Ultima actualizare la data de 23 noiembrie 2025
BMW X4 F26 este un SUV coupe compact produs de BMW între 2014 și 2018. Bazat pe platforma BMW X3, X4 se distinge printr-un design mai sportiv, cu o linie a acoperișului în stil coupe, oferind o combinație între caracteristicile unui SUV și eleganța unui coupe. Combinația dintre performanțele unui coupe și spațiul unui SUV a făcut-o o alegere populară pentru cei care își doresc un vehicul cu un aspect distinctiv și o experiență de condus dinamică.
Motoare bune și fiabile BMW X4 F26 2014-2018
xDrive30d. Motor diesel de 3.0 litri, 6 cilindri în linie, care dezvoltă 258 CP și un cuplu de 560 Nm.
xDrive35d. Motor diesel de 3.0 litri, 6 cilindri în linie, care produce 313 CP și un cuplu de 630 Nm.
xDrive35i. Motor pe benzină de 3.0 litri, 6 cilindri în linie, cu 306 CP și un cuplu de 400 Nm.
Probleme BMW X4 F26 2014-2018
Motoarele N57 xDrive30d și xDrive35d. Lanț de distribuție întins prematur, ceea ce poate duce la zgomote anormale și, în cazuri extreme, la avarii majore ale motorului. Soluție: Monitorizarea regulată a stării lanțului de distribuție și înlocuirea acestuia la primele semne de uzură.
Motoarele N55 xDrive35i. Defecțiuni ale pompei de apă electrice și ale termostatului, care pot cauza supraîncălzirea motorului. Soluție: Verificarea periodică a sistemului de răcire și înlocuirea componentelor defecte la intervale recomandate.
Transmisie automată. Schimbări de viteze dure sau întârziate, cauzate de uzura convertizorului de cuplu sau a mecatronicii. Soluție: Schimbarea uleiului de transmisie la intervale regulate și diagnosticarea profesională a transmisiei la primele semne de disfuncționalitate.
Sistemul de suspensie. Uzura prematură a bucșelor și amortizoarelor, mai ales pe drumuri deteriorate. Soluție: Inspecții periodice ale sistemului de suspensie și înlocuirea componentelor uzate pentru a menține confortul și siguranța la rulare.
Probleme cu sistemul de injecție. În unele cazuri, s-au raportat probleme cu injectoarele sau pompa de injecție, ceea ce poate duce la o funcționare neregulată a motorului. Este necesară verificarea pompei de combustibil și a injectoarelor.
Probleme cu suspensia. Unele modele pot prezenta zgomote sau vibrații la nivelul suspensiei, în special pe drumuri denivelate.
Probleme electrice. Ca și în cazul altor mașini moderne, pot apărea erori sporadice ale sistemului electric, care pot afecta diverse funcții ale mașinii.
Probleme cu trapa/panoramic. Sunroof-ul panoramic poate face zgomote, pot apărea scurgeri sau să nu funcționeze corect.
Alte probleme BMW X4 F26 2014-2018:
- Probleme de frânare. X4 2015.
- Probleme cu lanțul de distribuție. La motoarele N20 și N26. X4 2015.
- Probleme la motor cu arbore excentric defect. X4 2018.
- Uzura prematură a anvelopelor.
- Probleme cu cutia de viteze. Pot apărea schimbări bruște, tremurat sau smuceli.
- Probleme cu pompa de combustibil sau injectoarele de combustibil.
- Scurgeri de ulei. În zona garnituri capacului supapei.
- Probleme cu trapa panoramică. Pot apărea zgomote sau scurgeri.
- Înfundarea DPF la motorizările diesel. Problemă generală a mașinilor dotate cu DPF.
