Ultima actualizare la data de 19 aprilie 2026
Info și istoric:
Peugeot 408 este un autoturism de tip crossover lansat și produs în anul 2022 de către producătorul francez Peugeot, membru al grupului Stellantis. Prezentarea sa a fost efectuată în Iunie 2022 și se află ca dimensiuni și clasă între Peugeot 308 și Peugeot 3008. Autoturismul face parte din segmentul C și este construit pe platforma EMP2. Conform companiei Peugeot, 408 este un mix între Suv, hatchback și limuzină și a fost descris ca un Coupe Crossover. Dezvoltarea lui Peugeot 408 de către grupul PSA a durat șapte ani datorită conceptului său diferit. Proiectul a fost condus de către project managerul Aurelie Bresson. Modelul împarte aceiași platformă cu Citroen C5 X. Autoturismul este produs în fabrica Mulhouse din Franța și fabrica Chengdu din China. În China producția a început în Ianuarie 2023 și este comercializat sub numele de 408 X.
Peugeot 408 beneficiază de motorizare de 1.2 litri pe benzină și hybridă de 1.6 litri cu motor electric de 110 cai putere PHEV. Transmisia este de tip automat în opt rapoarte EAT8. Acumulatorul lui 408 este de 12.4 kWh de tip litium-ion. Peugeot 408 are o lungime de 4.687 mm, o lățime de 1.848 mm și o greutate de 1478-1487 kg. 408 se remarcă printr-un volan compact, instrumentar de bord 3D, ecran tactic de 10 și este plin de tehnologie. Peugeot 408 poate avea dotări și opțiuni precum: scaune încălzite, parbriz încălzit, asitență la parcare față și cameră mers înapoi 180, pornire fără cheie, faruri cu aprindere automată, hill assist etc.
Costul unui Peugeot 408 de nou în anul 2023 a începe de la aproximativ 33.600 euro și poate crește în funcție de configurația aleasă. Versiunile disponibile spre configurare sunt: Allure, Allure Pack și GT. Versiunea GT este cea mai performantă și costisitoare având un preț de pornire începând de la 38.100 euro. Prețul pentru un model hybrid cu o cutie automată începe de la aproximativ 44.200 euro. Modelul hybrid are o putere combinată de 180 cai putere și un consum de doar 1.1 litri la 100 km.
Siguranță Peugeot 408 – Peugeot 408 a obținut patru stele din cinci la testele de siguranță Euroncap din 2022. Modelul testat fiind Peugeot 308 Allure PureTech 130, LHD.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere (CP) |
Tip transmisie |
Consum mixt WLTP (l/100 km sau kWh/100 km) |
Preț estimativ (RON, echipare medie 2025) |
Recomandat pentru… |
Notă generală |
1.2 PureTech (mild-hybrid din 2024/2025) |
130-145 |
Automat EAT8 |
5,5-6,5 |
140.000-170.000 |
Utilizare urbană + autostradă, buget redus |
Bun dacă model 2024+ (lanț distribuție) |
1.6 PHEV Plug-in Hybrid |
180 / 225 |
Automat EAT8 |
1,2-1,5 (benzină) + 20-25 kWh/100 km |
180.000-220.000 |
Cei cu încărcare acasă, taxă redusă |
Cel mai echilibrat |
e-408 Electric |
211 |
Automat |
17-20 kWh/100 km |
190.000+ |
Utilizare zilnică + încărcare rapidă |
Viitor-proof, dar autonomie reală ~350 km |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme principale |
Frecvență / Km critici |
Cauză principală |
Cost reparare estimativ (RON) |
1.2 PureTech (pre-2024) |
Uzură curea umedă (wet belt) + blocare pompă ulei |
60-120.000 km |
Cureaua se dezintegrează în ulei |
8.000-15.000 (motor refacut) |
1.2 PureTech (2024+) |
Consum ulei ușor (rar) |
>150.000 km |
Inele piston (îmbunătățit) |
1.500-3.000 |
1.6 PHEV |
Stalling hibrid rar, degradare baterie |
>100.000 km (baterie) |
Software / uzură baterie |
2.000-4.000 (software) / 20.000+ (baterie) |
e-408 Electric |
Degradare baterie (rar) |
>150.000 km |
Cicluri încărcare |
Garanție 8 ani / 160.000 km |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr |
Problemă |
Frecvență |
Rezolvarea tipică |
Cost estimativ (RON) |
Prevenție |
1 |
Cureaua umedă PureTech |
Ridicată (pre-2024) |
Înlocuire preventivă + kit lanț (Pro-Chain) |
4.000-8.000 |
Schimb ulei la 10-12.000 km |
2 |
Transmisie EAT8 (smuceli / alunecare) |
Medie |
Reset software + schimb ulei transmisie |
1.500-3.000 |
Ulei la 60.000 km |
3 |
Defecțiuni i-Cockpit / Infotainment |
Medie |
Update OTA sau dealer |
500-2.000 |
Update-uri regulate |
4 |
Rechemări (conductă combustibil, uși) |
Scăzută |
Reparație gratuită prin rechemare |
0 (garanție) |
Verifică VIN pe site Peugeot |
5 |
Consum ulei excesiv (1.2) |
Medie |
Verificare inele piston + PCV |
2.000-6.000 |
Ulei anual |
6 |
Zgomote suspensie spate |
Scăzută |
Schimb silentblock / amortizoare |
1.500-3.500 |
Verificare la revizii |
7 |
Scaune încălzite / volan (nu pornesc) |
Medie |
Reset modul + verificare cablaj |
300-1.200 |
– |
8 |
Baterie 12V se descarcă rapid |
Scăzută |
Schimb baterie + verificare alternator |
800-1.500 |
