BMW Seria 5 F10/F11 reprezintă a șasea generație a modelului lansată în 2010, înlocuind generația E60. Este disponibilă în versiuni sedan F10 sau break F11 Touring. O altă versiune disponibilă este și Gran Turismo F07, un fastback cu portbagaj practic. Mașina se remarcă prin design elegant, tehnologie avansată și manevrabilitate sportivă fiind considerată o mașină bună în clasa executive.
Seria 5 F10/F11/F07 oferă un echilibru între confort, dinamică de condus și tehnologie de vârf introdusă la acea dată: iDrive, head-up display, xenon adaptive, control activ al direcției și primele motoare turbo pe benzină în această gamă.
Calități BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Oferă spațiu generos pentru pasageri iar varianta break F11 are un portbagaj foarte practic și voluminos.
Oferă un nivel ridicat de confort, fiind bine antifonată și având suspensii capabile să absoarbă bine denivelările mai ales cu suspensia adaptivă opțională.
Dinamism, chiar dacă este o mașină mare și confortabilă, păstrează caracterul dinamic specific BMW, cu o direcție precisă și o ținută de drum excelentă în special pe modelele cu tracțiune spate sau xDrive.
Calitate Premium, materialele folosite la interior sunt de bună calitate, finisajele sunt atente iar construcția generală a mașinii este solidă.
Tehnologie avansată pentru perioada sa, a venit cu sistemul iDrive îmbunătățit, diverse sisteme de asistență pentru șofer Head-Up Display, Night Vision, Lane Keeping Assist și opțiuni de conectivitate.
Motoare bune și fiabile BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
530d 245 CP / 258 CP după facelift. Este considerat de mulți punctul optim între performanță, consum și fiabilitate în gama diesel. Motor robust, cuplu generos, rafinat.
535d 300 CP / 313 CP după facelift. Oferă performanțe și mai impresionante, fiind un bi-turbo derivat din 530d. Rămâne relativ fiabil, dar complexitatea crește puțin.
525d varianta cu 6 cilindri, 204 CP, produsă până în 2011. Este o opțiune bună pre-facelift, practic un 530d cu putere redusă. Atenție: Ulterior, 525d a devenit un motor de 2.0 litri 4 cilindri bi-turbo N47S mai puțin fiabil.
518d, 520d după 2014, 150 CP/190 CP. Acest motor a înlocuit problematicul N47 și a rezolvat în mare parte celebra problemă a distribuției. Este o opțiune mult mai sigură dacă dorești un diesel cu 4 cilindri și este relativ economic.
535i de 306 CP este un motor pe benzină excelent, cu un singur turbo, performant și considerat semnificativ mai fiabil decât predecesorul său N54 sau V8-ul N63. Sună bine și oferă o experiență de condus plăcută.
Motoare de evitat BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
N47 până în 2014 518d, 520d, 525d varianta 4 cilindri bi-turbo de 218 CP. Sunt cunoscute pentru problemele cu lanțul de distribuție care este plasat în spatele motorului și necesită demontarea acestuia pentru înlocuire.
N20 – 520i, 528i după 2011. Motoare performante pentru cilindreea lor, au avut probleme raportate cu ghidajele lanțului de distribuție și uneori cu pompa de ulei.
V8 N63/N63TU – 550i. Foarte puternic, dar notoriu pentru probleme de fiabilitate inclusiv consum excesiv de ulei, probleme cu injectoarele, turbinele și răcirea.
Probleme BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Probleme cu distribuția la N47, este cea mai cunoscută problemă. Zgomot specific ca un lanț care freacă din spatele motorului.
Probleme cu sistemul EGR, răcitoare fisurate, valve blocate.
DPF înfundat la motoarele diesel.
Probleme electronice, defecțiuni ale modulelor precum modulul de lumini FRM, erori ale senzorilor, probleme cu sistemul idrive blocări, ecrane negre.
Uzura bucșelor de la brațele de suspensie, pot apărea zgomote sau instabilitate la frânare/accelerare.
Uzură rulmenți de la brațele spate.
Scurgeri de ulei și antigel, de la garnituri precum capac culbutori, baie ulei, răcitor ulei sau antigel de la pompa de apă, termostat.
