Ultima actualizare la data de 5 februarie 2026
Dacia Jogger este un autoturism de tip Compact MPV produs de către compania Dacia, membră a grupului Renault. Modelul se fabrică începând cu anul 2021 în România, Mioveni. Este succesorul modelului Logan MCV și Lodgy. Jogger are la bază platforma din a treia generație de Dacia Logan. Dacia Jogger se poate configura în versiune cu cinci sau șapte locuri. În anul 2023, o versiune hybridă va fi disponibilă și va fi primul model din gama Dacia cu motorizare hybridă. Jogger este recunoscută ca o mașină practică, spațioasă, fiabilă și cu un consum redus de carburant. Este destinată celor care doresc un autoturism spațios atât pentru excursii, o familie numeroasă sau diferite afaceri. Versiunile disponibile sunt: Esential în cinci locuri, Esential în șapte locuri, Expression în cinci locuri, Expression în șapte locuri, Extreme în cinci locuri, Extreme în șapte locuri și Extreme+ cu șapte locuri.
Dacia Jogger a primit motorizări pe benzină de 1.0 litri turbo cu 100 cai putere, 1.0 littri turbo cu 110 cai putere și 1.5 diesel. Ca transmisie regăsim cutie manuală în șase rapoarte și cutie automată CVT. Dacia Jogger are un preț de pornire de aproximativ 15.890 euro și poate crește în funcție de configurația dorită, fiind disponibile peste 60 de tipuri de configurații. Jogger beneficiază de sisteme de siguranță și asistență pentru șofer precum: senzori de parcare, cameră retrovizoare, sistem de avertizare pentru unghiul mort, sistem activ de frânare în situații de urgență, asistență la pornirea în rampă, cruise control, faruri automate, ștergătoare automate etc. Volumul portbagajului este de până la 2094 de litri.
Siguranță Dacia Jogger. Dacia Jogger a primit o stea la testele de siguranță Euro Ncap din 2021. Modelul testat fiind Dacia Sandero Stepway 1.0TCe, LHD.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Tip combustibil |
Putere/CP |
Cuplu Nm |
Transmisie |
Consum mixt WLTP (aprox.) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Recomandat pentru |
1.0 TCe 110 |
Benzină |
110 |
200 |
Manual 6 trepte |
5.7-6.5 l/100 km |
Performanțe bune, vioi, echilibrat |
Consum mai mare fără GPL, vibrații 3 cil. |
Cei care rulează mixt, fără GPL accesibil |
1.0 TCe ECO-G 100 |
Benzină + GPL |
100 (GPL)/90 (benzină) |
170/160 |
Manual 6 trepte |
7.6-8 l GPL (echiv. ~5-6 benzină) |
Costuri reduse cu GPL (~35-40% economie), autonomie >1000 km |
Putere ușor mai mică, rețea GPL necesară, posibile probleme rampă GPL la unele 1.0 TCe |
Buget redus, rulaj mare, GPL disponibil |
Hybrid 140/155 |
Full-hybrid (benzină + electric) |
140-155 |
148-205 |
Automată multimodală |
4.7-5.5 l/100 km |
Consum foarte mic, confort, automat, fiabil (sistem Renault dovedit) |
Preț mai mare, greutate +180 kg, service hibrid mai scump |
Oraș + autostradă, confort, economie lungă |
Tabel – Top Probleme și rezolvarea lor
Problema (Frecvență) |
Descriere/Simptome |
Rezolvare/Prevenție |
1. Zgomot/ Vibratii de la motor (TCe) |
Motorul cu 3 cilindri poate fi vibranțional la ralanti rece sau la anumite turații. Este parțial o caracteristică, dar poate exacerba. |
Verificare și strângere suporturi motor, verificare sonde lambda, actualizare software motor (la reprezentanță). |
2. Infotaiment/ MediaNav |
