Skoda Kamiq 2019-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 6 februarie 2026

Skoda Kamiq este un autoturism de tip Suv Crossover subcompact produs de către producătorul ceh Skoda Auto începând cu anul 2019. Este cel mai mic model de Suv al celor de la Skoda vândut pe continentul european. Are la bază conceptul Vision X pe care compania Skoda l-a introdus în anul 2018. Denumirea de Kamiq vine de la limba Inuit. Kamiq a debutat oficial în Februarie 2019 la salonul auto Geneva Auto Show dar a fost lansat oficial în Iunie 2019. Modelul se aseamănă cu modelele Karoq și Kodiaq pentru a asigura continuitate între modelele de tip Suv ale companiei. Modelul destinat pieței chineze este mai lung, mai lat și este contruit pe o platformă mai veche. Skoda Kamiq s-a comercializat în 75.559 exemplare în anul 2020 doar pe continentul european.

Fiind un Suv de dimensiuni reduse, motorizările disponibile sunt de mică capacitate. Pe benzină avem motorizări de 1.0 litri cu 95 cai putere și 1.5 litri cu 150 cai putere. Pe motorină este disponibilă doar motorizarea de 1.6 litri cu 115 cai putere. Pe partea de transmisie regăsim cutie manuală în cinci și șase rapoarte și cutie automată în șase rapoarte de tip DSG. Prețul pentru Skoda Kamiq în anul 2022 pornește de la aproximativ 20.337 euro și poate crește în funcție de configurația aleasă. Versiunile disponibile sunt Style și Monte Carlo. Ca dotări pe care le poate avea Skoda Kamiq putem enumera: adaptive cruise control, alarmă cu monitorizarea habitaclului, cameră video spate, cârlig remorcare detașabil, instalație spălare faruri, navi plus, parbriz încălzit, senzori parcare, virtual cockpit, volan sport, wireless smartlink etc. Cât cantărește Skoda Kamiq: Kamiq are în jur de 1156 kg.

Este sigură Skoda Kamiq? Kamiq a obținut cinci stele la testele de siguranță Euro Ncap din anul 2019. Modelul testat fiind Škoda Kamiq 1.0 petrol ‘Ambition’, LHD.

---

Tabel – Ce Motor să Aleg

Motorizare	Putere	Tip combustibil	Transmisie recomandată	Recomandare principală	Consum mediu (WLTP)	Când să alegi
1.0 TSI	95 CP	Benzină	Manual 5 trepte	Doar dacă buget foarte mic și condus lent	~5.5-6.5 l/100 km	Puțin uz urban, buget redus
1.0 TSI	115-116 CP	Benzină	Manual 6 / DSG 7	Cea mai bună alegere generală, echilibru bun consum/performanță/fiabilitate	~5.8-6.8 l/100 km	Majoritatea cumpărătorilor (urban + extraurban)
1.5 TSI	150 CP	Benzină	Manual 6 / DSG 7	Recomandat pentru cei care vor dinamism și autostradă	~6.0-7.0 l/100 km	Mulți km/an, depășiri ușoare, condus sportiv (dar consum mai mare în oraș)
1.6 TDI	115 CP	Diesel	Manual / DSG	Bun doar dacă faci >20.000 km/an (mai ales extraurban) – rar acum în second-hand	~4.5-5.5 l/100 km	Foarte mulți km/an, drumuri lungi (dar evită dacă urban dominant)

