Ultima actualizare la data de 10 mai 2026
Ford Kuga II este a doua generație a SUV-ului compact produs de Ford, fabricată între 2012 și 2019. Acest model oferă un design modern, spațiu interior generos și o gamă variată de motorizări, fiind apreciat pentru manevrabilitatea sa și tehnologiile integrate. Construit pe platforma globală utilizată și de Ford Focus Mk3, Kuga Mk2 oferă un comportament rutier echilibrat, cu o direcție precisă și o ținută de drum stabilă. În același timp, păstrează o parte din caracterul dinamic specific modelelor Ford, ceea ce îl face plăcut de condus în segmentul său.
Designul exterior este mai robust și mai european față de generația anterioară, iar interiorul este mult mai bine organizat, cu materiale mai bune și o ergonomie îmbunătățită. Sistemul multimedia SYNC a adus un plus de conectivitate și funcționalitate, deși primele versiuni pot părea mai simple comparativ cu standardele actuale. La capitolul motorizări, Ford Kuga Mk2 a fost disponibil cu motoare pe benzină EcoBoost și diesel TDCi, cele mai populare fiind dieselurile 2.0 TDCi datorită echilibrului bun între consum și performanță. Versiunile facelift au adus îmbunătățiri de eficiență și emisii, dar și tehnologii de siguranță mai moderne.
În utilizarea reală, Ford Kuga Mk2 este apreciat pentru confortul bun, spațiul interior decent și costurile de întreținere relativ accesibile în comparație cu SUV-urile premium. Sistemul de tracțiune integrală (disponibil pe unele versiuni) îmbunătățește stabilitatea pe drumuri dificile sau în condiții meteo nefavorabile.
Avantaje și Dezavantaje Ford Kuga II 2012-2020
Avantaje |
Dezavantaje |
Experiențe proprietari |
Ce trebuie verificat |
Design modern și atractiv, bun echilibru între stil SUV și dinamică. |
Costuri ridicate de întreținere pentru versiunile AWD și automat. |
Motoarele 2.0 TDCi diesel sunt apreciate pentru fiabilitate, cuplu și consum rezonabil (7-9 l/100km). |
Istoric service complet cu facturi și înregistrări la specialist Ford sau reprezentanță. |
Platformă comună cu Ford Focus, oferă manevrabilitate excelentă pentru un SUV. |
Cutia automată Powershift are reputație slabă: smucituri, șocuri, necesită service la 37.500 km. |
Proprietarii raportează că, cu întreținere corectă, mașina poate depăși 200.000 km fără defecțiuni majore. |
Verificare VIN pentru recall-uri active: sump crăpat, placă presiune ambreiaj, cilindru cap, airbag-uri. |
Gamă variată de motorizări: 1.5/1.6 EcoBoost, 2.0 TDCi, opțiuni AWD și automat. |
Motoarele 1.6 EcoBoost pre-2014 au risc de crăpare cap cilindru la supraîncălzire (recall critic). |
Consum real mixt: 7-9 l/100km pentru 2.0 TDCi, 8-11 l/100km pentru 1.5 EcoBoost. |
Test cutie Powershift: schimburi line, fără smucituri la plecare de pe loc, reverse funcțional. |
Interior spațios cu materiale de calitate decentă și ergonomie bună. |
Probleme electrice recurente: baterie alarmă defectă, senzori PDC, radio DAB, SYNC blocat. |
Versiunile facelift (2016+) cu SYNC 3 sunt mult mai apreciate pentru infotainment rapid și intuitiv. |
Diagnosticare cu scanner Ford IDS/Forscan pentru coduri de eroare ascunse în modulele electronice. |
Sistem AWD inteligent (opțional) oferă tracțiune bună pe ploaie/zăpadă. |
Scurgeri de ulei/coolant la motoarele EcoBoost: carcasă filtru, vas expansiune, pompă apă. |
Schimb ulei recomandat la 10.000-12.000 km, nu la intervalul Ford de 25.000-30.000 km. |
Verificare scurgeri ulei/antigel, vas expansiune, racorduri plastice și pompa de apă. |
