Generația a treia Peugeot 5008 a fost prezentată pe 20 martie 2024, cu producția demarând în același an. Modelul se bazează pe platforma STLA Medium (evoluție a platformei EMP2) a grupului Stellantis. Aceeași utilizată de 3008 și este produs exclusiv în uzina PSA Sochaux, Franța.
Este o versiune mai mare a lui 3008 și vine standard cu 7 locuri. Față de generația anterioară, este mai lung cu 15 cm, mai lat cu 4 cm și mai înalt cu 5 cm. Interiorul dispune de Panoramic i-Cockpit cu ecran flotant de 21 inch, iToggle cu 10 butoane personalizabile și volan compact.
Generația III este prima care primește varianta 100% electrică, denumită E-5008.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Putere |
Tip |
Consum mixt (aprox.) |
Avantaje principale |
Dezavantaje / Riscuri potențiale |
Recomandare pentru cine… |
1.2 PureTech (mild-hybrid) |
136 CP |
Benzină + mild-hybrid |
5.5-6.5 l/100 km |
Economic la oraș, bun pentru familie mică, silențios în mod electric scurt |
Motor 3 cilindri zgomotos la accelerație puternică, istoric PureTech cu probleme (curea umedă la generații vechi – acum chain) |
Utilizare urbană/medie, sub 15-20.000 km/an |
1.6 Hybrid (full/mild extins) |
180-195 CP |
Benzină + hybrid |
5.0-6.0 l/100 km |
Performanțe bune, consum redus, mai rafinat |
Probleme raportate precoce (frână de mână, pierdere putere, baterie/gearbox la unele exemplare) |
Cei care vor echilibru performanță-economie |
PHEV (plug-in hybrid) |
~225 CP |
Benzină + electric |
1-2 l/100 km (cu încărcare) |
Autonomie electrică 50-80 km, ideal dacă încarci acasă |
Cost inițial mare, complexitate mai mare (posibile probleme baterie/elektronice pe termen lung) |
Cei cu acces la încărcare, mulți km urban |
Diesel (dacă mai există în unele piețe) |
– |
Diesel |
– |
– |
Nu mai este oferit standard în 2024+ în UE |
Evită – focus pe electrificat |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
# |
Problemă |
Cauză probabilă |
Rezolvare |
Severitate |
1 |
Curea de distribuție prematură uzată (1.2 PureTech) |
Design fragil motor, ulei insuficient |
Schimb la 60.000 km, nu 120.000 |
Critică |
2 |
Consum ridicat ulei motor (1.2 PureTech) |
Segmenți pistoane |
Verificare nivel frecventă, update software |
Critică |
3 |
Probleme software touchscreen 21″ |
Firmware instabil |
Update OTA / dealer |
Moderată |
4 |
Zgomote suspensie față |
Bucșe și rulmenți |
Înlocuire bucșe stabilizator |
Moderată |
5 |
Baterie 12V descărcată (electrice/PHEV) |
Sisteme standby active |
Înlocuire baterie auxiliară |
Moderată |
6 |
Cameră spate aburită/nefuncțională |
Etanșeizare slabă |
Înlocuire cameră în garanție |
Minoră |
7 |
Climatizare ineficientă în frig (electric) |
Pompă de căldură limitată |
Precondiționare priza curent |
Moderată |
8 |
Frâne față uzate rapid |
Greutate ridicată (2200+ kg electric) |
Disc ventilat + plăcuțe calitate |
Moderată |
9 |
Portbagaj automat lent / blocat |
Mecanism electric |
Reset electronic / dealer |
Minoră |
10 |
ADAS false alarme (frânare urgență) |
Calibrare senzori |
Recalibrare radar/cameră |
Moderată |
Revizii și Costuri Întreținere
Km / Interval |
