkswagen Tiguan 5N – Ce Motor să Aleg și Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Motor |
Tip |
Putere tipică |
Recomandare |
De ce? (avantaje / dezavantaje) |
Consum mediu real |
Fiabilitate generală |
2.0 TDI (common-rail) |
Diesel |
140 CP / 170 CP (coduri CFFB, CFGB, etc. post-2010) |
Cea mai bună alegere generală (mai ales dacă faci >15-20.000 km/an) |
Fiabil dacă schimbat ulei la timp, consum mic, cuplu bun, rezistă bine la tuning ușor. Post-facelift (după 2010) evită problemele vechi cu pompa injector. |
6–7.5 l/100 km |
Bună – foarte bună la întreținere bună |
2.0 TSI |
Benzină turbo |
170–200–211 CP |
Bună opțiune dacă vrei benzină și dinamism |
Putere plăcută, sunet bun, merge excelent cu GPL (dar verifică bine compresia). Consum acceptabil dacă nu apeși tare. |
8.5–10.5 l/100 km |
Medie – bună (atenție la consum ulei și întinzător lanț) |
1.4 TSI (twincharged) |
Benzină turbo + compresor |
150–160 CP |
Evită sau doar cu istoric service impecabil |
Probleme frecvente cu lanț distribuție, compresor, consum ulei mare, carbonizare. Mulți ajung la reparații scumpe după 120–180 mii km. |
8–9.5 l/100 km |
Slabă – medie |
2.0 TDI vechi (pompa-injector) |
Diesel |
140 CP (pre-2009/2010) |
Evită |
Pompele-injector se strică scump, probleme cu volanta + ambreiaj dublu masă. |
7–8 l |
Slabă la rulaj mare |
1.8 TSI |
Benzină turbo |
160 CP |
Acceptabil |
Mai rar, dar similar cu 2.0 TSI – consum ulei posibil, lanț. |
8–10 l |
Medie |
Diesel 2.0 TDI common-rail 140/170 CP (2010–2016) → cel mai echilibrat (consum, fiabilitate, piese ieftine).
Dacă faci puțini km sau vrei benzină → 2.0 TSI 170–200 CP (post-2011, verificat consum ulei).
Evită aproape complet 1.4 TSI și orice diesel pre-2010 cu pompa-injector.
Nr. |
Problemă |
Cât de frecventă |
Simptome tipice |
Cost reparație aproximativ (2026, RO) |
Rezolvarea / prevenție |
1 |
Întinzător lanț distribuție + lanț slăbit (mai ales 1.4/1.8/2.0 TSI) |
Foarte frecventă la benzină |
Zgomot “zornăit” la pornire rece, martor motor, salturi lanț |
3.000–7.000 lei (kit complet + eventual chiulasă) |
Schimb preventiv la 120–180 mii km; verifică la fiecare ITP |
2 |
Consum excesiv de ulei (TSI-uri EA888 gen1/gen2) |
Frecventă |
Arde 0.5–1.5 l/1.000 km |
500–2.000 lei (inele piston sau PCV) |
Folosește ulei 5W-30 VW 504.00/507.00; verifică nivel des |
3 |
Probleme cutie DSG 6 trepte (DQ250) |
Frecventă la automată |
Smucituri, intrare în limp mode, erori mecatronică |
4.000–12.000 lei (mecatronică sau recondiționare) |
Schimb ulei + filtru la 60 mii km; evită stil condus agresiv |
4 |
Volantă + ambreiaj dublu masă (mai ales diesel) |
Foarte frecventă |
Vibrații, zgomot la ralanti, pedala grea |
4.000–8.000 lei |