Opțiuni premium: trapă panoramică, audio Sony, navigație, asistență la condus. |
Trapa panoramică poate avea scurgeri: drenaje înfundate sau adeziv defect, risc de apă în habitaclu. |
Cutia manuală poate sări din treapta 1/2 la accelerare puternică (sincronizator uzat). |
Test trapă panoramică: funcționare, etanșeitate, drenaje libere, urme de apă în habitaclu și portbagaj. |
Capacitate bună de tractare (până la 2,1 tone) și portbagaj versatil (406-1.603L). |
DPF-ul se poate colmata la utilizare urbană preponderentă, risc de limp mode și regenerări eșuate. |
Anvelopele trebuie identice pe toate roțile (max. 2mm diferență uzură) pentru a proteja sistemul AWD. |
Verificare uzură anvelope: diferență maximă 2mm între axe, istoric înlocuire în set complet pentru AWD. |
Calitate construcție solidă, panouri galvanizate pentru rezistență la coroziune. |
Modelele după contractul de leasing pot avea întreținere neglijată; recall-uri multiple pentru siguranță și motor. |
Costuri piese originale moderate, piese aftermarket abundente reduc semnificativ cheltuielile. |
Verificare vizuală a scurgerilor de antigel/ulei sub motor, radiator și furtunuri plastice fragile. |
surse:
www.whatcar.com/ford/kuga/4×4/used-review/n895/reliability
uk.haynes.com/blogs/tips-tutorials/ford-kuga-2013-2020-common-problems
www.parkers.co.uk/ford/kuga/estate/review/
www.clickmechanic.com/blog/common-problems-with-ford-kuga/
www.autoexpress.co.uk/ford/kuga/100544/used-ford-kuga-mk2-2012-2019-review
www.honestjohn.co.uk/owner-reviews/ford/kuga-2013/
automotivefaults.com/cars/4252/ford/kuga-ii/petrol/1.5-ecoboost/2014-2019
www.carchecker.pro/reports/ford_kuga_mk2_2.0_tdci.html
www.carbuyer.co.uk/reviews/ford/kuga/suv/62527/review/reliability
www.autodoc.co.uk/info/ford-kuga-common-problems-faults-and-solutions
club.autodoc.co.uk/forum/topic/ford-kuga-years-to-avoid
www.thecarexpert.co.uk/ford-kuga-2013/
www.kugaownersclub.co.uk/threads/kuga-mk2-most-unreliable-car.29176/
Top 10 Probleme Ford Kuga II 2012-2020
Problemă |
Când apare de obicei |
Simptome |
Cauză frecventă |
Rezolvare |
Supraîncălzire motor 1.6 EcoBoost (early) |
60.000–140.000 km |
pierdere lichid răcire, motor supraîncălzit |
design răcire + garnitură chiulasă |
reparație sistem răcire / chiulasă |
Ambreiaj + placă presiune EcoBoost |
80.000–150.000 km |
miros de ambreiaj, patinare |
placă presiune slabă |
kit ambreiaj complet |
Probleme DPF (2.0 TDCi) |
120.000–220.000 km |
regenerări dese, consum mare |
utilizare urbană |
curățare / regenerare forțată |
EGR blocat (diesel) |
100.000–180.000 km |
pierdere putere, fum |
depuneri carbon |
curățare sau înlocuire EGR |
Probleme injecție diesel |
120.000–200.000 km |
pornire grea, ralanti instabil |
injectoare uzate |
recondiționare / schimb |
Scurgeri ulei motor |
80.000–180.000 km |
pete ulei, miros ars |
garnituri motor |
înlocuire garnituri |
Cutie manuală / sincronizatoare |
100.000–180.000 km |
intră greu în viteze |
uzură sincronizatoare |
reparație cutie |
Probleme suspensie față |
80.000–150.000 km |
bătăi, direcție imprecisă |
bucșe și brațe uzate |
înlocuire componente |
Probleme electrice / senzori |
60.000–150.000 km |
erori bord, senzori ABS |
cablaj / senzori |
diagnoză + înlocuire |
Infotainment / SYNC blocat |
50.000–120.000 km |
ecran înghețat, restarturi |
software vechi |
update software |
Probleme Ford Kuga II 2012-2020
Sistemul de frânare. Uzura prematură a discurilor și plăcuțelor de frână. Soluție: Verificări periodice și înlocuirea componentelor uzate cu piese de calitate.
Sistemul de direcție. Zgomote sau vibrații la viraje, indicând posibile probleme la caseta de direcție. Soluție: Inspecția și, dacă este necesar, recondiționarea sau înlocuirea casetei de direcție.
Probleme cu electronica. Defecțiuni ale sistemului de infotainment sau ale altor componente electronice. Soluție: Actualizarea software-ului și verificarea conexiunilor electrice.
Probleme cu filtrul de particule. La motorizările diesel, în special în regim urban, filtrul de particule se poate înfunda. Soluția este regenerarea filtrului sau, în cazuri extreme, înlocuirea acestuia.
Probleme cu volanta bimasă. La motorizările diesel, volantul bimasă poate produce zgomote și vibrații. Soluția este înlocuirea volantului bimasă cu unul monomasă, dar această operațiune este costisitoare.
Probleme cu turbosuflanta. La motorizările diesel, turbosuflanta poate avea o durată de viață limitată. Soluția este înlocuirea turbosuflantei.
Probleme cu injectoarele. La toate motorizările, injectoarele pot fi afectate de calitatea proastă a combustibilului. Soluția este curățarea sau înlocuirea injectoarelor.
Probleme cu sistemul de infotainment. Unele modele au avut probleme cu sistemul de infotainment, care poate bloca sau funcționa lent. Soluția poate fi o actualizare a software-ului sau, în cazuri extreme, înlocuirea unității.
Probleme cu distribuția. Unele modele au avut probleme cu distribuția, dar acestea pot fi rezolvate prin schimbarea componentelor afectate.
Probleme cu transmisia. Este important să verifici dacă a fost realizată întreținerea transmisiei la intervalele recomandate
Probleme cu DPF. Motorul 2.0 TDCi poate avea probleme cu DPF, care pot necesita curățenie sau înlocuire. Curățenie sau înlocuire a DPF la intervalele recomandate.
Alte probleme Ford Kuga II 2012-2020
- Carterul poate crăpa. Din cauza problemelor de supra-încălzire la motorizările de 2.0 litri diesel. Problema la modelele produse între 13.10.2014 și 26.09.2016.
- Probleme cu placa de presiune a ambreiajului. La motoarele de 1.5 și 1.6 litri ecoboost. Placa se poate fisura. Problemă la modelele fabricate între 2013-2018.
- Probleme cu chiuloasa. La modele de 1.6 litri produse înainte de 20.12.2014.
- Probleme cu tranmisia. Apare un zgomot de scârțâit din față.
- S-a raportat scurgeri de lichid de răcire din vasul de expasiune. La motorul de 1.6 litri ecoboost.
- Probleme cu suspensia față.
- Probleme cu sistemul keyless entry la modelele 2013-2020. Probleme apare de obicei la senzorul de blocare a ușii.
- Probleme cu cutia de viteze. Poate sări din prima treapta sau a doua treaptă pe liber. Din cauza unui sincronizator defect.
- Probleme cu volanta și uzura ei.
- Miros de la ambreiaj. La modelele de 1.5 litri și 1.6 litri ecoboost din 2013-2018.
- Zgomot din spate de la prinderile hayonului.
- Scurgeri de ulei. La modelele produse între 18.07.2014 și 19.10.2015. Din cauză că ECU nu detectează supraîncălzirea motorului.