Operație |
Cost estimat (RON) |
Observații |
15.000 km / 1 an |
Revizie ulei + filtru (benzină/hybrid) |
400 – 700 |
Ulei 5W30 specificație PSA |
30.000 km / 2 ani |
Filtre aer + combustibil + inspecție |
600 – 1.000 |
Include verificare frâne |
60.000 km |
Schimb curea distribuție (1.2 PureTech) |
1.500 – 2.500 |
OBLIGATORIU mai devreme decât recomandat oficial |
60.000 km |
Lichid frână DOT4 + filtre Polen |
300 – 500 |
La fiecare 2 ani |
100.000 km |
Bujii iridium (benzină) + inspecție completă |
800 – 1.200 |
Verificare transmisie |
150.000 km |
Ambreiaj (PHEV/DSG) |
2.500 – 4.000 |
Dacă nu a fost înlocuit |
2 ani / oricând |
Update software / OTA |
Gratuit dealer |
Important pentru ADAS și ecran |
Electric – 3 ani |
Verificare baterie HV + celule |
500 – 1.000 |
Diagnostic Stellantis |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Km estimat cedare |
Cost înlocuire (RON) |
Risc |
Curea distribuție + pompa apă (1.2 PureTech) |
60.000–120.000 |
2.000 – 3.000 |
Ridicat |
Amortizoare față/spate |
150.000 – 180.000 |
2.500 – 4.000 set |
Mediu |
Transmisie automată DSG7 / e-DSC7 |
180.000 – 220.000 |
4.000 – 8.000 |
Mediu |
Compresor AC |
150.000 – 200.000 |
2.000 – 3.500 |
Mediu |
Baterie 12V auxiliară (electric/PHEV) |
80.000 – 120.000 |
600 – 900 |
Mediu |
Turbocompresor (1.2 PureTech) |
150.000 – 200.000 |
3.000 – 5.000 |
Mediu |
Rulmenți roți |
150.000 – 200.000 |
600 – 1.200 / buc |
Scăzut |
EGR + filtru particule DPF (dacă diesel) |
120.000 – 160.000 |
2.500 – 4.000 |
Mediu |
Module ADAS (radar, cameră) |
200.000+ |
3.000 – 6.000 |
Scăzut |
Degradare baterie HV (electric) |
200.000+ (8-10 ani) |
15.000 – 30.000 |
Mediu |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Categorie |
Scor (1–10) |
Comentariu proprietari |
Fiabilitate generală |
6,5/10 |
Model nou, istoric limitat; îngrijorări legate de 1.2 PureTech |
Calitate interior / materiale |
8,5/10 |
Ecran 21″ impresionant, materiale premium |
Confort pasageri |
9/10 |
Spațiu excepțional rândul 2 și 3 |
Consum real vs. declarat |
7/10 |
PHEV performează bine în navetă, benzina PureTech consumă mai mult în realitate |
Costuri service |
6/10 |
Piesele PSA/Stellantis accesibile, manopera ridicată la dealer |
Satisfacție generală |
8/10 |
Design și dotări apreciate, îngrijorări mecanice minore |
Ușurință conducere |
9/10 |
Vizibilitate bună, asistente excelente |
Valoare la revânzare |
7/10 |
Prețuri second-hand stabile, electric incert |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate (1–10) |
Costuri service |
Spațiu 7 locuri |
Autonomie (el./PHEV) |
Preț pornire |
Peugeot 5008 III 2024 |
6,5/10 |
Mediu |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
668 km (electric) |
~50.000 € |
Skoda Kodiaq IV 2024 |
7,5/10 |
Scăzut–Mediu |
⭐⭐⭐⭐ |
N/A (PHEV limitat) |
~45.000 € |
Kia Sorento 2024 |
8/10 |
Scăzut |
⭐⭐⭐⭐ |
~70 km (PHEV) |
~52.000 € |
Toyota bZ4X / Highlander |
8,5/10 |
Scăzut |
⭐⭐⭐⭐ |
516 km (electric) |
~55.000 € |
Renault Espace 6 E-Tech |
7/10 |
Mediu |
⭐⭐⭐⭐ |
~650 km (hybrid) |
~48.000 € |
Volkswagen Tiguan Allspace |
7/10 |
Mediu–Ridicat |
⭐⭐⭐⭐ |
