Ultima actualizare la data de 20 aprilie 2026
Info și istoric:
Mazda este o marcă japoneză de automobile, fondată în 1920. În prezent, Mazda produce o gamă largă de automobile, inclusiv vehicule compacte, sedanuri, SUV-uri și mașini sport. În plus, marca Mazda este cunoscută pentru utilizarea tehnologiei Skyactiv, care îmbunătățește performanța și economia de combustibil a automobilelor lor. Modele Mazda sunt recunoscute pentru calitatea construcției, durabilitatea și fiabilitatea lor. Predecesorul modelului Mazda 2 este Mazda 12.
Mazda 2 este un autoturism de tip subcompact sau mini produs de către compania japoneză Mazda începând cu anul 2002. Mazda 2 se află în prezent la a treia generație dar a primit între generații și diferite facelift-uri. Prima generație cu numele de cod DY s-a produs între 2002 și 2007, a doua generație cu numele de cod DE/DH s-a produs între 207 și 2014 iar a treia generație cu numele de cod DJ/DL este produsă din 2014 până în preznet. A doua generație a primit în anul 2008 titlul de Mașina Anului. A treia generație a modelului se comercializează în SUA sub denumirea de Scion iA sau Toyota Yaris. A patra generație de Mazda 2 XP210 are la bază platforma modelului Toyota Yaris Hybrid. A intrat în producție în anul 2021 iar ca vânzări în Europa în aul 2022.
Mazda 2 este un autoturism optim pentru traficul urban dar și cel rural, se remarcă prin motorizări mici dar cu consum redus și fiabile. În anul 2021s-au comercializat 18.339 de unități pe continentul european, 21.309 unități în Japonia și 21.813 unități în Tailanda. Ca dotări la noile modele putem remarca: faruri led, wireless apple carplay, android auto, senzor lumină, cameră video marșarier, asistent inteligent de frânare în oraș, scaune față încălzite, sistem alertă depășire bandă, sistem monitorizare unghi mort, volan încălzit, senzori de ploaie etc.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere / Transmisie |
Consum mixt (real) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Recomandat pentru |
1.5 Skyactiv-G |
75 CP / manual 5 |
6-7,5 l/100 km |
Fiabil, ieftin de întreținut, silențios |
Putere modestă la depășiri |
Oraș + buget mic |
1.5 Skyactiv-G |
90 CP / manual 5 sau auto 6 |
6-7 l/100 km |
Cel mai echilibrat, bun compromis |
Puțin mai scump decât 75 CP |
Majoritatea șoferilor (recomandat #1) |
1.5 Skyactiv-G |
115 CP / manual 6 |
6,5-7,5 l/100 km |
Cel mai dinamic, plăcere la condus |
Consum puțin mai mare |
Șoferi care vor performanță |
1.5 e-Skyactiv G (mild-hybrid, 2020+) |
90-115 CP / manual 6 |
5,5-6,5 l/100 km |
Cel mai eficient, mai puțin consum iarna |
Puțin mai scump la achiziție second-hand |
Utilizare mixtă / economie |
1.5 Skyactiv-D |
105 CP / manual 6 |
4,5-5,5 l/100 km |
Economic pe distanțe lungi |
DPF + EGR sensibile la oraș, întreținere mai scumpă |
Doar autostradă frecventă (>50% km) |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme frecvente (după 80-150.000 km) |
Severitate |
Cost reparație orientativ (RON) |
1.5 Skyactiv-G |
Carbon pe supape (injecție directă), senzor MAF murdar, bobine aprindere |
Medie |
800-2.500 |
1.5 Skyactiv-G |
Consum ulei crescut (rare, valve stem seals) |
Mică |
3.000-5.000 |
1.5 Skyactiv-D |
DPF înfundat, EGR carbonizat, injectoare (unele serii) |
Medie-mare |
1.500-8.000+ |
1.5 Skyactiv-D |
Creștere nivel ulei (diesel diluat) |
Medie |
4.000-7.000 |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Simptome |
Cauză principală |
Rezolvare / Prevenție |
Cost aprox. (RON) |
1 |
DPF înfundat (doar diesel) |
Pierdere putere, regen. frecvente, lumină DPF |
Drumuri scurte |
Curățare / înlocuire + condus autostradă |
1.500-6.000 |
2 |
Carbon pe supape (benzină) |
Ralanti neregulat, pierdere putere |
Injecție directă + ulei PCV |
Decarbonizare (walnut blast) la 100-150k km |
1.200-2.500 |
3 |
Senzor MAF defect |
Consum crescut, ralanti prost |
Murdărie |
Curățare / înlocuire |
300-800 |
4 |
Bobine aprindere / bujii |
Rateuri, pornire dificilă |
Uzură normală |
Înlocuire set (recomandat la 80-120k km) |
800-1.800 |
5 |
Sistem AC defect |
Nu răcește / zgomot |
Compresor / garnituri |
Service AC + reîncărcare |
500-2.000 |
6 |
Ambreiaj uzat (manual) |
Patinare, zgomot la schimbare |
Condus oraș |
Înlocuire kit ambreiaj |
2.500-4.000 |
7 |
Suspensie (bucșe, amortizoare) |
Zgomote, ținută slabă |
Uzură normală |
Înlocuire bucșe / kit amortizoare |
1.500-4.000 |
8 |
EGR carbonizat (diesel) |
Pierdere putere, fum negru |
Recirculare gaze |
Curățare / reprogramare |
800-2.500 |
9 |
i-Stop / baterie slabă |
i-Stop nu funcționează |
Baterie AGM uzată |
Baterie nouă + diagnostic |
800-1.500 |
10 |
Frâne (discuri se deformează) |
Vibrații la frânare |
Calitate OEM |
Discuri + plăcuțe premium |
1.000-2.200 |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval |
Lucrări principale |
Cost estimativ (RON, service independent) |
Observații |
La fiecare 10-12 luni / 15.000 km |
Ulei + filtru ulei + filtru habitaclu |
350-550 |
Folosește ulei 0W-20/5W-30 Mazda original |
La 20.000 km |
+ filtru aer + bujii (dacă e cazul) |
600-900 |
Verifică monitorul de service |
La 40.000 km |
+ filtru combustibil (diesel) |
800-1.200 |
– |
La 80-120.000 km |
Bujii complete, curea distribuție (dacă lanț) |
1.500-3.000 |
Lanț distribuție = durată lungă |
La 150.000+ km |
Decarbonizare + revizie completă |
2.500-5.000 |
Recomandat la orice motor |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Kilometraj |
Piese care cedează frecvent |
Cost reparație (RON) |
Recomandare |
150.000 km |
Bucșe suspensie, amortizoare, ambreiaj, bobine |
2.000-5.000 |
Verifică la revizie |
200.000 km |
Lanț distribuție (rare, dar posibil), turbină (diesel), DPF/EGR, supape (carbon) |
4.000-12.000+ |
Motor benzină rezistă mai bine |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor Mazda 2 DJ |
Observații proprietari (rezumat) |
RepairPal |
4.5 / 5 (locul 3/21 subcompacte) |
Costuri reparații foarte mici, extrem de fiabil |
What Car? (brand) |
91,1% (locul 18/31) |
Puține probleme majore, AC cel mai des menționat |
Owner reviews (KBB, forums) |
4.4-4.7 / 5 |
„Foarte fiabilă”, „distractivă de condus”, „puține cheltuieli neașteptate” |
Forumuri RO (ClubMazda) |
Foarte bune |
Probleme minore, diesel evitat de mulți |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
RepairPal / WhatCar? |
Cost anual reparații |
Comentariu |
Mazda 2 |
4.5 / 91,1% |
~450-500 USD |
Cel mai bun echilibru plăcere-fiabilitate |
Toyota Yaris |
4.7 / 95%+ |
~400 USD |
Mai fiabil, dar mai puțin plăcut la condus |
Ford Fiesta |
4.2 / ~88% |
~550 USD |
Platformă similară, dar calitate inferioară Mazda |
VW Polo |
4.0 / ~85% |
~600 USD |
Mai scump la întreținere |
Honda Jazz |
4.6 / 93% |
~450 USD |
Foarte fiabil, dar mai scump second-hand |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Mazda 2 III este una dintre cele mai fiabile și plăcute mașini din clasa mică. Motoarele Skyactiv-G pe benzină sunt excelente – puține probleme grave, costuri reduse de întreținere și plăcere la condus superioară concurenței. Dieselul 1.5 Skyactiv-D poate fi economic, dar doar dacă faci peste 60% din km pe autostradă. Altfel riști cheltuieli mari cu DPF/EGR.