Ce Motor să Aleg
Motor (variantă tipică) |
Avantaje (pe scurt) |
Dezavantaje / probleme tipice |
Recomandat pentru |
1.5 / 1.6 EcoBoost (benzină turbo, 120–182 CP) |
Putere bună raportată la cilindree; consum decent pentru benzină; performanță bună, răspuns vioi în oraș și autostradă. |
Sensibil la întreținere ulei de calitate (turiții repetate + turbo); posibile scurgeri de ulei, unele cazuri de probleme la galerii admisie/EGR pe variantele cu supraalimentare; cost piese turbo/auxiliare mai mare. |
Utilizare mixtă: oraș + drum lung. Dacă vrei accelerație și nu parcurgi doar distanțe scurte frecvente. |
2.0 TDCi diesel (120–180 CP, mai multe versiuni) |
Cuplu mare la turații joase, consum redus pe medii/route; robust la kilometraj mare dacă întreținut (filtre, ulei). Variante 150–180 CP apreciate pentru remorcare/4×4. |
Turbo, EGR, DPF pot cauza probleme (în special la rulaje majoritar urban), necesită regenerări DPF, costuri reparații turbo / EGR / filtrare particule pot fi mari. Posibile probleme la sistemul de alimentare (injectoare) pe motoare cu rulaj mare. |
Ideal pentru mulți km anual (autostradă, drum lung), remorcare sau consum redus. |
Hybrid / PHEV (ultimele versiuni facelift/2018+) |
Consum foarte redus în traficul urban, tehnologii moderne de siguranță. |
Costuri de reparații electronice/baterie mai mari, complexitate. |
Pentru prioritate economie combustibil urban (dacă bugetul de achiziție permite). |
Când facem Reviziile
Operațiune / revizie |
Interval recomandat (orientativ) |
Ce include (exemple) |
Cost estimativ în România (piese+manoperă) |
Revizie standard (service mic) |
la 1 an sau 15.000 km (depinde motor) |
Ulei motor (5–5.5 L), filtru ulei, filtru polen, verificări frâne/suspensie/lucruri de siguranță |
500–1.300 lei la service independent; oferte promo Ford/parteneri încep de la 999–1.200 lei (pachete). |
Revizie intermediară (fără distribuție) |
la 30.000-60.000 km (depinde de pachet) |
+ filtru aer, filtru combustibil (diesel), verificare DPF/EGR |
700–1.800 lei (variază cu marca filtrului și locația service). |
Schimb ulei cutie automată (dacă e cazul) |
conform manual, de obicei la 60.000-120.000 km |
ulei cutie + filtru (dacă există) |
800-2.000 lei (depinde tip cutie). |
Set curea/distribuție (kit + apă) |
recomandat la ~120.000 km sau la intervalul recomandat de Ford/manual – verifică specific motor. |
kit curea/distribuție (+rolă, intinzător, pompa apă recomandat) |
piese: ~300–700 lei (kit OEM/aftermarket) ; manoperă: ~800–1.500 lei, total orientativ 1.200–3.000 lei. (prețuri piese în magazine RON, manoperă depinde service). |
Ambreiaj / volanta (dacă e cazul) |
la rulaje mari (depinde stil condus) |
kit ambreiaj + volant dublu masă (pe motoarele diesel cu DMF) |
piese: 1.000–3.000+ lei (volanta dublă masă e scumpă). Manoperă: 600–1.500 lei, total 1.800–5.000+ lei. |
Turbo / reparații EGR / DPF |
după nevoie, mai frecvent la condus urban |
recondiționare / înlocuire turbo, curățare EGR, regenerare DPF |
costuri mari: turbo 2.000–6.000+ lei (reparare/înlocuire), EGR 500–2.000 lei, depinde piesă și manoperă. |
Pachete revizii Ford (preplătite) |
pachete 3-5 ani disponibile |