Cutia automată ZF 8HP, este fiabilă dar necesită schimb de ulei și filtru la intervale regulate ( contrar recomandării inițiale BMW de „ulei pe viață”. Pot apărea probleme la mecatronic la kilometraje foarte mari sau dacă nu a fost întreținută.
Suspensia pneumatică pe spate la F11 Touring. Pernele de aer se pot fisura/sparge, compresorul poate ceda.
Infiltrări apă în habitaclu, apare umezeală în zona picioarelor pasagerului. Se recomandă verificarea etanșării motorului ventilator și strângerea șuruburilor.
Probleme cu Sistemul Start & Stop. Apar vibrații la ralanti.
Bobine de inducție defecte la N52 și N54. Apar bâzâit la relati sau turații neregulate.
Crăpătura cadru spate. Apar vibrații sau probleme cu alinierea roților.
Alte probleme raportate:
- Infiltrații de apă în portbagaj. Etanșarea se degradează și apa pătrunde.
- Probleme cu rolia arboreului cotit. Odată cu timpul și creșterea kilometrilor se degradează.
- Probleme cu sportul din plastic al cablului de frână electronică.
- Scurgeri pe la trapă. Din cauza scuurgerilor înfundate.
- Probleme legate de condensatorul aerului condiționat.
- Probleme cu răcitorul de EGR în special la motorizările 535D sau 525D.
- Degradarea bariei de vapori. Odată cu vârsta, se degradează și pot apărea infiltrații la covorașe.
- Probleme cu supapa de evacuare și supapa de recirculare. În special la mașinile diesel.
- Probleme cu galeria de admisie la diesel.
- Probleme cu farurile și DRL.
- Probleme cu lanțul de distribuție.
- Probleme la N47 privind lanțurile arborelui cu came sau dispozitivele de tensionare.
- Supraîncălzirea motorului din cauza pompei de apă electrică.
- Variații ale vitezometrului.
- Probleme cu sistemul iDrive și unitatea multimedia.
- Probleme legate de pompa de combustibil.
- Diferite probleme electrice și ale senzorilor. Aceste modele fiind bine dotate cu senzori.
- Anumiți utilizatorii au raportat probleme cu bateria.
Probleme Motor N57 530d, 535d. BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Sistemul EGR, răcitorul EGR poate fisura și duce la pierderi de antigel. Valva EGR se poate bloca.
DPF se poate înfunda mai ales la mașinile folosite preponderent în oraș pe distanțe scurte. Necesită regenerări periodice sau curățare/înlocuire.
Clapete Swirl deși îmbunătățite față de generațiile anterioare pot prezenta uzură în timp. Verificarea sau eliminarea lor preventivă poate fi o idee bună la kilometraje mari.
Fulia vibrochen poate ceda la kilometraje ridicate.
Probleme Motor N35 535i. BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Pompa de apă electrică poate ceda brusc fără avertisment prealabil, ducând la supraîncălzirea motorului.
Probleme garnitura capac culbutori sau garnitura răcitor ulei. Pot apărea scurgeri de ulei pe la aceste garnituri în timp.
Probleme la sistemul VANOS. Este mai fiabil ca la motoarele mai vechi dar poate dezvolta probleme precum solenoizi blocați sau uzură.
Păreri proprietari BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
arbuiulian5054
Se merita. Daca optezi pentru variantele Diesel de top 535 / 550 d deja vorbim de la 20.000 euro in sus pentru o masina bine intretinuta
Detin un 550D de 1 an si jumatate si iti pot spune cateva costuri de intretinere :
700 euro un racitor EGR Bmw-ul f10/f11 este destul de cunoscut pentru defectul acesta , pur si simplu iti va ajunge antigelul pe tobe si va fi aruncat pana cand motrul se va incalzi
650 euro 2 cauciucuri pe spate premimum ( 275/30/20 101Y run flat prielli p0 ) ai nevoie de ele neavand roata de rezerva
200 euro este o medie la intretinere ( ulei + toate filtrele ) la fiecare 10.000 de km pe care ii parcug
250 euro un set complet de frane ( placute , senzori , cleme ) premimum de la Brembo
350 euro un Intercooler aftermarket care este destul de greu de gasit pentru ca este doar pentru ( 550d . 750d . si rolls royce 2012-2015 ) cel original are pret de 600
Iar de restul vreau doar sa le mentionez costuri care pot aparea in urma unui service incorect si lipsa de intretinere
3 turbine te costa aproape cat un f10 obosit ( +- 5000 euro Oem )
injectoarele undeva la 2000 euro un set complet avand injectie directa
un kit de distributie complet cu manopera si schimburi ulei cutie , diferentiale , caseta de transfer undeva la 13.000 lei
Ma rog , o masina de genul nu poate fi intretinuta altfel decat foarte bine , si la timp . Fiecare masina are cate ceva de oferit atat experienta cat si necesitatiile ei .
