Ultima actualizare la data de 30 noiembrie 2025
Volvo XC60, produs între 2008 și 2017, este un SUV de dimensiuni medii care a câștigat popularitate datorită designului său elegant, interiorului de înaltă calitate și accentului pus pe siguranță. A fost cel mai bine vândut model al mărcii începând cu 2009.
În concluzie, Volvo XC60 2008-2017 este un SUV care îmbină designul atractiv cu performanțe solide și un accent puternic pe siguranță.
Calități Volvo XC60 I 2008-2017
- Siguranță. Echipat cu sisteme avansate precum City Safety, care ajută la prevenirea coliziunilor la viteze mici.
- Confort. Interior spațios și bine izolat fonic, oferind o experiență plăcută la condus.
- Design. Aspect modern și atractiv, cu linii fluide și finisaje de calitate.
- Fiabilitate. În general, Volvo XC60 I este considerat a fi o mașină fiabilă, cu puține probleme majore raportate.
- Tehnologie. Chiar dacă a fost lansat acum câțiva ani, XC60 I este echipat cu o mulțime de tehnologii moderne.
Motoare bune și fiabile Volvo XC60 I 2008-2017
D5 AWD 2.4 litri diesel. Oferă 215 CP și un cuplu de 420 Nm, asigurând performanțe bune și un consum mediu de aproximativ 6,4 litri/100 km.
T5 Drive-E 2.0 litri benzină. Dezvoltă 245 CP, cu un consum mediu de 6,7 litri/100 km, fiind o opțiune echilibrată între performanță și eficiență.
Probleme Volvo XC60 I 2008-2017
Cureaua de accesorii. Uzura prematură a fost raportată la unele modele. Deși producătorul recomandă înlocuirea la fiecare 120.000 km, este indicat să se facă verificări periodice și, dacă este necesar, să se înlocuiască mai devreme.
Supapa EGR. Murdărirea canalelor poate duce la funcționarea defectuoasă a supapei, afectând performanța motorului. Curățarea periodică a supapei EGR poate preveni aceste probleme.
Cablul de ambreiaj. La modelele din 2016, au fost semnalate cedări premature ale cablului de ambreiaj. Este recomandată verificarea periodică și înlocuirea acestuia la primele semne de uzură.
Alte probleme relatate:
- Probleme cu sistemul de aer condiționat. Din cauza unei defecțiuni software la modelul de control al ventilatorului.
- Scurgeri de combustibil. Pe la conducta de combustibil.
- Defect al pompei de combustibil. Din cauza unei erori electrice, pompa poate să nu pornească sau să se oprească.
- Probleme cu funcționarea motorului. La modelele din 2010, mers neregulat.
- Probleme cu supapa EGR.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (denumire uzuală / coduri exemplu) |
Tip |
Avantaje |
Dezavantaje |
Probleme frecvente |
Recomandat pentru |
D5 (2.4, 5-cilindri diesel) – (ex. D5244T) |
Diesel, 5-cil. turbo |
Cuplu foarte bun la turații joase, eficient pentru rulaj lung, robust |
Consum mai mare în oraș; poate avea DPF/ EGR sensibil la condus urban scurt |
DPF înfundat, supapă EGR blocată, turbo (pierdere presiune), uneori probleme la injectoare/HPFP; kit/distribuție la motoarele cu curea. |
Ideal pentru route lungi / autostradă și utilizator care face km mulți anual. |
D4 / D3 (2.0 / 2.4 diesel, 4/5-cil) |
Diesel, mai economic |
Consumul redus; compromis bun între putere și economie |
Performanță mai modestă decât D5 |
EGR / DPF, uneori senzori MAF; costuri DPF în cazul regenarări nereușite |
Cine vrea diesel și consum redus, dar nu neapărat performanță maximă. |
T5 (2.0 / 2.5 / 2.4 petrol – diverse generații) |
Benzină turbo (4-5 cilindri) |
Performanță bună pentru urban/extra-urban, mai ieftin la întreținere față de diesel DPF |
Consum mai mare decât diesel la drum lung |
Consumul de ulei la unele generații, turbina la motoarele supraalimentate |
Utilizator mixt: oraș + autostradă; preferă petrol. |
T6 (3.0 I6 turbo / 2.0 supraalimentat 4cil) |
Benzină (3.0 inline-6 sau 2.0 turbo+compresor) |
Putere mare, performanțe sportive (T6) |