Schimb la 180–250 mii km; alege kit LUK sau Sachs de calitate |
5 |
Pompa de apă + termostat (plastic se crapă) |
Frecventă |
Scurgeri lichid răcire, supraîncălzire |
800–2.000 lei |
Schimb preventiv la 120–150 mii km (preferă kit metalic) |
6 |
EGR + clapetă de gaze + DPF înfundat (diesel) |
Frecvent la >150 mii km |
Pierdere putere, fum, martor motor |
1.500–5.000 lei (curățare sau înlocuire) |
Aditiv curățare periodic; rulaj extraurban |
7 |
Bobine + bujii defecte (benzină) |
Comună |
Rateuri, pornire grea, martor motor |
400–1.200 lei (set 4 bobine + bujii) |
Schimb bujii la 60 mii km; bobine când apar rateuri |
8 |
Scurgeri ulei la capac supape / chiulasă |
Medie |
Pete ulei sub capotă |
500–2.000 lei |
Garnituri calitate OEM; verifică la service |
9 |
Probleme suspensie față (brațe, bucșe, amortizoare) |
Frecventă după 120–150 mii km |
Zgomote, joc direcție |
1.500–4.000 lei (kit brațe + amortizoare) |
Înlocuiește bucșe + silentblock-uri preventiv |
10 |
Electronice / senzori (ABS, airbag, senzori parcare, etc.) |
Medie |
Martori aprinși, erori multiple |
300–2.000 lei / piesă |
Diagnosticare VCDS/OBD; curăță contacte |
Volkswagen Tiguan II – Ce Motor să Aleg și Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Motor |
Putere tipică |
Tip combustibil |
Consum mediu real |
Avantaje principale |
Dezavantaje / Atenție la… |
Recomandat pentru… |
Notă generală (din 10) |
1.5 TSI / eTSI (mild-hybrid) |
130-150 CP |
Benzină |
7-8.5 l/100 km |
Fiabil după 2018-2020, consum bun, silențios, mild-hybrid ajută la oraș |
Putere modestă la plin încărcat / urcări |
Majoritatea șoferilor (oraș + drum lung) |
8.5-9 |
2.0 TSI |
180-245 CP (până la 268 CP în 2026 SEL R-Line Turbo) |
Benzină |
8-10 l/100 km |
Performanță excelentă (mai ales varianta 268 CP nouă), rafinat, distractiv |
Consum mai mare, costuri întreținere mai ridicate |
Cei care vor dinamism și putere |
8-9 (9.5 la varianta 268 CP) |
2.0 TDI |
150-200 CP |
Diesel |
6-7.5 l/100 km |
Cuplu mare, consum excelent pe distanțe lungi, durată mare de viață |
Probleme DPF/AdBlue în oraș, mai scump la revizii |
Mulți km/an (peste 20.000 km/an), autostradă |
8 |
1.4 TSI (vechi) / 1.6 TDI |
125-150 CP |
Benzină/Diesel |
7-9 l |
Preț accesibil second-hand |
Probleme mai frecvente (lanț, consum ulei) |
Evită dacă poți alege mai nou |
6-7 |
- Cel mai echilibrat și recomandat → 1.5 TSI / eTSI 150 CP (benzină mild-hybrid) – fiabil, economic, puține probleme majore raportate recent.
- Dacă vrei putere și plăcere la condus → 2.0 TSI 190-268 CP (în special varianta nouă de 268 CP din 2026 – mult mai vioaie și tot pe benzină normală).
- Dieselul (2.0 TDI) doar dacă faci mulți km pe autostradă; în oraș modern se înfundă DPF-ul rapid.