Tabel – Top 10 Probleme și rezolvarea lor

Nr.	Problemă comună	Km când apare de obicei	Rezolvarea tipică	Cost estimativ (piese + manoperă RO)
1	Probleme turbină (1.0/1.5 TSI)	60-100.000 km	Diagnostic + înlocuire turbină (uneori garanție)	3.000-6.000 lei
2	Consum excesiv ulei / pierdere putere	80-120.000 km	Verificare segmenți/inele + recondiționare (rar)	2.000-5.000 lei
3	Probleme start-stop (nu repornește motorul)	20-50.000 km	Actualizare soft ECU / înlocuire baterie AGM	500-1.500 lei
4	Eroare/uzură prematură senzori parcare	40-80.000 km	Înlocuire senzori defecte	300-800 lei / bucată
5	Probleme infotainment / sistem navigație	Variabil	Resetare / update soft / înlocuire unitate (garanție frecvent)	0-2.000 lei
6	Uzură excesivă anvelope (aliniere proastă)	30-50.000 km	Aliniere + echilibrare roți regulat	200-500 lei / operațiune
7	Probleme cutie DSG (ambreiaj uscat)	100-150.000 km	Schimb ulei DSG la timp + eventual ambreiaj	1.500-4.000 lei
8	Probleme sistem eCall / apel urgență	Variabil	Actualizare soft sau înlocuire modul	500-1.500 lei
9	Probleme scaune (spătar / reglaje)	50-100.000 km	Diagnostic + reparație mecanism / tapițerie	1.000-3.000 lei
10	Probleme DPF / sistem evacuare (diesel)	100-150.000 km	Curățare / regenerare forțată / înlocuire DPF (diesel)	2.000-5.000 lei

Tabel – Revizii și Costuri Întreținere

Revizie	Kilometraj	Operațiuni	Cost Service Autorizat	Cost Service Independent
Revizie 1	15.000 km / 1 an	Ulei motor + filtru, verificări generale	150-250 €	100-150 €
Revizie 2	30.000 km / 2 ani	Ulei + filtre (aer, habitaclu), lichid frână	250-350 €	150-250 €
Revizie 3	45.000 km / 3 ani	Ulei + filtre, bujii (TSI), verificare suspensie	300-400 €	200-300 €
Revizie 4	60.000 km / 4 ani	Revizie mare: ulei cutie (manual), lichid răcire, curea distribuție*	500-800 €	350-600 €
Revizie 5	90.000 km / 6 ani	Ulei motor, filtre, verificare sistem frânare	250-400 €	180-280 €
Revizie 6	120.000 km / 8 ani	Revizie majoră: curea distribuție (TSI), ulei cutie DSG	700-1.200 €	500-900 €

Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Componenta	Kilometraj estimat	Simptome	Cost Înlocuire
Curea distribuție (1.6 TDI)	180.000-210.000 km	Zgomot motor, risc de rupere	400-700 €
Turbina (1.6 TDI)	180.000-250.000 km	Pierdere putere, fum albastru	800-1.500 €
Injectoare (TDI)	200.000+ km	Ralanti neregulat, consum crescut	600-1.200 € (set)
Ambreiaj (cutie manuală)	150.000-200.000 km	Patinare, miros de ars	400-700 €
Cutie DSG (mecatronică)	100.000-150.000 km	Trepte care sar, șocuri	1.500-3.000 €
Volanta motor dual-mass	180.000-220.000 km	Zgomote la pornire/oprire motor	600-1.000 €
Suspensie completă (bucșe, amortizoare)	150.000-180.000 km	Zgomote, comportament instabil	800-1.500 €
Pompa de apă (TSI)	150.000-200.000 km	Scurgeri lichid răcire	250-450 €
Alternator	180.000-250.000 km	Baterie descărcată, probleme electrice	300-600 €
Sistem climatizare (compresor)	150.000-200.000 km	Aer necondițional	500-900 €
EGR (1.6 TDI)	180.000+ km	Pierdere putere, erori motor	350-700 €

Tabel – Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Aspect	Scor (1-10)	Opinii proprietari comune
Calitate interior	8	Materiale bune pentru clasă, unele plasticuri tari
Confort	9	Suspensie comfortabilă, scaune bune
Fiabilitate motor	9	Motoare VAG cunoscute, probleme minore
Infotainment	7	Interfață bună, ocazional bug-uri
Costuri întreținere	8	Rezonabile pentru o mașină nouă
Spațiu interior	9	Excepțional pentru dimensiuni compacte
Mediu general	8.3	Mașină de familie fiabilă și practică

Criteriu	Scor (1-10)	Comentarii Proprietari
Fiabilitate generală	7.5/10	“Mașină solidă, dar atenție la DSG”
Motor 1.0 TSI	8/10	“Fiabil dacă e întreținut corect, suficient pentru oraș”
Motor 1.5 TSI	8/10	“Performant și economic, dar sistemul ACT poate da probleme”
Motor 1.6 TDI	8.5/10	“Cel mai fiabil pe termen lung, excelent pentru km mari”
Cutie manuală	8.5/10	“Fără probleme majore, fiabilă”
Cutie DSG	6/10	“Probleme frecvente la DQ200, evitați pe 1.0 TSI”
Sistem electric/electronic	7/10	“Ocazional probleme software, senzori”
Suspensie/șasiu	7.5/10	“Confortabilă, dar bucșe se uzează”
Finisaje interior	8/10	“Calitate bună VAG, materiale rezistente”
Costuri întreținere	7/10	“Rezonabile pentru segment, piese accesibile”

Tabel – Scoruri fiabilitate VS Competitori

Model	Fiabilitate	Costuri întreținere	Performanță	Confort	Total
Skoda Kamiq	8/10	7/10	7.5/10	8/10	30.5/40
Volkswagen T-Cross	8/10	6.5/10	7.5/10	7.5/10	29.5/40
Seat Arona	7.5/10	7/10	7.5/10	7/10	29/40
Nissan Juke	7/10	6.5/10	7/10	7/10	27.5/10
Renault Captur	6.5/10	6/10	6.5/10	7.5/10	26.5/40
Peugeot 2008	7/10	6/10	7/10	8/10	28/40
Hyundai Kona	8.5/10	7.5/10	7/10	7.5/10	30.5/40
Kia Stonic	8.5/10	7.5/10	6.5/10	7/10	29.5/40

Tabel – Concluzie cu recomandări de motorizare

Profil Utilizator	Motorizare Recomandată	Cutie	Justificare
Oraș (sub 15.000 km/an)	1.0 TSI 95 CP	Manuală	Suficient pentru trafic urban, economică la achiziție
Mixt oraș-drum (15-25.000 km/an)	1.0 TSI 110 CP ⭐	Manuală	BEST BUY – echilibru optim fiabilitate-performanță-costuri
Șoferi pretențioși (trafic intens)	1.5 TSI 150 CP	Manuală / DSG*	Performanță superioară, consum decent
Kilometraj mare (25.000+ km/an)	1.6 TDI 115 CP ⭐	Manuală	Consum minim, fiabilitate dovedită, durabilitate
Confort maxim (oraș)	1.0 TSI 110 CP	DSG**	Comoditate DSG, dar risc mecanic mai mare
Buget limitat întreținere	1.0 TSI 95/110 CP	Manuală	Costuri minime, piese accesibile

 

---

Probleme semnalate Skoda Kamiq 2019-Prezent

• Probleme electrice diverse. Precum funcționarea sistemului de infotainment, senzori cu defect, probleme cu lumininile, funcționarea geamurilor electrice etc.
• Probleme cu cutia de viteze. Schimbări cu întârziere sau intrarea grea în viteze.
• Zgomot de vânt la interior. În special la viteze riricate.
• Probleme cu suspensia. Pot apărea sunete.
• Probleme cu sistemul de climatizare.
• Probleme legate de calitatea vopselei.
• Zgomote la interior din zona bordului.
• Scurgeri de ulei.
• Probleme cu turbo.
• Probleme cu uzura ambreiajului.
• Probleme cu sistemul de frânare.
• Uzura senzorului de combustibil.
• Uzura prematură a bateriei.
• Probleme cu scaunele și spătarul lor.

---

Despre Motorizări Skoda Kamiq 2019-Prezent

1.0 TSI. Cel mai popular motor, apreciat pentru consumul redus și agilitatea în oraș. Este disponibil în variante de putere de 95 CP și 115 CP.  Eficient, ușor de condus, întreținere accesibilă. Poate fi puțin zgomotos la turații mari, performanțe limitate în afara orașului.

1.5 TSI. Oferă o putere mai mare (150 CP) și un cuplu mai generos, fiind ideal pentru cei care doresc un plus de dinamism. Performant, silențios, consum rezonabil.  Contra: Cost de achiziție mai mare, întreținere puțin mai costisitoare.