Ecranul poate “îngheța”, se restartează singur, conexiunea Bluetooth cade. |
Resetare soft (prin meniu), actualizare firmware-ului de la reprezentanță. |
3. Zgomote de la interior |
Scârțâituri din tabloul de bord, din scaunele din spate sau din portbagaj. |
Localizarea sursei și aplicare de benzi din fetru sau silicon între părțile care frecă. |
4. Ulei în sistemul de admisie (TCe, frecvent la mulți turbo) |
Ulei de la sistemul de ventilație a crankcase-ului (PCV) se acumulează în admisie. |
Verificare la revizie, curățare periodică a sistemului (peste 100.000 km). |
5. Probleme minore electrice |
Geamuri electrice care “uită” reglajul, senzori de parcare fals pozitivi. |
Resetare geam (ridicare și coborâre completă cu butonul), curățare senzori. |
6. Consum mare de ulei (unii TCe) |
Un număr mic de motoare pot arăta consum mai ridicat de ulei (>0.5l/10.000km). |
Monitorizare atentă între schimburi, verificare etanșeități. În cazuri grave, intervenție la garantie. |
7. Eroare motor de check-engine |
Aprins bec de „check engine”, adesea din cauza unor probleme minore de senzori (O2, termostat). |
Diagnostic cu aparat OBD2 pentru a identifica codul precis. Adesea se rezolvă cu înlocuirea unui senzor. |
8. Suspensie/tampoane uzate |
Zgomote la trecere peste denivelări. Pe parcursul kilometrilor, elementele se uzează. |
Verificare tampoane brațe, bielete, stabilizatoare. Înlocuirea pieselor ușor de uzură. |
9. Probleme cu sistemul hibrid (Hybrid 140) |
Mesaje de eroare, treceri bruște între motor termic și electric. |
De cele mai multe ori necesită diagnostic și intervenție la reprezentanță. Garantie mai lungă pe baterie. |
10. Calitate vopsea/rugina (cazuri rare) |
Petice de rugină în zonele de impact cu pietrișul sau la margini. |
Tratament anticoroziv suplimentar la achiziție protejează. Reclamat în garanție dacă apare. |
Nr. |
Problemă comună |
Cauză frecventă |
Rezolvare tipică |
Cost estimativ (lei, aprox.) |
Frecvență (din opinii) |
1 |
Probleme electronice minore (ecran, senzori) |
Soft inițial, actualizări necesare |
Update soft la dealer |
0-300 (gratuit garanție) |
Medie |
2 |
Hayon spate care nu închide perfect |
Defect fabricație (aliniere) |
Reglaj/geometrie hayon sau înlocuire |
200-800 |
Frecventă inițial |
3 |
Vibrații/trepidații la ralanti (1.0 TCe) |
Soft motor, probleme 2018-2020 |
Update ECU + verificări injectoare |
300-1000 |
Medie |
4 |
Probleme rampă GPL (ECO-G) |
Calitate GPL, uzură |
Curățare/înlocuire rampă injectoare GPL |
800-2000 |
Medie la rulaj mare |
5 |
Ambreiaj/Volantă (manual) |
Stil condus agresiv, încărcare mare |
Înlocuire kit ambreiaj |
2000-4000 |
Medie |
6 |
Consum mai mare decât declarat (ECO-G) |
Adaptare inițială GPL |
Rulează 10-15k km, apoi scade |
– |
Frecvent inițial |
7 |
Zgomote suspensie (bucșe, amortizoare) |
Drumuri proaste RO |
Înlocuire bucșe/amortizoare |
500-1500 |
Medie după 80-100k km |
8 |
Pierderi putere intermitente |
Senzori, turbo (rar) |
Diagnostic + înlocuire senzor |
400-1500 |
Rară |
9 |
Interior uzură plastic (zgârieturi) |
Materiale dure |
– (prevenție folii/protecții) |
– |
Comun |
10 |
Probleme hibrid (rar raportate) |
Baterie/sistem electric |
Diagnostic dealer |
Variabil (garanție lungă) |
Rară |
Tabel – Revizii și Costuri Întreținere
Interval (km/luni) |
