Ultima actualizare la data de 23 noiembrie 2025
BMW X4 G02 este a doua generație a SUV-ului coupé de clasă medie produs de BMW, lansată în 2018. Acest model combină eleganța unui coupé cu robustețea și versatilitatea unui SUV, oferind tracțiune integrală xDrive standard și o gamă variată de motorizări pe benzină și diesel. BMW X4 G02 este un SUV cu design sportiv, care combină eleganța unui coupe cu versatilitatea unui SUV. Acesta este disponibil cu motorizări atât pe benzină, cât și pe diesel, și este echipat cu tracțiune integrală BMW xDrive.
Motoare bune și fiabile BMW X4 G02 2018-Prezent
BMW X4 xDrive20d. Echipat cu un motor diesel de 2,0 litri, oferă un echilibru optim între performanță și eficiență, fiind ideal pentru utilizarea cotidiană.
BMW X4 M40. Dotat cu un motor pe benzină de 3,0 litri, acest model oferă performanțe superioare, fiind potrivit pentru cei care caută o experiență de condus dinamică.
2.0L TwinPower Turbo pe benzină. O opțiune bună pentru cei care caută un echilibru între performanță și eficiență. Unele rapoarte indică posibile probleme cu bobinele de aprindere la kilometraje mai mari.
3.0L TwinPower Turbo pe benzină. Oferă o putere impresionantă și un sunet sportiv. Nu există rapoarte semnificative de probleme cu acest motor, dar costurile de întreținere pot fi mai ridicate.
2.0L TwinPower Turbo pe motorină. Eficient în consum, dar unii proprietari au raportat probleme cu filtrul de particule și cu sistemul de injecție.
3.0L TwinPower Turbo pe motorină. Performanță puternică și cuplu mare. Probleme similare cu cele ale versiunii pe benzină de 3.0L pot apărea, dar la un cost mai ridicat.
Probleme BMW X4 G02 2018-Prezent
Suspensia sport rigidă. Unii proprietari au raportat că suspensia sport standard poate fi prea rigidă pentru drumurile urbane, afectând confortul. Soluția recomandată este optarea pentru suspensia adaptivă, care oferă un echilibru mai bun între confort și sportivitate.
Compatibilitatea jantelor. Modelele X4 G02 utilizează un sistem de prindere a jantelor diferit față de generația anterioară 5×112 față de 5×120, ceea ce poate crea dificultăți pentru cei care doresc să reutilizeze jantele de la modelele mai vechi. Este important să verificați compatibilitatea jantelor înainte de achiziție.
Probleme cu supapa EGR la motoarele diesel. Au fost raportate cazuri de defecțiuni ale supapei EGR, care pot duce la scurgeri și necesită înlocuire. Se recomandă verificarea istoricului de service pentru a vă asigura că aceste probleme au fost remediate.
Spațiu limitat pentru pasagerii din spate. Designul coupé poate limita spațiul pentru cap al pasagerilor din spate, afectând confortul în călătoriile lungi. Este recomandat să testați personal spațiul interior pentru a vă asigura că corespunde nevoilor dumneavoastră.
Probleme cu etrierii de frână spate 2018-2019. Anumite modele au prezentat defecțiuni la etrierii de frână spate, necesitând verificări și eventuale înlocuiri. Este important să verificați dacă vehiculul a fost afectat de aceste probleme și dacă reparațiile au fost efectuate.
Probleme cu sistemul de frânare 2022). Au fost raportate defecțiuni la sistemul de frânare la anumite modele din 2022, ceea ce poate afecta siguranța. Se recomandă o inspecție detaliată a sistemului de frânare și consultarea istoricului de service.
Probleme cu sistemul electric. Unele modele au prezentat erori ale senzorilor sau ale sistemului de infotainment.
Zgomote la suspensie. În unele cazuri, s-au raportat zgomote provenite de la suspensie, mai ales pe drumuri denivelate.
Probleme cu sistemul de climatizare. Unii proprietari au întâmpinat dificultăți în reglarea temperaturii sau au observat mirosuri neplăcute.
Alte probleme BMW X4 G02
- Probleme cu cataramele centurilor de siguranță. X4 2020.
- Probleme cu sistemul de frânare. X4 2022.
- Scurgeri din transmisie. X4 2022.
- Probleme cu funcționarea geamurilor electrice. Nu se cobor sau ridică. Poate fi problemă legată de motoraș sau regulator.
- Probleme cu suspensia și uzura ei prematură.
- Conexiunea cu șuruburi a sistemului de direcție poate fi defectă. X4 2023.
