Ultima actualizare la data de 29 noiembrie 2025
Volvo XC90, lansat în 2002, este primul SUV din istoria mărcii suedeze, oferind o combinație de confort, spațiu generos și soluții inteligente de modularitate. Disponibil în configurații cu cinci sau șapte locuri și echipat standard cu tracțiune integrală, XC90 concurează direct cu modele precum BMW X5 și Mercedes ML.
Calități principale:
Confort și spațiu. Interiorul generos asigură confort pentru toți pasagerii, inclusiv pentru cei de pe al treilea rând de scaune.
Siguranță. Volvo a pus un accent deosebit pe siguranță, XC90 fiind proiectat să ofere protecție excelentă în caz de impact.
Fiabilitate. În general, Volvo XC90 este considerat un vehicul fiabil, cu o durată de viață lungă.
Motoare bune și fiabile Volvo XC90 2002-2015
D5 2.4 litri, 5 cilindri. Cel mai popular motor diesel. Este fiabil și economic. Are o putere de aproximativ 163-200 CP, în funcție de anul și versiune.
Probleme D5 2.4
- EGR poate avea probleme de înfundare.
- Turbina poate avea probleme la modelele cu kilometraj mare.
- Injectoarele pot necesita înlocuirea după 200.000 km.
- Probleme cu DPF.
T6 2.9 litri, 6 cilindri, turbo. Oferă performanță bună (272 CP), dar este mai puțin economic.
Probleme T6 2.9
- Cutia de viteze automată GM 4T65 poate avea probleme la modelele vechi.
- Consumul de ulei poate fi ridicat.
3.2 litri, 6 cilindri benzină. Mai fiabil decât T6, cu o putere de 238 CP.
Probleme Volvo XC90 2002-2015
Injectoare la motoarele diesel. Unele vehicule au prezentat defecțiuni ale injectoarelor. Este recomandată verificarea periodică și înlocuirea acestora la primele semne de funcționare defectuoasă.
Transmisia automată la motoarele pe benzină. Au fost semnalate cazuri de schimbări greoaie ale treptelor de viteză. O întreținere regulată a transmisiei și actualizarea software-ului pot preveni aceste probleme.
Sistemul de direcție. În 2006, a existat o rechemare pentru probleme legate de direcție. Asigurați-vă că vehiculul vizat a fost supus acestei rechemări și că sistemul de direcție funcționează corespunzător.
Probleme electrice minore. Unele vehicule au raportat defecțiuni electrice minore. O diagnosticare periodică poate identifica și remedia aceste probleme înainte de a deveni serioase.
Uzura sistemului de tracțiune integrală AWD. Este importantă verificarea periodică a sistemului AWD pentru a preveni uzura prematură. Întreținerea regulată și utilizarea corectă pot prelungi durata de viață a acestuia.
Probleme la cutia de viteze. Transmisiile automate pot avea probleme, mai ales la modelele T6 și V8
Probleme la suspensie. Uzura prematură a bujiilor, a amortizoarelor sau a rulmenților.
Probleme la sistemul de climatizare. Pot apărea scurgeri de lichid de răcire sau probleme cu compresorul.
Consum de ulei. Îndeosebi la versiunea T6.
Alte probleme raportate:
- Câțiva utilizatori au raportat probleme cu injectoarele la motorizările diesel.
- Probleme cu direcția, ea putând ceda. Rechemare în acest sens în anul 2006.
- Mici probleme electrice.
- Câteva probleme legate de cutia de viteze. Schimbarea de viteze fiind greoaie.
- Uzura prematură a sistemului de tracțiune integral AWD.
- Probleme cu uzura senzorilor ABS și erori ale lor.
- Zgomote la accelerație.
- S-au raportat probleme cu hayonul. Din cauza vechimii și a ruginei este posibil ca balamaua să nu mai permită deschiderea/inchiderea sa optimă.
- Motoarele diesel mai vechi pot avea probleme la pornirea la rece.
- Sistemul de frânare trebuie verificat temeinic. Fiind o mașină grea el este supus stresului.