pachete standardizate (service autorizat) |
Ford oferă pachete cu preț recomandat în EUR; exemplu Kuga: 700-1.120 € pentru mai mulți ani |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / ansamblu |
Probabilitate de avarie după 150-200k km |
Cost piesă (RON) |
Estimare manoperă (RON) |
Comentariu |
Kit distribuție + pompă apă |
FOARTE PROBABIL (în funcție de kilometraj/istoric) |
250-700 (kit aftermarket/OE). |
800-1.500 (depinde demontare) |
Schimbă preventiv conform intervalului Ford; include și pompa apă. |
Ambreiaj / volant dublu masă (DMF) |
PROBABIL la diesel / condus agresiv |
kit ambreiaj 500-1.800 ; volant DMF 1.000-3.000+ |
600-1.500 |
Diesel cu DMF pot necesita înlocuire, cost total mare. |
Turbo (recondiționare/inlocuire) |
DESTUL DE PROBABIL la diesel la >150k în cond. urbane |
1.200-5.000+ (recondiționat vs nou) |
400-1.200 |
Semne: pierdere putere, zgomote, fum. |
Injectoare diesel (dacă e diesel) |
POSIBIL după 200k (depinde benzină/diesel) |
800-2.000 / injector (variază mult) |
200-600 / injector |
Unele motoare pot necesita reparatii/înlocuire injectoare. |
EGR / curățare DPF |
FOARTE PROBABIL în urban (regenerări eșuate) |
EGR 500-2.000 ; curățare DPF 300-800 |
200-800 |
Costuri pot urca dacă necesită înlocuire DPF. |
Suspensie (bucși, bielete, amortizoare) |
FOARTE PROBABIL (uzură normală) |
braț/suspensie 150-800 per piesă |
150-350 per piesă |
Roti, bucși, braț inferior, capete de bara: piesele sunt ieftine individual, manopera variază. |
Rulmenți roți / bucșe / articulații |
FRECVЕНT |
100-600 / piesă |
150-400 |
Simptome: zgomote la viraje, joc roată. |
Senzori / electronice (senzor turbo, map, temperatură) |
POSIBIL |
100-1.000 |
100-300 |
Defecțiunile electronice pot cauza limp mode. |
Pompa apă (se schimbă adesea cu distribuția) |
PROBABIL |
150-600 |
inclus în manoperă distribuție dacă se face împreună |
Schimbare preventivă recomandată odată cu kit distribuție. |
Motoare bune și fiabile Ford Kuga II 2012-2020
Diesel 2.0 TDCi de 150 CP Ford Kuga II 2012-2020 – Eficiență ridicată a consumului de combustibil și performanțe bune.
Probleme Diesel 2.0 TDCi de 150 CP Ford Kuga II 2012-2020
- Sistemul EGR (recircularea gazelor de eșapament): Poate acumula depuneri, ducând la scăderea performanței.
- Filtrul de particule (DPF): Utilizarea predominant urbană poate cauza înfundarea acestuia.
- Soluții:
- Curățarea periodică a sistemului EGR.
- Regenerarea activă a DPF prin conducere la turații mai mari pe distanțe lungi.
1.6 TDCi Ford Kuga II 2012-2020 – Motor fiabil în general, dar pot apărea probleme cu injectoarele sau filtrul de particule.
Benzină 1.5 EcoBoost de 150 CP Ford Kuga II 2012-2020 – Motor modern, cu performanțe bune și consum relativ redus pentru un motor pe benzină.
Probleme frecvente Benzină 1.5 EcoBoost de 150 CP Ford Kuga II 2012-2020
- Consumul de ulei: Unii proprietari au raportat un consum mai mare de ulei.
- Sistemul de răcire: Posibile scurgeri la nivelul pompei de apă.
- Soluții:
- Monitorizarea regulată a nivelului de ulei și completarea acestuia la nevoie.
- Inspecții periodice ale sistemului de răcire și înlocuirea componentelor defecte.
