Ultima actualizare la data de 23 noiembrie 2025
Renault Koleos II, lansat în 2016, este un SUV de segment D care îmbină designul robust cu rafinamentul specific berlinei. Cu un exterior impunător și un interior spațios, Koleos oferă confort și tehnologie avansată pentru toți pasagerii. Ampatamentul generos de 2710 mm și lungimea totală de 4670 mm asigură un spațiu interior amplu, inclusiv un portbagaj de 498 litri, extensibil până la 1706 litri prin rabatarea scaunelor din spate.
În concluzie, Renault Koleos II se evidențiază prin designul său atrăgător, confortul oferit și tehnologiile integrate.
Calități ale Renault Koleos II
Design modern. Liniile exterioare elegante și semnătura luminoasă distinctivă conferă vehiculului un aspect contemporan și atrăgător.
Confort și spațiu. Interiorul este proiectat pentru a oferi confort maxim, cu materiale de calitate și spațiu generos pentru pasageri și bagaje.
Tehnologie avansată. Echipat cu sistemul multimedia R-Link 2, ecran tactil de până la 8,7 inci și diverse sisteme de asistență la condus, precum asistența la parcare și sistemul de tracțiune integrală ALL MODE 4×4-i.
Spațiu interior. Unul dintre punctele forte ale lui Koleos este spațiul interior generos, atât pentru pasageri, cât și pentru bagaje.
Motoare bune și fiabile Renault Koleos II 2016-2023
1.3 TCe. Motor turboalimentat de 1333 cm³, oferind 140-160 CP.
2.0 dCi. Motor diesel de 1995 cm³, oferind 130-190 CP3.
2.5 16V. Motor benzina de 2488 cm³, oferind 170-185 CP.
2.0 GDi. Motor benzina de 1997 cm³, oferind 150-190 CP.
Probleme Renault Koleos II 2016-2023
Probleme cu sistemul de infotainment. Unii utilizatori au menționat dificultăți în utilizarea sistemului R-Link 2, considerându-l mai puțin intuitiv. Actualizările software periodice și consultarea manualului de utilizare pot ameliora această problemă.
Consum de combustibil. Deși motorizările diesel oferă un consum eficient, unii proprietari au observat un consum mai ridicat decât cel declarat, în funcție de stilul de condus și condițiile de drum. Adoptarea unui stil de condus economic și întreținerea regulată a vehiculului pot contribui la optimizarea consumului.
Probleme la sistemul de injecție. Unele modele au raportat probleme la sistemul de injecție, care pot duce la o funcționare neregulată a motorului.
Probleme la cutia de viteze. Câteva cazuri izolate au semnalat probleme la cutia de viteze, mai ales la modelele cu transmisie automată.
Zgomote la suspensie. Anumiți proprietari au menționat apariția unor zgomote la suspensie în timp.
Probleme electrice minore. Ca și în cazul altor mașini, pot apărea și probleme electrice minore, cum ar fi defecțiuni ale senzorilor sau ale sistemului de infotainment.
Alte probleme raportate:
- Probleme la pornire.
- Pot apărea martori și erori precum: „Verificați emisiile de evacuare”, „defecțiune a sistemului de injecție de combustibil”, „defecțiune a servodirecției”, „frână”.
- Uzura injectoarelor.
- Rechemare privind o piuliță de pe coloana de direcție care se poate slăbi.
- Probleme cu DPF-ul la motorizările diesel. Problemă generală în lumea auto.
- Uzura diferențialului.
