Păreri Mercedes ML

Ultima actualizare la data de 18 aprilie 2026

Info și istoric:

Mercedes clasa M, cunoscut ca și a fost produs și comercializat între anii 1997-2015 și apoi a fost înlocuit de către modelul GLE. Litera L vine de la termenul Lux alături de clasa M. Mercedes M-Class s-a remarcat prin aspectul său modern și avantajul spațiului la interior. Este o mașină tehnologizată cu preț de achiziție ridicat. M-Class se remarcă prin confort dar costurile de întreținere sunt de asemenea ridicate. Nu este cea mai fiabilă mașină din gama ei având un scor de fiabilitate de 3.0 din 5.0.

Pe Seria M regăsim în general motoare cu o capacitate de peste 3.0 litrii dar există și modele cu motoare de 2.3 l benzină sau 2.7 l diesel. Ca transmisie regăsim automată, doar prima generație fiind dotată cu o cutie manuală. Generațiile de M-Class, trei la număr au beneficiat fiecare de câte un facelift. Pentru piața europeană modelele sunt fabricate în Austria iar pe SUA în fabrica din Alabama. Prima generație s-a comportat foarte bine pe teren accidentat dar a fost îmbunătățită prin facelift la calitatea materialelor interioare.


Probleme semnalate Mercedes M Class ML

  • Uzura clapetelor din galerie de admisie. Scad turațiile la relanti și scăderea puterii.
  • Putere de frânare redusă. Fiind o mașină grea pune presiune pe discurile de frână și plăcuțele de frână.
  • Uzura lanțului de distribuție la motorizările pe benzină.
  • Zgomote și vibrații din zona motorului. Poate fi din cauza suporților motorului.
  • Infiltrații de apă în portbagaj. Poate intra pe la garniturile stopului spate dreapta. Este nevoie de etanșare.
  • Zgomote de la consola centrală. Poate fi cauzat de frecarea cablului frânei de mână de arborele cardanic.

Ce Motor să Aleg

Motor
Putere (CP)
Consum aprox. (l/100km)
Avantaje principale
Dezavantaje majore
Recomandare (pentru RO)
OM642 3.0 CDI (diesel V6, cel mai comun)
190-224
8-11 (autostradă 7-9)
Cuplu excelent (SUV), economic, durabil la km mari (300-500k km posibil)
Sigilii cooler ulei, swirl flaps, glow plugs
RECOMANDAT (350 CDI 224 CP post-2008)
M272 3.5 V6 (benzină)
~272
12-16
Lin, putere liniară
Ax balansier (defect cronic pre-2008)
Evită dacă nu e reparat
M273 5.5 V8
~382
14-18
Putere mare, sunet superb
Consum ridicat + aceleași riscuri ca M272
Doar dacă vrei performanță și istoric perfect
Altele (AMG, hybrid)
Costuri extrem de mari
Nu recomandați

Ce Probleme au Motoarele de pe acest model

Motor
Probleme frecvente principale
Când apar (km)
Severitate
OM642 Diesel
Sigilii răcitor ulei (scurgeri în „valea” motorului), clapete swirl (clapete admisie), bujii, probleme la injectoare
120-200k+
Medie (reparabil)
M272 3.5 V6
Ax balansier (idler gear uzat) + lanț distribuție, galerie admisie plastică
80-150k (pre-2008)
Ridicat (poate distruge motorul)
M273 5.5 V8
Similar M272, consum ulei crescut
100-200k
Medie-înalt

Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.
Problemă
Cauză principală
Simptome
Rezolvarea tipică (cost aprox. EUR, piese+laboră)
1
Ax balansier (M272/M273)
Angrenaj de ghidare moale
Zgomot, coduri P1200/P1208, pierdere putere
Demontare motor + kit (~3.000-6.000)
2
Scurgeri cooler ulei (OM642)
Sigilii degradate
Ulei în vale motor, miros ars
Înlocuire sigilii (~800-1.500)
3
Clapete admisie (clapete swirl OM642)
Carbon + uzură
Pierdere putere, limp mode
Curățare/înlocuire galerie (~500-1.200)
4
Conductor plate cutie 7G-Tronic
Senzori/solenoizi
Schimbări dure, blocată în treaptă
Reparație placă (~400-900)
5
Suspensie Airmatic
Perne/compresor aer
Coborâre mașină, erori
Perne noi + compresor (~800-2.000)
6
Scurgeri coloană direcție
O-ringuri uzate
Direcție grea, zgomote
Reparație O-ring (~150-400)
7
Infiltrații apă (stopuri/SAM)
Etanșeitate proastă
Defecte electronice, erori
Etanșare + reprogramare (~200-600)
8
Bujii incandescente / modul (diesel)
Uzură termică
Lumini aprinse, pornire dificilă
Înlocuire (~300-700)
9
Galerie admisie plastic (benzină)
Fragilizare termică
Ralanti instabil, cod P2006
Înlocuire (~400-800)
10
Lagăr diferențial central 4Matic
Uzură km ridicat
Zgomote la rece, vibrații
Înlocuire (~600-1.200)