Tabel – Ce Motor să Aleg
| Motor (denumire comercială) | Tip & putere (orientativ) | Avantaje | Dezavantaje / probleme frecvente | Recomandat pentru |
| xDrive20i / B48 2.0 (benzină184-192 CP) | 2.0 turbo, 184-190-200 CP (variază) | consum decent pentru un benzinar modern, costuri de service mai mici decât I6; performanţă suficientă în oraş. | posibil consum mai ridicat în condus sportiv; probleme electrice ocazionale (senzori), nevoie de ulei/filtre originale. | utilizator urban/suburban care vrea stil coupe-SUV + eficienţă rezonabilă. |
| xDrive30i / B48 2.0 (benzină, 252 CP) | 2.0 turbo, 252 CP | sprint mai bun, bun echilibru între performanţă şi economie; tehnologie B48 fiabilă. | cost carburant mai mare; turbo şi sistem admisie pot necesita atenţie la rulaje mari. | condus mixt (autostradă + oraş), pentru cei care vor mai multă putere fără I6. |
| M40i / B58 3.0 (benzină I6, 340-385 CP, variante M) | 3.0 turbo I6 – performanţă ridicată | acceleraţie, rafinament, fiabilitate generală a blocului B58. | consum mare; piese şi revizii (filtre, ulei, turbina) mai scumpe; costuri de asigurare şi impozit mai mari. | entuziaşti ai performanţei / condus dinamic. |
| xDrive20d / B47 2.0 (diesel, 190 CP) | 2.0 diesel, 190 CP | cuplu bun la turaţii joase, consum redus la autostradă, costuri de rulare economice pe distanţe lungi. | probleme DPF/regen la utilizare predominant urbană; pompe/HPFP şi unele injectoare pot da probleme la rulaje mari. | ideal pentru mulţi km/an (navetă/afaceri). |
| xDrive30d / B57 3.0 (diesel I6, 265-326 CP) | 3.0 diesel, I6, putere mare, cuplu consistent | rulare lină, foarte bun pe autostradă; durabilitate bună dacă e întreţinut corespunzător. | cost piese mai mare; DPF, turbocompresoare, pompe pot necesita intervenţii la rulaje mari. | utilizator care face mulţi km, tractare uşoară, autostrăzi frecvente. |
Tabel – Când facem Reviziile
| Revizie / lucrare | La câţi km sau perioadă | Ce include (exemple) | Cost orientativ (lei) în România |
| Revizie mică (Schimb Ulei) | la 12 luni sau la 15.000 km (sau când bordul cere) | schimb ulei motor (ulei OEM recomandat), filtru ulei, verificări rapide (frâne, lichide), reset service indicator | 600 – 1.500 lei (dealer: 1000-1.800 lei; independent: 600-1.200 lei). |
| Revizie medie (la ~30.000 km) | ≈30.000 km / 24 luni | schimb ulei+filtre, filtru aer (dacă necesar), verificare frâne, plăcuţe, lichid frână (poate), inspecţie suspensie | 1.200 – 2.500 lei (în funcţie de piese & manoperă). |
| Revizie mare (la ~60.000 km) | ≈60.000 km | include ce e la 30k + bujii (benzină), filtru combustibil (diesel), inspectat/schimbat curele auxiliare, verificări electronice | 2.000 – 4.500 lei (depinde de motorizare). |
| Distribuţie / kit lanţ (dacă e cazul de înlocuire) | pe motoare moderne: recomandare verificare la >120.000-200.000 km; anumite blocuri (ex. N47/B47/B57) au istorii cu probleme, verificare preventivă la >120.000 km | kit distribuţie (lanţ/curea/rola(s), garnituri), verificare axe supape | piesă kit: 3.000 – 4.500 lei; manoperă: 1.000 – 3.000 lei; total orientativ 4.000 – 7.500 lei. |
| Schimb lichid frână | la 2 ani (sau conform indicatoarelor BMW) | lichid frână nou, test sistem | 200 – 500 lei. |
| Filtru particule (curăţare/regenerare sau înlocuire) | în funcţie de utilizare (probleme după mult urban / regenerări nereuşite) | regenerare DPF / curăţare profesională sau înlocuire DPF | curăţare: 300 – 800 lei; înlocuire DPF (piesă): 2.000 – 7.000 lei sau mai mult (depinde model / Original/aftermarket). |
| Alte lucrări majore (turbină, injectoare, pompe HP) | pe la 150.000-250.000 km, în funcţie de întreţinere | reparare / înlocuire turbo, pompe, injectoare | Turbo: 1.500 – 6.000 lei (piesă nouă/rehab. + manoperă); HPFP: 1.200 – 4.800 lei. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
| Piesă / sistem | Interval tipic de apariţie a problemelor | Ce se întâmplă / semne | Cost piesă (lei) | Cost manoperă (lei) | Total aproximativ (lei) |