Consumul și costurile de întreținere mari |
sisteme suprastructurate (turbo + compresor), canale de admisie murdare, consum combustibil/ulei |
Cine vrea performanță și buget pentru întreținere mai scumpă. |
T8 (plug-in hybrid, din 2014+; mai rar pe prima generație) |
Hybrid PHEV |
economie/putere combinată (dacă are baterie OK) |
Complexitate mare, costuri reparații electrice/baterii |
probleme electrice, costuri piese electrice |
Pentru utilizatori care pot folosi partea electrică frecvent (mai rar pe I gen). |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune |
Când (interval tipic) |
Ce include |
Cost estimativ (lei) |
Revizie ulei + filtre (ulei, filtru ulei, filtru combustibil* la diesel, filtru polen) |
la ~10.000-16.000 km sau 12 luni |
Ulei 5-8L (în funcție de motor), filtru ulei, filtru aer/combustibil/ habitaclu (după model) |
Service independent: 350-1.200 lei; Dealer Volvo (pachete oficiale): aproximativ 3.000-3.700 lei. |
Inspectie generală + plăcuțe frână + verificări |
la fiecare revizie anuală / la 20.000 km |
verificări frâne, suspensie, niveluri |
inclus în revizie; reparații supl. separat |
Schimb lichid frână |
la 2 ani |
lichid DOT |
200-500 lei |
Schimb lichid de transmisie (acolo unde e recomandat) |
conform manual (unele cutii la 60-120k) |
schimb lichid ATF |
600-2.500 lei (depinde cutia și serviciu) |
Schimb curea/distribuție + pompe/rola/pompă apă |
la ~90.000-160.000 km sau 7-10 ani (depinde motor) – verifică manual |
kit curea/distribuție + pompă apă, role |
Piese: 400-1.500 lei (kit) – exemple (kituri între ~450-900 lei la magazine auto). Manoperă: 600-2.000 lei (depinde atelier). (Total aproximativ 1.200-3.500 lei). |
Curățare/regenerare DPF (diesel) |
când apar erori/mesaje sau la revizie dacă condusul e numai urban |
curățare profesională / regenerare forțată |
300-1.500 lei (curățare); înlocuire filtru DPF: mult mai scump (câteva mii de lei, depinde dacă e second-hand sau nou). |
Reparații turbo / înlocuire |
după simptome: pierdere putere, error codes (P0299 etc.) |
diagnostic, curățare, înlocuire turbină |
Curățare/regenerare: 300-1.000 lei; înlocuire turbină: 2.000-6.000+ lei (în funcție de kit/second-hand/original). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / zonă |
Probabilitate la ~150.000 km |
Probabilitate la ~200.000 km |
Interval recomandat / observații |
Cost piesă (aprox., lei) |
Cost manoperă (aprox., lei) |
Cost total orientativ (lei) |
Kit curea/distribuție + pompă apă |
Foarte probabil (dacă nu a fost schimbat) |
Foarte probabil / recomandat |
Schimb recomandat la 120.000-160.000 km sau conform manual |
400-1.200 |
600-2.000 |
1.000-3.200 |
Ambreiaj (kit + volant, la motoare cu volant dublu posibil) |
Probabil (depinde utilizare) |
Foarte probabil |
Uzură variabilă; frecvent schimb între 150-250k km |
800-2.500 |
600-1.800 |
1.400-4.300 |
Turbo (recondiționare sau înlocuire) |
Posibil (dacă a fost condus intens) |
Probabil |
Semne: pierdere putere, fum, coduri eroare |
1.000-3.500 |
400-1.200 |
1.400-4.700 |
Filtru / unitate DPF, curățare sau înlocuire |
Foarte probabil la diesel în trafic urban |
Probabil / posibilă înlocuire dacă e grav |
Curățare preventivă sau forțată; înlocuire costisitoare |
Curățare: 300-1.500; Înlocuire: 4.000-15.000+ |
200-800 |
Curățare total: 500-2.300; Înlocuire total: 4.500-15.800+ |
Injectoare / pompă înaltă presiune (diesel) |
Posibil |
Probabil (unele unități necesită recondiționare) |
Depinde calitatea combustibilului și service |
400-1.200 per injectoare; pompă HP: 1.500-4.000+ |
200-1.200 |
1.000-5.000+ (în funcție de număr/inlocuire) |
Cutie automată — revizie simplă (ATF + filtru) |
Recomandat la intervale regulate |
Recomandat / posibilă intervenție mai mare |