Nr. |
Problemă comună |
Model/an afectat principal |
Simptome tipice |
Cauză frecventă |
Soluție / Rezolvarea tipică |
Cost estimativ (lei, RO 2026) |
Frecvență (2025–2026) |
Notă |
1 |
Probleme turbo (failure / limp mode) |
2025–2026 (mai ales 2.0 TSI Turbo SEL R-Line) |
Check engine, limp mode, pierdere putere, zgomote |
Defect fabricație timpurie turbo |
Înlocuire turbo (garanție VW), uneori update software sau senzor |
Gratuit în garanție / 8–15k lei |
Ridicată (cluster issue SUA) |
9/10 gravitate nou |
2 |
Erori multiple electronice / asistențe (ACC, Travel Assist, Lane Assist etc.) |
2024–2026 (noua generație) |
Martori aprinși, „not available”, multiple erori asistențe |
Software bug, senzori/radar/camera defecte |
Update software masiv + înlocuire radar/camera frontală (de obicei garanție) |
Gratuit în garanție / 2–6k lei |
Foarte ridicată |
8/10 |
3 |
Infotainment / ecran / CarPlay / Android Auto instabil |
2021–2026 (mai rău 2024–2025) |
Ecran lag, blocare, deconectare wireless CarPlay, resetare |
Software MIB3/MIB4 bugat, conexiune slabă |
Update software repetat la dealer, uneori reset factory sau înlocuire modul |
Gratuit / 1–4k lei |
Ridicată |
7/10 |
4 |
DSG smucituri / erori mecatronică (7 trepte uscată) |
2021–2025 (1.5 eTSI / 2.0 TSI) |
Smucituri la rece, ezitări, martor transmisie |
Ulei vechi, mecatronică uzată |
Schimb ulei DSG la 40–60k km + adaptare, reparație mecatronică dacă grav |
1–2k lei ulei / 5–12k reparație |
Medie |
7/10 |
5 |
Consum excesiv ulei motor (TSI) |
1.5 TSI / 2.0 TSI pre-2024 |
Pierde 0.5–1 l/1000–2000 km |
Segmenți / piston rings uzură timpurie |
Monitorizare, uneori reparație motor (piston rings), modele noi mult mai bune |
500–2000 lei ulei / 10–25k reparație |
Scăzută la noi |
6/10 |
6 |
Probleme AdBlue / NOx (diesel 2.0 TDI) |
2021–2025 diesel |
Erori AdBlue, mod redus putere |
Cristalizare, injector dozare defect |
Lichid calitate, curățare sistem, înlocuire injector (garanție uneori) |
1–4k lei |
Medie în oraș |
6/10 |
7 |
Scurgeri / probleme sistem răcire (pompa apă) |
1.5 / 2.0 TSI 2021–2024 |
Pierdere antigel, supraîncălzire |
Pompa apă plastic crăpată |
Înlocuire preventivă pompă + termostat (multe făcute în garanție) |
1–2.5k lei |
Medie la facelift |
6/10 |
8 |
Senzori / camere / parcare defecte |
2024–2026 nou |
Erori senzori parcare, cameră spate blocată |
Software + componente sensibile |
Update + înlocuire senzor/camera (garanție) |
Gratuit / 2–5k lei |
Ridicată nou |
7/10 |
9 |
Zgomote / vibrații (amortizoare, oglinzi, interior) |
Toate, mai nou 2025+ |
Scârțâit oglinzi, zgomot motor rece, vibrații |
Calitate asamblare timpurie |
Lubrifiere / înlocuire piese mici, garanție dealer |
500–3k lei |
Medie |
5/10 |
10 |
Probleme frâne / ABS / ESP erori |
2021–2025 sporadic |
Martor frână, ABS/ESP off |
Senzori roată / cablaj umezeală |
Diagnostic + înlocuire senzor / curățare |
800–3k lei |
Scăzută |
4/10 |
Volkswagen Tiguan III – Ce Motor să Aleg și Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Motorizare |
Putere |
Tip combustibil / Asistență |
Transmisie |
Consum mediu (realist) |
Recomandare principală |
Avantaje majore |
Dezavantaje majore |
Cel mai potrivit pentru |
1.5 eTSI (mild-hybrid) |
130 CP / 150 CP |
Benzină + mild-hybrid 48V |
DSG 7 trepte |
~6.5-8 L/100 km |
Cea mai bună alegere generală în 2025-2026 (Europa) |
Consum bun, rafinat, fiabil, costuri reduse de întreținere |
Puțin mai lent la accelerație plină |
Utilizare mixtă oraș/autostradă, familie |
2.0 TSI (benzină turbo) |
201 CP (standard) / 268 CP (Turbo R-Line) |
Benzină pură |
Automată 8 trepte |
~8-10 L/100 km |
Bun dacă vrei putere mare și nu ai acces la PHEV |
Performanță excelentă (mai ales 268 CP), AWD standard pe unele versiuni |
Consum mai mare, fără electrificare |
Șoferi dinamici, autostradă lungă, SUA/Canada |
2.0 TDI |
150 CP |
Diesel |
DSG |
~5.5-7 L/100 km |
Excelent dacă faci >20.000 km/an pe autostradă |
Consum foarte bun, cuplu mare la turații joase |
Restrictiv în orașe cu zone cu emisii reduse, DPF probleme posibile |
Mulți km/an, tractare remorcă |
eHybrid (plug-in) |
204 CP / 268 CP |
Benzină + electric (PHEV) |
DSG |
1.5-2 L + electric 50-100 km |
Cea mai economică dacă încarci zilnic acasă/lucru |
Autonomie electrică bună, performanță, beneficii fiscale |
Baterie reduce spațiul portbagaj, preț ridicat |
Cei cu încărcare acasă, utilizare urbană |
Alegerea nr. 1 → 1.5 eTSI 150 CP mild-hybrid DSG → echilibru bun preț/consum/performanță/fiabilitate.