- Capota s-ar putea deschide în mers. Rechemare Koleos 2022-2023.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (variantă uzuală) |
Avantaje principale |
Dezavantaje |
Probleme întâlnite frecvent |
Recomandat pentru |
1.6 dCi (130 CP) |
consum economic (diesel mic), costuri fiscale mai mici, suficient pentru trafic urban + autostradă moderată |
putere și cuplu mai mici în sarcină (încărcare, urcări), poate fi solicitat la încărcare mare |
turbocompresor / EGR pot crea probleme la rulaje scurte; DPF poate bloca dacă nu se lasă motorul la temperaturi de funcționare; la unele versiuni CVT comportament mai „lenes”. |
cei cu buget redus la achiziție + consum redus; utilizare mixtă cu ture mai lungi ocazionale. |
2.0 dCi (150 / 175 CP, M9R) |
cuplu mai mare, performanțe bune pentru remorcare / încărcare, mai potrivit pentru 4×4; motor robust dacă este întreținut |
consum diesel mai mare decât 1.6, cost componente întreținere poate fi mai ridicat |
DPF/EGR, injectoare la motoare diesel pot necesita atenție; la unele unități probleme cu electronica de injecție; distribuție = lanț (verificare), uzură a ghidajelor/tensioner-ului posibilă la rulaje mari |
utilizator care face multe călătorii, remorcă ocazional, sau preferă performanță diesel. |
2.0 / 2.5 benzină (CVT sau manual) |
comportament mai lin, mai puține probleme cu DPF; vibrații mai reduse, mai silențios la rece |
consum mai mare (în special 2.5), costuri combustibil mai ridicate; CVT poate avea probleme/uzură; impozit/ASIG mai mari |
cutia CVT/X-CVT poate manifesta alunecări, comportament nesatisfăcător dacă nu este întreținută; senzorii/ecu electronice ocazional; consum ulei mai mare la unele benzinare |
utilizator urban / familie care preferă benzină și nu face multe km anual; cine evită problemele specifice diesel (DPF). |
Tabel – Când facem Reviziile
Serviciu / piesă schimbată |
Când se face (interval recomandat) |
Cost orientativ (lei) – piesă + manoperă |
Revizie mică (ulei + filtru ulei + filtru aer/combustibil/habitaclu) |
la 10.000-20.000 km sau 12 luni (în funcție de motor/ulei) |
aproximativ 300-900 lei (ulei sintet. + filtre; în service Renault pachete pot fi mai scumpe), exemplu raportat: 489 lei (exemplu de caz). |
Revizie majoră (verificări extinse; schimburi elemente cons.) |
la 30.000–60.000 km (conform manual) |
aproximativ 700-1.800 lei (în funcție de intervenții și motor), pachete oficiale Renault menționate în anexa de revizii. |
Schimb curea/accessorii (dacă este aplicabil) |
multe motorizări moderne Renault-Koleos folosesc lanț de distribuție; verificare la peste 120.000-160.000 km |
dacă este curea: aproximativ 600-1.500 lei; dacă este lanț: kit lanț (doar piese) aproximativ 600-1.500 lei + manoperă (variază mult, 600-2.000 lei), depinde de motor. |
Discuri / plăcuțe frână (față + spate) |
plăcuțe 30.000-70.000 km (depinde condus), discuri la 60.000-120.000 km |
plăcuțe față aproximativ 150-400 lei set; discuri față 200-600 lei bucata; manoperă variabilă (200-500 lei). (estimare piețe aftermarket/online) |
Ambreiaj (set complet), pentru motoare diesel/manuale |
frecvent schimb după 150.000–250.000 km, depinde de modul de condus |
aproximativ 1.600-3.500 lei (kit ambreiaj complet pe site-uri piese). |
Alternator |
verificare la peste 100.000 km; înlocuire când e nevoie |
aproximativ 639-5.200 lei (exemplu prețuri din cataloage online), în funcție de variantă (original/aftermarket). |
Curățare / regenerare DPF / înlocuire |
DPF verificat periodic; regenerări la condusuri lungi; înlocuire la blocare severă |
curățare/regenerare aproximativ 200-800 lei (servicii) ; înlocuire mult mai scump, 3.000-8.000 lei+ în funcție de piesă și montaj. |
Servicii transmisie CVT (înlocuire ulei, filtre) |
la interval recomandat de producător (consultați manual), la anumite variante CVT înlocuirea uleiului e critică |
schimb ulei CVT aproximativ 300–900 lei + filtre; reparații/transmisie CVT grave pot fi foarte scumpe (câteva mii de lei). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / componentă |
