Peugeot 2008 II 2019-Prezent – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Mașini SUV, Peugeot One comment

Ultima actualizare la data de 12 mai 2026

Peugeot 2008 II este un crossover compact produs de Peugeot, care a fost lansat pentru prima dată în 2019. Este cunoscut pentru designul său modern, dotările tehnologice și versatilitatea în utilizare urbană și în afara orașului. A cunoscut un succes notabil, în special datorită versiunii electrice. Modelul oferă un interior modern, cu un sistem infotainment intuitiv și o poziție de condus confortabilă.

Designul exterior este unul dintre cele mai apreciate aspecte ale modelului, cu linii agresive, semnătura luminoasă LED specifică Peugeot și o prezență mult mai matură decât la vechiul 2008. Interiorul continuă această abordare modernă prin conceptul i-Cockpit, cu instrumentar digital poziționat deasupra volanului și un design futurist al planșei de bord.

Din punct de vedere al comportamentului rutier, Peugeot 2008 II oferă o experiență orientată spre confort și utilizare urbană, dar cu o manevrabilitate foarte bună pentru segmentul său. Suspensia este bine adaptată drumurilor denivelate, iar dimensiunile compacte îl fac ușor de utilizat în oraș și trafic aglomerat. La capitolul motorizări, modelul este disponibil cu motoare pe benzină PureTech, diesel BlueHDi și versiunea complet electrică e-2008. Cele mai populare sunt versiunile 1.2 PureTech de 100, 130 sau 155 CP, apreciate pentru performanțele bune și consumul redus, însă anumite variante ale motorului PureTech sunt cunoscute pentru probleme legate de distribuția pe curea umedă, aspect important de verificat înainte de achiziție.

Peugeot 2008 II este apreciat pentru designul modern, confortul bun și tehnologia generoasă oferită chiar și pe versiunile medii de echipare. Comparativ cu mulți rivali direcți, modelul oferă o senzație mai premium la interior și un stil mai distinctiv.

