Ultima actualizare la data de 18 aprilie 2026
Info și istoric:
Mercedes clasa M, cunoscut ca și a fost produs și comercializat între anii 1997-2015 și apoi a fost înlocuit de către modelul GLE. Litera L vine de la termenul Lux alături de clasa M. Mercedes M-Class s-a remarcat prin aspectul său modern și avantajul spațiului la interior. Este o mașină tehnologizată cu preț de achiziție ridicat. M-Class se remarcă prin confort dar costurile de întreținere sunt de asemenea ridicate. Nu este cea mai fiabilă mașină din gama ei având un scor de fiabilitate de 3.0 din 5.0.
Pe Seria M regăsim în general motoare cu o capacitate de peste 3.0 litrii dar există și modele cu motoare de 2.3 l benzină sau 2.7 l diesel. Ca transmisie regăsim automată, doar prima generație fiind dotată cu o cutie manuală. Generațiile de M-Class, trei la număr au beneficiat fiecare de câte un facelift. Pentru piața europeană modelele sunt fabricate în Austria iar pe SUA în fabrica din Alabama. Prima generație s-a comportat foarte bine pe teren accidentat dar a fost îmbunătățită prin facelift la calitatea materialelor interioare.
Probleme semnalate Mercedes M Class ML
- Uzura clapetelor din galerie de admisie. Scad turațiile la relanti și scăderea puterii.
- Putere de frânare redusă. Fiind o mașină grea pune presiune pe discurile de frână și plăcuțele de frână.
- Uzura lanțului de distribuție la motorizările pe benzină.
- Zgomote și vibrații din zona motorului. Poate fi din cauza suporților motorului.
- Infiltrații de apă în portbagaj. Poate intra pe la garniturile stopului spate dreapta. Este nevoie de etanșare.
- Zgomote de la consola centrală. Poate fi cauzat de frecarea cablului frânei de mână de arborele cardanic.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere (CP) |
Consum aprox. (l/100km) |
Avantaje principale |
Dezavantaje majore |
Recomandare (pentru RO) |
OM642 3.0 CDI (diesel V6, cel mai comun) |
190-224 |
8-11 (autostradă 7-9) |
Cuplu excelent (SUV), economic, durabil la km mari (300-500k km posibil) |
Sigilii cooler ulei, swirl flaps, glow plugs |
RECOMANDAT (350 CDI 224 CP post-2008) |
M272 3.5 V6 (benzină) |
~272 |
12-16 |
Lin, putere liniară |
Ax balansier (defect cronic pre-2008) |
Evită dacă nu e reparat |
M273 5.5 V8 |
~382 |
14-18 |
Putere mare, sunet superb |
Consum ridicat + aceleași riscuri ca M272 |
Doar dacă vrei performanță și istoric perfect |
Altele (AMG, hybrid) |
– |
– |
– |
Costuri extrem de mari |
Nu recomandați |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme frecvente principale |
Când apar (km) |
Severitate |
OM642 Diesel |
Sigilii răcitor ulei (scurgeri în „valea” motorului), clapete swirl (clapete admisie), bujii, probleme la injectoare |
120-200k+ |
Medie (reparabil) |
M272 3.5 V6 |
Ax balansier (idler gear uzat) + lanț distribuție, galerie admisie plastică |
80-150k (pre-2008) |
Ridicat (poate distruge motorul) |
M273 5.5 V8 |
Similar M272, consum ulei crescut |
100-200k |
Medie-înalt |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Cauză principală |
Simptome |
Rezolvarea tipică (cost aprox. EUR, piese+laboră) |
1 |
Ax balansier (M272/M273) |
Angrenaj de ghidare moale |
Zgomot, coduri P1200/P1208, pierdere putere |
Demontare motor + kit (~3.000-6.000) |
2 |
Scurgeri cooler ulei (OM642) |
Sigilii degradate |
Ulei în vale motor, miros ars |
Înlocuire sigilii (~800-1.500) |
3 |
Clapete admisie (clapete swirl OM642) |
Carbon + uzură |
Pierdere putere, limp mode |
Curățare/înlocuire galerie (~500-1.200) |
4 |
Conductor plate cutie 7G-Tronic |
Senzori/solenoizi |
Schimbări dure, blocată în treaptă |
Reparație placă (~400-900) |
5 |
Suspensie Airmatic |
Perne/compresor aer |
Coborâre mașină, erori |
Perne noi + compresor (~800-2.000) |
6 |
Scurgeri coloană direcție |
O-ringuri uzate |
Direcție grea, zgomote |
Reparație O-ring (~150-400) |
7 |
Infiltrații apă (stopuri/SAM) |
Etanșeitate proastă |
Defecte electronice, erori |
Etanșare + reprogramare (~200-600) |
8 |
Bujii incandescente / modul (diesel) |
Uzură termică |
Lumini aprinse, pornire dificilă |
Înlocuire (~300-700) |
9 |
Galerie admisie plastic (benzină) |
Fragilizare termică |
Ralanti instabil, cod P2006 |
Înlocuire (~400-800) |
10 |
Lagăr diferențial central 4Matic |
Uzură km ridicat |
Zgomote la rece, vibrații |
Înlocuire (~600-1.200) |
