Peugeot 5008 II 2017-2024 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 2 martie 2026

Info și istoric:

Peugeot 5008 a fost lansat în 2009 ca un MPV (monovolum), adresându-se familiilor care căutau un vehicul spațios și practic. Prima generație a fost construită pe aceeași platformă cu modelele Peugeot 308 și Citroën C4 Picasso, și a oferit o configurare flexibilă a scaunelor, cu locuri pentru până la șapte pasageri.

În 2017, Peugeot a redesenat complet 5008, transformându-l dintr-un MPV într-un SUV modern, reflectând schimbările de preferințe ale consumatorilor. Noua generație a fost construită pe platforma EMP2, folosită și de modelele Peugeot 3008 și Citroën C5 Aircross.

Peugeot 5008 II (2017-2024) este un SUV de familie cu 7 locuri apreciat pentru design, interior modern și versatilitate, dar fiabilitatea variază semnificativ în funcție de motorizare și întreținere. Modelele timpurii (2017-2020) au avut probleme notabile, în timp ce cele post-facelift (după ~2020-2021) sunt îmbunătățite.

Peugeot e-5008 este un SUV electric ce își propune să ofere un echilibru între practicitatea unui vehicul cu 7 locuri și avantajele unui motor electric. Deși la momentul actual, Peugeot 5008 este disponibil doar cu motoare pe benzină și diesel, Peugeot plănuiește să introducă versiuni electrificate în viitorul apropiat, conform strategiei lor de electrificare.

---

Ce Motor să Aleg

Motor	Tip	Putere	Consum mediu	Avantaje	Dezavantaje	Recomandat?
1.2 PureTech 130	Benzină	130 cp	6.5–7.5 L/100km	Ieftin de întreținut, ușor	Lanț distribuție problematic pre-2019, forțat cu 7 locuri	Doar post-2019
1.6 THP 165	Benzină	165 cp	7.5–9 L/100km	Putere bună	Fiabilitate redusă, costuri mari	Nu
1.5 BlueHDi 130	Diesel	130 cp	5.0–6.5 L/100km	Economic, fiabil, torque bun	Filtru particule, urea AdBlue	Da
2.0 BlueHDi 150	Diesel	150 cp	5.5–7.0 L/100km	Cel mai matur, tracțiune față	Consum ușor mai mare	Da
2.0 BlueHDi 180	Diesel	180 cp	6.0–7.5 L/100km	Performanță, tracțiune integrală	Cel mai scump de întreținut	Dacă vrei AWD
1.6 BlueHDi 120	Diesel	120 cp	5.0–6.0 L/100km	Cel mai economic	Slab pentru 7 locuri, cutie manuală	Doar 5 locuri

Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.	Problemă comună	Cauză frecventă	Simptome	Cost estimat reparare (2025-2026)	Rezolvarea tipică
1	Distrugere motor 1.2 PureTech	Curea distribuție umedă (curea umedă) uzată	Zgomot, pierdere putere, ulei contaminat	4.000–8.000 € (motor nou/refabricat)	Schimb curea la 60-100k km / 6 ani + ulei frecvent
2	Lanț distribuție întins/sărit (1.5 BlueHDi + unele PureTech)	Lanț subdimensionat (7mm)	Zgomot lanț, erori, pierdere putere	2.000–5.000 €	Schimb lanț + întinzător preventiv
3	Probleme AdBlue (diesel)	Pompă / senzor / rezervor defect	Mod limitat, martor aprins	800–2.000 €	Diagnostic + înlocuire componentă
4	Transmisie EAT8 (automată)	Supraîncălzire / software / valve	Schimbări sacadate, intrare în limp mode	1.000–3.000 €	Revizie ulei cutie + update software
5	Consum excesiv ulei (1.2/1.6 PureTech)	Segmenți / garnituri	Top-up 1L/1.000-2.000 km	500–2.000 €	Monitorizare + eventual revizie motor
6	Electronice / infotainment	Baterie slabă, software glitch	Ecran negru, erori multiple	200–1.000 €	Reset baterie + update firmware
7	Ambreiaj / volanta (manual)	Uzură normală / stil condus	Vibrații, patinare	800–1.500 €	Înlocuire set
8	Suspensie / silentblocuri	Drumuri proaste RO	Zgomote, joc	300–800 €	Înlocuire piese calitate OE
9	Rechemări diverse (starter, cablaj etc.)	Probleme fabrică	Diverse martori	Gratuit dacă rezolvat	Verifică la dealer Peugeot
10	DPF/FAP înfundat (diesel scurt traseu)	Regenerări incomplete	Pierdere putere, consum mare	500–1.500 €	Curățare / regenerare forțată + drum lung