Motor TCe 110 / TCe 110 GPL |
Motor Hybrid 140 |
Observații |
10.000 km / 12 luni |
~ 800 – 1200 RON |
~ 900 – 1300 RON |
Schimb ulei + filtru ulei + filtru habitaclu + verificare. |
30.000 km / 36 luni |
~ 1200 – 1800 RON |
~ 1400 – 2000 RON |
Revizie de 10k + filtre aer + polen + scânteie + verificare sistem GPL (dacă e cazul). |
60.000 km / 72 luni |
~ 1800 – 2500 RON |
~ 2000 – 3000 RON |
Revizia de 30k + schimb lichid frână, schimb bujii (TCe), curățare admisie. Verificare ambreiaj (TCe). |
Lichid de răcire |
La 4-5 ani sau 120.000 km |
La 4-5 ani sau 120.000 km |
Important pentru protecția sistemului. |
Cutie viteze (manuală) |
Schimb ulei la 120-150.000 km (~500-700 RON) |
– |
Nu este necesar pentru cutia automată hibridă (E-Tech). |
Costuri medii anuale |
Scăzute. Unul dintre punctele forte. |
Moderate spre ridicate. Sistem complex. |
TCe GPL costă cu ~10-15% mai mult la revizie decât TCe simplu (din cauza sistemului suplimentar). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Km estimativ uzură |
Cost înlocuire aprox. (lei) |
Observații |
Kit ambreiaj + volantă |
120-180k |
2500-4500 |
Mai rapid la încărcat/plin |
Amortizoare + bucșe suspensie |
100-200k |
1500-3000/set |
Drumuri RO accelerează uzura |
Distribuție (curea) |
120-180k |
1500-2500 |
Obligatoriu respectat |
Turbo (1.0 TCe) |
180-250k+ |
4000-7000 |
Rar, dacă ulei schimbat la timp |
Rampă/injectoare GPL |
150-200k |
1500-3000 |
La ECO-G, calitate GPL contează |
Baterie hibrid (Hybrid) |
200k+ |
5000+ |
Garanție lungă, rar probleme |
Frâne spate + discuri |
100-150k |
1000-2000 |
Depinde stil condus |
Alternator / demaror |
180-250k |
1500-3000 |
– |
Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Sursa/Forumuri |
Scor General |
Puncte Tari menționate |
Puncte Slabe menționate |
Opiniile Proprietarilor Români |
8.5/10 |
– Spațiu excelent și versatilitate. – Costuri de întreținere foarte mici (TCe/GPL). – Consum bun pentru dimensiuni. – Robust, “face treaba”. |
– Calitatea materialelor interioare (plastic tare). – Infotaiment slab. – Zgomot de vânt la viteze mari. – Performanță modestă (sarcina mare). |
Teste și Publicații Auto |
4/5 |
– Valoare incredibilă pentru bani. – Fiabilitatea motorului TCe (cunoscut de la Sandero/Logan). – Opțiunea GPL – unică pe piață în această clasă. |
– Siguranță activă limitată (doar 3 stele Euro NCAP fără pachet extra). – Dotări de bază pe versiunile entry-level. |
Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Motorizări |
Scor Fiabilitate Estimat |
Puncte forte vs Jogger |
Puncte slabe vs Jogger |
Dacia Jogger (TCe/GPL) |
Benzină 3 cil. Turbo, GPL |
9/10 |
Costuri de exploatare cele mai mici (esp. GPL). Simplu, ușor de reparat. 7 loce genuine. |
Putere modestă, finisaje mai simple. |
Renault Grand Scenic |
Benzină TCe, Diesel dCi |
7/10 |
Calitate interioară mai bună, confort. |
Mult mai scump achiziție și întreținere. Problema de fiabilitate la unele motoare și electronice. |
Citroën C4 Picasso/Spacetourer |
Benzină PureTech, Diesel BlueHDi |
6/10 |
Confort suspensii, spațiu. |
Motoare PureTech 1.2 cu probleme grave de fiabilitate (distribuție, consum ulei). Costuri mari. |
Ford C-Max/Grand C-Max |
Benzină EcoBoost, Diesel TDCi |
7.5/10 |
Conducție mai sportivă, motoare puternice. |
