Ultima actualizare la data de 27 noiembrie 2025
Nissan Juke I, produs între 2010 și 2019, este un crossover subcompact care combină elemente de SUV cu un design sportiv distinctiv. A fost proiectat pentru a atrage atât tinerii, cât și persoanele în vârstă, având un stil neconvențional și o poziție de condus înaltă.
Calități Nissan Juke I 2010-2019
- Design unic. Aspectul său neobișnuit îl face să iasă în evidență în segmentul său.
- Dimensiuni compacte. Ideal pentru mediul urban, oferind manevrabilitate și ușurință în parcare.
- Poziție de condus înaltă. Oferă o vizibilitate bună asupra traficului.
- Manevrabilitate. Dimensiunile compacte și suspensia reglată ferm au făcut din Juke o mașină agilă și plăcută de condus în oraș.
- Opțiuni de personalizare. Juke oferea o gamă largă de culori, jante și pachete de echipare, permițând clienților să-și personalizeze mașina.
Motoare bune și fiabile Nissan Juke I 2010-2019
Motorul de 1.6 litri pe benzină este simplu și robust, însă poate întâmpina dificultăți la pornirea în condiții de temperaturi foarte scăzute și necesită atenție la schimbarea bujiilor. Acest motor era considerat fiabil și oferea un echilibru bun între performanță și consum.
Motorul diesel de 1.5 dCi este eficient și fiabil, cu probleme minore legate de filtrul de particule și turbocompresor, mai ales dacă vehiculul este utilizat preponderent în mediul urban. Acest motor diesel era apreciat pentru economia sa de combustibil și cuplul motor generos.
Probleme Nissan Juke I 2010-2019
Cutia automată CVT. Durata de viață a acesteia poate fi limitată la aproximativ 40.000 km. Se recomandă optarea pentru o cutie manuală pentru a evita aceste probleme.
Sistemul electronic de încărcare a bateriei. Poate cauza încărcarea insuficientă a bateriei, afectând funcționarea sistemelor electronice. O soluție ar fi instalarea unei baterii de capacitate mai mare sau de la un producător diferit.
Sistemul infotainment. Tendința de a se defecta după expirarea garanției. O alternativă ar fi înlocuirea sistemului cu unul aftermarket de calitate superioară.
Discurile de frână frontale. Uzură rapidă. Monitorizarea periodică și înlocuirea la timp a discurilor și plăcuțelor de frână sunt esențiale pentru siguranță.
Probleme cu ambreiajul. Unii proprietari au raportat uzura prematură a ambreiajului.
Probleme cu sistemul de navigație. Ecranul tactil se poate bloca sau poate avea probleme de funcționare.
Sistem EGR înfundat diesel. Soluție: Curățare sau înlocuire EGR, folosire de aditivi pentru motorină.
Turbină defectă 1.6 DIG-T sau 1.6 dCI. Soluție: Verificare periodică a turbinii, schimbarea uleiului la timp.
Distribuție zgomotoasă sau defectă. Soluție: Înlocuirea kitului de distribuție la intervale recomandate.
Consum ridicat de ulei 1.6 DIG-T. Soluție: Verificarea nivelului de ulei regulat și folosirea de uleiuri de calitate.
Defecțiuni la turbocompresor.
Uzură rapidă a elementelor de suspensie.
Scurgeri de ulei la motor.
Alte posibile probleme:
- Uzura turbinelor. Atât la motorizările pe benzină cât și pe motorină.
- Motorizările diesel precum cel de 1.5 Dci pot înfunda DPF și EGR.
- Probleme cu funcționarea ambreiajului. Pedala nu se ridică complet după schimbarea vitezelor. Poate fi din cauza cilindrului principal al ambreiajului.
- Defecțiunea senzorului de oxigen. Poate apărea martorul check engine și un consum mai mare.
- Defecțiunea sistemului de aer condiționat. Poate fi din cauza conductelor de AC.
- Conducta de retur de combustibil are scurgeri la unele modele dCi.
- Probleme cu evaporarea combustibilului. Pe la capacul rervorului. Juke fabricație 2007-2011.