1.6 TDI. Singurul motor diesel oferit pentru Kamiq, apreciat pentru cuplul mare la turații mici și consumul redus în afara orașului. Economic, cuplu mare, potrivit pentru drumuri lungi. Contra: Emisiile mai mari, costuri de întreținere mai ridicate, mai puțin potrivit pentru condusul urban.

---

Păreri proprietari Skoda Kamiq 2019-Prezent

ankcss, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Pai domnul sta bine la capitolul defecte/functionalitate, dati-mi voie sa ma enumar si eu cateva din numeroasele simptome/sughituri ale masinii.
Primele 3 luni:
– antigelul a scazut 2 degete dupa prima suta de km (ajunsese in dreptul gradatiei de minim, am avut ca reper poze facute inainte sa plec cu ea din reprezentanta, asa mi-am dat seama);
– frana nu era 100% eficienta in mers;
– daca masina stationa 2 zile, exista riscul ca aceasta sa nu functioneze absolut deloc, in sensul ca am intrat in intersectie pe contrasens aproape, cu 20km/ora (viteza mea de deplasare atat inainte cat si dupa franare), pentru ca frana nu mi-a actionat placutele corespunzator, senzatia era de discuri unse, inertia masinii penetra forta de strangere a placutelor chiar si la 10 km/h;
– tableta nu s-a aprins intr-o dimineata cand m-am dus la serviciu;
– centura de siguranta a dezvoltat un scartait care se aude cand te misti;
– torpedoul a dezvoltat si el un zgomot sub forma de vibratii care se face remarcat la orice forma de denivelare;
– la prima ploaie stergatoarele au inceput sa scoata niste zgomote infernale, imaginati-va un urs care rage, asta e cea mai buna comparatie;
– discurile au inceput sa aiba striatii pe ele, aproape ca filetul unui surub, se simteau la atingere si se puteau observa cu ochiul liber;
– erori afisaj melodie curenta playlist;
– erori de conectivitate bluetooth.

Urmatoarele 3 luni:
– frana a avut si are in continuare chiar si dupa interventia service-ului aceleasi simptome, uneori complet aleator dupa ce pornesc masina sa plec cu ea la drum (o si las mereu 2-3 minute sa-si puna “sangele in miscare”), nu-mi incetineste/opreste eficient masina la iesirea din parcare sau in dreptul limitatoarelor de viteza, cum am spus si mai sus, daca vreau sa pun frana de urgenta cu 10-20km/h, masina inainteaza ca si cum n-as fi apasat pedala, am prins teama asa ca mereu inainte sa intru in trafic franez de cateva ori la viteze foarte mici pana se “drege” frana;
– au aparut alte striatii si mai adanci pe discuri;
– in marsarier camera a dat 5 rateuri, iar 1 data mi-a pornit cand mergeam inainte, fizic imposibil sa faci asta;
– stergatoarele in continuare rag precum ursii;
– senzorul de ploaie a devenit cam puturos, reactioneaza greu;
– portbagajul a inceput sa nu se mai deschida, am patit asta de vreo 10 ori in ultima saptamana (cu alte cuvinte ar fi putut lua foc tigaia, pardon masina, de 10 ori, stingatorul fiind in portbagaj).
– ieri, in treapta 1 in panta (mergeam in frana de motor si eram pregatit sa schimb in 2, pana am observat o neregula la afisaje), turometrul indica neclintit 1000 RPM desi viteza mea de deplasare era 30km/h, realitatea ar fi fost sa fi avut cam peste 3000 RPM la viteza aia.

mirceac3684, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Am aceast model, (1.5, DSG, benzina) masina este luata in iunie anul trecut. Chiar si culoarea e aceeasi!
Intradevar este o problema cu conectarea la Apple CarPlay , sunt momente cand se blocheaza si nu recunoaste telefonul si incarcarea wireless s-a dus dupa 1 luna. Sper sa se rezolve, e o problema de soft cu siguranta
In rest nu am avut alta problema, masina are aproape 30.000 de km si este folosita zilnic. Nu scartaie nimic, nu se lasa nimic (e drept ca am scaunul electric), portbagajul functioneaza fara probleme, sistemul cruise control la fel.
La fel si cu virtual copckit, functioneaza fara probleme. Bat in lemn, dar pana acum masina functioneaza perfect.