- S-au raportat mici probleme cu transmisia automată la motorizările pe benzină.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (familie / tip) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Probleme frecvente |
Recomandat pentru |
2.4 / 2.5 D (D5) – diesel 5-cil. (≈163-185 CP) |
consum mai bun pe autostradă; cuplu bun; mult disponibil pe piaţa second-hand |
costuri de reparație la injectoare / turbocompresor la kilometraje mari; poate necesita întreținere mai atentă a sistemului de injecție |
injectoare defecte, turbină uzată / scurgeri, EGR/sonde; costuri pentru reparaţii mai mari la motoarele diesel moderne. |
utilizator care face multe km/an (navetă, autostradă) și caută consum redus |
2.5T – petrol 5-cil. turbo (T5) |
plăcut la condus, performanţă bună pentru mărimea SUV-ului |
consum mai mare decât diesel; turbina și sistemul de distribuție pot fi costisitoare la reparații |
uzură turbo, consum de ulei în unele exemplare; probleme la instalația turbo/actuator. |
șofer care vrea performanţă / tractiune bună și foloseşte preponderent oraș/munte |
3.2 (SI6) – 6-cil. aspirat (238-243 CP) |
linia de cuplu, funcționare silențioasă și fiabilitate decentă |
consum ridicat; piese mai scumpe; greutate motor mai mare |
consum carburant, posibile probleme la sistemul de admisie și senzori |
proprietar care preferă motor benzina lin și fiabil la turatii normale |
V8 4.4 / 4.5, primii ani |
performanță și sunet plăcut; tracțiune robustă |
consum foarte mare; întreținere și piese scumpe |
consum ulei, componente specifice V8 scumpe |
pasionat de putere, buget pentru carburant și întreținere mare |
T6 (versiuni turbo/compresor 6-cil.) – (modele mai noi până în 2015) |
performanță foarte bună, cuplu ridicat |
complexitate, costuri de reparație ridicate; transmisie/convertizor uneori sensibile |
probleme la cutie (în unele loturi), costuri mari piesă & manoperă |
utilizator care vrea performanță și are buget pentru întreținere |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune / revizie |
La câți km / perioadă (recomandare practică) |
Ce include (pe scurt) |
Cost orientativ în lei (total manoperă + piese, interval larg) |
Schimb ulei + filtru ulei |
la 10.000-15.000 km sau 1 an |
ulei sintetic, filtru ulei, verificări fluide |
aproximativ 400-1.200 lei (service independent: 400-900; service autorizat Volvo: oferte de exemplu în jurul a 3.700 lei pentru pachete OIL SERVICE la anumite modele, dar asta poate include și alte verificări/pachete). |
Revizie periodică (inspecție + filtre) |
la 20.000-30.000 km |
filtru aer, filtru habitaclu, verificare frâne, lichid frână, lichid răcire, bujii (dacă e cazul), verificare suspensie |
aproximativ 800-2.500 lei (depinde de piese & service). (Ex.: în forumuri se menționau revizii de 1.800 lei în trecut pentru anumite intervale). |
Schimb curea / kit distribuție + pompă apă (modelele cu curea) |
între 100.000-150.000 km (în funcție de motor); unele recomandări practică 120.000 km; la motoare cu lanț: inspectare la intervale mari |
kit curea/distribuție + role + pompă apă (dacă necesar) |
piese: kit distributie + pompă apă aproximativ 450-1.000 lei (în funcție de marcă/original). Manoperă: aproximativ 600-2.000 lei, total aproximativ 1.050-3.000 lei. (exemple de preț kit: 470-1.000 lei). |
Schimb ulei cutie automată (ATF) |
la 60.000-100.000 km (unele elimină, altele recomandă schimb periodic) |
ulei cutie + eventual filtru (dacă cutia permite) |
aproximativ 1.000-3.000 lei (ex.: în forumuri apar valori 1.700 lei pentru schimb ulei cutie). |
Reparații turbină (diesel / turbo benzina) |
la 100.000-250.000 km (dep. utilizare) |
recondiționare sau înlocuire turbo |
aproximativ 800-6.000+ lei (turbo second-hand mici prețuri; turbo nou/rehab costă mult mai mult). |
Injectoare diesel (recondiționare / înlocuire) |
după 150.000-200.000 km (depinde de alimentare, întreținere) |
recondiționare sau înlocuire bucată cu bucată |
aproximativ 400-4.900 lei per injector (variază mult: piese aftermarket ieftine 400-1.500 lei; injectoare OE pot ajunge și la 4.900 lei/buc în unele magazine). |
Fricțiuni/placute frână / discuri |
verificare la fiecare revizie; schimb la uzură (dep. stil condus) |
plăcuțe față/spate, discuri dacă e nevoie |
plăcuțe: aproximativ 200-800 lei set; discuri: 300-1.200 lei pereche; manoperă în funcție de atelier. |
Lichid frână (înlocuire) |
la 2 ani |
schimb lichid frână |
aproximativ 150-400 lei |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / grup |
Interval când apare frecvent |
Cost piesă (aprox.) |
Cost manoperă (aprox.) |
Total orientativ (lei) |
Kit distribuție + pompă apă |
100.000-160.000 km |