– |
9 |
Cutie viteze blocată (rar) |
Foarte scăzută |
Diagnostic + software update |
1.000-2.500 |
– |
10 |
Fum / miros la accelerare (hibrid) |
Scăzută |
Verificare catalizator / injectoare |
1.500-4.000 |
– |
Revizii și Costuri Întreținere
Tip revizie |
Interval |
Ce include principal |
Cost aprox. (RON, inclusiv TVA) |
Revizie mică (ulei + filtre) |
Anual / 15-20.000 km |
Ulei, filtru ulei, filtru habitaclu |
1.200-1.800 |
Revizie completă |
La 2 ani / 30-40.000 km |
+ bujii, filtru aer, frâne check |
2.200-3.000 |
Revizie majoră (60.000 km) |
60.000 km |
+ curea transmisie (dacă aplicabil), lichid frână |
3.500-4.500 |
Ulei transmisie EAT8 |
60-80.000 km |
Schimb complet ulei transmisie |
1.800-2.500 |
Revizie PHEV / Electric |
Anual |
+ verificare baterie high-voltage |
+500-800 față de benzină |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Km estimativ cedare |
Cost reparare (RON) |
Observații |
Amortizoare + silentblock suspensie |
120-180.000 |
2.500-5.000 |
Zgomote pe denivelări |
Discuri + plăcuțe frână |
80-150.000 |
1.500-3.000/set |
Uzură normală |
Ulei + filtru transmisie EAT8 |
80-120.000 |
1.800-2.500 |
Evită jerkiness |
Baterie 12V |
100-150.000 |
800-1.500 |
Descărcare rapidă |
Turbină / injectoare (1.2/1.6) |
150-200.000 |
3.000-7.000 |
Dacă nu se face service riguros |
Baterie high-voltage (PHEV) |
150-200.000+ |
15.000-30.000 |
Garanție 8 ani/160.000 km |
Lanț distribuție (modele noi) |
>200.000 |
4.000-6.000 |
Mai durabil decât wet belt |
Electronice i-Cockpit |
150.000+ |
1.000-3.000 |
Update-uri rezolvă multe |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate Peugeot 408 |
Scor brand Peugeot |
Opinii proprietar (RO/EU) |
What Car? 2025 |
91% (loc 13/23 executive) |
Loc 11-19/30 |
„Design superb, condus plăcut, dar atenție la 1.2 vechi” |
Driver Power / Auto Express |
– (model prea nou) |
Loc 6/32 (2024) |
Consum real PHEV excelent, interior premium |
Forumuri RO (PeugeotClub, Facebook) |
– |
– |
Puține avarii majore până acum; critică transmisia EAT8 și service lent |
General (2022-2026) |
Bun pentru model nou |
În îmbunătățire |
80-85% proprietari mulțumiți |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Scor fiabilitate (aprox.) |
Note comparative vs 408 |
Peugeot 408 |
91% |
– |
Citroën C5 X |
89-90% |
Similar (aceeași platformă), mai confortabil dar mai puțin dinamic |
Skoda Superb / Octavia |
94-96% |
Mai fiabil pe termen lung |
Toyota Corolla Cross / C-HR |
97%+ |
Cel mai fiabil, dar mai scump la achiziție |
Hyundai Tucson / Kia Sportage |
93-95% |
Garanție 7 ani, hibrid excelent |
VW Passat / Arteon |
90% |
Similar, dar costuri service mai mari |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Recomandare |
Motor recomandat |
Pentru cine? |
De evitat |
Motiv principal |
Cea mai bună alegere |
1.6 PHEV 225 CP |
Majoritatea (încărcare acasă) |
1.2 PureTech pre-2024 |
Echilibru putere + economie + fiabilitate |
Buget / fără priză |
1.2 mild-hybrid 2024+ (lanț) |
Utilizare mixtă, buget limitat |
– |
Remediate problemele vechi |
Eco / viitor |
e-408 Electric |
Cei cu încărcare rapidă zilnică |
– |
Zero emisii, costuri reduse pe termen lung |
De evitat |
1.2 PureTech 2022-2023 |
Toți |
Wet belt clasic |
Risc motor mare |
Alte Probleme semnalate Peugeot 408 2023-Prezent
- Probleme cu supraîncălzirea conexiunilor electrice. Rechemare pentru această problemă.
- Funcția de siguranță a cablului de încărcare poate eșua și nu împiedică supraîncălzirea cablului. 408 17.02.2023-03.05.2023.
- Cuplul incorect la diferite conexiuni mecanice și electrice poate duce la pierderea controlului vehiculului. 408 22.08.2022-09.01.2023.
- Sistemul de infotainment poate funcționa cu întârzieri.
- Cutia de viteze poate avea lag/întârzieri.
- Infiltrații de apă în stopuri.
Producător |
Peugeot |
Dată începere producție: |
2022 |
Țări asamblare: |
Franța, China. |
Clasă: |
Crossover Compact Suv |
Modele: |
408 |
PRO:
Consum redus de combustibil.
Preț de achiziție optim raportat la dotări.
Varianta standard include opțiuni și dotări diverse.
Design exterior și interior diferit.
Contra:
Spațiul din spate nu este ideal.
Lipsa tracțiunii integrale.
Video:
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.
Un suv cu un preț corect care este chiar bine dotat. Motorizare puternică, siguranță și consum redus de combustibil. Mă aștept să țin acest model minim cinci ani.
Peste așteptări! Lăsând designul deoparte(oricum atrage toate privirile), motorizarea de 1,2 l de care am fost sceptic și eu, m-a impresionat plăcut până acum. Are toate caracteristicile unei mașini sport, 0-200 km/h l-am realizat in 16 secunde. Acum rămâne de văzut cât de fiabil este.