Ultima actualizare la data de 27 noiembrie 2025
A doua generație Nissan Juke a fost lansată în 2019, aducând un design modernizat și tehnologii avansate. Construit pe platforma CMF-B, împărtășită cu Renault Captur și Clio V, noul Juke oferă dimensiuni mai mari comparativ cu predecesorul său, ceea ce se traduce printr-un spațiu interior mai generos și un portbagaj de 422 litri. Designul exterior păstrează aspectul distinctiv, cu linii mai ascuțite și o siluetă atletică. Interiorul a fost complet reproiectat, incluzând un ecran tactil de 8 inch pentru sistemul NissanConnect, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto.
Calități Nissan Juke II 2019-Prezent
- Design atrăgător. Aspect modern și distinctiv care iese în evidență în segmentul SUV-urilor compacte.
- Tehnologie avansată. Echipat cu sisteme precum ProPilot pentru conducere semiautonomă, frânare de urgență inteligentă și monitorizare a unghiului mort.
- Eficiență sporită. Utilizarea oțelului de înaltă rezistență reduce greutatea vehiculului, îmbunătățind performanța și consumul de combustibil.
- Manevrabilitate bună. Juke II este agil și ușor de condus în oraș, oferind o experiență plăcută la volan.
- Consum de combustibil redus. Motorizările pe benzină și diesel oferă un consum de combustibil eficient, ceea ce face din Juke II o alegere economică.
Motoare bune și fiabile Nissan Juke II 2019-Prezent
- 1.0 litri DIG-T 114 CP. Acest motor pe benzină cu trei cilindri este considerat suficient pentru utilizarea urbană și ocazional extraurbană. Este recunoscut pentru eficiența sa și nu prezintă probleme majore de fiabilitate. Totuși, unii utilizatori au raportat zgomote minore la nivelul turbinei, care nu afectează performanța generală.
Probleme Nissan Juke II 2019-Prezent
Suspensie fermă. Unii proprietari consideră suspensia prea rigidă pentru drumurile urbane. O posibilă soluție ar fi înlocuirea amortizoarelor cu unele mai moi, însă acest lucru poate afecta comportamentul dinamic al mașinii.
Spațiu interior limitat. Deși dimensiunile au crescut față de generația anterioară, spațiul pentru pasagerii din spate și capacitatea portbagajului rămân moderate. Nu există soluții directe pentru această problemă, fiind o caracteristică a designului vehiculului.
Sistem de infotainment depășit. Anumite versiuni pot avea un sistem multimedia considerat învechit. Actualizările software sau înlocuirea unității cu una aftermarket mai modernă pot îmbunătăți experiența utilizatorului.
Probleme cu sistemul de infotainment. Unii proprietari au raportat probleme cu sistemul de infotainment, cum ar fi blocări, erori de software sau probleme de conectivitate.
Probleme cu sistemul de climatizare. Unii proprietari au semnalat probleme cu sistemul de climatizare, cum ar fi funcționarea necorespunzătoare sau lipsa de aer rece.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor / transmisie |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Probleme frecvente raportate |
Recomandat pentru |
1.0 DIG-T 1.0 l (HR10DDT), 114-117 CP – manual 6 trepte. |
motor turbo modern, consum mic în regim mixt, greutate redusă, costuri fiscale/imp. mici comparativ cu motoare mai mari. |
la sarcină mare se simte „lag” turbo; poate părea ușor subtonat la încărcare mare. |
uz normal: turbocompresor (sensibil la ulei/întreținere), posibile consumabile (bobine bujii); rare sesizări ale lanț/ghiduri (depinde de versiune). |
persoane care vor consum redus și folosesc preponderent oraș + autostradă fără încărcări mari; buget mediu pentru reparații. |
1.0 DIG-T 1.0 l + 7-trepte DCT (Dual-Clutch) |
schimbări rapide, condus relaxat (auto). |
istoricul utilizatorilor arată comportament neașteptat la plecări (jerk/lurch), unele unități DCT raportate ca mai sensibile; reparații/transmisie pot fi scumpe. |