~100 km (PHEV) |
~50.000 € |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil utilizator |
Motorizare recomandată |
Motorizare de evitat |
Justificare |
Oraș dominant, buget mediu |
1.2 Hybrid 145 e-DSC6 |
1.2 PureTech 130 simplu |
Consum redus, fără riscul curelei la 1.2 simplu |
Navetă 50–80 km/zi + acasă priză |
1.6 PHEV 195 e-DSC7 |
e-5008 210 (dacă nu ai priză) |
Rulezi 80% electric, economii semnificative |
Electric convins, drum lung |
e-5008 230 Long Range |
e-5008 210 |
Autonomie 668 km WLTP; baterie 98 kWh viabilă |
Tracțiune integrală + performanță |
e-5008 320 AWD |
1.2 PureTech |
320 CP, AWD electric real, ideal și pe teren |
Buget redus, simplicitate |
1.2 Hybrid 145 |
1.2 PureTech 130 fără hybrid |
Mai sigur mecanic, mai eficient |
Familie, 7 locuri, vacanțe lungi |
1.6 PHEV 195 sau e-5008 230 |
e-5008 210 (autonomie limitată în iarnă) |
Flexibilitate maximă, confort și autonomie |
Rezumat Păreri Proprietari Peugeot 5008 III 2024-Prezent
Aspecte pozitive frecvent menționate
Design și interior premium. Mulți spun că arată “wow”, i-Cockpit-ul modern, materialele de calitate, scaunele confortabile (mai ales față), spațiu excelent pentru 7 persoane + modularitate (scaune rabatabile ușor, bancheta culisantă).
Practic pentru familie. Portbagaj mare (chiar și cu 7 locuri), geamuri parasolare integrate, tavă pentru copii/tablete, ISOFIX multiple, ideal pentru familii cu copii mici.
Consum și rafinament hybrid. Mild-hybrid 1.2 (136 CP): 5-6.5 l/100 km real, silențios în oraș; hybrid mai puternic (180-195 CP): eficient pe autostradă (unii raportează 600-700 mile pe plin). PHEV: economie mare dacă încarci acasă.
Conducere plăcută. Suspensie confortabilă pe drumuri proaste, direcție precisă, look stylish care ascunde dimensiunile.
Valoare pentru bani. Mulți zic că e mai ieftin decât concurenți (Kia Sorento, Skoda Kodiaq) la echipare similară, plus garanție 8 ani pe baterie hybrid.
Scoruri generale: Peugeot ca brand urcă în sondaje (loc 6/32 în Driver Power 2025), mulți proprietari recomandă (peste 90-100% în unele review-uri vechi, dar nou e similar).
Aspecte negative și probleme raportate
Fiabilitate precoce incertă / probleme grave raportate. Unele cazuri de oprire bruscă în mers (pierdere putere, “engine fault”), frână de mână electronică defectă, erori software/elektronice – periculoase cu familie în mașină. Unii cer înlocuire mașină nouă sub garanție.
Motor 1.2 PureTech mild-hybrid. Zgomot/vibrații la 3 cilindri (normal, dar deranjează unii), îngrijorări moștenite din vechi (curea în ulei – acum chain îmbunătățit, dar “prea nou să știm sigur”). Unii evită benzină pură din cauza istoricului.
Service și dealer. Așteptări lungi (luni pentru diagnostic), răspuns slab la probleme, costuri neașteptate chiar sub garanție în unele cazuri. În RO/UE: variabil, unii mulțumiți, alții deloc.
Alte minore. Consum mai mare cu 7 persoane + bagaje, poziție condus nu pentru toți (scaun șofer prea jos/înalt), infotainment fiddly uneori, degradare baterie hybrid pe termen lung (prea devreme).
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.