Avantaje și Dezavantaje Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Avantaje
Dezavantaje
Experiențe proprietari
Ce trebuie verificat
Design SUV modern și atractiv, cu linii coupe și poziție înaltă de condus specifică segmentului.
Motorul 1.2 PureTech are probleme cunoscute la curea de distribuție în ulei care se poate degrada prematur, riscând avarii majore.
Majoritatea proprietarilor apreciază designul interior/exterior și calitatea materialelor, dar raportează fiabilitate mixtă.
Curea de distribuție la 1.2 PureTech: verificare istoric service, înlocuire recomandată la 6 ani/100.000 km, nu 12 ani.
Interior premium cu i-Cockpit digital, ecran tactil 10″ și finisaje de calitate superioară pentru clasa sa.
Sistemul infotainment poate îngheța, avea ecran negru intermitent sau probleme de conectivitate cu smartphone.
Proprietarii laudă ergonomia i-Cockpit, dar unii găsesc volanul mic neconfortabil sau dificil de adaptat.
Sistem infotainment: testare touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto, navigație și actualizări software instalate.
Portbagaj practic de 434 litri (până la 1.467 litri cu bancheta rabatată) și spațiu inteligent de depozitare.
Probleme electrice recurente: senzori defectuoși (parcare, TPMS, O2), martori de eroare aleatorii pe bord.
Experiențe mixte cu fiabilitatea: versiunile pe benzină au mai puține probleme decât cele diesel/AdBlue.
Senzori și sisteme electrice: verificare funcționare senzori parcare, TPMS, climatizare și martori bord la pornire.
Gamă variată de motorizări: 1.2 PureTech (100-155 CP), 1.5 BlueHDi diesel, e-2008 electric și hibrid recent.
Climatizarea poate ceda prematur (compresor, scurgeri refrigerent), riscând pană de sistem și mașină imobilizată.
Unii proprietari raportează consum real mai mare decât estimările oficiale, mai ales în utilizare urbană intensivă.
Climatizare: testare funcționare la capacitate maximă, verificare scurgeri refrigerent, zgomote compresor.
Siguranță: 5 stele Euro NCAP, sisteme ADAS (AEB, Lane Keep, Blind Spot) disponibile pe majoritatea versiunilor.
Suspensia poate dezvolta zgomote (bucșe, bielete) sau uzură prematură, mai ales pe drumuri cu denivelări.
Proprietarii apreciază manevrabilitatea agilă în oraș și poziția înaltă, dar unii găsesc suspensia fermă incomodă.
Suspensie față/spate: verificare bucșe brațe, bielete antiruliu, amortizoare pentru zgomote sau joc la roți.
Echipare standard generoasă chiar și la versiunile de bază (Active: climatizare, senzori spate, LED-uri).
Probleme cu sistemul AdBlue la diesel: injectori blocați, martori de eroare, imobilizare motor dacă nu se remediază.
Versiunile diesel raportează mai multe probleme decât cele pe benzină, mai ales legate de DPF și AdBlue.
Sistem AdBlue/DPF (la diesel): verificare istoric regenerări, erori pe bord, nivel lichid AdBlue și funcționare injectori.
Eficiență bună la motorizările PureTech, consum redus în utilizare mixtă și urbană.
Recall-uri multiple recente: conducte combustibil, module telematice, sistem frânare, ADAS.
Forumurile de proprietari indică comunitate activă, dar frustrări legate de costurile reparațiilor post-garanție.
Recall-uri și software: verificare status recall-uri pe VIN, actualizări ECU și remedieri la dealer autorizat.
Roată de rezervă standard pe versiunile pe benzină/diesel (rar în segment), utilă în călătorii.
Plastice dure în anumite zone ale interiorului, predispuse la zgârieturi și aspect uzat în timp.
Majoritatea se declară mulțumiți de raportul calitate-preț pe piața second-hand și de versatilitatea mașinii.
Caroserie și roți: verificare daune, curbări la jante, uzură neuniformă anvelope (posibilă aliniere incorectă).
Costuri de întreținere rezonabile pentru segment, service în rețeaua Peugeot cu piese disponibile.
Izolație fonică medie: zgomot de rulare și vânt perceptibil la viteze de autostradă.
Unii proprietari raportează probleme cu deschiderea portbagajului sau funcționarea intermitentă a geamurilor electrice.
Istoric service și garanție: verificare mentenanță la timp, reparații sub garanție, facturi și documente complete.
Versiunea e-2008 oferă autonomie electrică decentă (~200 mile WLTP) și costuri reduse de rulare.
Versiunea electrică nu poate tracta și are doar kit reparație anvelope, nu roată de rezervă.
Proprietarii de e-2008 apreciază liniștea și costurile reduse, dar raportează anxietate de autonomie în călătorii lungi.
Baterie și sistem electric (e-2008): verificare stare baterie, istoric încărcări, funcționare porturi și cabluri.

surse:

whatcar.com/peugeot/2008/estate/used-review/n23589/reliability
automotivefaults.com/cars/9695/peugeot/2008-ii/petrol/1.2-thp-~~-puretech-155/2019-present
autoexpress.co.uk/peugeot/2008/363218/used-peugeot-2008-mk2-2020-date-stylish-small-suv-second-hand-bargain
whocanfixmycar.com/advice/peugeot-2008-common-problems
parkers.co.uk/peugeot/2008/estate-2013/used-review
2008ownersclub.co.uk/threads/dead-infotainment-screen.5180
autocar.co.uk/car-news/used-cars-nearly-new-buying-guides/nearly-new-buying-guide-peugeot-2008
carbuyer.co.uk/tips-and-advice/161886/used-peugeot-2008-buying-guide-2013-present-mk1

Top 10 Probleme Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Problemă
Când apare de obicei
Simptome
Cauză frecventă
Rezolvare
Curea distribuție „umedă” PureTech
40.000–120.000 km
martor ulei, zgomote motor
degradare curea în ulei
schimb kit distribuție + curățare circuit
Consum ulei 1.2 PureTech
50.000–140.000 km
completări dese
segmenți / PCV
verificare compresie și reparație
Probleme EAT8 automată
60.000–140.000 km
șocuri, ezitări
software / convertizor
update software + schimb ulei
Infotainment blocat / lag
10.000–80.000 km
ecran blocat
bug software Peugeot
update multimedia
Probleme senzori ADAS
20.000–100.000 km
alerte false
radar/cameră necalibrate
recalibrare
Baterie 12V slabă
20.000–80.000 km
start-stop defect
management energie
schimb baterie
Suspensie față zgomotoasă
40.000–120.000 km
bătăi pe denivelări
bielete / bucșe
schimb componente
AC / climatizare slabă
40.000–120.000 km
răcire slabă
compresor / actuator
reparație climatizare
Probleme electrice minore
20.000–100.000 km
erori senzori, martori
software / cablaj
diagnoză + update
DPF / AdBlue (diesel BlueHDi)
80.000–180.000 km
martor AdBlue, regenerări dese
injector AdBlue / DPF
curățare sau înlocuire

Motoare fiabile Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Motorul pe benzină 1.2 PureTech. Este apreciat pentru economia de combustibil și performanțele echilibrate.

