Ultima actualizare la data de 20 aprilie 2026
Info și istoric:
Toyota GR Supra este autoturism de tip sport produs de către compania japoneză Toyota începând cu anul 2019. Acest model este al cinci-lea din generația Supra și este un model creat în colaborare cu compania BMW. Toyota GR Supra a primit motorizări pe benzină de 2.0 litri și 3.0 litri. Modelul în varianta modificată a participat la competiții precum: Nascar, D1 Grand Prix, Super GT sau Formula Drift. Toyota GR este un model popular de mașină sport ce a primit o serie de premii.
GR Supra are un preț de pornire de la aproximativ 63.576 euro în varianta Track Edition și poate trece de 65.810 euro în varianta Performance. Toyota GR Supra poate fi configurată cu: sistem audio JBL premium, sistem stop și start, suspensie 4×4 variabilă adaptivă, țevi de eșapament duble, cameră video marșarier, senzori parcare față spate. Toyota GR supra beneficiază de o garanție de 6 ani sau 200.000 de kilometrii.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere / Cuplu |
Consum mixt (WLTP/real) |
Performanțe (0-100 km/h) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Recomandat pentru |
2.0L B48 Turbo (I4) |
197-258 CP / 320-400 Nm |
7,0-8,0 / 8-10 l/100km |
~6,5-7,0 sec |
Mai ușor, consum mai mic, mai ieftin la achiziție și taxe, agil în oraș |
Mai puțin caracter (sunet), mai puțin “special”, accelerație mai slabă |
Buget limitat, condus zilnic, economie |
3.0L B58 Turbo (I6) |
335-382 CP / 495-500 Nm |
8,0-9,5 / 9-12 l/100km |
~4,1-4,5 sec |
Sunet excelent, cuplu masiv de jos, caracter sportiv puternic, tunabil ușor |
Consum mai mare, taxe mai mari (impozit România), preț mai ridicat |
Entuziaști, performanță, drum lung/autostradă |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme raportate frecvent |
Frecvență / Ani afectați |
Cauză principală |
Gravitate |
B48 2.0L |
Consum ulei moderat, probleme starter (recall incendiu), scurgeri ulei minor |
Medie (2020-2023) |
Componente BMW, uzură la temperaturi înalte |
Medie |
B58 3.0L |
Consum ulei crescut (mai ales 2020-2021), alertă “add oil”, supraîncălzire la track/mods, vibratii motor |
Medie-înaltă (2020-2021 mai mult) |
Toleranțe strânse, inele piston, răcire stock |
Medie |
Ambele |
Recall starter motor (risc incendiu), probleme software pompă ulei/vacuum, scurgeri lichid răcire, capac supapă |
2019-2023 |
Componente comune BMW |
Medie (fixabile prin recall) |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Descriere / Simptome |
Ani afectați |
Rezolvarea recomandată |
Cost estimativ (aprox.) |
1 |
Consum ulei excesiv |
Alertă “add oil”, pierde 1L la 2000-5000 km |
2020-2021 (B58) |
Verifică nivel, folosește ulei calitate înaltă (0W-20/5W-30 Liqui Moly), monitorizează; în cazuri grave – reparație inele piston |
50-300 € (monitor) / 2000-5000 € (reparație majoră) |
2 |
Supraîncălzire / limp mode |
Temperaturi ridicate la track sau vară |
Cu mods/track |
Upgrade radiator/intercooler, ulei mai bun, service răcire |
300-1500 € |
3 |
Zgomote interior |
Zgomote panouri, subwoofer |
2019-2022 |
Fixare cu adeziv/clipuri, izolare fonică |
50-300 € |
4 |
Rechemare starter motor (risc incendiu) |
Motor starter se blochează/corrodează |
2020-2023 |
Recall gratuit la service Toyota/BMW |
Gratuit |
5 |
Scurgeri lichid răcire, capac supapă |
Pete ulei/antigel sub capotă |
După 50-80k km |
Schimb garnituri, inspecție regulată |
200-600 € |
6 |
Probleme baterie / sistem electric |
Mesaj “replace battery”, descărcare rapidă |
Toate |
Baterie AGM de calitate, încărcător extern |
150-300 € |
7 |
Transmisie (ZF8) scurgeri |
Ulei transmisie scurge |
Rare |
Service transmisie + garnituri |
400-800 € |
8 |
Vibratii motor / cabluri rupte |
Vibrații puternice la turații înalte |
Cu uzură |
Monturi motor noi, inspecție cablaje |
300-700 € |
9 |
Rechemare sudură rezervor / alte |
Scurgeri combustibil (rare) |
2019-2026 |
Recall gratuit |
Gratuit |
10 |
Uzură frâne / suspensie |
Frâne se uzează rapid la condus sportiv |
După 30-50k km |
Piese aftermarket de calitate |
500-1500 € / set |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval (km / luni) |
Operațiuni principale |
Cost estimativ România/Europa (service autorizat) |