Probabilitate cedare după |
Cost piesă (aprox. lei) |
Cost manoperă (aprox. lei) |
Comentarii |
Ambreiaj (kit complet) |
frecvent după 150.000-250.000 km (depinde condus) |
1.600-3.500 lei |
300-900 lei |
Exemplu kituri pe site-uri: 1.622-1.764 lei (variază cu marcă). |
Alternator |
poate ceda după 100.000–200.000 km |
aproximativ 639-5.200 lei |
150-450 lei |
Prețuri variate în funcție de origine și model. |
Pompa de apă / termostat |
între 100.000–200.000 km |
aproximativ 200-800 lei |
150-400 lei |
De regulă schimbate împreună cu accesoriile de distribuție dacă e cazul. |
Kit lant/distribuţie (dacă are lanţ: patine, tensióner) |
lanțurile pot rezista mult, dar la >150.000-200.000 km pot apărea uzuri (ghidaje, întinzător) |
kit lanț / patine / tensioner: aproximativ 600–1.500 lei |
500-2.000 lei (depinde demontare motor) |
Există kituri listate pe site-uri europene (ex. VAICO / Autodoc). |
Turbo (la diesel) |
între 150.000-250.000 km (depinde întreținerea) |
aproximativ 2.000-6.000 lei |
300-1.200 lei |
Înlocuire turbo poate fi costisitoare; regenerare posibilă în unele cazuri. |
Injectoare (diesel) |
pot necesita intervenție după 150.000-250.000 km |
aproximativ 500-2.000 lei/buc |
200-600 lei/buc |
Costuri mari la înlocuirea mai multor injectoare. |
DPF (curățare / înlocuire) |
DPF se înfundă dacă parcurgi doar distanțe scurte; înlocuire la blocare |
curățare/regenerare 200-800 lei; înlocuire: 3.000–8.000+ lei |
200-1.000 lei |
Diesel: risc real dacă multe drumuri scurte. |
Suspensie (bucși, brațe, amortizoare) |
uzură frecventă până la 150.000–250.000 km |
braț/bucșă amortizor: 150-800 lei bucata; amortizor: 300–1.200 lei |
200-800 lei |
Depinde de starea drumurilor (poate crește frecvența). |
Cutie CVT (reparații majore) |
dacă nu întreținută corect, e posibil eşec la >100.000-200.000 km |
reparație/înlocuire transmisie: câteva mii de lei (3.000-15.000+ lei) |
variabil |
Transmisiile CVT/X-CVT pot avea reparații costisitoare; întreținere preventivă recomandată. |
Păreri proprietari Renault Koleos II 2016-2023
Proprietarii de Renault Koleos II apreciază în mod deosebit:
Spațiul interior și confortul. Vehiculul oferă un habitaclu generos și scaune confortabile, potrivite pentru călătorii lungi.
Designul exterior. Aspectul modern și robust al SUV-ului este un punct forte menționat frecvent.
Dotările tehnologice. Echipamentele moderne și sistemele de asistență la condus contribuie la o experiență plăcută la volan.
DCI 150 CP 2020, Renault Koleos II
Căutam un SUV diesel confortabil și spațios pentru a transporta un câine și echipament de camping. Am găsit vehiculul la un dealer local Renault. Service History Full (FSH), kilometraj mic. În afară de o mică fisură internă la far (care va fi înlocuită în garanție), vehiculul este ca nou. Cutia de viteze CVT este mai bună decât majoritatea CVT-urilor, dar venind de la un VW DSG, durează ceva timp să te obișnuiești cu ea. Utilizat în principal pentru călătorii pe autostradă, se manevrează bine și este un cruiser confortabil, cu un consum mediu de 46 mpg. Calitatea construcției este mai bună decât ultimul meu VW. Fără scârțâituri sau zgomote. Sper că fiabilitatea pe termen lung este bună. Ecranul tactil este ușor de utilizat odată ce te obișnuiești cu butoanele de acces rapid etc
GT Line DCI 175 CP 2020, Renault Koleos II
Am schimbat un Mercedes C-Class Estate foarte nesigur cu această mașină și, spre deosebire de Mercedes, nu m-a lăsat niciodată în plan. Nu pot să cred că sunt mai mulțumit de această mașină, dar sunt. Este un produs de calitate la preț și, cred că, este mai rafinat decât restul gamei Renault. Singura critică pe care o am este că rulajul este puțin mai ferm decât mi-ar plăcea pe drumurile locale, dar este un cruiser foarte bun pe autostradă.Cât de fiabilă considerați mașina? Foarte fiabilă. Am fost plăcut surprins de calitatea acestei mașini.