Motorul diesel 1.5 BlueHDi. Cunoscut pentru eficiența sa în consumul de combustibil și cuplul bun.

e-2008. Motorizare electrică cu baterie de 50 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 330 km

Probleme Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Probleme electrice. Unele modele pot întâmpina probleme cu sistemul electric, cum ar fi erori ale computerului de bord sau probleme cu sistemul de infotainment.

Probleme la cutia de viteze automată. Există rapoarte despre unele dificultăți sau zgomote neobișnuite în funcționarea cutiei de viteze automată, în special la modelele cu transmisie automată.

Probleme la suspensie. Uneori, suspensia poate deveni zgomotoasă sau poate apărea o uzură prematură, necesitând verificări și înlocuiri periodice.

Probleme cu sistemul infotainment. Pot apărea blocaje sau erori ale sistemului. Soluția poate fi o actualizare a software-ului sau, în cazuri mai grave, înlocuirea unității.

Probleme cu filtrul de particule DPF. La motoarele diesel, DPF-ul se poate înfunda. Soluția poate fi o regenerare forțată a filtrului sau, în cazuri extreme, înlocuirea acestuia.

Probleme cu sistemul de frână. Unele proprietari au raportat probleme cu frânile, cum ar fi scântei sau blocare. Soluție: Verificarea și curățarea regulată a sistemului de frână.

Probleme la cutia de viteze automată. Unele modele cu transmisie automată EAT8 au avut probleme de funcționare. Soluție: Repararea sau reprogramarea transmisiei automatice.

Alte probleme raportate:

  • Probleme cu sistemul de climatizare. Ventilatorul se poate bloca.
  • Zgomote la viraj.
  • Vibrație ce poate apărea la 2000 rpm.
  • Probleme cu funcționarea sistemului de infotainment.
  • Cablaj de înaltă tensiune defect. Rechemare modele fabricate 17.03.2022 și 30.04.22022.

Ce Motor să Aleg

Motor (variantă)
Avantaje cheie
Dezavantaje / probleme raportate
Recomandat pentru
1.2 PureTech 100 / 130 / 155 (benzină turbo, 3-cil)
compact, consum real decent în cond. mixte, putere bună pentru oraș și autostradă (în special 130 CP).
Probleme frecvente raportate: uzură/consum de ulei, cazuri documentate de defecţiuni serioase motor (campanii/recalls pentru anumite loturi PureTech), unele versiuni au sistem de distribuţie „în ulei” cu istoric controversat; costuri de reparație la motor pot fi mari în caz de avarie. (observații din service / grupuri proprietari).
utilizator urban / periurban, cei care fac revizii regulate; evitați dacă vreți „motor fără bătăi de cap” la kilometraje mari fără verificări stricte.
1.5 BlueHDi (diesel)
consum redus pe trasee lungi, cuplu bun pentru condus extra-urban; durabilitate teoretică bună.
Probleme legate de lanţ/camal (Stellantis a emis rechemări/diagnostice pentru anumite motoare diesel 1.5 privind uzura lanţului de comandă ax came), DPF/EGR sensibile la folosire preponderent urbană; costuri la reparatii pot fi mari.
recomandat pentru condus frecvent pe distanţe lungi (autostradă/trasee), dacă folosiţi combustibil de calitate și revizii la timp.
E-2008 (BEV) – motor electric + baterie 50 kWh
costuri service mult mai mici pentru motor/ulei/fricţiuni; plimbare silentioasă; costuri de încărcare pot fi mult mai mici comparativ cu benzina/diesel.
Dependenţa de starea bateriei: degradare în timp/range real mai mic decât cel declarat în anumite cazuri; înlocuirea pachetului de baterii este costisitoare (vezi estimări mai jos). Posibile probleme 12V și electronice.
ideal pentru urbaniști / persoane care încarcă acasă și fac multe drumuri zilnice scurte/mijlocii; evaluați istoria încărcărilor și starea bateriei la SH.

