A doua generație 508 a marcat o schimbare radicală față de predecesoarea mai conservatoare. Designul fastback cu acoperiș coborât, interiorul cu ecran tactil 10″ și instrumentar virtual i-Cockpit au poziționat mașina mai sus în percepția publicului. Gama cuprinde caroseria Berlină (fastback) și Break SW. Din 2019 există și versiunea plug-in hybrid 508 PSE, Peugeot Sport Engineered cu 360 CP. Față de generația I, 508 II este mai scurtă, mai joasă și semnificativ mai sportivă ca siluetă.
Platforma EMP2 oferă spațiu decent în portbagaj de 487-1537 l la break, iar consumul real variază între 5-9 l/100 km în funcție de motor.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Putere |
Tip |
Consum real aprox. |
Recomandare |
Motive |
1.5 BlueHDi |
130 CP |
Diesel |
5-6.5 l/100 km |
OK pentru oraș și puțini km |
Economic, dar poate fi subdimensionat la încărcătură/autostradă lungă |
2.0 BlueHDi |
160-180 CP |
Diesel |
5.5-7 l/100 km |
Cea mai bună alegere diesel |
Fiabil, cuplu bun (400 Nm), potrivit pentru mulți km și rulaj lung |
1.6 PureTech |
180-225 CP |
Benzină |
7-9 l/100 km |
Bun pentru benzină |
Performant, rafinat după update-urile Euro 6, dar mai sensibil la calitate combustibil |
Hybrid 225 / PSE |
225-360 CP |
Plug-in hibrid |
1-3 l/100 km (cu încărcare) |
Recomandat dacă faci 50+ km zilnic urban și ai priză |
Economie mare la oraș, dar costuri baterie după 8-10 ani |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme frecvente |
Cauză tipică |
Cost reparație estimativ |
1.5/2.0 BlueHDi |
Sistem AdBlue defect, DPF înfundat, injectoare |
Calitate combustibil AdBlue slab, rulaj scurt |
500-2000 € |
1.6 PureTech |
Întindere lanț distribuție, turbo defect, pompă HPFP |
Ulei rar schimbat, calitate slabă |
800-2500 € (lanț + tensioner) |
Hybrid 225/PSE |
Degradare baterie, probleme electronice hibrid |
Rulaj urban fără încărcare frecventă |
2000-5000 € (baterie după 150k km) |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
# |
Problemă |
Cauze principale |
Rezolvare |
Cost estimat |
1 |
Curea distribuție PureTech cedează prematur |
Design defectuos la seriile 2018–2019; tensioner slab |
Înlocuire curea + kit complet; programare obligatorie la 60k km |
600–900 € |
2 |
Consum excesiv de ulei (PureTech) |
Segmenți piston uzați timpuriu; design capac supape |
Completare regulată ulei; eventual rectificare motor sau schimb motor |
50–5.000 € |
3 |
DPF blocat (motoare diesel) |
Trasee scurte, regenerare incompletă |
Regenerare forțată la service; curățare chimică sau înlocuire DPF |
100–1.200 € |
4 |
EGR defect (diesel) |
Depuneri funingine; uzură supapă |
Curățare sau înlocuire supapă EGR |
200–600 € |
5 |
Senzori AdBlue / SCR (2.0 HDi) |
Cristalizare uree; senzori termici degradați |
Curățare injector uree; înlocuire senzor NOx |
150–800 € |
6 |
Cutie EAT8, schimbări sacadate |
Software versiune veche; ulei neînlocuit |
Update software la dealer; schimb ulei cutie la 60k km |
50–300 € |
7 |
Ecran tactil 10″ blocat / restart frecvent |
Supraîncălzire unitate centrală; software bug |
Update firmware; în cazuri grave înlocuire unitate NAC |
0–1.200 € |
8 |
Suspensie față, zgomot bucșe / amortizoare |
Bucșe din cauciuc degradate; amortizoare uzate |
Înlocuire bucșe brațe; amortizoare față |
300–700 € |
9 |
Garnitură chiulasă (PureTech 1.6) |
Supraîncălzire cauzată de consum ulei |