Sfaturi |
8.000-10.000 km / 6-12 luni |
Schimb ulei + filtru (recomandat mai des la B58) |
200-400 € |
Folosește ulei sintetic premium; prima 2 revizii gratuite la Toyota |
20.000-30.000 km / 1-2 ani |
Filtre aer/cabină, inspecție frâne, posibil bujii |
300-600 € |
Verifică răcire și fluide |
40.000-60.000 km |
Lichid transmisie/diferențial, schimbare antigel, bujii |
600-1200 € |
Critice pentru longevitate |
80.000-100.000+ km |
Capac supapă, pompă apă, inspecție lanț distribuție |
800-2000+ € |
Costuri BMW-like |
Anual (indiferent km) |
Inspecție generală + verificare rechemări |
100-250 € |
Important pentru garanție |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Kilometri estimativi când cedează |
Simptome / Riscuri |
Cost reparatie aprox. |
Prevenție |
Garnituri capac supapă / scurgeri |
80-150k km |
Pete ulei |
300-700 € |
Inspecție regulată |
Pompă apă |
100-150k km |
Supraîncălzire |
500-1000 € |
Schimb preventiv |
Bujii + bobine |
60-100k km (recomandat) |
Rateuri, putere pierdută |
300-600 € |
Schimb la timp |
Transmisie automată (ZF8) |
150-200k+ km |
Schimbări dure, scurgeri |
1500-4000 € |
Schimb fluid la 60k |
Suspensie (bucșe, amortizoare) |
100-150k km |
Zgomote, ținută slabă |
800-2000 € |
Conducere sportivă accelerează uzura |
Turbo (la B58) |
150-250k km (cu întreținere bună) |
Fum, pierdere putere |
1500-3000 € |
Ulei bun + răcire |
Lanț distribuție / întinzător |
200k+ km |
Zgomote lanț |
1000-2500 € |
Monitorizare |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate |
Opinii principale proprietarilor |
JD Power |
75-78/100 (Quality & Reliability) |
Bun overall, puține plângeri majore |
WhatCar / Consumer Reports |
Mediu-bun (puține probleme raportate) |
Fiabil dacă nu e abuzat pe track |
Forumuri (SupraMKV, Reddit) |
Majoritatea “foarte bun” |
“Cel mai bun daily sport car”, “B58 e bombă”, dar “consum ulei enervant la unele exemplare” |
NHTSA (SUA) |
~43 plângeri totale (puține grave) |
Probleme minore mecanice/electrice |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate generală (estimat) |
Cost întreținere |
Performanță vs. fiabilitate |
Comentariu |
Toyota GR Supra |
Bună (Toyota + B58 puternic) |
Mediu-ridicat |
Excelentă |
Mai fiabilă decât Z4 pur BMW |
BMW Z4 (G29) |
Medie-bună |
Ridicat |
Bună |
Aproape identic, dar service mai scump |
Porsche 718 Cayman |
Excelentă |
Foarte ridicat |
Excelentă |
Mai scumpă, dar “pure driving” |
Alpine A110 |
Bună |
Mediu |
Bună |
Mai ușoară, mai exotică |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Toyota GR Supra este o mașină sport excelentă. Este rapidă, plăcut ăde condus zilnic, cu ținută de drum superioară Z4-ului și preț mai accesibil decât un Porsche. Motoarele BMW B48/B58 sunt foarte puternice și tunabile, iar fiabilitatea este peste medie pentru clasa sa. dacă respecți intervalele scurte de ulei 5-8000 km și eviți abuzul constant pe circuit fără upgrade-uri de răcire.
Alege 3.0L B58 dacă vrei experiența completă Supra cu sunet, cuplu, performanță emoțională. Este varianta “adevărată” și cea mai vândută.
Alege 2.0L B48 doar dacă bugetul e strâns sau vrei economie zilnică. Este mai ușor, mai ieftin la taxe și combustibil.
Alte Probleme semnalate Toyota GR Supra 2019-2026
- Volanul poate tremura. Poate fi din cauza roților dezachilibrate sau nealiniate.
- Consum de ulei. La modelele din 2020. Posibil să fie nevoie de schimbarea pistoanelor sau revizuirea chiuloasei.
- Probleme cu calitatea vopselei.
- Zgomot la coborârea geamurilor.
Producător |
Toyota |
Dată începere producție: |
2020 |
Țări asamblare: |
Austria |
Clasă: |
mașină sport |
Modele: |
J29 |
PRO:
- Aspect modern.
- Sportivitate și performanțe.
- Manevrabilitate optimă.
- Mașină sport la preț optim.
Contra:
- Spațiu limitat la interior pentru anumite persoane.
Competitori și Alternative:
- Ford Mustang GT Coupe.
- Dodge Challenger R/T Scat Pack.
- Jaguar F-Type Coupe.
- Nissan Z Sport.
- Chevrolet Corvette Stingray Coupe 1LT.
- Volkswagen Golf R.
- Porsche Cayman S.
- BMW Z4 sDrive M40i.
- Aston Martin V8 Vantage Coupe
- BMW M4 Coupe
Prezentare Video – Toyota GR Supra
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.