Când facem Reviziile

Operațiune
Interval recomandat (km / perioadă)
Ce se face (exemple)
Cost orientativ (piese + manoperă)
Service mic (revizie mică)
la fiecare 15.000-20.000 km sau 12 luni (în funcţie de produs)
schimb ulei motor + filtru ulei, verificări filtre aer/cabina, verificare frâne, verificare niveluri, scanare erori
aproximativ 300-700 lei (pachet ulei+filtru ≈ 250-415 lei + manoperă 100-300 lei).
Service mare (revizie extinsă)
la 30.000-60.000 km / conform planului producătorului (vezi manual)
include înlocuire filtru combustibil (unde e cazul), filtru aer, filtru habitaclu, verificări complete, lichid frână/antigel dacă e necesar
aproximativ 600-1.500 lei (în funcție de piese și manoperă).
Schimb bujii (benzină)
la 60.000-120.000 km (depinde de tip bujii)
bujii noi, verificare sistem aprindere
aproximativ 150-450 lei (bujii + manoperă).
Kit distribuţie (curea sau kit belt-in-oil / lanţ)
interval specific producător (majoritatea kiturilor recomandate între 120.000-200.000 km sau la un anumit număr de ani) – verificați manualul modelului concret. Pentru unele serii PureTech exista „curea în ulei” și istoricul de rechemări; pentru diesel 1.5 s-au aplicat verificări/reparaţii în anumite loturi.
înlocuire kit curea/distribuţie ± pompă apă (dacă e cazul)
piese + manoperă: aproximativ 800-2.500 lei (kit distributie piese ≈ 400-1.200 lei; manoperă între ≈ 500-1.500 lei în funcție de complexitate). Exemple comerciale listate online.
Ambreiaj (manual)
variaza mult; frecvent între 120.000-200.000 km (depinde cum se conduce)
înlocuire set ambreiaj (disc + placa + rulment)
aproximativ 1.200-3.500 lei (piese + manoperă).
Cutie automată (EAT8) – service & ulei
conform program producător (de obicei diagnoză și schimb filtre/ulei la intervale mari sau la simptome)
schimb ulei cutie, diagnoză
service/diagnostic ≈ 300-1.200 lei; reparaţii mult mai scumpe
EV – service & verificări (e-2008)
revizie generală anuală / conform program Peugeot; ulei motor nu există, dar 12V, frâne, lichide, suspensie etc.
verificări electrice, test baterie (degradare), 12V, update soft
revizie mică aproximativ 90-400 lei în exemple (costuri service pentru e-2008 raportate în România). Înlocuire pachet baterii: vedere estimări mai jos.

Piese ce pot ceda dupa 150.000

Piesă / sistem
Ce se întâmplă
Cost aproximativ (lei)
Kit distribuţie (dacă e curea)
înlocuire preventivă recomandată la anumite motoare; dacă se rupe — risc motor grav
piese ≈ 400–1.200 lei; manoperă ≈ 500–1.500 lei, total aproximativ 900–2.700 lei.
Ambreiaj (set)
uzură, alunecare
aproximativ 1.200–3.500 lei.
Turbo (la motoare turbo)
pierdere performanţă, ulei în admisie
aproximativ 1.500–6.000 lei (depinde OEM / recondiţionare).
Injectoare / pompă înaltă (pe benzină turbo / diesel)
uzură / pierdere presiune
aproximativ 800–3.500 lei per componentă / reparaţie; variabil.
Amortizoare / bielete / bucși
uzură suspensie
amortizor set față/spate ≈ 400–1.200 lei (pe axa), manoperă adăugată.
EGR / DPF (în special diesel)
colmatări, regenerări nereușite
curățare/diagnostic ≈ 200–800 lei; înlocuire / reparație ≈ 1.000–4.000 lei.
Senzori / electrice (map/maf/sonda lambda etc.)
defecte electrice/semnale care cauzează erori
≈ 200–1.200 lei / senzor + manoperă.