Revizie ATF la interval recomandat; probleme majore costisitoare |
Revizie: 400-1.500 |
Manoperă revizie: 200-800 |
600-2.300 |
Cutie automată, reparații majore / rebuild |
Risc crescut la rulaje mari |
Posibil / probabil la exemplarele neîngrijite |
Reparații scumpe la 150-250k km dacă nu s-a întreținut |
6.000-20.000+ |
manoperă mare inclusă |
6.000-20.000+ |
Suspensie (amortizoare, bucșe, bielete) |
Probabil |
Foarte probabil |
Uzură normală; se schimbă pe axe |
Bucșă / bieletă: 50-400 bucata; amortizor: 300-1.200 bucata |
150-600 pe axă |
300-3.000 (în funcție de componente schimbate) |
Pompa de apă |
Posibil (se schimbă adesea la distribuție) |
Probabil |
Recomandat schimb simultan cu distribuția |
250-700 |
inclusă de obicei la manopera distribuție |
250-1.000 (incl. manoperă, dacă separat) |
Alternator / demaror |
Posibil |
Probabil |
Uzură electrică tipică la rulaje mari |
Alternator: 600-2.000; demaror: 400-1.200 |
150-500 |
750-2.500 |
Sistem climatizare (compresor AC, reparații) |
Posibil (scurgeri, uzură) |
Probabil |
Compresor sau furtunuri pot ceda; reîncărcare gaz freon periodic |
Compresor: 1.000-3.000 |
200-800 |
1.200-3.800 |
Catalizator / sondă lambda |
Posibil |
Probabil |
Sonda lambda mai ieftină; catalizator costisitor |
Sondă lambda: 200-800; catalizator: 1.000-4.000+ |
150-600 |
350-4.600+ |
Garnituri / infiltrații (cap motor, garnituri supape, termostat) |
Posibil |
Probabil |
Depinde de întreținere și calitatea antigelului |
Garnitură cap: 800-3.000+; termostat: 100-300 |
300-1.500 |
1.100-4.800+ |
Frâne (discuri + plăcuțe) |
Frecvent |
Frecvent |
În funcție de stilul de condus, schimb între 30-120k km |
Plăcuțe: 150-600 set; disc: 200-900 bucata |
150-500 pe axă |
300-2.000 pe axă |
Tevi / furtunuri admisie (garnituri, senzori MAF) |
Posibil |
Probabil |
Uzură cauzată de căldură / vibrații; senzori pot ceda |
Furtun/admisie: 100-600; MAF: 400-1.200 |
100-400 |
200-1.600 |
Senzori / module electronice (senzori ABS, senzori clima, module) |
Posibil |
Probabil |
Eroare electronică poate apărea pe exemplarele cu rulaj mare |
200-2.000 (în funcție de modul) |
100-500 |
300-2.500+ |
Păreri proprietari Volvo XC60 I 2008-2017
Proprietarii apreciază Volvo XC60 pentru siguranța oferită, spațiul interior generos și poziția înaltă la volan. De asemenea, ergonomia scaunelor este lăudată, mai ales la drumuri lungi. Cu toate acestea, unii menționează costuri mai ridicate de întreținere și recomandă utilizarea pieselor originale pentru a menține fiabilitatea vehiculului.
pasiuniaudio605, părere despre Volvo XC60 I 2008-2017
Detin un XC 60 din 2015, tractiune fata, 200 CP dupa upgrade software Polestar si pot sa zic doar atat: este singura masina in care familia mea adora sa ne plimbam cu ea doar asa sa mai vedem locuri chiar daca nu ne oprim. Are scaune foarte confortabile, bune la drum lung iar ptr cea mica, scaunele din spate au si inaltator incorporat ca sa ii stea bine centura si sa se pastreze confortul. Pentru cineva caruia nu ii mai pasa de sportivitate dar ii pasa mai mult de confort, siguranta familiei, o masina versatila pentru mai multe situatii de drum, consum bun si o masina care mult timp a fost etalon in ceea ce priveste tractarea caravanelor, eu zic ca are tot ce e mai bun din acestea.
D5 220 CP 2016, părere despre Volvo XC60 I 2008-2017
Am optat pentru modelul D5 de 215 CP deoarece avea recenzii excelente privind fiabilitatea și nu am dorit transmisia automată din cauza recenziilor critice privind problemele acesteia. Aș recomanda cu căldură pentru familii și pentru călătorii lungi, deoarece este foarte spațios și confortabil. Uimitor pe zăpadă, indiferent de cât de adâncă este, iar sistemul de coborâre a pantelor este foarte, foarte bun.