| Kit distribuţie (lanţ/role/garnituri) | 150.000-200.000 km (sau la simptome; la unele motoare verificare la >120k) | zgomote lanţ, joc, erori motor, risc avarie mare | kit complet OE/aftermarket: 3.000 – 4.500 lei. | manoperă: 1.000 – 3.000 lei | total: 4.000 – 7.500 lei (în funcţie de complexitate) |
| Turbină (sau turbocompresor) | după 150.000-250.000 km (depinde de utilizare/întreţinere) | fumul negru, pierdere putere, fluturare/joacă la turbina | turbo recondiţionat / piese: 1.000 – 3.500 lei; nou: 2.500 – 6.500 lei. | manoperă: 300 – 1.200 lei | total: 1.300 – 7.700 lei |
| Filtru particule (DPF) — regenerare/inlocuire | probleme la utilizare urbană frecventă; DPF poate ceda la >150.000 km | eroare DPF, pierdere performanţă, consum crescut | curăţare/regenerare: 300 – 1.000 lei; piesă (aftermarket/OE): 2.000 – 7.000+ lei. | manoperă: 200 – 1.000 lei | total: 500 – 8.000+ lei |
| Pompa de înaltă presiune (HPFP) / pompe combustibil | 150.000-250.000 km (mai frecvent la diesel şi la motoare vechi) | pornire grea, pierdere putere, erori injecţie | pompa: 1.200 – 4.800 lei (Bosch / OE sau aftermarket). | manoperă: 200 – 800 lei | total: 1.400 – 5.600 lei |
| Injectoare diesel / benzină | 150k+ (diesel injectoare supuse la uzură) | funcţionare neregulată, fum, consum crescut | injectoare recondiţionate: 800 – 2.500 lei/buc; noi: mai mult (variază) | manoperă: 200 – 1.000 lei/buc (sau pe banc) | total per injector: 1.000 – 3.500+ lei |
| Ambreiaj (dacă cutie manuală) | 150.000-250.000 km (depinde stil condus) | patinare, schimbare trepte greoaie | kit ambreiaj: 900 – 2.500 lei (depinde dacă OEM sau aftermarket) | manoperă: 600 – 2.000 lei | total: 1.500 – 4.500 lei |
| Elemente suspensie (bucşe, bielete, amortizoare) | 120.000-200.000 km | zgomote, direcţie instabilă, uzură pneuri | piese individuale (bieletă/bucşă): 100-600 lei; amortizor: 400-1.500 lei/buc | manoperă: 100-600 lei/pe piesă | total pe axă: 800 – 4.000 lei (variază) |
| Garnituri (capac culbutori, valve), pierderi ulei | 150k+ | pierderi ulei, miros, fum la pornire | garnituri: 100 – 800 lei (în funcţie de garnitură) | manoperă: 200 – 1.500 lei | total: 300 – 2.300 lei |
Păreri proprietari BMW X4 G02 2018-Prezent
Proprietarii apreciază designul atrăgător, performanțele dinamice și calitatea construcției oferite de BMW X4 G02. Cu toate acestea, unii menționează costurile ridicate de achiziție și întreținere, precum și rigiditatea suspensiei sport standard.
BMW X4 2019 M40d Sport
O mașină strălucitoare, rapidă și economică, care acoperă toate cerințele mele, fiind confortabilă, bine echipată, bine fabricată, cu un aspect deosebit și cea mai bună mașină pe care am deținut-o, excelând la absolut toate capitolele. Combinația de viteză și economie este de necrezut, iar opțiunile disponibile fac din aceasta cea mai bună mașină pe care am deținut-o vreodată.
Am achiziționat X4-ul anul trecut. Anterior am condus 330i, Acura TL, Mercedes GL 450 și Infiniti Q50, ultimul fiind mașina mea timp de 6 ani. Mă bucur să conduc X4. Este rapid, se manevrează bine și ai o poziție de condus mai înaltă, oferind unghiuri de vizibilitate mai bune. SUV-urile tind să aibă o ușoară tendință de rulare în virajele agresive. Eram obișnuit cu condusul unui SUV cu GL-ul soției, dar acesta se conduce mult mai bine. Se conduce ca un amestec între un SUV mare și un sedan. Sunt foarte mulțumit de mașina mea și o recomand cu încredere.
2021 BMW X4 M40i G02 LCI
Îmi place foarte mult confortul și aspectul modern atât al interiorului, cât și al exteriorului. Stilul este modern și curat. Eficiența consumului de combustibil este excelentă, iar mașina se simte sigură. Display-ul head-up mă ajută să nu îmi iau niciodată ochii de la drum, iar manevrabilitatea este foarte bună atât în oraș, cât și pe autostradă. Motorul pe benzină de 3.0 litri turbo are o putere atât de mare încât nu vei avea nicio problemă la depășiri. X4 M40i are, de asemenea, un sistem de evacuare bimodal care emite un sunet frumos la pornire. Portbagajul are suficient spațiu pentru excursiile de o zi, iar interiorul este spațios și luxos.
2018 BMW X4 xDrive20d M Sport G02
Mașina este solid construită, aderă excelent la drum, este lină, silențioasă și ECONOMICĂ! Pe autostradă parcurg 1200 km cu un rezervor și asta în modul Comfort. În oraș, cu aproximativ 45-60 de minute de mers la serviciu dimineața și apoi seara, alimentez la fiecare 2 săptămâni. Scaunele sunt atât de confortabile încât atunci când conduc de la Sydney la Brisbane, este o călătorie ușoară. Camerele și senzorii sunt extraordinari, astfel încât nu trebuie să îmi fac niciodată griji cu privire la parcare. Apple CarPlay este fantastic, iar toate aspectele tehnologice (pe care le ador) sunt geniale. Toate caracteristicile pe care le are mașina noastră sunt atât de avansate încât, dacă noile modele 2024 nu au caracteristicile acestui model din 2018, de ce să le cumperi? Per total, această mașină este uimitoare și, fiind la o înălțime mai mare în traficul urban și printre camioane, m-am simțit întotdeauna în siguranță, deoarece 1. Pot să ies din orice situație, 2. Este pur și simplu plăcut de condus, atât de practică și 3. Atât de fiabilă. Nu am avut nicio problemă cu mașina noastră, am avut un contract de service, ceea ce este cu siguranță foarte avantajos și economic. În 5 ani am schimbat anvelopele o singură dată, ceea ce a fost de asemenea excelent.
xDrive30i M Sport 2022
- Experiența de condus – Este fantastică datorită manevrabilității și modului de schimbare a vitezelor. Cutia de viteze ZF cu 8 trepte este cu adevărat cea mai bună din clasa sa.
- Suspensie adaptivă – În modul Comfort, este destul de confortabilă pentru a circula (ar putea fi mai bună cu anvelope non-Run Flat). În modul Sport, întărește suspensia și senzația de direcție vă permite să abordați virajele cu mai multă încredere sau să navigați la viteză mare. În 95% din timp voi călători cu suspensia pe Comfort, datorită condițiilor generale ale drumurilor din Malaezia.
- Moduri de condus – Trei moduri de condus bine reglate. Eco Pro restricționează foarte mult puterea și vă obligă într-un fel să conduceți cu piciorul ușor, nu numai că are și modul de coasting pentru a permite alunecarea ușoară pe pante. Comfort este modul standard și are o răspuns al accelerației și o livrare a puterii destul de bine calibrate. În modul Sport, puteți avea Sport & Sport Plus pentru o experiență de condus mai dinamică.
- Faruri adaptive – Spre surprinderea mea, funcția de fază lungă automată evidențiază doar zonele întunecate și se oprește automat atunci când există trafic în apropiere.
- Consumul de combustibil este destul de bun pentru dimensiunile sale. Am reușit să obțin o medie de 9,5 km/L în oraș și 13 km/L pe autostradă.
- Permite blocarea și deblocarea mașinii prin smartphone/ceas inteligent NFC. A fost foarte convenabil când puteam să merg la alergat fără să car cheia și tot ce aveam nevoie era doar un ceas inteligent cu funcție NFC. Apoi, puteam să blochez mașina păstrând cheia în interior.
- **Spațiu interior generos, nu la fel de mare ca al modelelor X5, dar cu siguranță suficient și, spre surprinderea mea, spațiul portbagajului este suficient de mare, mai ales după rabatarea scaunelor.
- Garanție de 5 ani și întreținere gratuită timp de 5 ani sau 100.000 km oferă o valoare foarte bună.
Contra:
Nu are cameră de 360 de grade pentru seria mea, destul de trist.
Butonul de cruise control pe volan, spre deosebire de Audi sau Mercedes care au o pârghie suplimentară în spatele volanului.
Nu are cruise control adaptiv la acest nivel de preț.
Oglinzile laterale par uneori cam mici
Deși oferă sistem audio Harman Kardon, lipsa subwoofer-ului îl face un pachet incomplet pentru un audiofil.
sursă păreri:
Consum BMW X4 G02 2018-Prezent
- 20d 190 CP Mild Hybrid – 5.1 litri/100 km
- 20d 190 CP – 5.6 litri/100 km
- 20i 184 CP – 7.3 litri/100 km
- 25d 231 CP – 5.7 litri/100 km
- 30d 265 CP – 6.0 litri/100 km
- 30d 286 CP Mild Hybrid – 5.6 litri/100 km
- M40d 326 CP – 6.6 litri/100 km
Galerie Foto BMW X4 G02 2018-Prezent
Prezentare Video BMW X4 G02 2018-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.