- La motorul de 1.2 litri pe benzină poate apărea probleme cu lanțul de distribuție slăbit.
- Apariția martorului ESP.
- Probleme cu funcționarea sistemului de infotainment.
- Probleme cu închiderea centralizată.
- Mașina se poate opri singură. Din cauza unui comutator de aprindere. Juke 2017.
- Probleme cu suspensia față.
- Probleme cu senzorul de presiune al combustibulului.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (exemple) |
Avantaje principale |
Dezavantaje / cons |
Probleme frecvente |
Recomandat pentru |
1.2 DIG-T (115 CP) – motor turbo pe benzină, folosit pe multe versiuni 2011-2016 |
consum urban redus, taxe/impunere mai mici față de motoare mari, performanță bună pentru oraș |
sensibil la întreținere (ulei corect, schimb filtru), turbina la km mari |
lanț/distribuție (ghidaje) slăbite → zgomote/tensiune, risc de defect engine; uneori probleme turbo sau acumulare carbon; necesită întreținere riguroasă. |
utilizator urban/hibrid condus mixt, dacă vrei consum mic dar dinamică decentă; evită dacă nu se fac revizii corecte |
1.6 (HR16DE) atmosferic (117 CP) – benzina, cutie manuală sau CVT (la unele versiuni) |
motor robust, linear, întreținere simplă |
putere mai mică pe autostradă (față de turbo); versiunile CVT pot avea probleme |
la versiunile CVT au fost raportate probleme ale cutiei (zgomot, vibrații, uneori defect sever) – cutie costisitoare la reparație/înlocuire. |
recomandat pentru oraș și drumuri scurte; preferă manuală dacă vrei fiabilitate și costuri mai mici |
1.6 turbo / 1.6 DIG-T (modele sportive/NISMO) |
performanță mult mai bună |
consum și costuri întreținere mai mari |
pot apărea probleme cu turbina, consum/uzură mai mare a componentelelor puternic solicitate |
pentru șoferi care vor accelerație și performanță |
1.5 dCi diesel |
consum bun pe autostradă, cuplu bun |
costuri revizii specifice (filtre), risc injectoare în funcție de utilizare |
probleme clasice diesel: injectoare, EGR, turbina la km mari; întreținere mai scumpă decât pe benzină la unele operațiuni |
ideal pentru mulți km anual, condus preponderent extraurb/auto-stradă. |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune / exemplu |
Interval recomandat (km) sau perioadă |
Ce include (pe scurt) |
Cost piesă + manoperă – estimativ (lei) |
Schimb ulei + filtru ulei |
la 10.000-15.000 km sau 12 luni (depinde de motor & ulei recomandat) |
ulei motor (4-5 L), filtru ulei, verificare niveluri |
150-450 lei (ulei + filtru) + manoperă 100-300 lei – total aproximativ 250-700 lei. Surse: tarife service România. |
Schimb filtru aer habitaclu (polen) |
12 luni sau 15.000 km |
filtru habitaclu |
50-150 lei + manoperă 30-80 lei – aproximativ 80-230 lei. |
Schimb filtru aer motor |
30.000-60.000 km |
filtru admisie |
60-200 lei + manoperă 50-120 lei – aproximativ 110-320 lei. |
Schimb lichid frână |
la 2 ani (sau 30.000-36.000 km) |
evacuare/umplere lichid frână |
150-350 lei (material + manoperă). |
Schimb antigel / lichid răcire |
96 luni sau 150.000 km prima schimbare (variază pe motorizare), apoi la intervale mai scurte; manual Nissan menționează 150.000 km pentru unele variante |
lichid răcire, verificare circuit |
150-400 lei + manoperă 80-200 lei – aproximativ 230-600 lei. |
Distribuție / kit lanț (1.2 DIG-T) – KIT LANT / ghidaje |
Lanț nu are interval universal la multi motoare (mulți producători spun inspecție; pentru 1.2 DIG-T au fost cazuri de uzură timpurie (~80-150k km) – Nissan nu recomandă în toate cazurile schimb frecvent, dar dacă apare zgomot/semestru, înlocuire. Manualele Nissan pentru unele variante dau intervale pentru anumite curele/lanțuri |
kit lanț (ghidaje, întinzător, șuruburi), eventual pompe ulei, demontare capete |
piese kit distributie (aftermarket): aproximativ 366-800 lei (variază în funcție de kit). Manoperă (demontare, ajustare): aproximativ 600-1.800 lei în funcție de complexitate – total orientativ 1.000-2.600 lei. |
Ambreiaj (kit complet) |
100.000-200.000 km (depinde stil condus) |
placă, disc, rulment presiune, uneori volantă |
kit ambreiaj: aproximativ 400-1.900 lei (variantă aftermarket-OE) + manoperă 400-1.200 lei – total aproximativ 800-3.100 lei. |
Revizie CVT (schimb lichid/filtru cutie, dacă e cazul) |
conform manual sau service (la unele modele revizie la 60-120k km; unele recomandă schimb ulei CVT la 60k-90k) |
schimb ulei cutie CVT (ATF specific), filtru/ garnituri |
schimb ulei CVT (manoperă+piese): aproximativ 500-1.500 lei; reparație/înlocuire cutie CVT: 10.000-25.000+ lei (în funcție de cutie recondiționată vs second-hand vs nouă). Probleme CVT pot costa mult. |
Pl acute + discuri frână (pe axă) |
plăcuțe: 20.000-40.000 km (depinde condus); discuri: 80.000-150.000 km |
plăcuțe + discuri față/spate |
plăcuțe: aproximativ 100-350 lei per set + manoperă 80-200 lei; discuri: aproximativ 200-700 lei bucata (brand) + manoperă – înlocuire față set total aproximativ 500-1.800 lei. |
Amortizoare / bucșe / bielete stabilizatoare |
amortizoare 80.000-160.000 km (în funcție de condiții) |
amortizoare, butuci, bucse |
amortizor: aproximativ 200-800 lei bucata (aftermarket-OE) + manoperă 150-400 lei per axă – axă aprox 700-2.400 lei. Piese mici (bucșe) 30-200 lei bucata. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / componentă |
Probabilitate cedare după 150k km |
Cost piesă (orientativ, lei) |
Manoperă + cost total orientativ (lei) |
Observații & surse |
Kit lanț distribuție (1.2 DIG-T) (ghidaje, lanț, șuruburi) |
ridicată la 80-150k km în multe rapoarte pentru 1.2 DIG-T; la alți motoare poate dura mai mult |
aproximativ 366-800 lei (kit aftermarket/OE) (ex: 366-948 lei). |
manoperă aproximativ 600-1.800 lei, total aproximativ 1.000-2.600 lei |
important: ignorarea poate duce la uzură severă sau blocare motor. |
Ambreiaj (kit complet) |
posibil după 150-200k (depinde stil condus) |
piesă aproximativ 400-1.900 lei (kit) |
manoperă aproximativ 400-1.200 lei, total aproximativ 800-3.100 lei. |
|
Injectoare / turbina (diesel sau motoare turbo benzină) |
posibil >150k km, în funcție de întreținere și carburant |
injectoare individuale aproximativ 300-1.200 lei bucata; turbina aproximativ 800-4.000+ lei (recondiționat sau aftermarket). |
manoperă variabilă; total aproximativ 1.500-6.000+ lei în funcție de intervenție. |
diesel: EGR/filtru particule pot adăuga costuri. |
Cutie CVT (defecțiuni majore) |
risc crescut la modelele CVT la peste 100-150k km, depinde întreținere |
cutie CVT second-hand/recondiționată: aproximativ 6.000-20.000+ lei; piese individuale (reparații) variază |
manoperă inclusă în ofertă; recondiționare la specialiști similar. → cost potențial 10.000-25.000+ lei |
cost mare; verifică dacă mașina are istoric revizii CVT (schimb lichid) – economisește probleme. |
Pompa apă / termostat |
mediu – pot ceda după 100-200k km |
piesă aproximativ 100-400 lei |
manoperă aproximativ 150-400 lei → total aproximativ 250-800 lei |
|
Alternator / electromotor |
mediu – după 150k poate fi uzat |