Recomand un model anterior de bmw intretinut cu km putini decat un model mai nou si foarte ,, obosit “
dumitruuscatu3297
Am eu f10 2011 520
Costuri de întreținere
Injectoarele si pompa de motorină recondiționate 5200 lei
Sistemul de alimentare curățat de la rezervor până la înalte 2000lei
Ulei cutie de viteze cu aparat dedicat 2400 lei
Distributia 4500 lei
Regulator de presiune cred că se numește 800 lei
Periile la alternator 800 lei
Curățat galerie admisie 400 lei cu spalare radiator 400 lei si pe restul nu le mai stiu. In aproape 2 ani de zile si 60 de mii de km am bagat aproape 5500 euro.Masinile premium costă si sh. Drumuri bune.
cristianpintea9486
am avut un F10 530Xd luat din reprezentanta din germania cu care am facut 150000 km fara probleme majore. Muzica a cazut destul de repede, 2500 E, EGR facut pe culanta la ei 1800 doar piese, caseta de directie a inceput sa faca probleme si cutia obosise. Toate service-urile la reprezentanta peste 1000 E fiecare, la interval de 6-12 luni. O masina extraordinara dar din cauza muzicii am schimbat firma de la harman kardon (mizerabil in F10) la burmester ….insa de departe tot mai bine suna bang and olufsen….
530d 2010
Am deținut mai multe modele din seria 5 în trecut, iar acesta îl am de peste un an. La fel ca cele dinainte, este o mașină excepțional de competentă. Confortabilă (când renunți la anvelopele runflat), cu o manevrabilitate excelentă și aderență pe drum. Motorul diesel pe 6 cilindri este rafinat și rapid, dar totuși consumă în medie 5,6 l/100km, iar la drum lung peste 4,5 l/100km. Construcție de calitate superioară (mai bună decât seria 3 F31 pe care am avut-o) și spațiu generos. Modelul meu are dotări în valoare de peste 6.000 de lire, dar tot pare mai slab echipat decât un Audi, Mercedes sau Jaguar echivalent. Singura mea observație este că scaunele standard SE nu au foarte multe opțiuni de reglaj – aș recomanda variantele sport sau scaunele comfort.
520d 2012
Comfort absolut, silențioasă și economică. Excelentă pe Autobahn, nu m-a lăsat niciodată în pană. Totuși, are mici probleme recurente pe care nu te-ai aștepta la o mașină de acest nivel. Evită-o dacă nu are istoric de schimburi de ulei regulate și verifică covorașele – au tendința să scurgă peste tot. Mergi la un mecanic specializat independent pentru service, deoarece costurile la reprezentanța BMW sunt exorbitante. Piese de înlocuire se găsesc ușor la furnizori independenți, dar calitatea lor variază. Nu presupune că un istoric de service înseamnă că s-au folosit piese premium. Cât de fiabilă o consideri?
Nicio defecțiune majoră, dar scurgeri permanente de ulei – rezolvi una și apare alta. Apa de ploaie intră în habitacul dinspre bulkhead, garniturile ușilor, parbrizul și portbagaj. Verifică covorașele să nu fie umezite!!!
