Ultima actualizare la data de 20 aprilie 2026
Info și istoric:
Mazda este o marcă japoneză de automobile, fondată în 1920. În prezent, Mazda produce o gamă largă de automobile, inclusiv vehicule compacte, sedanuri, SUV-uri și mașini sport. În plus, marca Mazda este cunoscută pentru utilizarea tehnologiei Skyactiv, care îmbunătățește performanța și economia de combustibil a automobilelor lor. Modele Mazda sunt recunoscute pentru calitatea construcției, durabilitatea și fiabilitatea lor.
Mazda MX-5 este un autoturism de tip sport, ușoară și de dimensiuni reduse, produsă de către compania japoneză Mazda începând cu anul 1989. Modelul se află la a patra generație, ultima fiind lansată în anul 2014. În anul 2000, a primit premiul pentru cel mai bine comercializat model sport în două uși, totalizând până atunci 531.890 de unități. Modelul se remarcă prin motorizări puternice, fiabilitate, design modern și sportivitate. Ultima generație de MX-5 se poate configura cu motorizări pe benzină de 1.5 litri Skyactiv și 132 cai putere, motorizare de 2.0 litri Skyactiv și 184 cai putere. Ca dotări și opțiuni regăsim: faruri led, pilot automat, cameră video marșarier, senzori lumină, senzori ploaie, acces fără cheie, asistent de avertizare depășire bandă de rulare, senzori parcare spate, sistem monitorizare unghi mort, sistem recunoaștere semne trafic, faruri adaptive Led-Matrix, sistem alertă șofer DAA, scaune încălzite etc.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere / Cuplu |
Consum mediu (WLTP) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Recomandare pentru România |
1.5 Skyactiv-G |
131 CP / 150 Nm |
6,3-6,9 L/100 km |
Economic, mai ușor (balans excelent), cutie mai fiabilă, revs mai înalte |
Mai puțin potent pe autostradă/track, mai puțin “fun” la viteze mari |
Bun pentru oraș + drumuri virajate, buget redus, condus zilnic |
2.0 Skyactiv-G (ND1) |
158-160 CP / ~200 Nm |
7,0-7,8 L/100 km |
Putere bună, sunet mai bun, LSD pe multe |
Consum mai mare, probleme cutie pe modele timpurii |
Evită 2015-2017 dacă posibil |
2.0 Skyactiv-G (ND2/ND3) |
181-184 CP / ~205 Nm |
7,2-8,0 L/100 km |
Cel mai bun compromis (putere + rafinament), dual-mass flywheel |
Consum ușor mai ridicat, taxe mai mari |
Recomandarea principală – cea mai plăcută și fiabilă pe termen lung |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Problemă |
Motor afectat |
Frecvență |
Cauză tipică |
Soluție tipică |
Consum excesiv de ulei |
2.0L timpurii |
Medie (early ND1) |
Inele piston (corectat ulterior) |
Actualizare software + monitorizare ulei |
Tic valve |
Ambele |
Medie |
Ulei neglijat / schimburi rare |
Schimb ulei la timp + ulei bun |
Carbon pe supape |
Ambele (injecție directă) |
Medie |
DI fără injecție port |
Curățare walnut blast la 80-100k km |
Probleme cutie manuală, a treia viteză sau sincron |
2.0L ND1 (2016-2017) |
Ridicată pe early |
Cuplu + cutie fragilă |
Schimb ulei cutie + înlocuire (garanție Mazda) |
Probleme AC (compressor / conducte) |
Ambele |
Medie |
Uzură normală |
Înlocuire componentă |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Frecvență |
Anii afectați |
Rezolvarea recomandată |
1 |
Cutie manuală, a treia viteză și sincron |
Ridicată |
2016-2017 (2.0L) |
Schimb ulei cutie la 30-40k km (Redline/Mazda), monitorizare |
2 |
Consum ulei motor |
Medie |
Early 2.0L |
Verifică nivelul lunar, actualizare piston rings |
3 |
Conducte AC / compresor |
Medie |
Toate |
Înlocuire (cost ~1500-2500 RON) |
4 |
Reglaje geamuri electrice |
Medie |
Toate |
Înlocuire regulator (~800 RON/buc) |
5 |
Bucșe suport butuc spate |
Medie |
Toate |
Înlocuire Whiteline/OEM (~1500-2500 RON) |
6 |
Acoperiș soft-top (uzură / scurgeri) |
Medie |
Toate |
Curățare drenaje + înlocuire la nevoie (~3000-5000 RON) |
7 |
Ecran infotainment (delaminare) |
Medie |
Toate |
Înlocuire CMU sau folii protectoare |
8 |
Vopsea subțire (se cojește ușor) |
Medie |
Toate |
Folie PPF / polish regulat |
9 |
Plastic trim / oglindă interioară |
Medie |
Toate |
Înlocuire piese sau ignoră (estetic) |
10 |
Tic valve + depuneri carnob |
Medie |
Toate |
Ulei bun + curățare supape la 80-100k km |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval (km) |
Operațiuni principale |
Cost estimativ (RON, service autorizat / independent) |
10-15.000 |
Ulei + filtru + rotire roți |
500-800 / 400-600 |
30.000 |
+ filtru aer + frâne (inspect) |
800-1200 / 600-900 |
60.000 |
+ ulei cutie manuală + bujii |
1500-2200 / 1000-1600 |
90-120.000 |
+ filtru combustibil + lichid frână |
2000-2800 / 1400-2000 |
Anual (indiferent de km) |
Revizie mică + inspecție |
400-700 |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / sistem |
Km estimativ uzură |
Cost estimativ înlocuire (RON) |
Observații |
Bushings suspensie / hub carrier |
80-150.000 |
1500-3000 |
Uzură normală |
Ambreiaj (manual) |
120-180.000 |
2500-4000 |
Depinde de stil condus |
Compresor AC / conducte |
100-150.000 |
1500-3000 |
Frecventă |
Lanț distribuție + tensioner |
>200.000 |
3000-5000 |
Rar, dar verifică |
Pompa apă / termostat |
150-200.000 |
800-1500 |
Uzură normală |
Discuri / plăcuțe frână |
40-80.000 |
1200-2000 |
Depinde de condus |
Acoperiș soft-top complet |
120-180.000 |
4000-6000 |
Dacă nu e RF |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate |
Opinii principale proprietarilor |
Consumer Reports (2025) |
Peste medie (top sports cars) |
“Bulletproof dacă schimbi uleiul la timp” |
WhatCar? (UK used) |
Foarte bună (puține defecțiuni majore) |
Probleme minore estetice/electrice, dar motor + șasiu excelent |
Forumuri (MX5Nutz, Reddit, MX5.ro) |
4.5-4.8/5 |
“Cea mai fiabilă roadster din clasă”; “Am 120k km fără probleme majore” |
NHTSA / RepairPal |
Puține reclamații |
Transmisie + AC cele mai frecvente, dar rezolvabile |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate generală (estimare) |
Note comparative față de MX-5 ND |
Mazda MX-5 ND |
Excelentă (top 3 sports cars) |
Referință – motor japonez robust |
Toyota GR86 / Subaru BRZ |
Bună / Medie |
Boxer Subaru mai sensibil la ulei; mai multe probleme electronice |
Porsche Boxster/Cayman (981/982) |
Medie-Bună |
Costuri întreținere 2-3x mai mari |
Alfa Romeo 4C |
Medie-Scăzută |
Probleme electronice + costuri ridicate |
Lotus Elise/Exige |
Medie |
Fiabilitate mai slabă, întreținere scumpă |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Cel mai bun motor este 2.0L ND2/ND3 2019-prezent. Oferă cea mai plăcută experiență, putere suficientă, rafinamente moderne și fiabilitate excelentă.
Buget / economie, alege 1.5L (oricare an). Este perfect pentru drumuri virajate și condus zilnic, fără griji la cutie.
Evită ND1 2.0L 2016-2017, are probleme cutie cunoscute. Verifică istoricul service și testează cutia.
Probleme semnalate Mazda MX-5 ND 2015-Prezent
- Probleme cu supotul metalic pentru a ține scutul în poziție. MX-5 26.05.2015-06.07.2015.
- Probleme cu cutia de viteze automată. Poate trece în treaptă inferioară când nu trebuie. Este nevoie de o actualizare software. MX-5 05.10.2016-22.11.2018.
- Probleme cu funcționarea sistemului start/stop. Cu sistemul i-ELOOP. MX-5 15.05.2015-13.04.2017.
- Calitatea slabă a vopselei.
- Probleme cu schimbarea vitezelor. De la treapta 1 la 2 sau de la 3 la 2.
- Uzura prematură a sistemului de aer condiționat. Poate fi și o fisură a conductei AC.
- Probleme cu funcționarea sistemului de infotainment.
Producător |
Mazda |
Dată începere producție: |
1989 |
Țări asamblare: |
Japonia |
Clasă: |
Mașină sport |
Modele: |
NA, NB, NC, ND. |
PRO:
- Aspect modern și sportiv.
- Motorizări puternice.
- Fiabilitate și consum redus de combustibil.
- Cost redus de achiziție pentru o mașină sport.
- Manevrabilitate ridicată.
Contra:
- Spațiul interior poate fi relativ mic pentru anumite persoane.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2015, Mazda MX-5 a obținut cinci stele din cinci. Siguranță pasagerilor adulți fiind de 84%.
Competitori și Alternative:
- Abarth 124
- Audi A3
- Ford Mustang
- Jeep Wrangler
- Nissan 370Z
- Subaru BRZ
- Toyota 86
Prezentare Video – Mazda MX 5 NC
Prezentare Video – Mazda MX 5 ND
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.