alternator aproximativ 400-1.500 lei (nou/recondiționat) |
manoperă aproximativ 100-300 lei, total aprox. 500-1.800 lei. |
|
Sistem suspensie (amortizoare, bielete, bucșe) |
probabil la peste 120-180k (depinde de drumuri) |
amortizor aproximativ 200-800 lei bucata; bieletă/bucșă 30-150 lei |
manoperă/axă aproximativ 400-1.500 lei → total aprox. 500-2.500 lei. |
|
Bujii + bobine (benzină) |
între 60-150k (depinde de tip) |
bujii aproximativ 20-120 lei bucata; bobină aprox 80-300 lei |
manoperă aprox 50-200 lei, total mic comparativ (200-800 lei) |
|
Distribuitor EGR / filtru DPF (diesel) |
după 150k la mașini cu condus urban |
EGR aprox. 500-2.000 lei; curățare/regenerare DPF cost aprox 300-1.500 lei |
costuri mari dacă e nevoie înlocuire. |
Păreri proprietari Nissan Juke I 2010-2019
Proprietarii apreciază designul distinctiv al Nissan Juke, manevrabilitatea în mediul urban și poziția înaltă de condus. Cu toate acestea, unii au raportat probleme legate de fiabilitatea anumitor componente, precum cutia de viteze CVT și sistemele electronice. Spațiul interior și capacitatea portbagajului sunt considerate limitate pentru unii utilizatori.
gigiberlogea8907, părere despre Nissan Juke I 2010-2019
Un prieten are modelul cu motor diesel, iar soția mea are modelul 1.6 benzina, cutie automata. Ambele masini au 9 ani, şi arata impecabil. Zero rugină, ținuta de drum foarte bună, plasticele interioare si pielea arata grozav, iar calitatea materialelor este mult peste medie. Este în primul rând o super masina de oras dar mai putin destinata autostrazii sau navetei lungi.
danvasilescu8810, părere despre Nissan Juke I 2010-2019
Soția mea este posesoare de Nissan Juke, modelul facelift din 2019, motorizare 1,6i (circa 110 Cp), cutie automată CVT, 2 WD. Ce vă pot spune din experiența noastră: raport calitate preț la achiziție foarte bun, mașina este foarte bine dotată la un preț de €15000 (nouă), se simte foarte agilă, finisaje de bună calitate dar nu extraordinare, consum măricel în oraș (circa 12% în ciclu urban), reviziile standard la concesionar sunt scumpe și prețul diferă de la dealer la dealer (între 850 Lei – 1100 Lei), vopseaua (acrilică?) sensibilă. Cam asta este experiența mea cu această mașină. Per total 👍.
1.5 dCi Tekna 2014, părere despre Nissan Juke I 2010-2019
Cumpărată astfel, privat, în februarie ’24. Model Tekna, deci specificație maximă.
Navigație, cameră marșarier, scaune de piele încălzite, pornire fără cheie, bla bla.
Nu am vrut nimic cu motor Renault din cauza experienței mele anterioare cu Wind Roadster (citiți recenzia mea). Dar sunt mii de Juke-uri, Qashqai-uri, Captur-uri pe șosea cu acest motor diesel de 1.5, deci trebuie să funcționeze corect, nu?
Până acum, totul e bine. Motorul trage bine, consum bun și start/stop înseamnă 20 de lire impozit rutier. (Chiar dacă rar se activează!!).
Mașina este confortabilă și se conduce bine. Multe dotări.
Puncte negative…FĂRĂ suport pentru piciorul de ambreiaj, butonul computerului de bord într-un loc stupid și difuzoarele stereo sunt INUTILE pentru o mașină de această vârstă!!
De asemenea, suspectez calitatea construcției….mânerul exterior al ușii s-a rupt în mână!!
Și lasă să intre o tonă de umezeală…Slavă Domnului pentru pliculețele cu dehumidificator!!
Merită luată în considerare, dar luați un diesel, cumpărați-o privat și evitați diesel-urile de dinainte de 2012, deoarece am avut probleme cu DPF-ul.
Nu aș mai lua una. Probabil că există mașini mult mai bune.
