Ultima actualizare la data de 23 mai 2025
Ford Focus III produs între 2010 și 2018 este o compactă apreciată pentru manevrabilitatea sa, ținuta de drum echilibrată și raportul bun între preț și dotări. Modelul a fost disponibil în variante hatchback cu 5 uși, sedan și break. Este potrivit atât pentru oraș dar și pentru drumuri lungi, datorită spațiului interior generos și portbagajului de 362 litri.
Această generație a marcat o evoluție semnificativă față de predecesoare aducând un design modern, tehnologii avansate și o gamă diversificată de motorizări. Modelul s-a bucurat de succes pe piața europeană datorită raportului calitate-preț atractiv, spațiului generos pentru clasa sa și dotărilor moderne.
Calități Ford Focus III 2010-2018
Manevrabilitate prin suspensie echilibrată, agilă în viraje, stabilă pe autostradă.
Design exterior elegant, interior spațios.
Economie prin motoarele EcoBoost ce au consum și emisii reduse.
Siguranță, având 5 stele EuroNCAP, cu ESP și sisteme de asistență.
Versatilitate prin gamă variată de motorizări.
Motoare bune și fiabile Ford Focus III 2010-2018
1.6 Ti-VCT de 105 CP sau 125 CP. Este un motor aspirat clasic, simplu și considerat fiabil pe termen lung.
1.0 EcoBoost de 100 CP, 125 CP și mai rar de 140 CP. Acest motor a câștigat numeroase premii Motorul Anului și oferă un echilibru bun între performanțe decente și consum redus de combustibil.
1.5 TDCi de 95 CP, 105 CP sau 120 CP. Oferă consum mic, este fiabil și îmbunătățit față de 1.6 TDCi.
2.0 TDCi de 115 CP, 140 CP, 150 CP, 163 CP sau 185 CP în versiunea ST. Este un motor puternic, fiabil și mai rafinat.
Motoare mai puțin recomandate Ford Focus III 2010-2018
1.6 TDCi de 95 CP sau 115 CP. Au avut mai multe probleme legate de fiabilitate. Au probleme cu turbina din cauza designului circuitului de ungere.
Probleme Ford Focus III 2010-2018
Sistemul de infotainment SYNC în special SYNC 1 și SYNC 2. Blocări, ecrane care nu răspund, probleme de conectivitate Bluetooth.
Scurgeri de apă în portbagaj sau habitaclu. Din cauza garniturilor îmbătrânite la hayon/portbagaj, stopuri sau la orificiile de ventilație din spatele barei de protecție spate. Uneori și la chederele ușilor.
Defecțiuni ale senzorilor de parcare, probleme cu închiderea centralizată sau geamurile electrice.
Uzura casetei de direcție electrică ESP. Apar zgomote sau direcție grea.
Transmisia automată Powershift este cunoscută pentru probleme cu mecatronica și vibrații la schimbarea treptelor.
Probleme cu motorul EcoBoost, supraîncălzire, fisuri în chiulasă și consum excesiv de ulei.
Uzura prematură a ambreiajului la cutia manuală. Uneori necesită înlocuire la aproximativ 30.000 km
Probleme la injectoarele diesel la 1.6/1.5 TDCi. Apar smucituri la accelerație sau reducere de putere.
Probleme la sistemul de închidere centralizată, uși care se deschid în mers.
Uzură senzor arbore cotit 1.6 TDCi.
Alte probleme raportate:
- Probleme legate de etanșarea ușilor.
- Probleme legate de pompa de răcire la modelele Ecobosot de 1.6 litri. Apar scurgeri.
- Probleme cu conducta de combustibil din spate din cauza frecării.
- Rechemări din cauza că chiuloasa se putea fisura.
- Scurgeri de ulei din cutia de viteze.
- Probleme la schimbarea vitezelor la motorul de 2.0 litri Duratorq.
Probleme Motor 1.6 Ti-VCT Ford Focus III 2010-2018
Consum de ulei mai ales la rulaje mari sau întreținere necorespunzătoare.
Bobinele de inducție pot ceda.
Senzori ax cu came sau arbore cotit pot necesita înlocuire.
Variatoarele de fază VCT pot deveni zgomotoase sau pot ceda.