Dacă faci mulți km pe autostradă → 2.0 TDI 150 CP.
Dacă ai wallbox acasă și vrei economie maximă → eHybrid 204/268 CP.
Evită dieselul dacă faci sub 15-18.000 km/an sau circuli mult în orașe cu restricții.
Nr. |
Problemă frecventă |
Descriere principală |
Modele afectate cel mai mult |
Rezolvarea tipică |
Gravitate (din 10) |
Cost estimat dacă nu e garanție |
1 |
Probleme software / infotainment (ecran înghețat, lag, black screen, no sound) |
MIB3/MIB4 glitch-uri, CarPlay/Android Auto deconectare, restart random |
Toate 2024-2025, mai rar 2026 |
Update software OTA sau la dealer (gratuit sub garanție); soft reset 10-15s power hold |
8/10 |
0-500 € |
2 |
Asistență condus / senzori (Front Assist, Travel Assist, ACC “not available”) |
Martori aprinși, frânare bruscă falsă, cruise control/adaptive indisponibil |
2025 mai ales (SUA/Europa) |
Înlocuire cameră față / radar spate + update software (de obicei garanție) |
9/10 |
800-2000 € |
3 |
Pornire intermitentă / “nu pornește” sau stall la pornire rece / manevră |
Motor nu tură, miros ars, erori random |
2025-2026 SUA, unele Europa |
Verificare baterie 12V + update software; rar senzor distanță / componentă |
7/10 |
200-800 € |
4 |
Turbo eșec precoce (mai ales 2.0 TSI 268 CP) |
Pierdere putere, fum, zgomot turbo; probleme pe modele Turbo SEL R-Line 2026 |
2026 Turbo R-Line (SUA) |
Înlocuire turbo sub garanție; monitorizare ulei/turații |
9/10 (dacă apare) |
3000+ € |
5 |
DSG smucituri / jerk la pornire rece sau low speed |
Cutie DSG (mai ales 7 trepte pe eTSI) cu vibrații/întârzieri la accelerație lentă |
1.5 eTSI mild-hybrid Europa |
Adaptare cutie + update mecatronică/software (gratuit) |
6/10 |
0-1500 € |
6 |
Probleme electronice / martori aprinși random (ABS, ESP, motor, coolant sensor) |
Erori intermitente, stop/start indisponibil, no heat iarna |
Toate, mai ales 2025 |
Diagnostic OBD + update soft; rar senzor coolant / componentă |
7/10 |
300-1000 € |
7 |
Accelerație lentă / lag la pornire (hesitation de la stop) |
Motor 2.0 TSI 201 CP întârzie 1-2 sec la accelerație din loc |
Toate benzină SUA/Europa |
Normal pe acest motor; drive mode Sport ajută; update posibil |
5/10 (nu defect) |
– |
8 |
Baterie 12V descărcare rapidă / probleme stop/start |
Baterie moare repede dacă mașina stă; erori sistem hibrid |
Mild-hybrid și PHEV |
Baterie AGM înlocuită + update consum parazitar |
6/10 |
200-400 € |
9 |
Zgomote suspensie / interior rattles pe drumuri proaste |
Scârțâituri față, borduri, hayon electric intermittent |