Spațiu mai mic. Motoare EcoBoost pot avea probleme la kilometraj mare. Vechime model. |
Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare
Categorie de Cumpărător |
Motorizare Recomandată |
Raționament |
Familiile cu buget limitat, care caută fiabilitate maximă și costuri minime |
TCe 110 GPL (Bi-Fuel) |
ALEGEREA SUPREMĂ. Combustibilul de jumătate de preț transformă Jogger în cea mai economică mașină din clasă. Sistem GPL de fabrică este fiabil. ROI rapid pentru mulți kilometri. |
Șoferi care fac drumuri lungi, dar nu au acces ușor la GPL sau preferă simplitate absolută |
TCe 110 Benzina |
Motorul simplu, fără surprize, bine cunoscut în gama Dacia/Renault. Revizii ieftine, mecanicii îl cunosc. Perfect pentru a ține mașina 10+ ani. |
Urbaniști care fac 90% din km în oraș și doresc automat |
Hybrid 140 (E-Tech) |
Singura opțiune cu cutie automată. Experiența de condus în oraș este net superioară (liniste, pornire de pe loc electric). Dar: cost de achiziție mai mare, potențial de costuri de reparații mai mari la termen lung. |
RECOMANDARE FINALĂ GENERALĂ: |
TCe 110 GPL |
Pentru majoritatea covârșitoare a cumpărătorilor din România, aceasta este motorizarea care capitalizează esența Dacia Jogger: utilitate maximă la cost minim de posedare. Este unică pe piață și oferă o combinație de spațiu, costuri și autonomie de neegalat. Dacă GPL-ul nu este o opțiune, TCe 110 benzina rămâne o alegere excelentă și extrem de fiabilă. |
Probleme semnalate Dacia Jogger 2022-Prezent
- Blocarea mecanismului de blocare a ușii spate.
- Probleme cu funcționarea motorului. Este necesară actualizare software a ECU.
- Uzura prematură a compresorului AC.
- Probleme cu funcționarea geamurilor electrice.
- Probleme cu funcționarea sistemului de infotainment. Se poate bloca.
- Eroare legată de sistemul de frânare automată.
- Defecțiunea senzorului de avertizare a unghiului mort.
- Rechemare în privința cutiei de viteze manuale. În anul 2024.
Producător |
Dacia |
Dată începere producție: |
2021 |
Țări asamblare: |
România |
Clasă: |
MPV |
Modele: |
Jogger I |
PRO:
Spațiu interior optim.
Preț redus de achiziție.
Consum redus de combustibil.
Costuri de întreținere reduse.
Contra:
O stea la testele de siguranță Euro Ncap.
Date tehnice și modele:
Dacia Jogger
2021 – MPV
Putere : de la 91 la 110 CP | Dimensiuni: 4547 x 1784 x 1632 mm
sursă date: auto-data.net
Consum Dacia Jogger 2021-Prezent:
Motorizare |
Combustibil |
Ciclu Mixt WLTP (l/100km) |
Consum Real Observat – Oras (l/100km) |
Consum Real Observat – Exterior (l/100km) |
Consum Real Observat – Mixt (l/100km) |
Observații Critice |
TCe 110 |
Benzina |
5,1 – 5,3 |
8,5 – 11,0 |
5,8 – 6,8 |
7,0 – 8,5 |
Consumul real depinde mult de stilul de condus și de încărcătură. Cu plinul și 7 pasageri, consumul exterior poate depăși 8 l/100km. |
TCe 110 Bi-Fuel (GPL) |
Benzina (mod start) / GPL |
– / 6,8 (doar GPL) |
Benzina: 9-11 GPL: 10,0 – 13,5 |
Benzina: 6-7,5 GPL: 7,5 – 9,0 |
GPL (dominant): 9,0 – 11,0 |
• Costul este cel care contează! Deși consumă cu ~20-25% mai mult pe GPL, costul/km este ~40-50% mai mic decât benzina. • Mașina pornește întotdeauna pe benzină și trece la GPL după câteva zeci de secunde. |
Hybrid 140 E-Tech |
Hibrid Benzină |
4,6 – 4,8 |
4,5 – 6,5 (foarte bun!) |
5,5 – 6,8 (mai ridicat) |