Revizii și Costuri Întreținere

Tip revizie / operațiune
Interval recomandat
Cost aprox. (EUR, RO 2026, independent)
Observații
Schimb ulei + filtre (motor)
10-15.000 km
150-250
Critică pentru longevitate
Ulei cutie automată 7G-Tronic
60.000 km
300-500
Obligatoriu!
Filtre aer/polen + bujii (benzină)
20-40.000 km
100-200
Revizie mare (incl. distribuție diesel)
100-120.000 km
800-1.500
Verifică lanț
Suspensie Airmatic (perne/compresor)
La nevoie (150k+)
800-2.000
Scump dacă neglijat
Cost anual mediu întreținere
800-1.800 (fără reparații majore)
+ asigurare/impozit ~500-800 EUR/an

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă / sistem
Km critic
Simptome tipice
Cost reparare aprox. (EUR)
Sigilii cooler ulei (diesel)
150-200k
Scurgeri ulei
800-1.500
Ax balansier / lanț distribuție (benzină)
150k+ (dacă nu reparat)
Coduri motor, zgomot
3.000-6.000
Perne aer Airmatic
150-250k
Mașină coborâtă / erori
600-1.200 (set)
Compresor Airmatic
180-250k
Compresor merge constant
400-800
Conductor plate cutie
150-250k
Schimbări proaste
400-900
Lagăr diferențial central
200k+
Vibrații/zgomote
600-1.200
Injectoare + sigilii (diesel)
200k+
Fum negru
1.000-2.500 (set)
Coloană direcție (O-ring)
150-250k
Scurgere ulei direcție
150-400
Galerie admisie (benzină)
150k+
Ralanti prost
400-800
Flex disc / articulații arbore
200k+
Vibrații la pornire
300-600

Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari

Sursă
Scor / Opinie
Comentarii proprietari (RO & internațional)
J.D. Power (modele similare W164/W166)
78-83/100 (Quality & Reliability)
„Mediu-bun dacă întreținut”
Consumer Reports / forumuri
Mediu (sub medie luxury)
„Poate face 500.000 km cu revizii”
AproapeMasini / FB groups RO
Fiabil la km mari, dar scump de ținut
„Cel mai bun diesel 3.0 CDI”; „evită benzină fără reparație balansier”
Proprietari high mileage
4.5-4.7/5 (confort, fiabilitate cu mentenanță)
Exemple: 300-500k km fără probleme majore pe diesel bine întreținut

Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model
Fiabilitate generală
Costuri întreținere
Probleme tipice majore
Avantaj vs ML
Mercedes ML W164
Medie (diesel bun)
Ridicate
Balansier (benzină), Airmatic
BMW X5 E70
Medie
Ridicate
N62 consum ulei, lanț distribuție
Mai sportiv
Audi Q7 4L
Medie-scăzută
Ridicate
Lanț distribuție, electronice
Mai spațios

Concluzie cu recomandări de motorizare

Cel mai bun este ML 350 CDI (OM642, 224 CP, facelift 2009+). Cu istoric complet, fără AdBlue (dacă e pre-2010). Economic, puternic, fiabil la km mari.

Acceptabil ML 320/280 CDI, mai lent, dar mai ieftin.


Producător
Mercedes
Dată începere producție:
1997
Țări asamblare:
Austria, SUA
Clasă:
SUV Mediu de Lux
Modele:
W163 1997-2004, W164 2005, W166-2011

PRO:

Interior calitativ și confort

Motoare performante

Spațiu interior

Dotări și opțiuni

Contra:

Cost ridicat de achiziție și de întreținere

Date tehnice și modele:

Mercedes-Benz Clasa M (W166)
2011 – 2015 SUV
Putere : de la 204 la 523 CP | Dimensiuni: 4804 x 1926 x 1796 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W164, facelift 2008)
2008 – 2011 SUV
Putere : de la 190 la 510 CP | Dimensiuni: 4812 x 1911 x 1899 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W164)
2005 – 2008 SUV
Putere : de la 190 la 510 CP | Dimensiuni: 4820 x 1951 x 1863 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W163, facelift 2001)
2001 – 2005 SUV
Putere : de la 163 la 347 CP | Dimensiuni: 4638 x 1895 x 1820 mm
Mercedes-Benz Clasa M (W163)
1997 – 2001 SUV
Putere : de la 150 la 347 CP | Dimensiuni: 4635 x 1833 x 1820 mm

sursă date: auto-data.net

Consum:

Consumul variază în funcție de an/capacitatea motorului/numărul de cai putere. Consumul mixt de combustibil în condiții normale de mers, la 100 de km este de: Pentru un motor ML 250 cu 204 cp, consumul este de aproximativ 6.2 l.

Prezentare Video – Mercedes-Benz M Class

2 comments

  1. Chiar dacă nu se mai fabrică sub numele asta, rămâne o mașină legendară de 5 stele la toate capitolele. Confort și plăcerea de a conduce la superlativ.

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *