Peugeot 2008 I 2013-2019 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 22 noiembrie 2025

Peugeot 2008 I, produs între 2013 și 2019, este un SUV subcompact apreciat pentru designul său modern și manevrabilitatea urbană. Construit pe platforma PF1, împărtășită cu Peugeot 208, acest model oferă o gamă variată de motorizări pe benzină și diesel. Modelul a oferit o alternativă interesantă în segmentul B, combinând avantajele unui SUV cu dimensiunile unui hatchback.

Peugeot 2008 I este un SUV subcompact versatil și eficient, cu motorizări recomandate de 1.6 VTi pe benzină și 1.6 HDi pe diesel. Fiind conștient de problemele frecvente și abordându-le proactiv, poți asigura o experiență de conducere plăcută și fiabilă.

---

Motoare bune și fiabile Peugeot 2008 I 2013-2019

1.6 VTi pe benzină este recomandat pentru fiabilitatea sa.

1.2 PureTech. Această motorizare pe benzină este considerată una dintre cele mai fiabile opțiuni pentru Peugeot 2008 I. Oferă un echilibru bun între performanță și consum de carburant.

Motorul de 1.6 HDi, în variantele de 100 sau 115 cai putere, oferă un echilibru bun între performanță și economie de combustibil.

1.6 BlueHDi. Pentru cei care preferă motorina, 1.6 BlueHDi este o alegere solidă. Cu toate acestea, este important să fii conștient de posibilele probleme legate de filtrul de particule.

---

Probleme Peugeot 2008 I 2013-2019

Cureaua de distribuție la motoarele 1.2 PureTech. Aceste motoare utilizează o curea de distribuție “umedă”, care funcționează în ulei. S-au raportat cazuri de deteriorare prematură a acestei curele, în special din cauza contaminării uleiului cu benzină nearsă. Pentru a preveni aceste probleme, se recomandă întreținerea regulată și schimbarea uleiului la intervale corespunzătoare.

Cutia de viteze semi-automată la modelele pre-facelift. Aceasta poate funcționa sacadat și este de evitat.

Probleme electrice. Deși Peugeot 2008 este în general fiabil, au fost raportate probleme minore la sistemele electrice, cum ar fi defecțiuni ale electromotorului. Întreținerea preventivă și verificările periodice pot ajuta la identificarea și remedierea acestor probleme înainte de a deveni serioase.

Suspensia față. La modelele fabricate între 2013 și 2014, brațele suspensiei față se pot uza prematur. Este recomandată verificarea periodică și înlocuirea componentelor uzate pentru a menține siguranța și confortul la volan.

Filtrul de particule DPF. Aceasta este una dintre cele mai frecvente probleme raportate la motoarele diesel. Obturarea filtrului poate duce la pierderea puterii și la creșterea consumului de carburant. Pentru a preveni problemele cu DPF-ul, este recomandat să conduci regulat pe autostradă sau în afara orașului, la turații mai mari. În caz de obturare, curățarea sau înlocuirea filtrului sunt soluțiile posibile.

Zgomote la rulare. Zgomotele provenite de la roți sau de la trenul de rulare pot apărea în timp, în special la modelele cu kilometraj mare.

Cutia de viteze semi-automată. Funcționează sacadat.

Actuatorul. Probleme la modelele facelift fabricate în 2016.

Uzura electromotorului. Probleme la modelele fabricate în perioada 01.10.2017 și 30.11.2017.

Scurgeri de ulei. La modelele cu turbo

Alte probleme relatate:

• Probleme cu cutia de viteze semi-automată funcționează sacadat.
• Probleme cu actuatorul la modelele facelift fabricate în anul 2016.
• Probleme cu DPF-ul la modelele fabericate în perioada 01.2018 și 05.2018. DPF-ul ar putea fi deteriorat de plasticul din sistemul de evacuare.
• Probleme cu funcționarea motorului. Poate apărea pierderea de putere sau defecțiunea motorului. 2008 fabricate în perioada 01.10.2017 și 30.11.2017.
• Uzura electromotorului.
• Scurgeri de ulei la modelele cu turbo. Scurgeri de ulei din turbo.
• Probleme cu suspensia față. Pentru modelele de 2008 fabricate în 2008-2014. Brațele suspensiei față se pot uza.
• Șuruburi strânse incorect la suspensia față. 2008 2013-2014.
• Scurgeri de combustibil. Din cauza unor conducte de înaltă presiune ce pot avea scurgeri sau unei supape de reținere defectuasă din rezervor. 2014 și 2015.
• Probleme cu cnetura de siguranță. Se poate slăbi. Fabricație 2015.
• Probleme cu frâna de mână. Din cauza cablului reglat corect. Model 2013.
• Probleme cu cacalibrarea software-ului motorului și emsiile Nox. 2013-2017.
• Probleme cu conexiunea bluetooth.
• Probleme la motoarele diesel cu înfundarea EGR.

---

Tabel – Ce Motor să Aleg

Motor (exemple)	Avantaje	Dezavantaje / probleme cunoscute	Recomandat pentru
1.2 PureTech (3-cil, 82 / 110 / 130 CP)	compact, consum redus în regim normal, performanță bună la versiuni 110/130 CP	are sistem lanț/curea în baie de ulei – raportări de uzură prematură la lanț/curea; necesită revizii stricte ulei/filtru; zgomote la pornire în unele cazuri; costuri de reparație medii spre mari dacă apare problemă distribuție. (verifica istoricul).	oraș + drumuri lungi pentru versiuni 110/130 CP; dacă ai service bun și schimb ulei la intervale corecte – OK.
1.6 VTi / 1.6 THP (benzină turbo, unde există)	mai multă putere, versiune turbo oferă reprize bune	THP/1.6 poate avea probleme cu turbina la mașini neîngrijite; consum ușor mai mare; cost reparare turbo moderat-mare.	cei care vor dinamism, condus extra-urban.
1.6 HDi (diesel)	consum bun, cuplu util	DPF, EGR, injectoare sau pompa de înaltă presiune pot da probleme pe motorizările diesel mai bătrâne; verifică regenerări DPF și istoric.	condus preponderent extra-urban, km mulți anual; dacă multe drumuri scurte, evită diesel.
1.5 BlueHDi (diesel, ulterior)	eficiență modernă, emisii reduse	există raportări/chemări în service referitoare la arbore cu came/lanț de distribuție (Stellantis) pentru unele unități: pot genera zgomot/anomalii; verifică dacă mașina a beneficiat de update/recall.	pentru condus pe distanțe lungi, cu servicii la dealer pentru update-uri/recall.

---

Tabel – Când facem Reviziile

Operațiune	La câți km / perioadă (recomandat)	Ce include în practică	Cost estimativ (piese+manoperă) în lei
Schimb ulei + filtru ulei	la ~12.000-15.000 km sau 12 luni (sau conform bord)	ulei motor (cantitate și specificație Peugeot), filtru ulei, verificări uzuale	aproximativ 250-600 lei (în funcție de ulei: mineral/semisintetic/sintetic și manoperă).
Revizie mică (inspecție, filtre, lichide)	la ~15.000-30.000 km (depinde contract service)	schimb filtru aer/polen la nevoie, verificări frâne, lichid frână	aproximativ 200-600 lei (variază).
Buji/filtru aer/filtru polen	la 30.000-60.000 km (bujiile la ~40k-60k pentru motoare benzină de anumite tipuri)	bujii (dacă benzina), filtre	buji aprox. 100-400 lei; filtru aer 80-200 lei; manoperă adăugată.
Revizie mare + distribuție (dacă e curea)	la 120.000-160.000 km sau conform manual (ori 4-10 ani depinde motor)	kit distribuție (curea / role), pompă apă	kit distribuție + pompă apă piese aprox. 400-1.200 lei; manoperă aprox. 400-1.200 lei → total aproximativ 800-2.400 lei (variază mult în funcție de atelier).
Schimb ambreiaj	la uzură (frecvent după 120k-200k km, depinde stil condus)	kit ambreiaj (placă+disc+presă)	kit piesă 600-2.400 lei (în funcție de brand) + manoperă aproximativ 400-1.200 lei, total 1.000-3.600 lei.
Curățare / înlocuire DPF	la simptome sau la interval mare (depinde de km și comportament de condus)	curățare profesională (regenerare), eventual înlocuire dacă compromis	curățare profesională: aproximativ 200-400 lei; înlocuire DPF nou: mai multe mii lei.
Turbo (recondiționat / înlocuire)	dacă apare scădere putere / fum / zgomot	recondiționare sau turbina nouă	recondiționare 600-1.500 lei; turbina nouă 2.000-6.000 lei+ (depinde model).
Plăcuțe / discuri frână față/spate	verificări frecvente; plăcuțe la 20k-60k km (depinde condus)	plăcuțe, poate discuri	plăcuțe față 150-400 lei; discuri față 250-800 lei/bucată; manoperă suplimentară.

---

Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă / subsistem	Probabilitate după 150k	Probabilitate după 200k	Cost piesă (aprox.) în lei	Cost manoperă (aprox.)
Kit distribuție + pompă apă (motoare cu curea / în ulei)	medie-mare (depinde dacă schimbat deja)	foarte mare dacă nu schimbat	aproximativ 400-1.200 lei (kit) – variante aftermarket până la OEM mai scumpe.	aproximativ 400-1.200 lei, total aprox. 800-2.400 lei.
Ambreiaj (kit)	medie (depinde stil condus)	mare	kit 600-2.400 lei.	manoperă 400-1.200 lei → total 1.000-3.600 lei.
Turbina (turbo)	posibil la motoare turbo neîngrijite	probabilitate mare dacă condiţii grele	recondiționare 600-1.500 lei; turbina nouă 2.000-6.000+ lei.	manoperă 300-900 lei
Injectoare / pompă înaltă presiune (diesel)	posibil (uzură)	probabilitate mare la motoare vechi	injector 150-1.000 lei/buc; pompă înaltă: 400-1.400 lei (variază mult).	manoperă 200-800 lei
DPF (curățare / înlocuire)	curățare recomandată	în cazuri grave, înlocuire	curățare 200-400 lei; înlocuire (nou),câteva mii lei.	manoperă 150-400 lei
Suspensie (amadouare, bielete, bucșe)	uzură frecventă	probabil necesită înlocuire	suspensie – amortizor 300-1.200 lei/buc; bieletă stabilizatoare 50-200 lei.	manoperă 200-800 lei
Plăcuțe/Discuri frână	uzură moderată	probabil înlocuite	plăcuțe 150-400 lei; discuri 250-800 lei/buc.
Baterie	depinde vechime	probabil schimbare	baterie 300-900 lei.
Alternator / demaror	posibil	posibil	alternator 500-1.500 lei; demaror 400-1.200 lei.
Senzori (lambda, presiune, temp.)	ocazional	mai frecvent	200-800 lei per senzor (variază).

---

Păreri proprietari Peugeot 2008 I 2013-2019

Proprietarii de Peugeot 2008 I apreciază designul atractiv, manevrabilitatea în mediul urban și eficiența consumului de combustibil. Cu toate acestea, unii au raportat probleme legate de cutia de viteze semi-automată și mici defecțiuni electrice. În general, modelul este considerat o alegere solidă în segmentul SUV-urilor subcompacte, oferind un raport bun între preț și calitate.

1.2 Puretech 110 CP 2015
Am fost foarte mulțumit de această mașină, considerând clasa și specificațiile sale. Motorul de 110 CP cu trei cilindri m-a impresionat prin performanțele sale, depășind așteptările și oferind în același timp un consum de combustibil redus.

Cu toate acestea, am observat că motoarele “PureTech” (PSA EB) au o istorie relativ scurtă, ceea ce face dificilă evaluarea fiabilității pe termen lung. Unele rapoarte sugerează că durata de viață a acestor motoare ar putea fi sub așteptări.

Dacă intenționați să cumpărați această mașină second-hand, vă recomand să optați pentru un model cu kilometraj redus sau să investiți într-o garanție extinsă pentru mașini second-hand.

În experiența mea personală, mașina a funcționat impecabil în primii ani de utilizare. Însă, în jurul a 80.000 km, am început să observ semne de uzură semnificative la motor. Acest lucru mă face să îmi pun întrebări cu privire la durabilitatea pe termen lung, îndoindu-mă că va atinge 160.000 km, cu atât mai puțin 240.000 km.

1.6 VTI 2014
M-au impresionat confortul, sistemul de infotainment, accelerația și volanul mic, care nu-mi blochează câmpul vizual. Îmi place foarte mult această mașină. Acum sunt mult mai atent când aleg o mașină… citesc recenzii pe diverse site-uri, ceea ce mă ajută să iau decizii mai informate, cam ca și cum ai cere părerea publicului, nu?

1.6 BlueHDI 100 CP
Cea mai bună mașină pe care am avut-o vreodată. Rulează excelent și este fiabilă, este spațioasă și îmi place foarte mult că oglinzile se pliază pentru a oferi mai mult spațiu în parcare. Este o caracteristică grozavă faptul că are moduri de condus pe noroi, zăpadă și nisip. Singurul negativ este că portbagajul nu este drept, ci are o formă curbată, astfel încât nu pot transporta totul în mașină. Volanul mic este excelent pentru manevrare ușoară, este un vis să conduc.

1.4 HDI 2014
Parcurg aproximativ 48.000 de kilometri pe an, așa că aveam nevoie de o mașină practică și nu prea scumpă. Am ales Peugeot 2008 după ce ultima mea mașină mi-a cedat pur și simplu și nu aveam suficienți bani în bancă pentru ceva frumos, rapid și spectaculos! Această mașină a fost cumpărată pentru spațiul din portbagaj pentru materialele de lucru și avea toate gadget-urile mici necesare. Bluetooth pentru muzica mea, deoarece nu sunt fan al radioului, chiar dacă are DAB. Călătorind aproximativ 145 de kilometri pe zi, prefer să ascult muzică în mașină și să cânt decât să ascult reclame după fiecare cântec de la radio. Pot efectua apeluri telefonice (în siguranță). Are cruise control, ideal pentru autostrăzi inteligente și pentru a evita flash-urile de la camere. De fapt, îmi place să conduc această mașină. Citești despre experții care le-au condus și le-au dat un rezultat mizer. Deoarece am condus această mașină timp de 4 ani și atâția kilometri, vă pot spune părerea mea sinceră despre această mașină. Soțul meu conduce un Mercedes. Mașină frumoasă. Mașinile se opresc să te lase să treci. Dar cu un Peugeot 2008? Nu ai nicio șansă! Așa că o conduc ca pe un Mercedes și știi ce? Este foarte bună la asta! OK, nu va pleca de la semafor cu 50 km/h, dar când te obișnuiești cu mașina, poți pleca cu ușurință. Ia virajele ușor, dar mergi pe banda din interior, deoarece va trage pe banda din exterior (cum o conduc eu), dar odată ce te obișnuiești cu modul în care mașina reacționează la modul tău de conducere, veți forma o echipă grozavă și orice ai face cu mașina, aceasta va funcționa cu tine. Lucrez pe șantiere de construcții, așa că Peugeot 2008 a trecut prin mult praf, nămol și noroi. Și este grozav! Am trecut cu mașina prin noroi adânc și a trecut prin el ca un cuțit prin unt, băieții de pe șantier sunt surprinși că această mică mașină franceză a făcut-o fără probleme. Zăpadă și gheață? Nicio problemă. În timp ce Mercedes-ul soțului meu tremură de frică pe alee, refuzând să se miște și alunecând în jur, Peugeot 2008 merge înainte fără nicio grijă. Din păcate, oamenii care conduc aceste mașini sunt de vârstă mijlocie, ca mine, și o conduc prea ușor și cu grijă. De ce? Această mașină, când o cunoști, este destul de vioaie! Îi place viteza, îi place să depășească Audi-uri, Mercedes-uri și BMW-uri pe autostradă, constat că se dau la o parte pentru mine, deoarece această mașină nu va fi încetinită de ceva care costă mai mult și are mai multă putere. Am avut noroc și eu. În cei patru ani de când am mașina, în afară de service-urile anuale, ITP-uri, câteva anvelope și plăcuțe de frână, nu am cheltuit nimic pe mașină. A fost fiabilă, nu m-a lăsat niciodată baltă și a fost bună cu mine. Cu toate acestea, singurele aspecte negative ale mașinii sunt că versiunea mea, din anumite motive, nu are suport pentru băuturi. Nu este o mare problemă, știu, dar conducând mulți kilometri, uneori mi-ar plăcea o ciocolată caldă în acele zile reci când alimentez mașina la o benzinărie și Costa Coffee este la vânzare, dar trebuie să renunț. Și vorbind de frig! Când este înghețat solid și soțul meu poate folosi geamurile încălzite nu numai pe spate, ci și pe față. Trebuie să aștept sfârșitul lumii pentru ca geamurile mele să se dezgheațe. Și dacă îngheață, nu numai exteriorul îngheață, ci și interiorul. Este excelent la consumul de combustibil, taxa este aproape zero, asigurarea este ieftină, costul de întreținere este nimic, grozav. Deci, ar trebui să cumpărați un Peugeot 2008 second-hand sau chiar unul nou? Da, ar trebui să-l luați în considerare. Sunt fiabile și ieftine de întreținut. Și nu vă fie teamă să vă dați drumul. Cred că Peugeot 2008-ul dvs. s-ar bucura. Părerile mele generale? M-am bucurat să conduc Peugeot 2008, a fost subestimată pentru mine. Este o mașină distractivă de avut. Este practică, indiferent de anotimp, este o mașină rezistentă (știu după ce o altă mașină a intrat în spatele ei la un sens giratoriu. Peugeot-ul a trebuit să primească un nou bara de protecție după ce un senzor s-a rupt. Cealaltă mașină? Casată!) Așa că mergeți să le vedeți. Fiți aventuroși, puneți-vă amprenta pe acea mașină și veți realiza că nu sunt atât de rele la urma urmei. Dacă conduc un Mercedes la fel de bine ca și această mașină și prefer Peugeot-ul față de Mercedes, nu-ți spune asta ceva? Nu va fi un show-stopper, dar este la fel de rezistent ca unghiile și va fi cea mai practică mașină pentru tine.

1.6 BlueHDI 100 CP 2018
Aceasta a fost una dintre cele mai bune mașini pe care le-am avut. Deși am întâmpinat unele inconveniente cu dealer-ul, acestea nu au fost legate de performanța mașinii. În oraș, consumul mediu este de aproximativ 4,5 litri/100 km. Anterior, când parcurgeam distanțe mai lungi pe autostradă, consumul era în jur de 4,2-4,5 litri/100 km, ușor peste valorile declarate de producător, dar am fost mulțumit. Fiabilitatea acestui model m-a impresionat. Am condus peste doi ani fără a fi nevoie să deschid capota. În cei trei ani de utilizare, am avut doar o problemă minoră: s-a aprins martorul de avertizare al motorului, cauzat de o defecțiune la un furtun de admisie aer. În afară de acest incident și a unei rechemări de produse, experiența de condus a fost impecabilă. Consider că Peugeot 2008 a fost unul dintre cele mai bune mini-SUV-uri disponibile la momentul achiziției.

1.2 PureTech 130 CP 2019
Motorul pe benzină de 130 CP cu trei cilindri, combinat cu transmisia automată Aisin, reprezintă un pachet propulsor excelent și, sperăm, fiabil pentru un SUV compact și sportiv. Apreciez dimensiunea redusă a volanului, care, în combinație cu o poziție de condus înaltă, oferă o senzație de agilitate, ca și cum ai conduce un kart în oraș. Cu toate acestea, pe drumurile naționale și autostrăzi, puterea motorului se dovedește surprinzător de suficientă. Raportul de transmisie lung asigură o rulare silențioasă și relaxată la viteze de croazieră. Modul sport oferă accelerații puternice pentru depășiri. Am apreciat foarte mult portbagajul cu prag redus, care facilitează încărcarea și oferă un volum generos. Deși nu sunt un fan al interfețelor tactile, comenzile de pe volan sunt intuitive și permit controlul majorității funcțiilor. Aștept cu nerăbdare să testez sistemul de control al aderenței în condiții de zăpadă și gheață. Singura observație este lipsa unei cotiere centrale față.

sursă păreri: parkers.co.uk/peugeot/2008/estate-2013/owner-reviews/

---

Consum Peugeot 2008 I 2013-2019

• 1.2 e-VTI 82 CP – Consum 4.8 l
• 1.2 e-HTP 110 CP – Consum 4.7 l
• 1.2 VTI 82 CP – Consum 4.9 l
• 1.4 HDi 68 CP – Consum 4.0 l
• 1.6 BlueHDI 120 CP – Consum 3.7 l
• 1.6 e-HDI 92 CP – Consum 4.0 l
• 1.6 e-HDI 115 CP – Consum 4.0 l
• 1.6 VTI 120 CP – Consum 5.9 l
• 1.2 Puretech 82 CP – Consum 4.9 l
• 1.2 PureTech 110 CP – Consum 4.8 l
• 1.2 PureTech 130 CP – Consum 4.8 l
• 1.6 BlueHD 75 CP – Consum 3.7 l
• 1.6 BlueHD 100 CP – Consum 3.7 l
• 1.6 BlueHD 120 CP – Consum 3.7 l

---

Galerie Foto – Peugeot 2008 I 2013-2019

Prezentare Video – Peugeot 2008 I 2013-2019