Cel mai bun motor este 1.5 Skyactiv-G 90 CP manual sau mild-hybrid dacă găsești 2020+.
Probleme semnalate Mazda 2 II 2007-2015
- Zgomote din zona direcției la viteze mici.
- Zgomote la pdedala de ambreiaj.
- Uzura suspensiei.
- Zgomote din zona serverdirecției.
- Defecțiunea ABS. Lumina ABS și controlul tracțiunii se pot aprinde brusc.
- Probleme cu pornirea.
Alte probleme semnalate Mazda 2 III 2014-Prezent
- Probleme cu funcționarea sistemului de aer condiționat.
- Scurgeri combustubil. Rechemare Mazda 2 2015.
- Probleme cu funcționarea pompei de ulei.
- Anumiți proprietari au afirmat că durează mult aducerea pieselor în reprezentanță.
- Probleme cu funcționarea DPF-ului la motorizările diesel.
- Rotorul din pompa de combustibil de joasă presiune se poate deforma, cauzând defecțiunea pompei de combustibil. Rechemare Mazda 2. 2017, 2018, 2020.
- Anumiți utilizatori au raportat calitate scăzută a vopselei.
- Conducta de combustibil de înaltă presiune poate fi deteriorată prin contactul cu alte componente. Acest lucru ar putea cauza o scurgere de combustibil. Rechemare Mazda 2018.
Producător |
Mazda |
Dată începere producție: |
2002 |
Țări asamblare: |
Japonia, Spania, China, Tailanda, Columbia, Iran, Vietnam, Mexic. |
Clasă: |
Super mini |
Modele: |
DY 2002, DE/DH 2007, DJ/DL 2014. |
PRO:
- Design modern.
- Motorizări eficiente și performante.
- Dotări diverse.
- Preț competititv.
- Manevrabilitate optimă.
Contra:
- Spațiu redus la interior pentru anumite persoane.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2015, Mazda 2 a obținut patru stele din cinci. Protecția pasagerilor adulți fiind de 86%.
Date tehnice și modele:
Mazda 2 IV (XP21)
2022 – Hatchback
Putere : 116 CP | Dimensiuni: 3940 x 1745 x 1500 mm
Mazda 2 III (DJ, facelift 2019)
2019 – 2022 Hatchback
Putere : de la 75 la 115 CP | Dimensiuni: 4070 x 1695 x 1524 mm
Mazda 2 III Sedan (DL, facelift 2019)
2019 – 2022 Sedan
Putere : de la 93 la 112 CP | Dimensiuni: 4340 x 1695 x 1470 mm
Mazda 2 III (DJ)
2014 – 2019 Hatchback
Putere : de la 75 la 115 CP | Dimensiuni: 4060 x 1695 x 1495 mm
Mazda 2 III Sedan (DL)
2014 – 2019 Sedan
Putere : de la 107 la 110 CP | Dimensiuni: 4320 x 1695 x 1470 mm
Mazda 2 II Takumi
2012 – 2013 Hatchback
Putere : 75 CP | Dimensiuni: 3900 x 1695 x 1475 mm
Mazda 2 II (DE, facelift 2010)
2010 – 2014 Hatchback
Putere : de la 75 la 102 CP | Dimensiuni: 3920 x 1695 x 1475 mm
Mazda 2 II (DE)
2007 – 2010 Hatchback
Putere : de la 68 la 103 CP | Dimensiuni: 3900 x 1695 x 1545 mm
Mazda 2 I (DY)
2003 – 2007 Hatchback
Putere : de la 68 la 101 CP | Dimensiuni: 3925 x 1680 x 1545 mm
sursă date: auto-data.net
Video:
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.