rapoarte de lurch și probleme la ambreiaj-dublu; întreținere specifică DCT (ulei cutie) recomandată. |
ideal pentru șoferi care vor automată, însă recomand verificare istoric cutie; dacă faci mult trafic stop-start, manualul poate fi mai simplu/ieftin la întreținere. |
1.6/hibryd (modele hibrid ușor / 1.6 combinate, variante europene) |
eficiență la consum, comportament mai fluid în trafic mixt; extra putere/șofat relaxat. |
complexitate mai mare (sistem hibrid), costuri reparații părți electrice/hibride mai mari. |
sisteme electrice/hibridice pot cere diagnoză specializată; baterie hibridică în timp poate necesita intervenții costisitoare (rare). |
pentru consum redus în utilizare mixtă, condus mai eco; recomandat celor ce țin la economie carburant. |
Tabel – Când facem Reviziile
Revizie / operațiune |
Interval recomandat (orientativ) |
Ce include (elemente uzuale) |
Cost orientativ (piese+manoperă) în lei |
Revizie mică (ușor) |
la 12.000-15.000 km sau o dată pe an |
schimb ulei motor + filtru ulei, verificare niveluri (lichid răcire, frână), verificare lumină/filtre, diagnoză electronică scurtă, verificare presiune anvelope |
200 – 600 lei (depinde ulei: 4-6 l full-sintetic 5W-30/0 + filtru: 150-450 lei piese + 100-250 lei manoperă). Surse: prețuri service auto locale. |
Revizie completă (intermediară) |
la 30.000 km |
include: ulei + filtru, filtru aer, filtru habitaclu, verificări frâne, plăcuțe, rotație roți, verificare suspensie, diagnoză ECU |
400 – 1.000 lei (în funcție de piese schimbate). (variază între ateliere; unele pachete pornesc de la ~200 lei doar manoperă). |
Bujii (înlocuire) |
la 60.000-100.000 km (depinde bujie) |
bujii + verificare sistem aprindere |
200 – 800 lei (set bujii + manoperă) – depinde tip bujii (iridiu etc.). |
Lichid frână (schimb) |
la 24 luni (sau conform manual) |
golire & umplere lichid frână |
150 – 350 lei. |
Antigel / lichid răcire (înlocuire) |
conform manual (ex: verificare la 30.000 km, înlocuire mai rar; unele grafice spun prima înlocuire la 150.000 km în anumite motoare diesel/variante). Verifică manualul pentru motorul tău. |
verificare+înlocuire lichid, curățare circuit |
150 – 450 lei |
Distributie (lanț / curea) – observație importantă |
multe variante Nissan folosesc lanț (fără o revizie programată), dar unele motoare/versiuni pot avea indicații specifice: anumite fișe indică o verificare/primă înlocuire la ~150.000 km pentru unele motoare. Recomand inspecție la 100-150k km sau la apariția simptomelor (zgomote de lanț). Verifică manualul specific motorului tău. |
înlocuire lanț (dacă necesar) include ghidaje, role, posibil arbore, garnituri |
2.500 – 6.500 lei (în funcție de complexitate, piese + manoperă; la service oficial poate fi mai scump) – dacă e lanț. Pentru curea de distribuție (dacă există la o versiune): cost similar sau mai mic, dar verifică tipul la motorul tău. |
Ulei & filtru DCT (schimb cutie automată DCT) |
conform manual DCT (de obicei la anumite intervale, ex. 40-60k km sau conform fișei tehnice) |
schimb ulei cutie DCT, filtru (dacă e cazul) |
400 – 1500 lei (depinde dacă se schimbă doar ulei sau se înlocuiește kit filtre). Reparații majore DCT pot costa mult (> 8.000 lei). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / ansamblu |
Interval frecvent observat (km) |
Simptome / ce verifici |
Cost piesă (aprox.) + manoperă (lei) |
Turbo (recondiționare / înlocuire) |
după 100.000-200.000 km (mai devreme dacă întreținere slabă) |
pierdere putere, fum, fluierat, zgomote, ulei în admisie |
2.000 – 8.000 lei (recondiționare 1.000-3.500 lei; înlocuire turbo nou 4.000-8.000+ lei incl. manoperă). |
Ambreiaj (plasă/placă/volanta) – la manuale |