- Probleme cu airbag-urile. 2017-2019.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (denumire model) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Probleme frecvente / observaţii |
Recomandat pentru |
xDrive20i – 2.0 N20 (benzină, 4cil) |
consum moderat în cond. normale; costuri de întreţinere mai mici decât I6; putere suficientă pentru condus zilnic |
istoric pentru probleme de lanț/dispozitiv de distribuție la unele unități; vibratii la turaţii mari |
posibilă uzură prematură a lanţului de distribuţie / ghidaje; bobine/ bujii uzate mai ales la km mari. Verificare la achiziție: istoricul reviziilor şi eventual coduri motor. |
oraş + autostradă, utilizator normal care vrea economie |
xDrive28i (dacă există în anumite pieţe) 2.0 (variantă mai puternică) |
performanţă mai bună păstrând economia |
acelaşi potenţial probleme N20 |
idem N20 |
cei care vor un plus de putere față de 20i |
xDrive35i / M40i – 3.0 N55 (benzină, I6) |
performanţă puternică, liniaritate, fiabilitate mecanică bună când e întreținut |
consum mai mare; piese şi revizii mai scumpe |
turbosistem, bobine şi consum ulei la unele variante; întreţinere mai costisitoare |
pasionaţi de performanţă, condus mixt/autostradă |
xDrive20d – 2.0 B47 (diesel, 4cil) |
cuplu bun, economie; motor modern faţă de vechiul N47 |
sensibil la stilul de condus (urban scurt) – probleme DPF/EGR dacă nu e condus la turatii și rute potrivite |
DPF (încărcare), EGR, injector/electrovalve la exemplare neîntreținute; schimb ulei la interval recomandat. |
condus preponderent extraurban/șoferii care parcurg km lungi |
xDrive30d / xDrive35d – 3.0 N57 (diesel I6) |
putere și cuplu mari; foarte confortabil la viteze mari |
întreţinere costisitoare la probleme mari (turbo, injectoare, DPF) |
turbo(s), EGR, DPF, posibile probleme ale injectoarelor la km mari |
condus extraurban, tractiune, remorcare ușoară |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune |
Interval recomandat (km / perioadă) |
Ce include (exemplu) |
Cost orientativ în lei (service/autorizat vs. independent) |
Schimb ulei + filtru ulei |
la 10.000-15.000 km sau 12 luni (depinde de modul de condus și ulei) |
ulei motor (cantitate + spec BMW), filtru ulei, reset service |
aproximativ 1.000-1.650 lei (dealeri afișează ~1.141-1.650 lei), service independent 600-1.100 lei. |
Revizie mică (inspecţie + filtre micro/air) |
la 20.000-30.000 km / 12-24 luni |
filtru aer, microfiltru/cabina, verificări: lichide, frâne, anvelope |
filtru aer ~300 lei; microfiltru ~250-500 lei; pachet revizie mică 600-1.300 lei. |
Filtru combustibil (diesel) |
la 30.000-60.000 km (sau conform schemei) |
înlocuit filtru combustibil + verificări |
aproximativ 500-700 lei (dealer). |
Discuri + plăcuțe frână (față) |
plăcuțe: 30.000-70.000 km (stil condus); discuri la 70.000-150.000 km |
schimb plăcuțe și/sau discuri |
plăcuțe față ≈ 900-2.400 lei; set disc+plăcuţe față (dealeri afișează pachete) 5.000-7.000 lei; variaţii mari în funcţie de marcă. |
Lichid frână |
la 2 ani |
schimb lichid frână complet |
aproximativ 200-400 lei. |
Distribuţie (dacă are curea) / lanț de distribuţie |
multe motoare BMW moderne au lanţ; nu are interval fix, inspectare la revizii |
pentru motoarele cu lanț (N20): revizie/înlocuire la semne de uzură (zgomote), cost mare |
înlocuire kit lanț/rep. distribuție (dacă e necesar) 5.000-15.000+ lei (depinde grav: piese + manoperă). |
Filtru DPF / curăţare DPF (diesel) |
la 150.000+ km probabil; depinde de stil condus |
regenerare forțată sau curăţare (sau înlocuire) |
regenerare forţată 300-800 lei; curăţare profesională 1.000-3.000 lei; înlocuire DPF: 5.000-20.000+ lei (depinde OEM/aftermarket). |
Cutie automată (service / schimb ulei) |
la 60.000-120.000 km (depinde de tip) |
schimb ulei cutie (filtro/servicii) |
serviciu transmisie 800-2.500 lei; reparaţii majore mult mai scumpe (10.000+ lei). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / subsistem |
Ce se întâmplă frecvent |
Cost piese (orientativ, lei) |
Cost manoperă orientativ (lei) |
Discuri + plăcuţe frână față/spate |
uzură completă, vibrații la frânare |
discuri față set 800-2.500 lei; plăcuţe set 200-900 lei |
montaj + echilibrare 300-800 lei |
Arcuri / amortizoare / bucșe suspensie |
uzură, zgomote, balans slab |
amortizor față/spate 400-1.500 lei/bucată (după marcă) |
schimb 400-1.200 lei pe punte |
Ambreiaj (manual) |
uzură disc/ambreiaj la condus intensiv |
kit ambreiaj 900-3.000 lei |
înlocuire 800-2.500 lei |
Turbo (la motoare turbodiesel/benzină) |
scădere performanță, fum, zgomot |
turbo reconstruit/aftermarket 2.000-7.000 lei; OEM mai scump |
montaj 500-2.000 lei |
Injectoare (diesel) / pompa înaltă presiune |
funcţionare defectuoasă, consum/putere redusă |
injector diesel recondiţionat 800-2.000 lei/buc; pompa HP 2.000-8.000 lei |
diagnoză + montaj 300-1.200 lei |
EGR / supape recirculare |
depuneri, erori check |
valve EGR 600-2.000 lei |
curățare/montaj 200-800 lei |
DPF (regenerare) |
colmatare – regenerare forţată sau înlocuire |
regenerare forțată 300-800 lei; curăţare 1.000-3.000 lei; înlocuire 5.000-20.000+ lei |
manoperă 100-500 lei |
Păreri ale proprietarilor despre BMW X4 F26 2014-2018
Proprietarii de BMW X4 F26 apreciază designul atractiv, performanțele dinamice și calitatea materialelor interioare. Cu toate acestea, unii menționează costurile ridicate de întreținere și consumul de combustibil mai mare, în special la motoarele pe benzină. De asemenea, spațiul limitat pentru pasagerii din spate și portbagajul mai mic comparativ cu X3 sunt aspecte notate de utilizatori.