Toate, mai ales pe drumuri proaste RO |
Silentblocuri / bielete verificat; garanție dacă defect |
5/10 |
300-800 € |
10 |
Probleme minore PHEV / încărcare (dacă eHybrid) |
Încărcare lentă/intermitentă, erori baterie, autonomie reală mai mică |
eHybrid 204/268 CP Europa |
Update software încărcare + verificare cablu; rar modul baterie |
6/10 |
500-2000 € |
Consum Volkswagen Tiguan 5N
- 1.4 TSI 150 CP – Consum 7.4 l
- 2.0 TDI 110 CP – Consum 5.3 l
- 2.0 TDI 140 CP – Consum 5.9 l
- 2.0 TDI 170 CP – Consum 6.6 l
- 2.0 TSI 170 CP – Consum 8.9 l
- 2.0 TDI 177 CP – Consum 5.8 l
Consum Volkswagen Tiguan II
- 1.4 TSI 150 CP – Consum 5.8 l
- 1.5 TSI 130 CP – Consum 5.7 l
- 1.5 TSI 150 CP – Consum 5.8 l
- 1.6 TDI 115 CP – Consum 4.9 l
- 2.0 TDI 115 CP – Consum 4.7 l
- 2.0 TDI 150 CP – Consum 4.7 l
- 2.0 TDI 190 CP – Consum 5.6 l
- 2.0 TSI 180 CP – Consum 7.4 l
- 1.4 TSI eHbybrid 245 CP – Consum 1.5 l
Consum Volkswagen Tiguan III
- 1.5 eTSI 130 CP Mild Hybrid – Consum 6.1 l
- 1.5 eTSI 150 CP Mild Hybrid – Consum 6.4 l
- 1.5 TSI 204 CP eHybrid – Consum 0.5 l
- 1.5 TSI 272 CP eHybrid – Consum 0.4 l
- 2.0 TDI 150 CP – Consum 5.5 l
Probleme semnalate Volkswagen Tiguan – sunt incluse probleme de la 5N și Tiguan II.
- Probleme cu EGR-ul la motoarele diesel.
- Probleme cu Turbina. Dacă auziți că motorul funcționează excesiv, ar putea fi un semn de funcționare defectuoasă a turbocompresorului.
- Probleme cu DPF-ul la motoarele diesel.
- Acumulări de carbon. Motorul TSI cu injecție directă folosit la Tiguan este predispus în special la acumularea de carbon, ceea ce duce la probleme precum pierderea de putere, ralanti accidentat, porniri grele, accelerație redusă și rateuri de aprindere.
- Probleme cu lanțul de distribuție. Întinzătorul lanțului de distribuție, care este fabricat din plastic, tinde să se defecteze la multe modele Volkswagen Tiguan.
- Sistemul de tracțiune Haldex poate face probleme.
- Accelerație întârziată. Este adesea cauzată de un amestec de combustibil/aer care este prea slab, care poate fi cauzat de un senzor de debit de aer de masă defect, pompă de combustibil defectă, senzor de poziție a accelerației sau injectoare de combustibil murdare/defectuoase.
- Probleme cu sistemul de infotainment. Se blochează și se poate rezolva prin restart sau update.
- Consum de ulei. Mai ales la modelele după 2018.
- Ambreiajul și volantă cu masa dublă la modele 2.0 TDI se degradează repede.
- Probleme legate de cureaua de accesorii.
- Cutiile de viteză DSG sunt problematice la fel și unitatea mecatronic.