Înlocuire garnitură; verificare plan chiulasă |
800–1.500 € |
10 |
Baterie 12V descărcată (PHEV) |
Baterie auxiliară mică; sistem gestionare |
Înlocuire baterie 12V (AGM); update software BMS |
150–300 € |
Revizii și Costuri Întreținere
Revizie |
Interval |
Cost mediu service autorizat |
Ce include |
Mică |
20-30.000 km / 1 an |
300-500 € |
Ulei + filtre |
Mare |
60.000 km / 2 ani |
600-900 € |
+ filtru habitaclu, frâne |
Distribuție benzină |
180-240.000 km |
800-1500 € |
Lanț + pompe |
Distribuție diesel |
180-240.000 km (curea) |
600-1000 € |
Curea + role |
AdBlue + DPF |
La nevoie |
400-1200 € |
Lichid + curățare |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Kilometraj tipic cedare |
Simptome |
Cost înlocuire |
Injectoare diesel |
150–180k km |
Mers neregulat, fum, consum crescut |
200–400 € / buc |
Turbocompresor |
180–220k km |
Putere redusă, fum albastru/negru |
600–1.500 € |
Pompa de înaltă presiune (diesel) |
160–200k km |
Pornire dificilă, ralanti instabil |
800–1.800 € |
Amortizoare (toate 4) |
120–160k km |
Bătăi, mers instabil, uzură pneuri |
600–1.200 € |
Brațe suspensie față + bucșe |
150k km |
Zgomot la viraj, dezechilibru direcție |
400–800 € |
Volant bimasa |
160–200k km (diesel) |
Zgomot la schimbare viteză, vibrații |
700–1.200 € |
EGR / cooler EGR |
150k km |
Putere scăzută, fum, cod eroare |
300–700 € |
Catalizator SCR / DPF |
180k km |
Lampă motor, consum AdBlue crescut |
800–2.000 € |
Rulmenți roți |
150–180k km |
Zgomot de fond la rulare |
150–250 € / buc |
Baterie HV (PHEV) |
5–8 ani / 150k km |
Autonomie electrică scăzută dramatic |
5.000–12.000 € |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă / Categorie |
Scor |
Observații principale |
Auto Express fiabilitate generală |
★★★☆☆ 3/5 |
Probleme cu PureTech și sistemele electrice |
TÜV Report (inspecții Germania) |
★★★★☆ 4/5 |
Caroserie și frâne bune; electronică problematică |
Opinie proprietari (diesel) |
★★★★☆ 4/5 |
Foarte economică, confortabilă; întreținere acceptabilă |
Opinie proprietari (benzină 1.6) |
★★★☆☆ 3/5 |
Consum ulei reclamat frecvent; putere plăcută |
Opinie proprietari (PHEV) |
★★★☆☆ 3/5 |
Excelent la naveta scurtă; costisitor la defecte baterie |
Design / finisaje interioare |
★★★★★ 5/5 |
Unanim lăudate — printre cele mai bune din segment |
Confort suspensie |
★★★★☆ 4/5 |
Excelent pe autostradă; puțin ferm în oraș |
Spațiu habitaclu spate |
★★★☆☆ 3/5 |
Sacrificat de designul fastback (intrare/ieșire dificilă) |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate generală |
Costuri întreținere |
Design/finisaje |
Confort |
Recomandare la cumpărare second-hand |
Peugeot 508 II |
★★★☆☆ |
Mediu |
★★★★★ |
★★★★☆ |
Cu atenție la motor |
Volkswagen Passat B8 |
★★★★☆ |
Mediu-ridicat |
★★★☆☆ |
★★★★☆ |
Recomandabil |
Skoda Superb III |
★★★★★ |
Scăzut |
★★★☆☆ |
★★★★★ |
Foarte recomandabil |
Mazda 6 III |
★★★★★ |
Scăzut |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
Foarte recomandabil |
BMW Seria 3 G20 |
★★★☆☆ |
Ridicat |
★★★★★ |
★★★★★ |
Cu buget service solid |
Ford Mondeo V |
★★★★☆ |
Scăzut-mediu |
★★★☆☆ |
★★★★☆ |
Recomandabil |
Renault Talisman |
★★★☆☆ |
Mediu |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
Cu atenție |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Peugeot 508 II este o mașină frumoasă, plăcută la condus și cu dotări premium la preț accesibil, dar nu excelează la fiabilitate absolută.