Probleme Motor 1.0 EcoBoost Ford Focus III 2010-2018
Furtunul de retur al lichidului de răcire de la vasul de expansiune, este un furtun subțire. El se poate fisura.
Cureaua de distribuție rulează în ulei. Se poate degrada și înfunda sorbul pompei de ulei.
Depuneri de carbon pe supapele de admisie.
Rareori probleme cu turbina.
Probleme Motor 1.5 și 2.0 TDCi Ford Focus III 2010-2018
Probleme generale de DPF, EGR sau Adblue.
Injectoarele pot fi sensibile la calitatea motorinei.
Turbina se poate uza la kilometraje ridicate.
Păreri proprietari Ford Focus III 2010-2018
Dacă cauți o mașină sportivă din clasa hot hatch, atunci un Ford Focus ST este o alegere excelentă. Dar știai că există și o variantă diesel a ST? Am aflat de Focus ST diesel din întâmplare și sunt încântat că am cercetat mai departe. Mașina are 185 CP, destui pentru a-ți accelera pulsul, păstrând același design și dotări ca versiunea pe benzină – scaune Recaro de serie, jante de 18”, suspensie sport… Dar partea cea mai bună? Diesel-ul este mai ieftin la asigurare, impozitul anual este de doar 20 de lire (aprox. 120 lei), iar chiar și condus sportiv, consumă doar 5,2 L/100 km – lucru imposibil cu versiunea pe benzină. Așadar, dacă visezi la un Focus ST, testează mai întâi varianta diesel. Nu vei fi dezamăgit!
În opinia mea, ST-3 este cea mai frumoasă versiune – are design agresiv, dotări bune și e rapidă și distractivă la condus. Spațiul interior e generos pentru o mașină din clasa hot hatch, iar impozitul e mult mai mic decât la un Focus RS. Consumă ceva benzină, dar la fel ca orice mașină sport de dimensiuni mici. E incredibil de distractivă la volan, dimensiunea ideală pentru o mașină mid-range și atrage priviri oriunde merg. Dacă vrei să o personalizezi, modificările sunt ușor de făcut.
Cutia Powershift e cam problematică – cred că varianta manuală ar fi mai bună. În rest, mașina se conduce foarte bine și este confortabilă. Am cumpărat-o pe impuls, mai ales pentru că avea kilometri puțini și dotările standard sunt bune pentru preț. Aveam nevoie de un portbagaj mai mare, iar la asta m-am uitat. Dar aș cumpăra-o din nou? Nu sunt sigur… Aș trebui să testez și alte break-uri. Poate doar dacă aș trece la un model mai premium, cu dotări superioare.
O mașină excelentă – a mea a fost impecabilă și foarte fiabilă. Costurile de întreținere sunt mici, piese la prețuri accesibile și păstrează bine valoarea la revânzare. Este ideală pentru o familie de până la 5 persoane, iar portbagajul este suficient de mare pentru nevoile unei familii numeroase.
Am avut înainte două Focus MK1 și le-am iubit. MK3-ul e mai mare și se simte mai rafinat la condus. Este foarte confortabil, piese de schimb ieftine, iar sistemul audio de serie e printre cele mai bune pe care le-am auzit vreodată într-o mașină. Portbagajul la varianta break este imens, iar podeaua joasă face ușoară încărcarea obiectelor grele.
Fiind un Ford, motorul va merge la infinit dacă e întreținut corect. Dar… problema principală e la caroserie – se scurge ca și cum ar fi sită! Ford a folosit un silicon de calitate proastă la îmbinări, care începe să cedeze după vreo 8 ani. Problema pe care niciunul dintre MK1-urile mele de 20 de ani nu a avut-o! Tabla e subțire ca o foaie de copt – simți că e făcută din tăvi de la cuptor. Mai sunt predispuse la scurgeri de lichid de răcire (ușor de reparat) și la defecțiuni la cremaliera de direcție (reparația poate costa peste 5.000 lei!). Și, bineînțeles, fiind un Ford, rugina e mereu o amenințare la mașinile second-hand.
sursă păreri: parkers.co.uk/ford/focus/st-2012/owner-reviews/ și parkers.co.uk/ford/focus/estate-2011/owner-reviews/
Păreri pozitive proprietari Ford Focus III 2010-2018
Manevrabilitate și plăcerea de a conduce, proprietarii laudă ținuta de drum și direcția precisă.