Piese ce pot ceda dupa 200.000 de KM

Piesă / sistem
Ce se întâmplă
Cost aproximativ (lei)
Reparații majore motor (în caz de avarie la motor PureTech)
în cazuri grave (ex. avarie piston inele / contaminaţii sau daune severe), reparații costisitoare; pentru PureTech au fost cazuri cu reparaţii mari.
10.000+ lei (dependent situaţie, unele rapoarte în Europa menționează mii de euro).
Cutie automată (reparații majore / recondiționare)
uzură mecatronică / ambreiaj intern
câteva mii de lei (recondiționare sau schimb cutie), foarte variabil.
Alternator / demaror
uzură la km mari
aproximativ 400–1.500 lei (piese + manoperă).
Reparații suspensie/șasiu majore (brațe, punte, bucși multiple)
uzură generală
100–2.000+ lei în funcție de piesa schimbată.
Baterie 12V (toate tipurile)
înlocuire
aproximativ 300–600 lei (depinde model).
Baterie pachet traction (e-2008 BEV)
degradare semnificativă, diagnostic / înlocuire completă
estimare pentru pachet 50 kWh: aproximativ 30.000–80.000 lei (interval larg, în funcţie de preţ/kWh, politică dealer, celule noi vs. recondiţionare). Recomand verificare istoric garanție Peugeot/stellantis, unele pachete pot fi acoperite parțial / total în anumite condiții.

Păreri proprietari Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Proprietarii Peugeot 2008 II apreciază în mod general confortul interior, economia de combustibil și designul exterior atrăgător. Cu toate acestea, unii pot fi frustrați de problemele menționate mai sus, cum ar fi cele legate de sistemul electric sau de transmisie.

cosminleferman2674, părere despre Peugeot 2008 II 2019-Prezent
Hello, mi-a venit masina de cateva zile. Un 2008 GT motor de 1.2 130CP EAT8. Vreau sa zic ca masina, nu doar arata superb, dar e si foarte confortabila. Nu are nevoie de motor mai mare, se descurca cu brio in depasiri, fara nicio emotie.
Legat de controlul climei, am crezut ca va fi nasol fara potentiometre, dar sincer, o pui pe o temperatura si lasi sistemul sa-si faca treaba. Cred ca e o treaba de obisnuinta. Faptul ca Android Auto e pe cablu nu tine de Peugeot ci de Android. Acum Android 11 va permite si conexiune wireless, dar nu stiu daca Peugeot va livra vreun software update (unitatea are modul de wifi), nu ma deranjeaza ca e pe cablu, la drum lung oricum trebuie sa tii telefonul incarcat, recomand un cablu scurt. Cateva detalii poate mai interesante, am facut 2 drumuri mai lungi, am scos 6.1 l/100km si respectiv 6.6l/100km. Per total am 677 km la bord si aplicatia imi arata ca am un consum mediu de 7.5l. Sunt curios cum va evolua consumul in continuare. Recomand cu incredere un test drive, volanul mic nu e pentru toata lumea. Eu unul am 1.80 si pe langa faptul ca vad bordul integral, am si foarte mult loc la genunchi (ies usor din masina).

ioannemeti409, părere despre Peugeot 2008 II 2019-Prezent
Detin din luna august acest model de 2008 cu acelasi motor de 1,5 diesel insa cutie manuala. Cutia manuala a fost optiunea mea si a sotiei ( este masina ei). Echiparea este tot Allure ca la masina prezentata de Luci cu acelasi design futurist si i-cockpit 3D. Avem 3500 km parcursi pana acum si sunt multumit de aceasta masina in special pentru consumul mic. Imi place mult designul masinii. Comparativ cu 3008 -ul meu luat in 2018 ( diesel de 150CP motor DW10 de 2L , cutie manuala) 2008 are motorul putin mai zgomotos, este mai putin confortabila la drum lung, scaunele mai mici si mai tari si demarajele putin mai lente decat 3008. Fiind mai usoara, este mai sensibila la vant puternic din lateral. Aceste diferente sunt normale pt ca 2008 este mai mic in comparatie cu 3008. Sotia a inceput sa indrageasca mult masina dupa ce s-a obisnuit cu ea. Legat de aprecierea multor oameni despre pozitia joasa a volanului la modelele noi de Peugeot, mentionez ca pentru mine este mai confortabil sa conduci cu volanul mai jos pt ca nu trebuie sa ridic mainile atat de sus si sa atarne pe volan ca la celelalte modele. Cu 3008 am facut drumuri lungi fara sa obosesc. Nu regret achizitiile facute cu aceste doua modele de Peugeot. Am avut in ultimii 20 de ani diverse modele de Peugeot si am fost multumit de ele.