Diesel 2.0 BlueHDi 180 CP cea mai echilibrată alegere pentru rulaj de peste 15.000 km/an, fiabil și performant.
Benzină 1.6 PureTech 225 CP, dacă preferi benzină și schimbi uleiul la 10-15k km.
Hybrid 225, dacă ai posibilitate de încărcare zilnică și faci mulți km urban. Evită 1.5 diesel dacă faci autostradă lungă. Caută mașină cu istoric service complet și verifică rechemările. Dacă poți, alege model facelift post-2023. Dacă vrei maximă fiabilitate, uită-te la Skoda Superb sau VW Passat.
Rezumat Păreri Proprietari Peugeot 508 II 2018-Prezent
Aspecte pozitive frecvent menționate
Design și aspect exterior. Aproape unanim apreciat ca fiind unul dintre cele mai frumoase din clasa sa (mulți spun “arată ca un coupe premium”).
Interior premium și i-Cockpit. Volan mic + instrumentar digital ridicat, scaune confortabile (mai ales față), materiale bune, ambianță luxoasă la nivelul Allure/GT.
Confort la drum lung și ținută de drum. Suspensie bine echilibrată (mai ales cu amortizoare adaptive), stabilitate excelentă, condus plăcut și sportiv fără să fie dur.
Consum și economie. Dieselurile 2.0 BlueHDi (160/180 CP) foarte lăudate pentru consum real 5.5-6.5 l/100 km pe autostradă; hibridul plug-in excelent dacă încarci zilnic (sub 3-4 l real).
Dotări generoase. Faruri LED adaptive, audio Focal (opțional), hayon electric, scaune cu masaj etc. – la prețuri mai mici decât concurența germană.
Fiabilitate bună la diesel 2.0 BlueHDi. Mulți proprietari cu 150-250.000 km raportează doar mentenanță normală (ex. “zero probleme majore după 200k km”).
Aspecte negative frecvent menționate
Motoare benzină 1.6 PureTech are probleme cu lanțul de distribuție (întindere/zgomot după 80-150k km), consum ulei, turbo/pompă HPFP – mulți recomandă schimb ulei la maxim 10-12k km.
Diesel 1.5 BlueHDi 130 CP, considerat subdimensionat pe autostradă, zgomotos, probleme cu AdBlue/DPF la rulaj urban scurt.
Sistem AdBlue + DPF/EGR are erori frecvente, regenerări forțate, costuri 800-2000 €.
Electrice minore enervante are ecran tactil lent, senzori parcare defectuoși, baterie 12V descărcare rapidă, resetări ECU periodice.
Cutie EAT8, schimbări sacadate în oraș (mai ales la modul eco), lentă la kick-down; update software ajută, dar nu rezolvă complet.
Alte mici defecte, uși care scârțâie/creak (probleme suduri A-pillar), apă în portbagaj la hayon electric, ștergătoare care lovesc stâlp, scaune încălzite care cedează conector.
Costuri service și piese, mai mari la dealer, dar rezonabile la service independent; depreciere mare, valoare bună la second-hand.
Spațiu spate și portbagaj este decent, dar nu excelează (mai puțin practic decât Superb/Passat).
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.