Alternative Ford Kuga II 2012-2020
Model |
Brand |
Segment |
Poziționare vs Kuga III |
Puncte forte |
Puncte slabe |
Volkswagen Tiguan II / facelift |
Volkswagen |
SUV compact |
Rival direct |
Foarte echilibrat, interior ergonomic, spațiu bun |
Design conservator, costuri opționale mari |
Toyota RAV4 (5th gen) |
Toyota |
SUV compact |
Rival direct |
Fiabilitate excelentă, hibrid foarte eficient, consum mic |
Interior mai rigid, condus mai puțin dinamic |
Hyundai Tucson (NX4) |
Hyundai |
SUV compact |
Rival direct |
Design modern, echipare bogată, garanție mare |
Direcție mai puțin precisă |
Kia Sportage (NQ5) |
Kia |
SUV compact |
Rival direct |
Raport preț/echipare foarte bun, design atractiv |
Materiale interioare variabile pe unele versiuni |
Nissan Qashqai (J12) |
Nissan |
SUV compact |
Rival direct |
Ușor de condus, confort urban bun |
Mai puțin spațios decât Kuga |
Mazda CX-5 (KF facelift) |
Mazda |
SUV compact |
Rival direct |
Dinamică bună, interior premium feel, fiabilitate bună |
Nu are hibrid complet, spațiu mediu |
Peugeot 3008 (P84 facelift) |
Peugeot |
SUV compact |
Rival direct |
Interior foarte modern (i-Cockpit), confort bun |
Vizibilitate mai slabă, ergonomie controversată |
Renault Austral |
Renault |
SUV compact |
Rival nou |
Tehnologie bună, sistem hibrid eficient |
Imagine mai slabă în segment |
Honda CR-V (6th gen) |
Honda |
SUV compact |
Rival direct |
Spațiu mare, fiabilitate, hibrid eficient |
Design conservator, condus calm |
Skoda Karoq |
Skoda |
SUV compact |
Rival |
Foarte practic, spațiu excelent, costuri mici |
Mai puțin premium |
Păreri propritetari despre Ford Kuga II 2012-2020
- Confortul la volan: Suspensia oferă o călătorie plăcută, iar poziția de condus este ergonomică.
- Spațiul interior: Habitaclul este spațios, cu suficient loc pentru pasageri și bagaje.
- Tehnologiile disponibile: Sistemele de asistență și infotainment sunt intuitive și utile.
- Consumul de combustibil: Pentru anumite motorizări, consumul poate fi mai mare decât cel declarat oficial.
- Vizibilitatea spate: Designul poate limita vizibilitatea, făcând recomandabilă utilizarea senzorilor de parcare sau a camerei video pentru marșarier.
vasiletulica, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Dețin și eu o kuga din 2016, 2.0 diesel.
O am de aproape 4 luni.
Deocamdată este ok, 80000km
Sper să apuc 150000 fără intervenții masive.
Eddye888, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Am kuga din 2014…1.6 benzina nici o problema in afara de catalizator(asa am cumparato dupa o luna mi-a aparut martor) si aia a fost problema am luat-o la 94000 de km acuma am pe la 220000 si in schimb doar uzualele.
rebrisoreaniacob8210, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Mi s-a blocat haionul,primeste comanda,dar nu deschide ford kuga 2014.
cosminarine2758, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Am 10mii kmcu ford kuga 15 benzina si am schimbat la reprezentanta 2 sonde landa ,nu mi se pare normal.
rostingromania4967, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Salut sunt din Buzau, am si eu o problema, am cumparat un FORD KUGA euro 6 livrat catre mine in data de 6 martie 2015 fabricat in data de 15 ianuarie 2015 cu motor de 132 kw, 180 cp, dupa primul drum mai lung adica fix la 2683 km s-a defectat, dupa peripetii cu dealeri de toata jena exemplu ARAD, am ajuns la Proleasing Ploiesti in service adica de acolo de unde am cumparat masina, imi tot spun ca este un defectdin fabrica gen valva EGR (se poate defecta in 2680 km), ba calculatorul ABS, ba senzori de viteza de la roti, etc, acest gand ca o masina noua de 30.000 euro se poate defecta dupa nici o luna de la cumparare.