1.2 PureTech 130 CP 2023
Singurul lucru pe care l-am găsit ciudat la început a fost volanul, deoarece este mic în comparație cu alte vehicule pe care le-am condus, dar acum sunt atât de obișnuit cu el încât pot conduce folosind doar o mână, la fel ca și cum ai avea un adaptor pentru volan pentru utilizare cu o singură mână. Performanță excelentă, mai ales de la pornire. Mi-a luat ceva timp să-mi dau seama unde este opțiunea Stop/Start, deoarece prefer să o dezactivez.

Cât de fiabilă găsiți mașina?

Singura problemă pe care am avut-o a fost sistemul de infotainment, dar cum sunt puțin priceput în tehnologie și am avut probleme similare cu Peugeot 2008 din 2019, am scos siguranța sistemului de infotainment și am pus-o la loc și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Peugeot 2008 din 2019 avea opțiunea de a dezactiva luminile de zi, dar modelul din 2023 nu are această opțiune. Prefer să nu am luminile de zi aprinse pe timp de zi, deoarece sunt prea puternice.

1.2 PureTech 130 CP 2023
Am condus o mare varietate de mașini în viața mea de șofer, iar Facelift New 2008 GT EAT8 130 mi-a arătat cât de frumoasă este această mașină. Sincer să fiu, deși acum o antichitate, un Bentley S2 nu se compara la confortul lui 2008. Ceea ce mă surprinde este cât de dispus este motorul de 1,2 pure tech. Multe s-au scris despre cutia de viteze EAT 8, DAR, în afară de smucitura foarte ocazională, este o frumusețe. da, am experiență cu automata completă și DSG plus teribilul Honda I shift (controlat manual de electronică). Am citit și că mașina se înclină bine în curbe, eu nu am observat asta. După Renault Clio care era o limpetă, chiar nu știu de ce se menționează înclinarea. Confortul este foarte bun. Liniște, în ciuda noilor mele aparate auditive super performante, iar un design care îi place cu adevărat soției mele este că ușile intră chiar sub praguri, împiedicând pragurile să depună noroi pe haine. Mașina nu este perfectă, NIMIC nu este, dar chiar și o problemă a fost rezolvată rapid și fără probleme. Nu așteptarea obișnuită de săptămâni.

Cât de fiabilă găsiți mașina?

Ecranul de control al sistemului de infotainment a încetat să funcționeze. La dealer a fost reparat imediat, o așteptare de doar 40 de minute.

Mașina face tot ce te așteptai să facă?

Sunt client Motability și nu sunt priceput la computer, cu excepția e-mailurilor mele, așa că partea de infotainment este încă un mister. Ar fi trebuit să prefer mai multe comenzi manuale, dar progresul este la ordinea zilei. Nu am nicio problemă cu volanul (ceea ce majoritatea jurnaliștilor auto o fac). După un Renault Clio RS Line Auto unde era afișat consumul mediu de combustibil, se pare (și posibil lipsa mea de pricepere la computer este problema) tot ce primesc este un indicator de combustibil care arată o distanță mai mare de realimentare, decât la pornire și consumul de combustibil de fiecare dată când opresc. Variază de la pornire la oprire locală la aproximativ 6.2 % până la 5% la o alergare.

1.2 PureTech 130 CP 2021
Am închiriat această mașină de la Europcar, nouă, și o am pentru o lună. Stilul este grozav și conduce și se simte solid. Interior modern, dar acest lucru vine cu un dezavantaj: aceasta este cea mai puțin intuitivă mașină pentru interacțiunile cu toate comenzile. Au dispărut cele mai multe comenzi manuale și sunt îngropate într-un meniu pe ecran la care nu puteți accesa în siguranță în timpul condusului. Chiar și schimbarea temperaturii este dificilă. Am versiunea automată cu cruise control, dar locația comenzilor dedicate este ascunsă neconvenabil în spatele brațului principal al volanului. Deci, dacă nu ai viziune cu raze X, va fi dificil de văzut. Am încercat să mă joc cu el în timp ce conduceam, dar nu am reușit să activez cruise control-ul, chiar și după ce l-am studiat cu atenție în prealabil. Desigur, dacă aș deține această mașină, probabil că aș rezolva acest lucru, dar închiriez această mașină pentru o lună și mă aștept ca mașinile de închiriat să fie intuitive. În plus, am probleme cu Android Auto care oferă indicații doar pe telefonul meu atunci când este conectat prin cablu USB, dar nu apare pe ecran. Am câteva mii de mile de parcurs cu această mașină de închiriat în decursul unei luni, dar am încercat de multe ori să schimb această mașină, deoarece este pur și simplu prea complicată și neintuitivă. Vă las să vă formați propria părere.