aproximativ 450-1.000 lei (kit aftermarket/branduri: BOSCH, SKF etc.). |
aproximativ 600-2.000 lei |
aproximativ 1.050-3.000 lei |
Injectoare diesel (per bucată) |
după 150.000-200.000 km (dep. alimentare) |
aproximativ 400-1.500 lei (aftermarket) – până la aproximativ 4.900 lei pentru OE la unele magazine. |
recondiționare 200-800 lei/buc; înlocuire manoperă variabilă |
per injector: aproximativ 600-5.500 lei |
Turbina (recond./nouă) |
100.000-250.000 km (dep. utilizare) |
aproximativ 800-4.000+ lei (SH/aftermarket) |
manoperă aproximativ 300-1.500 lei |
aproximativ 1.100-5.500+ lei. |
Pompa de apă |
120.000-200.000 km (sau cu kit distribuție) |
aproximativ 200-600 lei |
manoperă 200-800 lei |
aproximativ 400-1.400 lei |
Ambreiaj (la modele manuale) |
după 150.000-250.000 km (stil condus) |
set ambreiaj (disc+plasa+rulment) aproximativ 600-1.800 lei |
manoperă 400-1.500 lei |
aproximativ 1.000-3.300 lei |
Cutie automată – service (schimb ulei / filtrare) |
între 60.000-150.000 km pentru schimb recomandat; reparații la uzură mare |
ulei + filtru 200-1.000 lei (ulei) / kituri |
manoperă/diag 400-2.000 lei |
service 600-3.000 lei; reparatii majore cutie pot urca la 10.000-30.000+ lei |
Componente suspensie (bucșe, bielete, telescoape) |
100.000-200.000 km |
bucșe / bielete 50-300 lei bucata; amortizor 300-1.200 lei |
manoperă 200-1.000 lei |
depinde; înlocuire față: aproximativ 1.000-4.000 lei |
Senzori (MAP, lambda, EGR, alți senzori) |
pot ceda la orice km, frecvent după 120-200k |
aproximativ 100-1.200 lei per senzor |
manoperă 80-400 lei |
aproximativ 200-1.600 lei |
Chiuloasă / problemă motor (rare, cost mare) |
la kilometraje foarte mari sau la întreținere deficitară |
piesele pot fi foarte scumpe (mii de lei) |
manoperă mare |
reparații mari: 5.000-30.000+ lei (dep. gravitate) |
Păreri proprietari Volvo XC90 2002-2015
Proprietarii apreciază în mod deosebit confortul, spațiul interior și nivelul ridicat de siguranță oferit de XC90. Totuși, unii menționează costurile ridicate de întreținere și consumul mai mare de combustibil la anumite motorizări. Este esențială o întreținere corespunzătoare și verificarea istoricului de service pentru a asigura o experiență pozitivă cu acest model.
ioneltudor4760, părere despre Volvo XC90 2002-2015
Va salut eu am cumparat un volvo xc 90 din 2007 2.4 d awd 185 cp are 302.000 km la pret de 5500 euro in franta merge super doar ca trebuie sa repar diferentialul spate face zgomot rulmentul in rest confort maxim si consum marit dar aici nu plstim impozit deloc si itp la 2 ani.
trfalex1386, părere despre Volvo XC90 2002-2015
Va salut,si eu sunt propietarul uneia cu acelasi motor de 185 doar ca manuala,locuiesc in germania si am luat-o doar pentru drumuri lungi fiind a doua masina si isi face treaba excelent..cu cutia manuala imi ia la drum lung undeva la 8 si la drumuri mai scurte maxim 10 (precizez cu jante pe 19)….am facut multe teste de la pompa la pompa pentru ca afisajul consumului nu imi functioneaza..si in legatura cu piesele ce mai cad pe ea va spun sincer ca nu sunt asa scumpe pe cum zice lumea,fiind fost posesor de e39 acest xc90 este pistol cu apa,sunt super multumit de ea si o recomand cu plecere cuiva care doreste o masina confortabila si sigur.
2.4 D5 2009, părere despre Volvo XC90 2002-2015
Nu am avut mașina de mult timp, dar având în vedere că am plătit doar 1500 de lire sterline, sunt încântat de ea. Îmi place să cercetez și să lucrez singur la mașinile mele, aceste Xc90 mai recente sunt o alegere destul de sigură. Problema “dopului central” a mașinilor timpurii a fost remediată, deși nu este o problemă atât de răspândită cum ai putea citi. Îmi schimb cât mai curând posibil curea auxiliară, deoarece aceasta poate sări și să afecteze cureaua de distribuție – o problemă majoră. Zgomotul de cloncănit al transmisiei se datorează adesea bușonilor de montaj uzate, nu recondiționărilor costisitoare ale cutiei de viteze. Sunt fericit să schimb aceste piese singur. Acestea nu sunt mașini extravagante, dar ai putea fi oricine conducându-le, un aristocrat sau un părinte care duce copiii la școală! Siguranța este excelentă. De aceea nu fac economie la cauciucuri. Un set nou de anvelope all-season și alinierea roților sunt o investiție bună. După ce am condus Land Rover-uri vechi în trecut, nu mă deranjează așa-numita “conducere leagăn”, nu ești Lewis Hamilton, relaxează-te. Și te poți relaxa în aceste mașini vechi, nu este nivelul de liniște al unui Rolls Royce, dar nu este deloc rău. Motorul de 185 CP este suficient de rapid și chiar mai mult. Spre deosebire de rivalii japonezi, aceste mașini nu ruginesc!