Ford Kuga II Vignale 2.0 TDCi 180 CP AWD PowerShift auto 5d 2017
Aceasta a fost o mașină foarte bună în ansamblu, am păstrat-o în loc să o schimb cu una nouă. Singura problemă a fost un alternator înlocuit în garanție la 2 luni de la cumpărare. Am simțit că anvelopele originale Conti Contact erau proaste, le-am schimbat cu Michelin CrossClimate și au transformat condusul și manevrabilitatea. Nu vă lăsați intimidați de poveștile de groază despre cutia de viteze Powershift, cutia de viteze din mașinile mai noi este complet diferită și redesenată, asigurați-vă doar că respectați schimbarea uleiului și a filtrului cutiei de viteze la 3 sau 4 ani, și vor fi fără probleme, sunt cutiile de viteze mai vechi cele care vor ceda. Poziția de condus este excelentă și relaxantă, foarte spațioasă și, în general, tehnologia din mașină este bună. În specificația Vignale, ai majoritatea jucăriilor pe care ți le-ai putea dori.
Ford Kuga II ST-Line 2.0 TDCi 180 CP AWD 5d
Am luat Kuga-ul special pentru a tracta rulota și o face fără niciun efort. Singurul minus… este treapta scurtă între prima și a doua. Abia ai plecat și trebuie să schimbi deja, destul de frustrant la intersecții și rondouri. Îmi place foarte mult cum merge lin, poziția de condus oferă o vizibilitate excelentă. Are mult spațiu interior când merg cu rulota, înghite tot echipamentul și nu se simte deloc grea
Suntem o familie de 4 persoane cu doi copii cu o diferență de vârstă de 6 ani. Cel mai mic este încă într-un scaun auto Isofix, care a fost ușor de montat. Fiind un Vignale, această mașină are cele mai multe funcții și chiar mai mult. Îmi place foarte mult acoperișul panoramic, deși simt că începe puțin prea departe în spate. Funcția de parcare automată este o glumă, durează o eternitate să parcheze, pot parca eu mult mai repede și mai ușor. Dacă trebuie să o folosești, îți recomand să renunți la condus. Scaunele încălzite sunt grozave și se încălzesc rapid. Ecranul încălzit Ford funcționează bine în diminețile reci și geroase când plec la serviciu la 5:30 dimineața. Portbagajul automat este util când ai mâinile ocupate, mai ales dacă ai opțiunea de deschidere cu piciorul. Nu am avut probleme până acum. Am montat un sistem de remorcare deoarece am câteva remorci pentru camping și motociclete. Tractează fără probleme. Motorul este mult mai bun decât cel de 1.5 DCI de pe Qashqai-ul pe care l-am avut anterior. Conducere este o plăcere acum. Scaunele sunt sublime, am făcut călătorii de 4-5 ore fără oprire și nu am avut nicio durere sau rigiditate. Ecranul tactil pâlpâie, ceea ce este un pic enervant. L-am setat doar pe modul de zi, deoarece uneori comuta constant între modul zi/noapte, dar tot pâlpâie. Acum pur și simplu trăiesc cu asta. Cutia de viteze manuală cu 6 trepte este lină și fără probleme în cei aproximativ 11.000 de km parcurși. Motorul are o funcție anti-statornicire care a fost ciudată la început, crește turația motorului când eliberezi ambreiajul. Principalele mele nemulțumiri sunt senzorii de parcare din față care se declanșează aleatoriu când plouă. Pur și simplu îi dezactivez. A doua este acoperirea îngrozitor de proastă a jantelor din aliaj multi-spoke. Se decojește în mai multe locuri și era așa când am cumpărat-o la 2,5 ani. Am cumpărat această mașină după ce am testat câteva break-uri și alte SUV-uri. Kuga a fost cea care ni s-a potrivit cel mai bine. Ca familie, am evidențiat punctele forte și slabe ale tuturor mașinilor testate și Kuga a ieșit pe primul loc. Spațioasă, confortabilă și silențioasă. Mă gândeam la un Octavia Combi VRS, Tiguan, A4 Avant sau 3 Series Touring. Per ansamblu, nu am nemulțumiri majore. Mașina a făcut față tuturor situațiilor. Am călătorit cu ea încărcată pentru camping în Scoția, pe insula Arran, în Yorkshire. Călătorii scurte, naveta zilnică și călătoriile lungi sunt o plăcere. Cu perspectiva de acum, poate că aș fi ales un ST-Line X pentru stil, cu aceleași funcții, deși cu o suspensie mai fermă poate nu ar fi fost la fel de confortabilă.
