Ultima actualizare la data de 23 noiembrie 2025
Mercedes-Benz GLA X156 este un SUV subcompact de lux, produs între 2013 și 2019. Construit pe platforma Clasei A, oferă un design elegant și performanțe adaptate atât pentru oraș, cât și pentru drumuri lungi. Este o mașină compactă de lux, apreciată pentru designul său sportiv, interiorul bine construit și performanțele dinamice.
Motoare bune și fiabile Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
GLA 200 CDI. Motor diesel de 2.1 litri, oferind un echilibru bun între performanță și consum.
GLA 250 4MATIC. Motor pe benzină de 2.0 litri, cu tracțiune integrală, potrivit pentru cei care doresc mai multă putere și aderență. În general, motorizările pe benzină au fost fiabile, însă unii proprietari au raportat probleme cu bobinele de aprindere și cu senzori.
GLA 220 CDI. Mai puternic și mai potrivit pentru cei care doresc performanțe dinamice. Unele modele diesel au avut probleme cu filtrul de particule și cu sistemul de injecție.
Probleme Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
Probleme la motor. La unele motoare pe benzină fabricate în 2015, s-au raportat defecțiuni ale arborelui cu came. Soluție: Inspecții periodice și, dacă este necesar, înlocuirea componentelor defecte.
Airbag-uri defecte. La modelele fabricate între 2014 și 2017, airbag-urile frontale și laterale pot să nu se declanșeze corect. Soluție: Verificarea și, dacă este cazul, înlocuirea airbag-urilor la un service autorizat.
Probleme cu sistemul 4MATIC. S-au semnalat defecțiuni la sistemul de tracțiune integrală. Soluție: Diagnosticarea și repararea sistemului la un service specializat.
Scurgeri de ulei la motoarele diesel. La modelele fabricate între februarie și noiembrie 2014, pot apărea scurgeri de ulei din cauza unei etanșări necorespunzătoare. Soluție: Înlocuirea garniturilor defecte și verificarea periodică a nivelului de ulei.
Probleme cu cutia de viteze automată 7G Tronic. Schimbări bruște sau zgomote neobișnuite în timpul funcționării. Soluție: Întreținerea regulată și, dacă este necesar, reparații efectuate de specialiști.
Probleme cu sistemul de aprindere. Necesită înlocuirea bobinelor de aprindere defecte.
Scurgeri de ulei la nivelul garniturii de chiulasă. Necesită înlocuirea garniturii și verificarea planietății chiulasei.
Probleme cu filtrul de particule. Necesită regenerarea forțată a filtrului sau, în cazuri extreme, înlocuirea acestuia.
Zgomote la nivelul transmisiei. Necesită verificarea nivelului uleiului de transmisie și a eventualelor uzuri ale componentelor.
Probleme cu senzorii. Necesită înlocuirea senzorilor defecti.
Probleme cu diferentialul spate. Unele modele au raportat probleme cu diferentialul spate. Soluție: Înlocuirea diferencialului afectat.
Alte probleme GLA X156
- Probleme la motor. Arborele cu came se poate defecta la anumite motoare pe benzină fabricate în anul 2015.
- Probleme cu airbag-urile. Nu se declanșează corect. Cele frontale la pasageri. La modelele fabricate în anul 2014 și 2016-2017.
- Probleme cu sistemul 4Matic.
- Probleme cu airbag-urile pentru geam. Posibil să nu se declanșeze în caz de coliziune. GLA 2016-2017.
- Probleme cu conductele de combustibil de înaltă presiune. Ele pot crăpa în timp și aparea scurgeri. GLA fabricație 28.10.2015-19.11.2015.
- Probleme cu cutia de viteze automată 7G Tronic.
- Scurgeri de ulei. La modelele diesele fabricate în perioada 01.02.2014 și 30.11.2014. Din cauza unei etanșări necorespunzătoare.
- Motor în limp mode. Din cauza unei defecțiuni la motor. La GLA fabricate între 01.10.2015 și 31.11.2015.
- Probleme cu supraîncălziea motorului. GLA fabricate între 01.02.2014 și 28.02.2014.
- Conductele de vid se pot sparge. Cele ca merg la servofrână. Duc la pierderea presiunii de supraalimentare.
- Probleme de software cu emisiile NOX. La modelele fabricate înainte de 2015.
- Bateria de la sistemul keyless GO se descarcă repede.