Mașina face tot ceea ce vă așteptați să facă? Cantitatea de echipament standard nu este doar superbă, dar totul a funcționat corect fără probleme.
GT Line 190 CP 2020, Renault Koleos II
Am cumpărat mașina nouă și a trebuit să o aduc înapoi la garaj după ce a consumat ulei și apă, ceea ce s-a soldat cu înlocuirea curelei de distribuție și a pompei de apă. Ecranul tactil are multe probleme, cum ar fi Bluetooth-ul care se oprește din senin și nu se mai conectează, la fel ca Apple CarPlay, pierde semnalul radio tot timpul și este foarte lent. Senzorii de parcare nu mai funcționează fără a afișa o cheie engleză pe bord din cauza montării barei de remorcare, sunt sigur că mașina încearcă să mă omoare, deoarece în mai multe locuri hayonul electric încearcă să se închidă peste mine după ce s-a deschis complet, închiderea centralizată este îngrozitoare, se blochează la doi pași, deci dacă te afli sub capotă, mașina se va bloca și toate alarmele vor suna, la fel dacă te îndepărtezi și cineva este încă în mașină. Cutia de viteze automată țipă de fiecare dată când accelerezi, iar zgomotul vântului de la oglinzi și de la acoperișul panoramic te înnebunește pe autostradă. Comenzile de croazieră sunt într-o poziție stupidă lângă schimbătorul de viteze, nu pe volan, la fel și comenzile audio, deoarece sunt în spatele volanului, nu pot vedea în ce treaptă de viteză sunt pe schimbătorul de viteze, deoarece este pe partea greșită. Cu toate acestea, există și unele aspecte pozitive, cum ar fi spațiul foarte mare și aspectul mașinii, și cam atât.
Iconic DCI 175 CP 2019, Renault Koleos II
Trebuie să recunosc, această mașină nu era pe lista mea de cumpărături. Dacă nu ar fi fost o problemă de sănătate, nu aș fi căutat să trec de la o mașină mare de familie/executivă la un SUV. Deci, de ce am ales acest model? S-a redus la preț/schimbul vechi cu nou și un grad rezonabil de lux, specificații și performanță. Sunt mulțumit de această mașină acum că mă obișnuiesc cu dimensiunea și manevrabilitatea acesteia. Cutia de viteze CVT necesită ceva timp pentru a te obișnui față de una cu dublu ambreiaj, dar funcționează destul de bine. Mașina se manevrează foarte bine pentru un SUV mare și are și multă putere în față. Rămâne foarte bine pe drum pe drumurile principale, precum și pe autostrăzi și drumuri de țară. Sistemul de infotainment este puțin dificil de utilizat și nu este la fel de ușor de utilizat ca, să zicem, o mașină din grupul VW, dar funcționează bine odată ce îi prinzi rostul. Unele recenzii nu au fost foarte favorabile acestei mașini, dar tind să-mi fac propria părere și cred că este un SUV mult mai bun decât îi acordă unii credit. În ceea ce privește consumul, obțin în jur de 36/37 în acest moment, deoarece conduc mai mult local decât într-o călătorie lungă, așa că aștept cu nerăbdare să aflu ce mai poate face mașina, sper să obțin un consum mediu spre mare de 40, degetele încrucișate. Per total, mașina este foarte bună și a bifat toate casetele, cu excepția uneia.
sursă păreri: parkers.co.uk/renault/koleos/suv-2017/owner-reviews/
Consum Renault Koleos II 2016-2023
- 1.6 DCI 130 CP – Consum 4.6 l
- 2.0 144 CP 4×4 – Consum 7.5 l
- 2.0 DCI 175 CP – Consum 5.9 l
- 2.5 171 CP – Consum 8.3 l
- 1.3 TCE 158 CP EDC – Consum 6.8 l
- 1.7 Blue DCI 150 CP X-Tronic – Consum 6.2 l
- 2.0 Blue DCI 184 CP – Consum 6.9 l
- 2.0 Blue DCI 190 CP – Consum 7.1 l
Galerie Foto – Renault Koleos II 2016-2023
Prezentare Video – Renault Koleos II 2016-2023
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.