l.e.i.4111
Foarte corectă obsevatia despre SUV.
In cazul meu, nu am luat-o pentru statut, deoarece e prima echipare însă am adaugat opțiunile necesare. Am luat-o pentru ca am avut nevoie de:
– mai mult spațiu decat într-un hatchback (avand anterior o Fabia 3)
– modularitate. Bancheta culisează 17 cm, iar spatarul scaunului pasagerului din dreapta se rabateaza complet, așa că achizițiile lungi de la… Ikea 😉 nu sunt o problemă.
– o lungime mai mica decat un sedan de clasă medie sau un break de clasă medie 4,49m la Tiguan, față de 4,79 la un Passat.
– o gardă la sol mărită, dar fără 4×4 si fără diesel, pentru ca merg mai mult prin oraș, nu rulez nici tare așa că mă descurc cum am învățat (tracțiune față), dar ajung si pe drumuri practicabile însă mai proaste. In plus, noi in România avem borduri inalte. Nu se pune problema de urcat bordurile ci de parcat perpendicular sau in spic. Nu mai am emotii că se zgârie bara de protectie, din față, pentru ca nu se mai zgârie.
– acces in mașină mai facil si un confort sporit la drum lung comparativ cu un sedan sau un hatchback unde mai degrabă cobori in mașină nu te urci.
Concluzie, nu am căutat nici frumusețe nici putere, ci versatilitate, spirit practic.
BMW X4 xDrive30d
Foarte confortabil și fiabil. Calitate de construcție superbă, voi schimba la unul nou sau hibrid când voi schimba dacă este accesibil. Serviciul este puțin scump, dar primești ceea ce plătești. Economic în deplasare, mai ales dacă activați controlul de croazieră în modul economic. Multă putere și cuplu atunci când este necesar.
xDrive30d M Sport 5d
Excelent de condus, dar nu la fel de agil și ușor ca seria mea 3 anterioară cu același motor. Roțile de 20” arată fantastic, dar fac mersul destul de dur. Consumul de combustibil este de aproximativ 8,4 litri/100 km în medie și până la 7 litri/100 km într-un drum lung, ceea ce este cu aproximativ 3,8 litri/100 km mai mult decât obisnuiam să obțin cu 330d, dar pare să fie la fel ca ceea ce obțin oamenii în X4 de 2 litri, așa că optați cu siguranță pentru versiunea de 3 litri.
xDrive35d M Sport 5d
Se simte foarte solid, luxos și este incredibil de rapid. Pur și simplu continuă să accelereze. Excelent și pentru remorcare. Ușor de condus în oraș, deși este o mașină destul de mare. Îmi place foarte mult aspectul. Are suficient spațiu pentru doi adulți în spate, dar portbagajul este evident mai mic decât al unui X3 – cumpărați unul dintre ele dacă aceasta este prioritatea principală. Am cumpărat un box pe acoperiș pentru călătoriile la schi. Singura mea nemulțumire este zgomotul vântului mai mare decât mă așteptam la viteze mari pe autostradă.
sursă: youtube.com și parkers.co.uk
Consum BMW X4 F26 2014-2018
- 20d 190 CP – Consum 5.4 litri/100 km
- 20i 184 CP – Consum 7.2 litri/100 km
- 28i 245 CP – Consum 7.3 litri/100 km
- 30d 258 CP – Consum 5.9 litri/100 km
- 35d 313 CP – Consum 6.0 litri/100 km
- 35i 306 CP – Consum 8.3 litri/100 km
- M40i 360 CP – Consum 8.6 litri/100 km
Galerie Foto – BMW X4 F26 2014-2018
Prezentare Video – BMW X4 F26 2014-2018
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.