1.6 94 CP 2013, părere despre Nissan Juke I 2010-2019
Performanță: Motorul este puțin lipsit de vlagă, având doar 93 CP disponibili, iar cuplul nu este nici el prea impresionant, cu toate acestea, este suficient pentru a înainta fără probleme. Pe autostradă, motorul se turează destul de mult, peste 3000 rpm la 112 km/h, ceea ce-l face să se simtă puțin forțat și ar fi fost mult mai bine cu o a 6-a treaptă de viteză.Fiabilitate: Singurul lucru pe care a trebuit să-l repar este aerul condiționat, care era complet fără freon. Acesta a fost ușor de reparat cu un kit de etanșare/reîncărcare/manometru pentru 65 de lire sterline. Încă mai suflă rece după câteva săptămâni, deci sper că asta a rezolvat problema. Înțeleg că Nissan este acum deținut de Renault, care nu este cunoscut pentru fiabilitate, cu toate acestea, deoarece aceasta este o mașină simplă, cu un motor simplu (fără turbo), ar trebui să fie suficient de fiabilă.
Practicitate: Portbagajul este mic, iar spațiul pentru locurile din spate este puțin înghesuit, cu toate acestea, este doar o mașină de dimensiunea unui Fiesta, deci presupun că poate fi iertată pentru asta.
Ținută de drum și manevrabilitate: Suspensia este puțin agitată la denivelările drumului, dar nu este inconfortabilă. Se înclină puțin în viraje din cauza înălțimii mari a mașinii.
Aspect: Mașină elegantă, am primit câteva complimente pentru ea.
Economie: Cifra oficială este de 47 mpg (mile pe galon), ceea ce este destul de scăzut având în vedere cifrele de performanță. În lumea reală, pare să fie suficient de economică, dar, desigur, nu s-ar compara cu modelele diesel sau turbo cu capacitate mai mică.
Cost: Partenera mea a achiziționat această mașină de la tatăl ei, care i-a lăsat-o la prețul de schimb, deci a fost cu siguranță o afacere bună.
În general: Având în vedere că am deținut mașina de mai puțin de 2 luni, aceasta este o recenzie pe termen scurt, cu toate acestea, mașina a fost bună până acum. Aceasta este o a doua mașină în gospodăria noastră, deci este potrivită pentru modul în care o folosim.
1.6 2014, părere despre Nissan Juke I 2010-2019
Nissan Juke s-a dovedit a fi foarte fiabil în cei cinci ani de când îl am. Nu este pretențios, dar face bine toate lucrurile de bază și nu m-a lăsat niciodată în pană, având doar câteva probleme minore. L-aș recomanda ca o mașină bună, fiabilă, chiar dacă nu spectaculoasă.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/nissan/juke/suv-2010/owner-reviews/
Consum Nissan Juke I 2010-2019
- 1.2 DIG-T 116 CP – Consum: 5,5%
- 1.6 94/117 CP – Consum: 6,0%
- 1.6 DIG-T 190/240 CP – Consum: 7,4%
- 1.5 dCi 110 CP – Consum: 5,1%
Alternative Nissan Juke I 2010-2019
- Renault Captur. Oferă un design modern, spațiu interior generos și o gamă variată de motorizări eficiente.
- Peugeot 2008. Se remarcă printr-un interior de calitate, tehnologie avansată și o experiență de condus confortabilă.
- Mazda CX-3. Cunoscut pentru dinamica excelentă a condusului, finisaje interioare de calitate și fiabilitate ridicată.
- Opel Mokka. Un crossover spațios și confortabil, cu o bună reputație pentru fiabilitate.
- Hyundai Kona. Un concurent puternic, cu un design distinctiv și o garanție generoasă.
- Kia Stonic. O alternativă excelentă, cu un raport preț-calitate bun și o varietate de tehnologii moderne.
- Ford EcoSport 2013-prezent. Compact și practic, dar mai puțin rafinat.
- Suzuki Vitara 2015-prezent. Fiabilitate excelentă, consum redus.
Galerie Foto – Nissan Juke I 2010-2019
Prezentare Video – Nissan Juke I 2010-2019
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.