520d M Sport 2014
Încă arată bine în 2023, dar am avut câteva probleme: apă care se aduna în podeaua spate și în portbagaj din cauza garniturilor deteriorate. De asemenea, sistemul iDrive se repornea aleatoriu, ceea ce dura câte 5 minute – deloc practic când folosești navigația. Am avut rechemare pentru EGR, iar după doar 3 zile, noul EGR a cedat, dar reprezentanța a rezolvat rapid. Este o mașină fantastică de condus, deși un pic prea „safe” – interiorul e simplu, dar la fel sunt și rivalele germane (am avut A6, E350 și vreo 4-5 Seria 5, iar BMW-ul mi se pare cel mai echilibrat dintre ele). Lanțul de distribuție poate fi problematic la toate motoarele, atât 2.0 cât și 3.0, în ciuda a ce spun unele forumuri. Sfatul meu? Cumpără cel mai bine întreținut exemplar pe care îți permiți, cu istoric complet, și găsește un mecanic independent bun. Așa, nu poți să dai greș.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/bmw/5-series/saloon-2010/owner-reviews/
Avantaje BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Confortul la drum lung.
Ținuta de drum și plăcerea de a conduce.
Performanțele motoarelor(în special cele cu 6 cilindri.
Calitatea construcției și a materialelor interioare.
Designul considerat reușit și elegant.
Dezavantaje BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Costurile de întreținere și reparații, care pot fi ridicate, specific brandului premium.
Fiabilitatea problematică a anumitor motorizări precum N47, N20 sau N63.
Unele probleme electronice minore care pot apărea în timp.
Spațiul pe bancheta din spate considerat doar decent dar nu excepțional pentru clasa sa.
Consum BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
518d N47/B47 – 143 CP/150 CP – Consum 4.5 – 5.5 L/100km
520d N47/B47 – 184 CP/190 CP – Consum 4.7 – 5.7 L/100km
525d N57 – 204 CP – Consum~6.0 – 7.0 L/100km
525d N47S – 218 CP – Consum 5.0 – 6.0 L/100km
530d N57 – 245 CP / 258 CP – Consum 6.0 – 7.5 L/100km
535d N57S – 300 CP / 313 CP – Consum 6.5 – 8.0 L/100km
M550d – 381 CP – Consum 7.0 – 8.5 L/100km
520i N20 – 184 CP – Consum 6.5 – 8.0 L/100km
523i N53 – Aspirat, pre-LCI – 204 CP – Consum 7.5 – 9.0 L/100km
528i N53 – Aspirat, pre-LCI – 258 CP – Consum 8.0 – 9.5 L/100km
528i N20 – Turbo, post-~2011 – 245 CP – Consum 7.0 – 8.5 L/100km
530i N53 – Aspirat, pre-LCI – 272 CP – Consum 8.0 – 9.5 L/100km
535i N55 – 306 CP – Consum 8.5 – 10.5 L/100km
550i N63 / N63TU – 408 CP / 449 CP – Consum 10.5 – 13.0+ L/100km
ActiveHybrid 5 N55 + Electric – 340 CP combinat – Consum 6.5 – 8.0 L/100km
M5 S63 / S63TU – 560 CP / 575 CP/ 600 CP – Consum 11.0 – 15.0+ L/100km
Alternative BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Mercedes-Benz E-Class W212 sau S212. Este foarte axat pe confort, interior clasic și elegant, gamă variată de motoare. Considerat de unii puțin mai fiabil în general dar poate fi mai puțin dinamic decât BMW.
Audi A6 C7 are interior de înaltă calitate, tehnologie avansată pentru vremea sa, tracțiune integrală Quattro renumită. Stilul de condus este sigur și stabil dar poate fi perceput ca fiind mai puțin implicant decât cel al BMW-ului. Motoarele 3.0 TDI sunt foarte apreciate.
Jaguar XF X250 – până în 2015 oferă un design distinctiv și un comportament rutier agil. Interiorul poate părea puțin învechit față de rivalii germani. Fiabilitatea poate fi un punct de atenție.
Lexus GS L10 – din 2012 este o alternativă excelentă dacă fiabilitatea este prioritatea principală. Calitate de construcție foarte bună, confortabil. Majoritatea modelelor sunt hibride, oferind rafinament și consum bun în oraș dar poate mai puțin dinamice pe viraje decât BMW.
Galerie Foto – BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Prezentare Video – BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017
Se merită BMW Seria 5 F10/F11-2010-2017?
BMW Seria 5 F10/F11 rămâne o alegere solidă pentru pasionații de mașini executive cu un raport performanță/confort remarcabil. Pentru fiabilitate maximă recomand 530d sau 535i. De evitat modelele cu probleme de lanț 520d N47.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.