- Probleme cu pompa de combustibil. O pompă de combustibil defectă și probleme cu supapa de purjare N80. Scurgerile de combustibil pot apărea din cauza conductelor de combustibil defecte, în timp ce o pompă de combustibil defectă poate cauza performanțe slabe, costuri mai mari ale combustibilului, scurgeri și blocare.
- Sistemul start-stop se poate defecta.
- Eleronul de acoperiș montat pe anumite modele fabricate între 1 mai 2016 și 20 iunie 2019 ar putea cădea.
- Este posibil ca o articulație pivotantă a suspensiei din față să nu fi fost strânsă corect. Tiguan construit între 1 februarie 2017 și 31 martie 2018.
- Un număr redus de modele de Tiguan construite din 23 octombrie 2017 și 9 iunie 2018 ar putea avea una sau mai multe siguranțe incorecte montate.
- Grosimea pereților rezervorului de combustibil la un număr mic de Tiguan-uri fabricate în perioada 10-11 octombrie 2019 ar putea fi mai subțire decât ar trebui să fie.
- O problemă cu airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță din modelele realizate între 1 mai 2016 și 31 octombrie 2016 ar putea însemna că acestea nu funcționează eficient în caz de coliziune, crescând riscul de rănire a ocupanților.
- Cuplu scăzut la viteze mici. Este necesară o actualizare de software pentru Tiguan-urile produse între 9 octombrie 2018 și 28 mai 2019, pentru a crește cantitatea de cuplu furnizată de motor la turații reduse pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
sursă: volksmasterltd.co.uk/19-common-problems-with-the-volkswagen-tiguan/ și whatcar.com/volkswagen/tiguan/estate/used-review/n938/reliability
Motoare populare Volkswagen Tiguan 5N
- 2.0 TDI 140 CP – Consum 6.4 l
- 1.4 TSI 150 CP – Consum 8 l
- 2.0 TSI 200 CP – Consum 8.6 l
- 2.0 TDI 170 CP – Consum 6.6 l
- 1.4 TSI 150 CP – Consum 7.6 l
- 2.0 TDI 110 CP – Consum 5.3 l
- 1.4 TSI 160 CP – Consum 7.6 l
- 2.0 TDI 177 CP – Consum 5.8 l
- 2.0 TSI 180 CP – Consum 8.4 l
- 2.0 TSI 211 CP – Consum 8.4 l
Motoare populare Volkswagen Tiguan II
- 2.0 TDI 190 CP – Consum 5.5 l
- 2.0 TSI 190 CP – Consum 6.9 l
- 1.4 TSI 150 CP – Consum 7.1 l
- 2.0 TSI 180 CP – Consum 7.1 l
- 2.0 TDI 150 CP – Consum 5.1 l
- 2.0 TDI 240 CP – Consum 5.8 l
- 1.5 TSI 150 CP – Consum 5.7 l
- 1.5 TSI 130 CP – Consum 5.5 l
Motoare populare Volkswagen Tiguan III
- 1.5 eTSI 150 CP
- 2.0 TDI 193 CP
- 2.0 TSI 204 CP
- 2.0 TSI 265 CP
- 2.0 TDI 150 CP
- eHybrid 204 CP
- eHybrid 272 CP
- 1.5 eTSI 130 CP
Motoare populare în Europa și România ale Volkswagen Tiguan și problemele lor.
2.0 TDI – Probleme:
- Arborele de antrenare al pompei de ulei a avut unele defecte. Pompa de ulei nu mai funcționează și primul care se va sparge este turbocompresorul.
- Nivel ridicat de ulei. Filtrul de particule este o problemă. Când filtrul de particule se înfundă cu funingine, combustibilul din motor nu arde complet și se scurge în baia de ulei. Asta crește nivelul de ulei.
- Defecțiuni ale injectorului
- Probleme și probleme legate de acumularea de carbon la 2.0TDi
- Probleme și probleme cu DPF
- Probleme cu controlerul ventilatorului
- Probleme la volantă și ralanti
- Probleme ale angrenajului pompei de ulei la BKP 2.0TDi
- Probleme cu arborele de echilibrare și întinzătorul lanțului
- Fisura chiulasei la unitățile EA188 inițiale.
sursă: torquecars.com/volkswagen/2-0tdi-common-problems-and-issues.php și motorreviewer.com/engine.php?engine_id=42.