120.000-200.000 km (depinde condus) |
alunecare, vibratii, probleme la plecare |
1.000 – 3.000 lei (set ambreiaj + manoperă) – variază mult. |
Cutie DCT – probleme majore / reparație |
pot apărea după 100.000+ km sau chiar mai devreme dacă folosit urban agresiv |
tremur la plecări, lurch, erori cutie, socuri |
reparații majore 6.000 – 20.000+ lei (uneori înlocuire modul/kit) – schimb ulei DCT mult mai ieftin (vezi tabel revizii). Raportări de utilizatori indică costuri mari la defecțiuni. |
Sistem injecție / senzori presiune combustibil |
după >150.000 km pot apare probleme |
pornire greoaie, pierdere putere, consum crescut |
500 – 2.500 lei (senzori individuali sau curățare/injectoare) |
Turbina / egr / galerie admisie (curățare/înlocuire) |
120-200k km |
fum, pierdere putere, erori EGR |
300 – 2.000 lei (curățare sau piese) |
Arbore/cuplaj volant/rolă întinzătoare lanț (dacă e cazul) |
după >150.000 km (dacă lanțul/ghidajele sunt uzate) |
zgomote la pornire, ticait lanț, vibrații |
1.500 – 5.000 lei (depinde complexitate) |
Baterie |
4-7 ani (depinde uzură) |
imposibilitate pornire, erori electrice |
350 – 900 lei (baterie auto standard / AGM la versiuni start-stop poate fi mai scumpă). |
Alternator, electromotor |
150k+ km posibil |
probleme încărcare, pornire |
700 – 2.500 lei (piese + manoperă) |
Frâne: discuri + plăcuțe (față/spate) |
plăcuțe 30-80k km; discuri 80-200k km (depinde stil condus) |
zgomot, vibrație, distanță frânare mărită |
plăcuțe față 150-500 lei, discuri 200-1.000 lei + manoperă (per axă). |
Suspensie (bucșe, bielete, amortizoare) |
amortizoare 80-160k km |
confort redus, zgomote la denivelări |
amortizor 300-1.200 lei bucata + manoperă (înlocuire pe axă 800-2.500 lei). |
Filtre (habitatcul, aer, particule la diesel) |
filtre periodic (habitatcul 15-30k km) |
miros/ventilație proastă, performanță scăzută |
filtru habitaclu 50-200 lei, filtru aer 80-300 lei. |
Păreri proprietari Nissan Juke II 2019-Prezent
Proprietarii apreciază în general designul atrăgător, manevrabilitatea și tehnologiile disponibile pe Nissan Juke II. Criticile se concentrează pe spațiul interior relativ restrâns și pe rigiditatea suspensiei.
1.6 Hybrid 2024, Părere despre Nissan Juke II 2019-Prezent
De la bun început, un zgomot enervant din stâlpul A… mașina a stat la reprezentanță aproape două săptămâni, imediat după Crăciun.
Am primit mașina înapoi… acum are un zgomot nou din tunelul de transmisie… și asta în timp ce butonul selectorului de viteze automat se blochează… ah, și zgomotul din stâlpul A a reapărut.
Reprezentanța urmează să comande piese noi și ne vor contacta să o ducem ÎNCĂ O DATĂ!
Această mașină are acum doar 510 mile. Sunt absolut sătul de mașină.
Reprezentanța s-a comportat bine… deocamdată!
1.6 Hybrid 2023, Părere despre Nissan Juke II 2019-Prezent
Eram foarte reticent în a deține un hibrid, dar pot spune sincer că, per total, a fost o experiență excelentă până acum. Am obținut un consum foarte bun folosind modul electric pur în oraș și în trafic lent. Funcția E-Pedal face cu adevărat diferența, așa că o folosesc la fiecare călătorie. Mașina este foarte bine echipată în versiunea Tekna, are tot ce ai nevoie, realmente. Nu este o mașină imensă, deci nu vă așteptați la mult spațiu, dar este mai mare decât credeți. Sunt câteva lucruri de care trebuie să fiți conștienți: cutia de viteze poate fi uneori foarte zgomotoasă, ceea ce poate fi un șoc când se întâmplă pentru prima dată, dar te obișnuiești cu asta. O apăsare scurtă a accelerației o calmează. Pentru prețul ei, este dezamăgitor că încărcarea wireless nu este disponibilă nici măcar ca opțiune. În general, sunt foarte mulțumit de mașină și când o voi schimba, voi trece la un vehicul complet electric, tot de la Nissan.