Revizii și Costuri Întreținere
Tip revizie / operațiune |
Interval recomandat |
Cost aprox. (EUR, RO 2026, independent) |
Observații |
Schimb ulei + filtre (motor) |
10-15.000 km |
150-250 |
Critică pentru longevitate |
Ulei cutie automată 7G-Tronic |
60.000 km |
300-500 |
Obligatoriu! |
Filtre aer/polen + bujii (benzină) |
20-40.000 km |
100-200 |
– |
Revizie mare (incl. distribuție diesel) |
100-120.000 km |
800-1.500 |
Verifică lanț |
Suspensie Airmatic (perne/compresor) |
La nevoie (150k+) |
800-2.000 |
Scump dacă neglijat |
Cost anual mediu întreținere |
– |
800-1.800 (fără reparații majore) |
+ asigurare/impozit ~500-800 EUR/an |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / sistem |
Km critic |
Simptome tipice |
Cost reparare aprox. (EUR) |
Sigilii cooler ulei (diesel) |
150-200k |
Scurgeri ulei |
800-1.500 |
Ax balansier / lanț distribuție (benzină) |
150k+ (dacă nu reparat) |
Coduri motor, zgomot |
3.000-6.000 |
Perne aer Airmatic |
150-250k |
Mașină coborâtă / erori |
600-1.200 (set) |
Compresor Airmatic |
180-250k |
Compresor merge constant |
400-800 |
Conductor plate cutie |
150-250k |
Schimbări proaste |
400-900 |
Lagăr diferențial central |
200k+ |
Vibrații/zgomote |
600-1.200 |
Injectoare + sigilii (diesel) |
200k+ |
Fum negru |
1.000-2.500 (set) |
Coloană direcție (O-ring) |
150-250k |
Scurgere ulei direcție |
150-400 |
Galerie admisie (benzină) |
150k+ |
Ralanti prost |
400-800 |
Flex disc / articulații arbore |
200k+ |
Vibrații la pornire |
300-600 |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor / Opinie |
Comentarii proprietari (RO & internațional) |
J.D. Power (modele similare W164/W166) |
78-83/100 (Quality & Reliability) |
„Mediu-bun dacă întreținut” |
Consumer Reports / forumuri |
Mediu (sub medie luxury) |
„Poate face 500.000 km cu revizii” |
AproapeMasini / FB groups RO |
Fiabil la km mari, dar scump de ținut |
„Cel mai bun diesel 3.0 CDI”; „evită benzină fără reparație balansier” |
Proprietari high mileage |
4.5-4.7/5 (confort, fiabilitate cu mentenanță) |
Exemple: 300-500k km fără probleme majore pe diesel bine întreținut |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate generală |
Costuri întreținere |
Probleme tipice majore |
Avantaj vs ML |
Mercedes ML W164 |
Medie (diesel bun) |
Ridicate |
Balansier (benzină), Airmatic |
– |
BMW X5 E70 |
Medie |
Ridicate |
N62 consum ulei, lanț distribuție |
Mai sportiv |
Audi Q7 4L |
Medie-scăzută |
Ridicate |
Lanț distribuție, electronice |
Mai spațios |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Cel mai bun este ML 350 CDI (OM642, 224 CP, facelift 2009+). Cu istoric complet, fără AdBlue (dacă e pre-2010). Economic, puternic, fiabil la km mari.
Acceptabil ML 320/280 CDI, mai lent, dar mai ieftin.
Producător |
Mercedes |
Dată începere producție: |
1997 |
Țări asamblare: |
Austria, SUA |
Clasă: |
SUV Mediu de Lux |
Modele: |
W163 1997-2004, W164 2005, W166-2011 |
PRO:
Interior calitativ și confort
Motoare performante
Spațiu interior
Dotări și opțiuni
Contra:
Cost ridicat de achiziție și de întreținere
Date tehnice și modele:
Mercedes-Benz Clasa M (W166)
2011 – 2015 SUV
Putere : de la 204 la 523 CP | Dimensiuni: 4804 x 1926 x 1796 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W164, facelift 2008)
2008 – 2011 SUV
Putere : de la 190 la 510 CP | Dimensiuni: 4812 x 1911 x 1899 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W164)
2005 – 2008 SUV
Putere : de la 190 la 510 CP | Dimensiuni: 4820 x 1951 x 1863 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W163, facelift 2001)
2001 – 2005 SUV
Putere : de la 163 la 347 CP | Dimensiuni: 4638 x 1895 x 1820 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W163)
1997 – 2001 SUV
Putere : de la 150 la 347 CP | Dimensiuni: 4635 x 1833 x 1820 mm
sursă date: auto-data.net
Consum:
Consumul variază în funcție de an/capacitatea motorului/numărul de cai putere. Consumul mixt de combustibil în condiții normale de mers, la 100 de km este de: Pentru un motor ML 250 cu 204 cp, consumul este de aproximativ 6.2 l.
Prezentare Video – Mercedes-Benz M Class

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Chiar dacă nu se mai fabrică sub numele asta, rămâne o mașină legendară de 5 stele la toate capitolele. Confort și plăcerea de a conduce la superlativ.
Ml w164 super mașina,nava spatiala