D5 215 CP 2014, părere despre Volvo XC60 I 2008-2017
Aceasta este cea mai bună mașină pe care am avut-o vreodată, o adevărată plăcere de condus, este atât de ușoară și se simte foarte solidă și sigură. De fapt, aspectul siguranței este mai mult decât mă așteptam, pare că ai scăpa nevătămat din orice. Puterea este mai mult decât suficientă atunci când este necesar și rulează ca pe șine în curbe. Este silențioasă (cu excepția cazului în care apăsați puternic pedala – atunci urlete frumos) și vă ghidează lin către destinație. Cu toate acestea, adevăratul și uriașul avantaj este că soția nu mai spune încontinuu să încetiniți, deoarece este înaltă și reduce anxietatea cu 48 km/h!
Dezavantajul pentru mine este manualul de 400+ pagini conținut în sistemul de navigație/radio etc. sau mai mult online, fără un buton de acces rapid (cel puțin eu nu am găsit cum să fac asta, dacă există unul). Asta este, o mașină foarte sigură, solidă și se conduce exact așa cum ți-ai dori.
D4 190 CP 2016, părere despre Volvo XC60 I 2008-2017
Am avut noul nostru XC60 D4 SE Lux Nav Auto Geartronic 2016 doar câteva zile, schimbându-l pe Mercedes-ul nostru C220d coupe din 2012. Tocmai am terminat un drum lung pe autostradă și am crezut că aceasta ar putea fi o oportunitate de a verifica confortul și economia acestuia. Mașina este incredibil de confortabilă și spațioasă, dar comparativ cu Mercedes-ul, impresia mea despre motorul diesel de 2.4 190 CP este că este mai zgomotos și sună mai aspru și mai puțin rafinat. Nu este la fel de răspunzător și nu are acea explozie instantanee de viteză a Mercedes-ului de 5 ani mai vechi. Apoi este consumul de combustibil. Am fost obișnuiți cu 55-60 mpg pe un drum pe autostradă cu Mercedes-ul, dar în timp ce mă uitam la computerul de bord, am crezut că trebuie să fie ceva în neregulă undeva, deoarece cel mai bun consum pe care l-am văzut a fost de 41 mpg foarte pe scurt. Media generală a consumului pare a fi în jur de 39-40 mpg. Manevrabilitatea nu este la fel de precisă și de satisfăcătoare ca la Mercedes-ul în stil AMG, ceea ce cred că este de așteptat. Per ansamblu, ne place noul nostru XC60 și sper că vom învăța să acceptăm și să trăim cu compromisurile care vin odată cu el. Volvo are multe beneficii și caracteristici excelente pe care Mercedes-ul nu le avea și suntem mulțumiți de alegerea pe care am făcut-o, dar consumul de combustibil a fost un șoc și manevrabilitatea puțin mai puțin. Va fi o călătorie de descoperire și, sperăm, o relație de dragoste.
D4 190 CP 2016, părere despre Volvo XC60 I 2008-2017
Este o mașină mare și grea. Te simți cu siguranță în siguranță în ea. Consumul de combustibil este puțin mai mic decât mă așteptam, dar mașina este foarte grea, așa că presupun că are sens. Avem versiunea R-Design, pe care aș recomanda-o pentru versiunile mai vechi, este minunat să ai acel plus de putere al overdrive-ului. Dacă aș avea de ales, aș avea camere video în jurul mașinii, scaunele încălzite pe care le avem sunt excelente, aș lua în considerare și volanul încălzit. Sistemul de infotainment pe design-ul actualizat pre-2017 este de bază. Dar pentru o mașină grozavă, ca un tanc, cu un confort excelent, merită luată în considerare.
Sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/volvo/xc60/estate-2008/owner-reviews/
Consum Volvo XC60 I 2008-2017
- 2.0 D3 163 CP – Consum 6.8 l
- 2.0 Drive 163 CP – Consum 5.7 l
- 2.0 T5 240 CP – Consum 8.5 l
- 2.4 D 163 CP – Consum 7.5 l
- 2.4 D Drive 175 CP – Consum 6 l
- 2.4 D3 163 CP – Consum 6.8 l
- 2.4 D5 185 CP – Consum 7.5 l
- 2.4 D5 205 CP – Consum 6.9 l
- 2.4 DG 215 CP – Consum 5.7 l
- 3.0 T6 285 CP – Consum 11.7 l
- 3.0 T6 304 CP – Consum 10.7 l
- 2.0 D3 150 CP – Consum 4.5 l
- 2.4 D4 163 CP – Consum 6 l
- 2.0 D4 Bi-Turbo 181 CP – Consum 4.5 l
- 2.0 D4 Bi-Turbo 190 CP – Consum 4.5 l
- 2.0 T5 245 CP – Consum 6.7 l
- 2.0 T6 306 CP – Consum 7.3 l
Galerie Foto – Volvo XC60 I 2008-2017
Prezentare Video – Volvo XC60 I 2008-2017
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.