Revizii și Costuri Întreținere

Interval	Operațiune	Benzină 1.2	Diesel 1.5/2.0
15.000 km / 1 an	Ulei + filtru ulei	350–500 RON	400–600 RON
30.000 km	Ulei + filtre aer, AC, habitaclu	700–1.000 RON	800–1.200 RON
60.000 km	Revizii + lichid frână + bujii (benzină)	1.200–1.800 RON	1.000–1.500 RON
120.000 km	Kit distribuție (diesel) / lanț (benzină)	1.500–2.500 RON	2.000–3.500 RON
60.000 km	Filtru combustibil diesel	—	300–500 RON
Anual	Reîncărcare AdBlue (~10L)	—	100–150 RON
2 ani / 40.000 km	Lichid frână	150–250 RON	150–250 RON
Medie anuală		1.500–2.500 RON	1.800–3.000 RON

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă / Sistem	KM aprox. cedare tipică	Cost înlocuire estimat	Observații
Lanț / curea distribuție	150-220k km	2.000–6.000 €	Critic la 1.2 PureTech + 1.5 BlueHDi
Volantă cu masă dublă (manual)	180-250k km	1.000–2.000 €	Vibrații puternice
Ambreiaj complet	150-220k km	1.200–2.500 €	Mai ales dacă tractezi/remorcă
Turbocompresor (diesel)	180-250k km	1.500–3.500 €	Dacă ulei schimbat neregulat
Injectoare common-rail (diesel)	200+ km	800–2.000 € / buc.	Calitate combustibil influențează
EGR + clapetă swirl (diesel)	150-220k km	500–1.500 €	Înfundare → pierdere putere
Suspensie spate (brațe + silent)	150-200k km	800–2.000 €	Zgomote pe drumuri proaste
Cutie EAT8 (reconstrucție)	200+ km (dacă nerezistată)	3.000–6.000 €	Schimb ulei esențial
Alternator / demaror	180-250k km	500–1.200 €	Probleme electrice frecvente
Sistem AdBlue complet	150-220k km	1.000–2.500 €	Pompe/senzori cedează

Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Categorie	Scor (1–10)	Observații proprietari
Motor diesel 1.5/2.0 HDi	8/10	„Fiabil dacă e întreținut corect, iubesc consumul”
Motor benzină 1.2 PureTech	5/10	„Probleme lanț pre-2019, ulterior mai bine”
Cutie automată EAT8	6/10	„Smuciri în oraș, update software a ajutat”
Suspensie / Confort	8/10	„Excelent față de concurență la clasa sa”
Habitaclu / Spațiu	9/10	„7 locuri funcționale, portbagaj generos”
Electrice / Infotainment	6/10	„i-Cockpit controversat, ergonomie volan mic”
Costuri întreținere	7/10	„Acceptabile, piesele sunt disponibile”
Fiabilitate generală	7/10	„Deasupra mediei pentru clasa SUV”

Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model	Fiabilitate relativă	Puncte forte vs 5008	Puncte slabe vs 5008
Peugeot 5008 II	Medie (95% WhatCar?)	Design, interior, preț second-hand	Probleme motor benzină/diesel mici
Skoda Kodiaq	Bună spre foarte bună	Construcție solidă, mai puține probleme	Mai puțin stylish, interior mai simplu
SEAT Tarraco	Bună	Dinamică, preț bun	Calitate interioară sub VW
VW Tiguan Allspace	Bună	Fiabilitate VW Group, piese ușor găsite	Mai scump la întreținere, mai puțin spațios al 3-lea rând
Kia Sorento / Hyundai Santa Fe	Foarte bună	Garanție lungă, fiabilitate excelentă	Consum mai mare, design polarizant

Concluzie cu recomandări de motorizare

Profil utilizare	Motor recomandat principal	Alternativă ok	De evitat	Scor general recomandare (1-10)
Mulți km/an (>20k), drum lung	2.0 BlueHDi 150/180 CP	1.6 BlueHDi 120 CP	1.2 PureTech pre-2023, 1.5 BlueHDi	8/10
Mixt oraș/drum, sub 15k km/an	1.6 BlueHDi sau 1.2 PureTech post-2023	1.2 PureTech cu istoric verificat	1.5 BlueHDi	7/10
Doar oraș, puțini km, buget mic	1.2 PureTech (doar recent + service full)	–	Orice diesel cu AdBlue defect istoric	6/10
Vrei maxim fiabilitate și longevitate	2.0 BlueHDi (cu service riguros)	Skoda Kodiaq 2.0 TDI alternativ	1.2/1.5 benzină/diesel problematic	8-9/10