1.6 Hybrid 2023, Părere despre Nissan Juke II 2019-Prezent
Reduceri de 4000 de lire sterline oferite de dealeri fac în prezent această mașină o alegere bună pentru raportul calitate-preț, comparativ cu rivalii săi. Punctele bune sunt poziția de condus specifică unui SUV, mai antrenantă decât te-ai aștepta, un consum de 55 MPG (maxim atins într-o călătorie, 65), scaune confortabile, aspect bun al planșei de bord, aspect plăcut (exceptând partea frontală!), demaraj lin comparativ cu un diesel automat, emisii scăzute, portbagaj de dimensiune rezonabilă, abundență de tehnologie utilă pentru preț (camera de marșarier cu dronă este excelentă). Punctele negative – calitatea aspră a rulării cu mult zgomot de la drum, spațiu limitat în spate, putere insuficientă pentru a accelera puternic așa cum ar face o mașină non-hibrid, protocol cu adevărat stupid care înseamnă că, dacă lăsați farurile în poziția auto, TREBUIE să utilizați asistența pentru faza lungă pe faza lungă, ceea ce înseamnă că nu este posibilă faza lungă atunci când călătoriți încet pe o bandă întunecată.
În general, o mașină bună, mai ales ținând cont de reducerile actuale. Am avut un Evoque înainte și, deși performanța și calitatea rulării Juke-ului sunt mult sub cele ale Land Rover-ului, acesta totuși se descurcă bine – și la jumătate din prețul unui Evoque. Evoque-ul a fost, de asemenea, cea mai nesigură mașină pe care am deținut-o vreodată!
DIG-T 117 2020, Părere despre Nissan Juke II 2019-Prezent
Mașină excelentă de condus, se simte foarte lină și sigură. Îmi place mult sistemul de navigație prin satelit și parcarea asistată. Portbagajul este mai mare decât la modelul vechi, o îmbunătățire semnificativă, și este suficient spațiu în spate. Consumul este bun și, deși am avut întotdeauna diesel în trecut, benzina pare destul de rentabilă. Mașina mai înaltă, cu scaune reglabile pe înălțime, este foarte bună pentru soțul meu, datorită dizabilităților sale. Este a treia mea Juke, dar aceasta este cea mai bună!
sursă păreri: parkers.co.uk/nissan/juke/suv-2019/owner-reviews/
Consum Nissan Juke II 2019-Prezent
- 1.0 litri DIG-T 114 CP manuală. Consum mixt de 5,8-5,9 l/100 km.
- 1.0 litri DIG-T 114 CP automată DCT. Consum mixt de 6,1-6,2 l/100 km.
- 1.6 litri Hybrid 143 CP automată. Consum mixt de 4,7-4,9 l/100 km.
Alternative Nissan Juke II 2019-Prezent
- Renault Captur: Oferă un interior spațios și multiple opțiuni de personalizare.
- Hyundai Kona: Disponibil cu o gamă variată de motorizări, inclusiv electrice.
- Kia Stonic: Apreciat pentru designul modern și garanția extinsă.
- Mazda CX-3: Cunoscut pentru dinamica excelentă și calitatea materialelor interioare.
- Toyota C-HR: Remarcat prin designul îndrăzneț și opțiunile hibride eficiente.
- Peugeot 2008. Un alt SUV popular din acest segment, 2008 se remarcă prin designul său modern și tehnologia avansată.
- Seat Arona. Arona oferă un aspect sportiv, un interior bine construit și o manevrabilitate bună.
- Ford Puma 2019-Prezent. Sportiv și practic, cu un portbagaj mare.
- Toyota Yaris Cross 2021-Prezent. O alternativă hibridă fiabilă și economică.
Galerie Foto – Nissan Juke II 2019-Prezent
Prezentare Video – Nissan Juke II 2019-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.