Tabel – Ce Motor să Aleg
| Motor (denumire comercială) | Tip / cilindree (exemplu) | Avantaje principale | Dezavantaje / puncte slabe | Probleme frecvente | Recomandat pentru |
| GLA 180 / GLA 200 (M270 1.6 T, petrol) | 1.6 L turbo (M270) | consum rezonabil pentru petrol, performanță echilibrată, componente comune cu A-Class | sensibil la calitatea uleiului; unele versiuni au probleme cu lanţ/tens. camshafts la rulaje mari | uzură / zgomot la lanțul de distribuție / tensioner, bobine/bujii la rulaje mari; scurgeri de ulei la supape/titei. | Oraș + drumuri lungi; dacă vrei economie dar vrei motor petrol turbo modern. (Wikipedia) |
| GLA 220 / 250 (2.0 T, M270/M274 petrol) | 2.0 L turbo | putere mai mare, comportament dinamic bun (mai ales 4MATIC), potrivit pentru condus dinamic | consum mai mare; costuri reparații / piese mai mari; canalizări HFT la turbo | probleme lanț / tensiune camshafts (M274/M270), posibil consum ulei, injector/coil issues la rulaj mare. | Utilizatori ce vor performanță, deplasări frecvente pe autostradă, tracțiune 4MATIC. (Wikipedia) |
| GLA 200 d / 220 d (OM651 2.1/2.2 diesel) | 2.1-2.2 L diesel (OM651) | cuplu mare la turatii joase, consum mic pe traseu lung, fiabilitate bună la întreținere regulată | costuri de reparații diesel (injectoare, DPF) pot fi mari; sensibil la calitatea motorinei | uzură lanț distribuție/tensioner la rulaje mari; probleme DPF/clogging la folosință predominant urbană; injectoare costisitoare. | Kilometraj mare / condus preponderent extra-urban sau autostradă. |
| GLA 45 AMG (M133 / versiuni AMG) | 2.0 L turbo (performanță mare) | performanță extremă, componente sportive, experiență AMG | consum mare, costuri de întreținere și reparații semnificativ mai mari | uzură frâne, ambreiaj/DSG/gearbox, posibile probleme cu transmisia la exploatare intensă | Entuziaști, condus sportiv; buget pentru întreținere mai mare. |
Tabel – Când facem Reviziile
| Lucrare (exemplu) | Frecvență recomandată (km / perioadă) | Ce include (pe scurt) | Cost estimativ orientativ (lei) * |
| Schimb ulei + filtru ulei | la ~10.000-20.000 km sau conform bord (1 dată / an sau la A-service) | ulei conform specificații MB, filtru ulei, resetare bord | aproximativ 350 – 1.600 lei (independent: 350-900; dealer oficial: 900-1.600). |
| Service A / revizie mică (A) | ~20.000 km / 1 an | ulei + filtre, verificări generale, diagnostic, lichid spalator | aproximativ 600 – 2.000 lei (depinde piese originale vs pachet aftermarket). |
| Service B / revizie mare (B) | ~20.000 km după primul A (multi-ani cicluri), sau la 20.000-40.000 km în funcție de istoricul service | include elemente din A + filtre (aer, habitaclu), lichid frână/antigel la intervale, verificări detaliate | aproximativ 1.200 – 3.500 lei (dealer – independenți). |
| Înlocuire bujii (benzină) | la ~50.000 km (sau conform specificații) | bujii + eventual bobine aprindere verificate | aproximativ 400 – 1.200 lei (piese + manoperă). |
| Schimb filtre (aer / habitaclu / combustibil) | aer: ~40-60k; habitaclu: ~20k; combustibil diesel: conform service | filtre MANN / OEM recomandate | aproximativ 200 – 1.200 lei în funcție de filtre (habitaclu ~100-300 lei, aer ~150-400 lei). |
| Înlocuire lichid frână | la 2 ani | evacuare și înlocuire lichid frână | aproximativ 150 – 400 lei. |
| Distribuție / lanț şi piese asociate (întinzător, ghidaje) | nu are curea clasică (majoritatea motoarelor M270 / OM651 au lanț); lanțul poate necesita intervenție după rulaje mari (100k-250k km), depinde | înlocuire lanț + tensioner + ghidaje (lucru mare) | aproximativ 5.000 – 18.000 lei (independent mic spre mediu 5.000-12.000; dealer/complex 10.000-18.000), estimativ, în funcție de gravitate și dacă e nevoie demontare cap motor. |
| Servicii transmisie (7G-DCT / 7G-Tronic verificare) | verificare periodică; schimb ulei cutie la interval recomandat (depinde de transmisie) | schimb ulei cutie, filtre (dacă e cazul) | aproximativ 600 – 3.000 lei (în funcție de tip transmisie și dacă sunt piese schimbate). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