Ford Kuga II 2.0 TDCi (150 CP) Titanium 2WD 5d 2015
Poziția de condus este bună și foarte confortabilă. Rulează puțin în viraje și la vânt puternic și poate fi un pic zgomotoasă. Consumul de combustibil este mai mare decât cel anunțat de producător. Unele mici probleme electrice cu oglinzile retrovizoare pliabile electric și cu hayonul. Spațiu amplu pentru pasageri. În general, este o mașină plăcută de condus, dar nu te aștepta să fie foarte rapidă la plecare.
Ford Kuga II 1.5 EcoBoost (182 cP) Titanium X 5d Auto 2017
O mașină excelentă pentru scaune auto, câini, cumpărături, camping. Deschide acoperișul panoramic vara și pornește scaunele încălzite iarna. Fiabilă, elegantă și suficient de mare pentru a depozita multe lucruri cu copii. Am avut 3 Kuga și am fost impresionat de fiecare dată. Am avut atât cu transmisie manuală, cât și automată și prefer modelul automat. Aș recomanda cu siguranță această mașină.
sorindumitru6101, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Am un ford Kuga din 2012 cumparata din showroom. Pana la 210 000 km nu am avut nici o problema cu ea . Normal motorina , ulei si consumabile . Acum am in jur de 240 mi km si vibreaza in interior cam tare . Am fost in la 5 mecanici diferiti si nici unul nu a putut să-mi spuna de ce vibreaza . Cand se incalzeste motorul nu mai vibreaza tare dar se aude detenta in cilindrii motorului . Si acum prind 180 km / ora , nu consuma gram de ulei , consum max mediu 8 % .
gms80sixtreme, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Cea mai proasta masina pe care am avut-o! Nu-mi place deloc cum se conduce, am una din 2014, motor 2.0 diesel, dar tinuta de drum e execrabila! Scaunele nu sunt comfortabile, parca stai pe banca in parc, totul in ea trancane, nu vezi o tabla care sa stea drept, iar la curbe e dezastru! Si sa nu credeti ca am vreo cazatura, am luat-o de la reprezentanta in UK (ca acolo locuiesc) si avea 40000 mile cand am luat-o! De zi cu zi e buna, ca nu-ti pare rau de ea!
VladFilipT, părere despre Ford Kuga II 2012-2020
Proprietar de Ford Kuga, fabricație 2018, cumpărată de nouă. Mașina are acum aproape 190.000 km. Motorul este 2.0 diesel 4×4. Până acum am avut o singură problemă, în sensul în care o balama la ușa spate a început să scârțâie și a fost înlocuită. Mașina merge și arată ca nouă. Fiabilitatea a fost peste așteptări. Anterior am avut o Toyota diesel de 2.0 și motorul de la Toyota mi-a făcut probleme, iar asta de la Ford nu. Nu schimb uleiul la 30.000 km ci la 15.000. Până acum am folosit ceva de la Castrol pentru Ford
sursă: youtube.com și parkers.co.uk/ford/kuga/estate-2012/owner-reviews/
Consum Ford K3uga II 2012-2020
- 1.6 Ecobosot 150 CP – Consum 6.6 l
- 1.6 Ecoboost 182 CP – Consum 7.7 l
- 2.0 TDCI 140 CP – Consum 5.3 l
- 2.0 TDCI 163 CP – Consum 6.2 l
- 1.5 Ecoboost 120 CP – Consum 6.6 l
- 1.5 Ecoboost 182 CP – Consum 7.5 l
- 1.5 TDCI 120 CP – Consum 4.4 l
- 2.0 TDCI 150 CP – Consum 4.7 l
- 2.0 TDCI 180 CP – Consum 5.2 l
Prezentare Video – Ford Kuga II 2012-2020
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.