5,5 – 6,5 (media) |
• Regele orașului: în trafic dens, circulă mult electric, consumă foarte puțin (poate sub 5 l/100km). • La drum lung: se comportă ca o mașină normală pe benzină, deoarece bateria mică se descarcă rapid. |
Alternative Dacia Jogger 2021-Prezent:
Model & An lansare relevant |
Tip & Motorizări principale |
Preț aproximativ nou (RO/EU, 2025-2026) |
Spațiu portbagaj (7/5 locuri) |
Avantaje cheie față de Jogger |
Dezavantaje față de Jogger |
Scor general vs Jogger (10) |
Recomandat pentru |
Dacia Jogger (referință) |
MPV/estate hibrid, benzină, GPL |
18.000 – 26.000 € (Hybrid ~24-27k €) |
~200-708 l / 607-1819 l |
Cel mai ieftin 7 locuri real, economie GPL/hibrid, modularitate bună |
Materiale simple, zgomot, siguranță medie |
10 (value king) |
Buget maxim, GPL disponibil |
Citroën Berlingo (M/XL, 2018-prezent) |
Van pasageri, benzină/diesel/electric |
24.000 – 35.000 € (electric mai scump) |
~600-775 l / până la 4000 l |
Spațiu uriaș, suspensie confortabilă, opțiuni diesel/electric |
Mai scump, design van pur, consum diesel mai mare |
8 |
Maxim spațiu încărcătură, confort pe drumuri proaste |
Peugeot Rifter (2018-prezent) |
Van pasageri (frate Berlingo), benzină/diesel/electric |
25.000 – 36.000 € |
~600-775 l / până la 4000 l |
Design mai stilat, interior mai premium, i-Cockpit |
Preț mai mare, fiabilitate medie PSA |
7.5 |
Cei care vor stil + spațiu van |
Opel Combo Life (2018-prezent) |
Van pasageri (frate Berlingo/Rifter), benzină/diesel/electric |
24.000 – 35.000 € |
~600-775 l / până la 4000 l |
Calitate Opel, opțiuni diesel bune |
Similar Berlingo, preț peste Jogger |
7.5 |
Familie care preferă Opel/Stellantis |
Renault Kangoo (III, 2021-prezent) |
Van pasageri, benzină/diesel/electric |
23.000 – 34.000 € |
~775 l / până la 3500 l |
Fiabilitate Renault bună, modularitate excelentă |
Preț mai mare decât Jogger, consum similar |
8 |
Cei fideli Renault, diesel lungă distanță |
Ford Tourneo Connect (2022-prezent) |
Van pasageri (frate VW Caddy), benzină/hybrid/diesel |
28.000 – 40.000 € |
~1.200-2.500 l |
Conducere mai plăcută, finisaje bune, opțiuni PHEV |
Mult mai scump, consum mai mare |
7 |
Confort + tehnologie Ford |
Volkswagen Caddy Life / Maxi (2020-prezent) |
Van pasageri, benzină/diesel |
30.000 – 45.000 € |
~1.200-3.100 l (Maxi) |
Calitate VW, fiabilitate înaltă, opțiuni diesel puternice |
Preț dublu față de Jogger, mai puțin economic |
8.5 |
Buget mai mare, calitate premium van |
Toyota Proace City Verso (2019-prezent) |
Van pasageri (frate Berlingo), benzină/diesel/electric |
28.000 – 38.000 € |
~775 l / până la 3500 l |
Fiabilitate Toyota excelentă, garanție lungă |
Preț mai mare, design conservator |
8 |
Fiabilitate maximă, km mulți |
Skoda Kodiaq (II, 2024-prezent) |
SUV 7 locuri |
38.000 – 55.000 € |
~270-910 l / 2.065 l |
SUV adevărat, spațiu bun, tehnologie modernă |
Mult mai scump, consum mai mare |
7 |
Cei care vor SUV în loc de MPV |
Peugeot 5008 (II, 2024-prezent) |
SUV 7 locuri |
35.000 – 50.000 € |
~300-900 l / ~2.000 l |
Design modern, interior premium, opțiuni hybrid |
Preț ridicat, spațiu 7 locuri mai mic decât van-uri |
7 |
SUV frumos, familie urbană |
Galerie Foto – Dacia Jogger
Prezentare Video – Dacia Jogger
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.