| Piesa / grup | Interval tipic când pot apărea probleme | Ce se întâmplă / simptome | Cost estimativ în lei (piesă + manoperă) |
| Tensioner / ghidaj lanț (M270 / M274) | poate începe să creeze zgomote la 80.000-150.000 km; intervenție serioasă 150.000-250.000 km | zgomot la pornire, „bătăi” motor, erori distribuție | aproximativ 2.000 – 9.000 lei (doar kit piese 500-3.000; manoperă mare 1.500-6.000). |
| Lanț + kit distribuție (OM651 diesel / M270 petrol) | poate necesita înlocuire la 150.000-250.000 km (uneori mai devreme la condus urban intens) | zgomot lanț, erori motor, avarii grave dacă cedează | aproximativ 5.000 – 18.000 lei (variază mult). |
| Injectoare (diesel) | după 150.000-200.000+ km, depinde de calitatea motorinei | accelerare greoaie, fum, consum crescut | aproximativ 800 – 4.500 lei / injector (înlocuirea unui injector poate costa mult; set complet foarte scump). |
| Pompa de apă / curea auxiliare (dacă prezente) | 150.000-200.000 km | scurgeri, supraîncălzire | aproximativ 400 – 1.800 lei. |
| Ambreiaj / kit ambreiaj (modele manuale) | 150.000-250.000 km (variază) | alunecare ambreiaj, pierdere cuplu | aproximativ 1.200 – 4.500 lei (depinde dacă e model normal sau dual-mass). |
| Cutie DCT / mecatronică (7G-DCT) | probleme observate uneori 100.000-200.000 km | schimbări de treaptă dure / tergiversate, mesaje eroare | service ulei/filtre 600-2.000 lei; reparații mecatronică / recondiționare 3.000 – 12.000+ lei. |
| Turbo (pe motoare T) | 150.000-250.000 km (depinde întreținere) | pierdere putere, fum, zgomot | aproximativ 1.000 – 6.500 lei (recondiționare / înlocuire). |
| Bobine / bujii (benzină) | 80.000-150.000 km | motor bâzâie, rateuri | aproximativ 200 – 1.000 lei (set bujii + bobine). |
| Senzori (MAP, MAF, EGR) | 120.000-200.000 km | turbofuncționare inegală, SOC, eroare motor | aproximativ 200 – 1.500 lei pe senzor. |
| EGR / DPF (diesel) | DPF se înfundă la condus urban (50k+ km) ; EGR uzură după 100k-200k | pierdere performanță, eroare DPF | DPF curățare 300-1.200 lei; înlocuire DPF 3.500 – 12.000 lei. |
| Suspensie (bucși, bielete, amortizoare) | 100.000-200.000 km | zgomote, direcție mai puțin precisă | aproximativ 150 – 2.500 lei per componentă (amortizor complet: 500-2.500 lei / roată). |
| Alternator / electromotor | 150.000-250.000 km | netensare baterie, probleme electrice | aproximativ 600 – 2.500 lei. |
Păreri proprietari Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
Proprietarii apreciază designul atractiv, confortul și performanțele oferite de GLA X156. Cu toate acestea, unii menționează costuri mai ridicate de întreținere și problemele tehnice enumerate mai sus. Este recomandat ca, înainte de achiziție, să se verifice istoricul de service al vehiculului și să se efectueze o inspecție amănunțită.
GLA 220 d 4Matic AMG Line Premium Plus 7G-DCT 2017
Excelent de condus, dar versiunile ulterioare sunt mai bune. Reacționează lent la accelerație, dar am descoperit că versiunile ulterioare sunt excelente. Consum bun de combustibil și autonomie mare pentru distanțe lungi. Direcția este bine echilibrată, iar accelerația este foarte bună de la orice viteză (legală). M-am uitat și la Lexus NX, pe care mi-l doream foarte mult, dar motorul suna îngrozitor și zgomotos la accelerații puternice. GLA este mult mai silențios și mai civilizat. Calitatea interiorului este la standardele Mercedes, iar comenzile au acel aspect de calitate. Portbagajul este puțin cam mic în comparație cu alte mașini de aceeași dimensiune, dar îmi satisface nevoile. Dealer-ul nu se compara deloc cu calitatea Lexus și este o zonă în care Mercedes trebuie să lucreze serios, aproape că m-a descurajat să cumpăr mașina. M-au făcut să simt că îmi fac o favoare chiar dacă vorbesc cu mine. Costurile de întreținere sunt exorbitante, dar sunt prins în capcana de a obține ștampila MB și au taxat o mașină de închiriat pentru un service de 700 de lire sterline!!! În general, sunt mulțumit de mașină, dar mă voi gândi de două ori înainte de a mai cumpăra un MB.