1.0 TSI 110 CP 2021 DSG, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Kamiq este o mașină minunată de condus, motorul de 1.0 litri tsi este fantastic, mai ales cu transmisia automată DSG cu 7 trepte. Mașina este bine finisată atât în interior, cât și în exterior și are un aer de calitate peste prețul său. Este confortabilă în interior și motorul rămâne foarte silențios și lin. Roțile mai mari de pe versiunea sel tind să lovească puternic denivelările de pe suprafețele de drum neuniforme cu care ne confruntăm în Marea Britanie. Nu am păstrat mașina mult timp din cauza problemelor electrice. Cred că Skoda devine prea complicată și unele dintre noile tehnologii și ecrane virtuale etc. sunt problematice. Am avut probleme cu toate modelele mele Skoda recente din cauza problemelor de software, ceea ce este trist. Acum am cumpărat un Hyundai Ioniq în schimb, care nu are probleme de software.

Cât de fiabilă considerați mașina?
Multe probleme electrice. Controlul de croazieră nu răspunde, navigația nu este disponibilă și eroare de urgență SOS contactați dealerul. Acestea au fost rezolvate de obicei prin oprirea și repornirea mașinii, dar s-a întâmplat în fiecare călătorie cu controlul de croazieră, foarte enervant. Ultimele mele 3 Skoda au avut probleme similare, Octavia și Kodiaq.

1.0 TSI 110 CP 2020, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Am avut Skoda în trecut și am constatat întotdeauna că sunt mașini solide și fiabile. Kamiq a reprezentat un mare pas înainte. Pur și simplu se simte atât de bine construit. Motorul de 1.0 110 CP a fost, recunosc, o mică îngrijorare, dar a fost excelent. Trage suficient de bine pentru a depăși atunci când este necesar, rulează ușor la viteze de autostradă și este foarte silențios. De fapt, am lovit limitatorul de turație de câteva ori pentru că nu puteam auzi motorul! Dacă sunteți cineva căruia îi place să fie mai implicat în condus, s-ar putea să-l găsiți chiar puțin prea detașat. Pentru noi este o mașină de familie. Rareori transportăm încărcături mari și, deși portbagajul este puțin mai mic (în adâncime) decât cel al Astra pe care a înlocuit-o, este încă suficient de mare pentru nevoile noastre. Per total, este un loc plăcut în care să te afli, se simte ca o mașină de calitate, este foarte confortabilă și are toate jucăriile de care avem nevoie.

1.5 TSI 2022, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Spațiu remarcabil pentru dimensiuni, rulare excelentă, manevrabilitate decentă și ușor de condus. Scaun confortabil cu bună vizibilitate. O senzație de calitate, fără zgomote parazite și un motor receptiv și economic. Echipat bine, navigație excelentă și ecranul tactil este ușor de utilizat. În ciuda acestui fapt, îmi place faptul că funcțiile cheie, cum ar fi încălzirea, au comenzi rotative. Mi-ar fi plăcut ca direcția să aibă un pic mai multă senzație.

1.5 TSI 2022, părere despre Skoda Kamiq 2019-Prezent
Mașină spațioasă și pe hârtie un vehicul bun. Realitatea este că este un vehicul nou plin de probleme și mă aștept să cedeze. Biroul executiv Skoda a sugerat să cumpăr o garanție extinsă din cauza îngrijorării mele cu privire la fiabilitate?**

Mă aștept ca o mașină nouă să fie fiabilă și potrivită pentru utilizare. Această Skoda a fost cea mai proastă mașină pe care am deținut-o vreodată. Data viitoare voi alege una coreeană, mai degrabă decât una VW. După ce am plătit pentru mașină, VW a solicitat din nou plata, în ciuda faptului că nu aveam nicio datorie. Au recunoscut că este o problemă de sistem. Deci, nu doar mașini proaste, ci și un departament contabil prost.

Cât de fiabilă considerați mașina?