1.4 TFSI-TSI – Probleme:
- Probleme de încălzire lentă
- Se acumulează carbon pe toate variantele de injecție
directă pură. - Consum mare de ulei la motoarele 1.4 TFSi TSi
- Inițiale Valve de deviere slabe
- Scurgeri de PCV din carter
- Uzură excesivă a suporturilor de came
sursă: torquecars.com/volkswagen/1-4-tfsi-tsi-problems.php
2.0 TFSI – Probleme:
- Consum excesiv de ulei
- Turbina are pierdere de presiune și ezitare (coduri de eroare)
- Uzura discului de came Acumulare și acumulare de carbon în supapele de admisie
- Defecțiuni ale supapei de control turbo N75 și N249
- Defecțiunile pompei de apă sunt frecvente
sursă: torquecars.com/volkswagen/2-0-tfsi-problems.php
Producător |
Volkswagen |
Dată începere producție: |
2007 |
Țări asamblare: |
Germania, China, Vietnam, India, Malaysia, Russia, Mexic |
Clasă: |
SUV, Cross Over Compact |
Modele: |
5N, AD, BW, Tiguan X, R Line |
PRO:
- Spațios la interior.
- Gardă înaltă
- Costuri de întreținere acceptabile pentru un suv.
- Preț de achiziție optim.
Contra:
- Consum ridicat de combustibil.
- Prima generație nu are multe de arătat, fiind foarte similară cu un Golf Plus.
Date tehnice și modele:
Volkswagen Tiguan III
2023 – SUV
Putere : de la 130 la 272 CP | Dimensiuni: 4539 x 1842 x 1660 mm
Volkswagen Tiguan II Allspace (facelift 2021)
2021 – SUV
Putere: de la 150 la 245 Cp | Dimensiuni: 4728 x 1839 x 1686 mm
Volkswagen Tiguan X
2020 – Coupe, SUV
Putere: de la 186 la 220 Cp | Dimensiuni: 4764 x 1859 x 1628 mm
Volkswagen Tiguan II (facelift 2020)
2020 – SUV
Putere: de la 122 la 320 Cp | Dimensiuni: 4514 x 1859 x 1675 mm
Volkswagen Tiguan Limited
2017 – 2018 SUV
Putere: 200 Cp | Dimensiuni: 4433 x 1809 x 1703 mm
Volkswagen Tiguan II Allspace
2016 – 2020 SUV
Putere: de la 150 la 240 Cp | Dimensiuni: 4701 x 1839 x 1674 mm
Volkswagen Tiguan II
2016 – 2020 SUV
Putere: de la 115 la 240 Cp | Dimensiuni: 4486 x 1839 x 1673 mm
Volkswagen Tiguan (facelift 2011)
2011 – 2015 Crossover
Putere: de la 110 la 211 Cp | Dimensiuni: 4433 x 1809 x 1703 mm
Volkswagen Tiguan
2007 – 2011 Crossover
Putere: de la 140 la 200 Cp | Dimensiuni: 4457 x 1809 x 1686 mm
Video Volkswagen Tiguan 5N
Video Volkswagen Tiguan II
Video Volkswagen Tiguan III

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Este un Suv de buget după părerea mea. Nu se compară cu X3 sau Q5 dar față de Duster este superior. Are un consum de 6.4 litri mixt la motor de 2.0 tdi. Nu am testat sistemul 4×4 pe teren accidentat pentru că mie milă de ea. Ambreiajul mi se pare în schimb modest, împreună cu volanta.
Consuma multicel dar avand in vedere ca este destul de greu, sa zicem ca este ok. Nu exceleaza la ceva anume, poate la faptul ca arata binisor ca aspect exterior. Interiorul este exact ca la Golf, eu detin varianta facelift si ma asteptam la un interior mai elegant.