2.4 D5 2005, părere despre Volvo XC90 2002-2015
Locuiesc în Scottish Highlands și conduc 22 de mile până la serviciu, dus-întors, ceea ce m-a cam epuizat atât pe mine, cât și pe Vauxhall Insignia-ul meu. Drumuri inundate, gropi, gheață, zăpadă etc.
Așa că am căutat ceva cu tracțiune integrală, sigur și cu un consum acceptabil de combustibil. (Vauxhall-ul meu face în jur de 47 mpg).
Ce diferență mare la condus până la serviciu! Mă simt în siguranță, confortabil, iar câinele are mult spațiu în portbagaj.
Mare surpriză este consumul de combustibil, care variază între 35 și 43 mpg. Conduc pe drumuri rurale, cu viteze medii între 40 și 60 mph, urc și cobor câteva dealuri, și nu prea este trafic.
Soția mea conduce un mic Suzuki Jimny (când ne-am mutat din sud-estul Angliei, ea avea un MX5, dar l-a schimbat destul de repede). Suzuki-ul este la celălalt capăt al spectrului, dar soției mele îi place și Volvo-ul și se simte foarte încrezătoare când îl conduce.
Așa că mașina pe care am cumpărat-o cu 2.500 de lire pentru a merge la serviciu și înapoi este acum folosită tot timpul.
Vauxhall Insignia break-ul meu nou și modern (care este o mașină grozavă) va fi vândut, pur și simplu pentru că nu-l mai folosesc. Sunt surprins de cât de bun este XC 90-ul.
Probabil voi cumpăra unul mai nou odată ce voi scăpa de Vauxhall. Dar cel actual are istoric complet, nicio problemă și este o plăcere să-l conduci.
O mașină cu un raport calitate-preț excelent.
2.4 D5 2013, părere despre Volvo XC90 2002-2015
Un SUV excelent, fiabil și luxos, care este atât de ușor de condus, mai ales pe distanțe lungi! O cantitate mare de spațiu, mult loc pentru copii și surprinzător de economic pentru o mașină atât de spațioasă. O apreciez foarte mult și, având aproape toate opțiunile, face ca condusul să fie o experiență plăcută. Se simte foarte bine asamblată. Ei bine, la urma urmei, este un Volvo! Modelul meu are pachetul super rar Polestar, ceea ce înseamnă că este un pic mai sportivă, ceea ce o face mai captivantă și totuși consumă 33 mile pe galon (approx. 7,1 litri la 100 km)! Fără ezitare, aș recomanda-o cu mare încredere.
2.4 D5 2003, părere despre Volvo XC90 2002-2015
D5 2004, versiune de 163 CP. Da, am făcut multe înlocuiri de piese de service și întreținere generală eu însumi. Este foarte mult DIY sau plătești un preț mare. AWD-ul s-a defectat ca la multe alte mașini, pentru a repara este nevoie de o piesă Volvo de £140, dar dacă fac asta, ar trebui să fac și o revizie cu ulei și filtru în valoare de £80. Dar, chiar și ca o mașină cu tracțiune pe două roți, este încă o mașină foarte bună. Am transportat 3/4 de tonă de pietriș în spate și a mers excelent. Am schimbat un injector cu unul de mâna a doua, acum pornește foarte bine, o reparație de £25. Cred că acesta a fost motivul pentru care proprietarul anterior a scăpat de ea. Acum, am curățat injectorul vechi și am unul de rezervă. Trebuie să verific arborele cardanic spre spate pentru a mă asigura că AWD funcționează.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/volvo/xc90/estate-2002/owner-reviews/
Consum Volvo XC90 2002-2015
- 2.4 D3 163 CP – Consum 8.2 l
- 2.4 D5 185 CP – Consum 8.2 l
- 2.4 D5 200 CP – Consum 8.2 l
- 2.5 T 210 CP – Consum 11.2 l
- 2.4 TDI 163 CP – Consum 9.1 l
- 3.2 243 CP – Consum 11.5 l
Galerie Foto – Volvo XC90 2002-2015
Prezentare Video – Volvo XC90 2002-2015
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.