Mașină nouă. Amortizorul a cedat la 145 de kilometri. A durat 6 săptămâni pentru ca dealerul să o repare. La 1770 de kilometri, motorul mașinii scoate zgomote ciudate, ca un ciocănitor în interiorul motorului. După 7 săptămâni, dealerul nu poate găsi problema. Dealerul Skoda pare dezinteresat și a sugerat un Mazda CX5 ca fiind mai bun. Skoda UK este neajutător. Deci, dacă doriți să cumpărați un Skoda nou pe Insula Wight, urmați sfatul dealerului, cumpărați un Mazda.

sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/skoda/kamiq/suv-2019/owner-reviews/

---

Consum Skoda Kamiq 2019-Prezent

• 1.0 TSI 115 CP – Consum 5.1 l
• 1.5 TSI 150 CP – Consum 4.9 l
• 1.5i 110 CP – Consum 6.3 l
• 1.6 TDI 115 CP – Consum 4.2 l
• 1.0 TSI 95 CP – Consum 5.5 l
• 1.5 TSI ACT 150 CP – Consum 5.8 l

---

Producător	Skoda Auto
Dată începere producție:	2019
Țări asamblare:	Cehia
Clasă:	Suv Sub-compact
Modele:	Kamiq

PRO:

Confort și manevrabilitate.

Dotări și opțiuni diverse.

Spațios.

Contra:

Lipsa tracțiune integrală.

Alternative Skoda Kamiq 2019-Prezent

Nr.	Model alternativ	Preț aproximativ nou (RO/Europa 2025-2026)	Puncte forte vs Kamiq	Puncte slabe vs Kamiq	Când să alegi în locul Kamiq-ului
1	Volkswagen T-Cross	25.000-35.000 €	Construcție mai premium, opțiuni 4Motion (rar), design modern	Mai scump, spațiu portbagaj mai mic, fiabilitate similară	Vrei look mai “VW” și calitate percepută superioară
2	Seat Arona	22.000-30.000 €	Mai ieftin, condus mai agil/sportiv, design tineresc	Spațiu interior mai redus, calitate interioară inferioară	Buget mai mic, preferi stil spaniol și dinamism
3	Ford Puma	24.000-34.000 €	Cel mai bun condus din clasă (fun to drive), mild-hybrid eficient, design atractiv	Spațiu spate/portbagaj mai mic, fiabilitate medie	Cauți plăcere la condus și economie mild-hybrid
4	Renault Captur	23.000-33.000 €	Hybrid E-Tech excelent (consum foarte mic), design modern, valoare bună	Fiabilitate Renault medie, spațiu variabil	Mulți km în oraș, vrei hybrid full fără plug-in
5	Toyota Yaris Cross	26.000-35.000 €	Fiabilitate Toyota legendară, hybrid excelent (consum 4-5 l/100 km), garanție lungă	Preț mai mare, condus mai lent, spațiu mai mic	Prioritate maximă pe fiabilitate și costuri mici pe termen lung
6	Peugeot 2008	24.000-35.000 €	Design premium, i-Cockpit interesant, opțiuni electric	Fiabilitate medie, consum mai mare la benzină	Vrei stil franțuzesc și interior high-tech
7	Hyundai Kona / Kia Stonic	23.000-34.000 €	Garanție 5-7 ani, dotări bogate, opțiuni hybrid/EV	Design polarizant, spațiu mediu	Garanție lungă și multe gadget-uri la preț bun
8	Dacia Duster (noua generație)	20.000-28.000 €	Cel mai ieftin, spațiu mare, versiune 4×4 bună	Calitate interioară simplă, dotări de bază	Buget foarte limitat, vrei robust și ieftin
9	Nissan Juke	24.000-32.000 €	Design unic, mild-hybrid, condus ok	Spațiu spate mic, zgomotos, fiabilitate medie	Vrei ceva diferit și cu personalitate puternică
10	Jeep Avenger	28.000-38.000 €	Look off-road, versiune electrică bună, tracțiune 4×4 (opțional)	Preț mai mare, spațiu mediu, consum la benzină	Vrei stil american și opțiuni 4×4/electric

Galerie Foto Skoda Kamiq