1.2 PureTech 130 CP 2021
Această mașină arată elegant cu designul său unghiular și este ușor de condus. Schimbarea de viteze este lină, iar motorul este silențios. Răspunde bine la accelerație și frânare. Am optat pentru versiunea 130 care are puțin mai multă putere. Interiorul este atrăgător, iar ecranul 3D este impresionant. Scaunele sunt foarte confortabile și există suficient spațiu în spate pentru 3 pasageri. Singurul dezavantaj pentru mine este că spațiul portbagajului nu este foarte mare, dar știam asta când l-am cumpărat. Aceasta este a treia mea Peugeot și sper că va fi la fel de fiabilă ca și precedentele două. Este disponibilă într-o gamă largă de culori și toate arată elegant, ceea ce face dificilă alegerea. În cele din urmă am optat pentru roșu și toți prietenii mei l-au admirat. Nu se simte la fel de mare la condus cum arată, ceea ce o face mai ușoară în oraș. Încă mă descurc cu numeroasele sale gadgeturi, dar am setat luminile pe automat, ceea ce este util. Îmi place pornirea cu buton tactil, care este la fel ca la BMW-ul soțului meu și înseamnă că nu mai trebuie să te joci cu cheia, doar deblochez și apoi pun cheile înapoi în buzunar sau în geantă. Marchează ușor înapoi cu o bună vizibilitate în jurul vehiculului. Geamurile laterale spate fumurii adaugă o notă suplimentară de eleganță.

sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/peugeot/2008/estate-2020/owner-reviews/

Alternativă Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Model
Brand
Segment
Poziționare vs Peugeot 2008 II
Puncte forte
Puncte slabe
Renault Captur II
Renault
SUV urban
Rival direct
Confort bun, opțiuni hibride, interior practic
Dinamică medie
Ford Puma
Ford
SUV urban sportiv
Rival direct
Dinamică excelentă, portbagaj foarte practic
Suspensie mai fermă
Volkswagen T-Cross
Volkswagen
SUV urban
Rival direct
Ergonomie foarte bună, spațiu eficient
Design mai conservator
Volkswagen Taigo
Volkswagen
SUV coupe urban
Rival direct
Design modern coupe, consum bun
Spațiu spate mai redus
Toyota Yaris Cross
Toyota
SUV urban hybrid
Rival direct
Fiabilitate excelentă, consum foarte mic
Spațiu interior mai mic
Hyundai Kona
Hyundai
SUV urban
Rival direct
Motorizări variate, echipare bună
Suspensie rigidă pe unele versiuni
Kia Stonic
Kia
SUV urban
Rival orientat pe valoare
Raport preț/echipare bun
Interior mai simplu
Nissan Juke II
Nissan
SUV urban lifestyle
Rival
Design distinct, tehnologii moderne
Portbagaj mai mic
Skoda Kamiq
Skoda
SUV urban
Rival practic
Foarte spațios și practic
Design conservator
Audi Q2
Audi
SUV urban premium
Rival premium
Interior premium, imagine de brand
Preț ridicat

Consum Peugeot 2008 II 2019-Prezent

  • 1.2 PureTech 100 CP – Consum 4.6 l
  • 1.2 PureTech 130 CP – Consum 4.5 l
  • 1.2 PureTech 155 CP – Consum 5.0 l
  • 1.5 BlueHDI 100 CP – Consum 3.6 l
  • 1.5 BlueHDI 110 CP – Consum 4.5 l
  • 1.5 BlueHDI 130 CP – Consum 3.8 l
  • e-2008 136 CP – Autonomie 342 Km
  • 1.2 136 CP Mild Hybrid – Consum 5.0 l
  • e-2008 156 CP – Autonomie 406 km

Prezentare Video – Peugeot 2008 II 2019-Prezent

Postări similare

One comment

  1. Am ales aceasta masina pentru ca mi se pare foarte frumoasa. Este bine dotata, este placuta de condus si personal consider ca este cel mai bun Suv mic. Am masina de 2 ani cu motorul de 1.2 puretech despre care se spune ca se uzeaza dar eu nu am avut probleme. Probabil tine si de kilometraj si uzura curelei de distributie. Am consum pe oras de 8% dar nu merg incet cu ea.

    Răspunde

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *