Ultima actualizare la data de 22 noiembrie 2025
Mercedes-Benz GLE W166 2015-2019 și varianta sa Coupe C292 2015-2019 sunt SUV-uri de lux de dimensiuni medii, succesoare ale modelului M-Class. Acestea oferă un interior spațios, tehnologii avansate și o gamă variată de motorizări.
Mercedes-Benz GLE W166/C292 este un SUV de lux apreciat pentru confortul și performanțele sale, însă pot apărea probleme specifice, în special la modelele cu suspensie pneumatică și la componentele electrice. Alegerea între versiunea SUV și Coupe depinde de preferințele personale privind designul și utilizarea practică a vehiculului.
Motoare bune și fiabile Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
GLE 350 d. Motor diesel de 3.0 litri V6, oferind un echilibru bun între performanță și eficiență.
GLE 400. Motor pe benzină de 3.0 litri V6 biturbo, potrivit pentru cei care preferă motoarele pe benzină cu performanțe solide.
Probleme Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
Scurgeri de ulei. Pot apărea scurgeri la bușonul de la baia de ulei. Verificarea și înlocuirea garniturilor defecte pot rezolva această problemă.
Uzura lanțului de distribuție și a întinzătorului. La motoarele cu kilometraj ridicat, poate apărea uzura lanțului de distribuție și/sau a întinzătorului. Distribuția este montată în partea din spate a motorului, ceea ce face ca înlocuirea să fie o operațiune costisitoare. Un zgomot de zornăit imediat după pornirea motorului poate indica această problemă. Se recomandă înlocuirea distribuției între 220.000 km și 300.000 km, în funcție de modul de utilizare și de intervalele de schimb ale uleiului.
Uzura prematură a plăcuțelor de frână față. Datorită greutății vehiculului, plăcuțele de frână față se pot uza mai rapid. Monitorizarea regulată și înlocuirea la timp a plăcuțelor de frână sunt recomandate pentru a asigura siguranța la volan.
Probleme cu sistemul multimedia MBUX. Pot apărea erori în funcționarea sistemului de infotainment. Actualizarea software-ului la o versiune mai recentă poate remedia aceste probleme.
Probleme cu suspensia pneumatică Airmatic. În cazul în care vehiculul este echipat cu suspensie pneumatică, pot apărea defecțiuni ale pernelor de aer, ale compresorului sau ale senzorilor. Înlocuirea componentelor defecte este recomandată, iar pentru a preveni defectarea pernelor pneumatice, este indicat ca, după fiecare spălare, cilindrii să fie curățați foarte bine, pentru a nu rămâne impurități, mai ales dacă s-au parcurs porțiuni de drum off-road.
Probleme electrice: Defectarea prematură a bateriilor, probleme la iluminatul instrumentelor de bord, nefuncționarea geamurilor electrice, probleme cu senzorii de parcare și cu semnalizarea. Verificarea și repararea componentelor electrice defecte sunt esențiale pentru a menține funcționalitatea vehiculului.
Probleme la cutia de viteze. Unele modele au raportat probleme cu transmisia automată, cum ar fi schimbări de viteză sacadate sau alunecări.
Probleme cu senzorii de emisii. Senzorii de oxigen pot deveni murdari sau defecți, ceea ce poate duce la eroare de diagnosticare a emisiilor. Înlocuirea acestora este recomandată.
Probleme cu sistemul de combustibil. Pot apărea scurgeri de combustibil, defect la pompad e combustubil sau probleme cu injectoarele de combustibil.
La anumite vehicule, furtunurile de evacuare a aerului condiționat pot fi montate incorect. Rechemare 2018-2020
Conexiunea de masă de 48 V de sub scaunul pasagerului este posibil să se fi desprins în procesul de asamblare. Rechemare 2017-2023.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (variantă) |
Avantaje |
Dezavantaje / probleme frecvente |
Recomandat pentru |
OM 642 (3.0 V6 diesel, 249–258 CP) |
Cuplu foarte bun, eficiență consum. Robustitate la motoare diesel Mercedes – Potențial pentru rulaj mare |
Uzură lanţ de distribuţie / întinzător la kilometraje mari (zgomot la pornire). Probleme electrice (baterie, senzori) – Injectoare: kit reparație disponibile. Sistemul AIRMATIC (dacă este echipat): compresor defect, perne aer care se sparg. |
Recomandat celor care fac mulți km, vor economie de combustibil și au infrastructură/abilități pentru întreținere diesel. |
M276 (3.0 V6 benzină, 333 CP) |
Performanță bună, răspuns sportiv – Linearitate și rafinament motor benzină – Mai puține probleme mecanice “grele” decât la motoarele vechi |
Consum mai ridicat decât diesel Revizii mai costisitoare (ulei, filtre).Necesită atenție la întreținerea lanțului / distribuției (la seriile pe V6 pot apărea uzuri). Fragilitate la componente electrice opționale, după cum notează utilizatori (depinde de echipare) |
Recomandat pentru utilizare mixtă (oraș + drumuri), pentru cei care preferă benzina și nu vor nevoie de foarte mult cuplu la turații joase. |
M278 / M157 (V8 bi‑turbo, versiuni AMG / putere mare) |
Putere foarte mare, accelerație impresionantă (ex: GLE 63) – Sunet, experiență sportivă Calitate ridicată a construcției AMG |
Consum foarte mare – Costuri de întreținere și piese foarte ridicate. Siguranță la rulaj ridicat mai scăzută (costuri de reparație semnificativă).Uzură ridicată la sistemele de alimentare, cutie, suspensie (pentru modelele sport) |
Pentru pasionați de performanță, care vor un GLE “sport” / AMG și pot suporta costurile ridicate de exploatare. |
Tabel – Când facem Reviziile
Tip revizie / operațiune |
Interval recomandat (km / timp) |
Cost estimativ / observații |
Service A (ulei + filtre) |
Manual MB: prima la ~ 15.000 km sau 1 an, apoi la ~30.000 km sau 2 ani pentru anumite motoare. |
Cost manoperă + materiale (multimarcă): depinde foarte mult de atelier. Exemplu: manoperă revizie ulei la un SUV la un service independent multimarci – prețuri de bază 149 lei + filtre etc. pot crește. Ulei motor + filtre ori de câte ori: depinde de tip (sintetic / MB) – Cost revizie la cutie automată (pentru GLE cu cutie 7‑trepte): kit schimb ulei cutie de la Meyle ~958 lei pentru W166. Alternativ, kit de la Autodoc costă ~1.136,50 lei. |
Distribuție (lanț) |
Potrivit unor surse, se sugerează verificare / potențială înlocuire între ~220.000 km și ~300.000 km, în funcție de uzură și intervalele de schimb al uleiului. |
Cost piesă: există kit lanț de distribuție pentru W166 la Autodoc. Costul în service depinde mult: lanț + întinzător + manoperă (operațiunea nu e una simplă, deoarece lanțul e în spatele motorului). – Dacă nu se schimbă la timp, uzura lanțului poate duce la zgomote (zornăit) și riscuri mecanice. |
Cutie de viteze automată (schimb ulei) |
Depinde de cutie: pentru 7G-TRONIC sunt recomandări variabile, dar unii folosesc set‑uri la ~80.000 km sau la revizii mari. De exemplu, kit de schimb ulei cutie automată TCMATIC pentru transmisie 9G la un alt model este listat pentru interval ~80.000 km. |
Cost ulei + filtru cutie + garnituri = cel puțin costul seturilor (ex: kit Meyle ~958 lei pentru W166). Manoperă poate fi semnificativă, în funcție de atelier. Recomand spălare / suflare la unele cutii (dacă este cazul, depinde de cod cutie), cost suplimentar. |
Suspensie (AIRMATIC) |
Nu este „revizie” clasică, dar sistemul trebuie verificat periodic (etanseită perne, compresor) |
Dacă pernele sau compresorul cedează: costuri importante. De exemplu, compresor perne aer W166 găsit la PieseAuto.ro: compresor ~1.900 lei. Perne de aer: un model față de perna de aer față: la Aeropik, preț ~261,16 € (~1.300‑1.400 lei) pentru perna aer W166. Dacă sistemul nu este întreținut, pot apărea scurgeri, uzură la garnituri etc. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Moment critic (după cât poate ceda) |
Cost aproximativ (lei) |
Lanț distribuție + întinzător |
La motoarele diesel OM642, unii semnalează uzură între ~220.000 – 300.000 km. |
Cost piesă (kit) + manoperă: lanț + întinzător + ghiduri – greu de estimat exact, dar costurile sunt mari din cauza manoperei. |
Injectoare diesel |
Pe motoarele OM642, injectoarele pot începe să aibă probleme după rulaj ridicat, în special dacă nu s-au făcut revizii stricte. Există „chit reparație injectoare” pentru GLE W166 350 d. |
Cost reparație injectoare: depinde de set. |
Suspensie AIRMATIC (perne de aer) |
După ~150.000 km sau mai mult, pernele de aer pot începe să crape, să piardă aer; compresorul poate ceda. Compresor aer: defectare frecventă raportată. |
Compresor: ~1.900 lei. Perne de aer: perna față (A16632069xx) ~261,16 € (~aproximativ 1.300‑1.400 lei) la Aeropik. Supapă / bloc valve AIRMATIC poate de asemenea ceda, cost variabil. Repararea unui sistem de suspensie AIRMATIC poate deveni costisitoare dacă sunt mai multe componente: perne + compresor + linii de aer. |
Module electrice / senzori |
Sistemele opționale (senzori parcare, senzori bord, semnalizare) pot începe să aibă probleme pe măsură ce mașina îmbătrânește. |
Cost senzor / modul: depinde, poate varia mult (depinde de acel senzor specific). De exemplu, reparația sau înlocuirea unui senzor parcare sau unitate electrică poate fi câteva sute până peste o mie de lei, în funcție de piese OEM sau aftermarket. |
Baterie |
Pot apărea defecțiuni mai frecvente la baterie, se menționează în surse că bateria poate ceda prematur. |
Cost baterie: depinde de capacitate, brand, dar în general pentru un SUV Mercedes poate fi câteva sute de lei (și mai mult, dacă e AGM / tip special) , depinde de piața locală la momentul achiziției. |
Păreri proprietari Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
Proprietarii apreciază confortul, performanța și calitatea materialelor din GLE W166/C292. Totuși, unii menționează costurile ridicate de întreținere și problemele legate de fiabilitate, în special la componentele electrice și la suspensia pneumatică.
GLE 350 d 4Matic 2017
Extrem de confortabilă, are multiple reglaje pentru a se potrivi majorității oamenilor. Foarte silențioasă și foarte bună pentru drumuri lungi și relaxante. Această mașină a fost concepută pentru drumuri lungi și confort, iar eu am avut mai multe Mercedes-uri, de la Clasa A la GLA, etc., și aceasta este cea mai bună. Deși mașina mea este de înaltă specificație și are toate extra-urile Mercedes disponibile, deoarece a fost folosită ca mașină de demonstrație la un salon auto, prețul de achiziție a fost peste 90.000 de euro, cred.
GLE 350 d 2017
Confortabilă, ușor de condus, are putere atunci când ai nevoie într-un mod relaxat și măsurat, fie că ești în oraș, pe autostradă sau în afara drumului, aceasta este singura mașină de care vei avea vreodată nevoie și arată grozav. Aceasta este a treia pe care am deținut-o, pur și simplu făcând upgrade de fiecare dată. Pentru mine este mașina de dimensiuni perfecte și sper că o vor lansa în versiune electrică, deoarece aș cumpăra-o cu siguranță când voi decide să schimb.
Mercedes Benz GLE 250D 4Matic 2015Iată traducerea în română:
De bine:
Prezență solidă și o purtare regală.
Interioare curate și bine echipate.
Confort la condus pe autostradă.
Dotări de siguranță solide.
Liniște sufletească generală în timpul condusului.
Lumini de podea cu logo-ul mărcii.De rău:
Gadgeturi învechite.
Proiectarea/ancorarea proastă a elementelor de pe bara de protecție și a altor elemente de sub caroserie.
Lipsa prizei USB în spate.
Cotieră centrală spate de proastă calitate.
Manevrabilitate anevoioasă în oraș.
Lipsă de lux în spate.
Costul.
sursă păreri: parkers.co.uk/mercedes-benz/gle-class/4×4-2015/owner-reviews/ și team-bhp.com/forum/test-drives-initial-ownership-reports/185917-ownership-review-mercedes-benz-gle-250d-4matic.html
Diferențe între versiunea GLE SUV și GLE Coupe
Design exterior. Versiunea Coupé are o linie a acoperișului mai plonjată, oferind un aspect mai sportiv comparativ cu SUV-ul tradițional.
Spațiu interior. Datorită designului, GLE Coupé oferă un spațiu redus pentru pasagerii din spate și un portbagaj mai mic în comparație cu versiunea SUV.
Dinamică de conducere. GLE Coupé are o suspensie și un șasiu ajustate pentru a oferi o experiență de conducere mai sportivă, în timp ce versiunea SUV pune accent pe confort și capacități off-road.
Consum Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
- GLE 250d 204 CP – Consum 5.7 l
- GLE 350d 258 CP – Consum 6.4 l
- GLE 350 V6 302 CP – Consum 8 l
- GLe 400 V6 333 CP – Consum 9.2 l
- GLE 500e V6 442 Plug-in Hybrid – Consum 3.7 l
- GLE 500e V8 435 CP – Consum 11.0 l
Galerie Foto Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
Prezentare Video Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015-2019
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.