 

---

Alte Probleme Peugeot 5008 P87 2017-2024

• Probleme cu pompa de vid(2017-2020). Lubrifierea insuficientă a pompei de vid poate duce la defectarea acesteia, afectând performanța frânelor. Aceasta este una dintre cele mai raportate probleme pentru modelele din această perioadă.
• Blocarea injectorului de uree (2019-2020). S-a raportat că injectorul de uree poate suferi blocaje, ceea ce poate duce la funcționarea defectuoasă a sistemului de reducere a emisiilor de NOx. Această problemă a dus la câteva rechemări în service.
• Erori software în unitatea de control a motorului (2020-2022). Erorile de calibrare a software-ului unității de control a motorului (ECU) pot împiedica aprinderea martorului de avarie, ceea ce poate crea riscuri suplimentare în cazul apariției unor probleme.
• Uzura prematură a filtrului de particule diesel (DPF). Anumite modele au prezentat o performanță scăzută a filtrului DPF, ceea ce a necesitat intervenții tehnice repetate, mai ales la modelele diesel.
• Probleme cu Cutia de viteze automată. Defecțiuni și schimbări bruște de viteză.
• Sistemul multimedia. Blocări și ecrane care nu răspund corect.

Producător	Peugeot
Dată începere producție:	2009
Țări asamblare:	Franța, Malaezia, China, Namibia, Vietnam.
Clasă:	SUV
Modele:	T87 2009-2017, P87 2017-2024, P67-2024

Rezumat Păreri Proprietari Peugeot 5008 II 2017-2024

Aspecte pozitive frecvente menționate de proprietari

Design exterior și interior atractiv, “frumoasă și elegantă” – mulți spun că arată premium.

Confort excelent pe distanțe lungi, suspensie bine echilibrată (nu prea dură, nu prea moale).

Spațiu interior mare, scaune individuale spate reglabile, portbagaj versatil.

Consum rezonabil la diesel (mai ales 1.6/2.0 BlueHDi) – 5-7 l/100 km mixt.

Ținută de drum surprinzător de bună pentru un 7 locuri.

Tehnologie modernă (ecran, conectivitate) – upgrade mare față de generația anterioară.

Mulți proprietari mulțumiți după 100-150k km dacă service-ul a fost riguros: “Super mașină, o țin până la 300k km”.

Aspecte negative / plângeri comune

Probleme majore la 1.2 PureTech (curea distribuție în ulei – “wet belt” – distruge motorul; consum ulei excesiv).

La 1.5 BlueHDi – lanț distribuție întins prematur, probleme AdBlue/FAP/EGR pe trasee scurte.

Electronice și infotainment glitch-uri (ecran negru, erori multiple, baterie slabă influențează totul).

Service dealer Peugeot mixt – unii laudă (reparații gratuite la garanție), alții critică întârzieri și comunicare proastă.

Cutie automată EAT8 – sacadată uneori, nevoie de revizie ulei frecventă.

Costuri reparații mari dacă apare o problemă gravă (motor, turbo, AdBlue).

Coroziune ușoară la unele zone (uși jos, dacă expus la sare iarna).

Al treilea rând de scaune – ok pentru copii, dar strâmt pentru adulți pe distanțe lungi.

---

PRO:

• Interior spațios.
• Portbagaj spațios.
• Motorizări eficiente.

Contra:

• Direcția poate părea ciudată la început.

Siguranță:

La testele de siguranță Euroncap din anul 2016, Peugeot 5008 a obținut 5 stele din 5.

Date tehnice și modele:

Peugeot 5008 III (Phase I, 2024)
2024 – SUV
Putere : de la 136 la 326 CP | Dimensiuni: 4791 x 1895 x 1694 mm
Peugeot 5008 II (Phase II, 2020)
2020 – 2024 SUV
Putere : de la 130 la 180 CP | Dimensiuni: 4641 x 1844 x 1646 mm
Peugeot 5008 II (Phase I, 2017)
2016 – 2020 SUV
Putere : de la 100 la 180 CP | Dimensiuni: 4641 x 1844 x 1646 mm
Peugeot 5008 I (Phase II, 2013)
2013 – 2017 MPV
Putere : de la 115 la 165 CP | Dimensiuni: 4529 x 1888 x 1647 mm
Peugeot 5008 I (Phase I, 2009)
2009 – 2013 MPV
Putere : de la 112 la 163 CP | Dimensiuni: 4529 x 1888 x 1647 mm

sursă date: auto-data.net

Galerie Foto – Peugeot 5008

Prezentare Video – Peugeot 5008