Confortul scaunelor este bu în n special pe distanțe lungi.
Designul exterior este frumos, mai ales la facelift.
Consum mic al motoarelor EcoBoost și TDCi.
Dotări bune pe nivelurile de echipare superioare precum Titanium sau ST-Line.
Păreri negative proprietari Ford Focus III 2010-2018
Spațiul interior în special spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate și portbagajul la versiunea la hatchback.
Calitatea unor materiale la interior la versiunea pre-facelifft.
Complexitatea consolei centrale la pre-facelift. Sunt prea multe butoane.
Problemele de fiabilitate la anumite motorizări și transmisii,
Vizibilitatea în spate poate fi redusă din cauza designului.
Zgomotul la rulare este considerat mai ridicat decât la alți competitori.
Consum Ford Focus III 2010-2018
1.6 Ti-VCT 85 CP – Consum: 6.0 – 7.5 l/100km
1.6 Ti-VCT 105 CP – Consum: 6.0 – 7.8 l/100km
1.6 Ti-VCT 125 CP – Consum: 6.0 – 8.0 l/100km
1.0 EcoBoost 100 CP – Consum: 4.8 – 6.5 l/100km
1.0 EcoBoost 125 CP – Consum: 5.0 – 7.0 l/100km
1.0 EcoBoost 140 CP – Consum: 5.2 – 7.2 l/100km
1.5 EcoBoost 150 CP – Consum: 5.5 – 7.5 l/100km
1.5 EcoBoost 182 CP – Consum: 5.8 – 8.0 l/100km
1.6 EcoBoost 150 CP – Consum: 5.9 – 7.8 l/100km
1.6 EcoBoost 182 CP – Consum: 5.9 – 8.0 l/100km
2.0 EcoBoost 250 CP – ST – Consum: 7.2 – 9.5 l/100km
2.3 EcoBoost 350 CP – RS – Consum: 7.7 – 11.0 l/100km
1.6 TDCi 95 CP – Consum: 4.2 – 5.5 l/100km
1.6 TDCi 105 CP – ECOnetic – Consum: 3.4 – 4.5 l/100km
1.6 TDCi 115 CP – Consum: 4.5 – 5.8 l/100km
1.5 TDCi 95 CP – Consum: 3.8 – 5.0 l/100km
1.5 TDCi 105 CP – ECOnetic – Consum: 3.4 – 4.5 l/100km
1.5 TDCi 120 CP – Consum: 3.8 – 5.2 l/100km
2.0 TDCi 115 CP – Consum: 4.8 – 6.0 l/100km
2.0 TDCi 140 CP – Consum: 5.0 – 6.5 l/100km
2.0 TDCi 150 CP – Consum: 4.5 – 6.0 l/100km
2.0 TDCi 163 CP – Consum: 5.3 – 6.8 l/100km
2.0 TDCi 185 CP – ST Diesel – Consum: 4.2 – 5.5 l/100km
Alternative Ford Focus III 2010-2018
Volkswagen Golf Mk6 și Mk7 sunt cunoscute pentru calitatea construcției, rafinament și o gamă largă de motoare.
Opel Astra J și K sunt destul de robuste. Astra K din 2015 este o mașină mult îmbunătățită, mai ușoară, spațioasă și cu tehnologii moderne.
Renault Megane III și IV oferă un confort bun și motoare diesel economice.
Hyundai i30 sau Kia Ceed din a doua generație sunt lternative fiabile, cu garanții lungi și raport calitate-preț bun.
Mazda 3 BM din 2013 are design atrăgător, motoare pe benzină SkyActiv-G eficiente și fiabile.
Honda Civic din generația a noua este cunoscută pentru fiabilitate și spațiu interior practic.
Peugeot 308 din a doua generație este un salt calitativ mare pentru Peugeot. Are i-Cockpit, materiale bune și motoare PureTech și BlueHDi eficiente.
Galerie Foto
Prezentare Video
Se merită Ford Focus III 2010-2018?
Ford Focus III 2010–2018 este o alegere solidă pentru cei care caută un vehicul compact, eficient și plăcut la condus. Este o mașină ideală pentru cei care apreciază manevrabilitatea și eficiența, dar nu sunt pretențioși la calitatea materialelor interioare.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.