GLA 200 AMG Line 7G-DCT 2017
Sunt foarte mulțumit de fiecare aspect al vehiculului și nu voi ezita să îl recomand unui potențial cumpărător. Nu există nimic care să nu-mi placă la această mașină. Îmi place finisajul exterior și dispunerea ergonomică a habitaclului. Configurația scaunelor și ușurința cu care portbagajul poate fi ajustat pentru a oferi spațiu suplimentar atunci când este necesar. Funcționarea automată a capacului portbagajului din interior și exterior este foarte convenabilă. Lumina automată de întâlnire pentru condusul nocturn permite șoferului să se concentreze asupra direcției. De asemenea, avertizarea de proximitate a obiectelor externe este foarte utilă pentru siguranța în timpul condusului, în special în manevrele din spațiile aglomerate, mai ales noaptea. Serviciabilitatea mașinii este foarte reconfortantă și necesită doar un service anual pentru a-i menține fiabilitatea. Suspensia sport oferă o manevrabilitate precisă și reprezintă un compromis bun între o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Anvelopele run-flat elimină grija de a rămâne fără aer în anvelope, mai ales noaptea. Per total, o mașină foarte fiabilă, confortabilă, cu nivel de zgomot redus, care este o plăcere de condus indiferent de cât de lungă este călătoria, lăsându-te să te simți proaspăt la sfârșitul unei călătorii lungi
GLA 200 AMG Line Edition Plus 7G-DCT 2020
GLA este o mașină bună, dar ar fi trebuit să cumpărăm diesel-ul. Benzina este puțin subdimensionată, ceea ce o face să pornească lent și am crezut că va avea un consum de combustibil mai bun. Se conduce confortabil. Spațiul portbagajului pare mai mare decât este, dar spațiul este bun atunci când scaunele din spate sunt rabatate. Comenzile pentru climatizare și altele sunt prea jos, deci dificil de utilizat în timpul condusului, iar suporturile pentru băuturi sunt prea mici pentru o cană de cafea standard. Doar îmi listez gândurile, dar per total mașina este o valoare bună pentru ceea ce am plătit.
GLA 200 an 2020
Inconfortabil, vizibilitate slabă, fără radio DAB, Apple CarPlay este cam prost. Standardul de pregătire la momentul colectării a fost slab. Surprinzător de bun ca mașină de autostradă. Spațiu mai puțin pentru bagaje decât sugerează forma caroseriei. Numeroase scârțâituri și trosnituri din zona bordului. Lipsa de arcuri cu gaz la capotă denotă economie la bani. Supraevaluat, doar un hatchback ridicat de fapt și nu unul deosebit de bun la asta.
GLa 220d 2018
Am achiziționat mașina luna trecută. Nou la Mercedes și extrem de impresionat de calitatea acestei mașini. Nu am avut niciodată atâția oameni să-mi spună ce motor fantastic arată (Alb Artic cu pachetul de noapte și interior premium adăugat) despre nicio altă mașină pe care am deținut-o, când conduc văd oameni aruncând a doua privire. Te face să te simți mândru că conduci un astfel de vehicul și eu sunt, îl ador. Se simte confortabil și suficient de rapid pentru drumurile din Marea Britanie, cu o mulțime de echipamente pentru a te juca. Îmi place deschiderea și închiderea automată a portbagajului, nu am încercat încă parcarea automată, am nevoie de puțin mai mult timp. Singura mea plângere este cât de murdare se murdăresc pragurile ușilor de la stropii de pe roțile din față, vei ști la ce mă refer dacă cumperi unul. Dar aș recomanda-o. Ca toate mașinile, au puncte bune și rele, simt că există mai multe bune pentru mine și pentru majoritatea celorlalți. Mașina a parcurs doar 2700 de mile în primele 11 luni de viață, 1100 de mine și până acum obțin doar 41 mpg, dacă se îmbunătățește odată cu vârsta, cu atât mai bine. Doar 36 în ultima mea mașină, deci încă un plus. Fiind cu tracțiune integrală, simt că este bine plantată pe carosabilul umed. Navigația și sistemul de infotainment funcționează bine și găsesc calitatea sunetului mai mult decât adecvată pentru nevoile mele. Comenzile și scaunele confortabile sunt de calitate tipică Mercedes, după cum am citit și am văzut acum.
sursă păreri: https://parkers.co.uk/mercedes-benz/gla-class/estate-2014/owner-reviews/
Consum Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
- GLA 180d 109 CP – Consum 4.3 litri
- GLA 180 122 CP – Consum 6.0 litri
- GLA 200d 136 CP – Consum 4.4 litri
- GLA 200 156 CP – Consum 6.0 litri
- GLA 220d 170 CP – Consum 6.1 itri
- GLa 250 211 CP – Consum 6.2 litri
Galerie Foto Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
Prezentare Video Mercedes-Benz GLA X156 2013-2019
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.