Peugeot 208 I 2012-2019 – Păreri, Probleme și Motoare Recomandate

Ultima actualizare la data de 13 mai 2026

Info și istoric:

Peugeot 208 este o mașină de mici dimensiuni din gama supermini produsă de către compania Peugeot membră a grupului Stellantis. Modelul a fost dezvăluit în Martie 2012 la Salonul Auto Geneva Motor Show. Peugeot 208 a înlocuit modelul Peugeot 207. Producția lui 208 a început în 2012 și se află în prezent la a doua generație, a doua fiind lansată în 2019 având de asemenea și o motorizare de tip hybrid. Peugeot 208 este o mașină optimă pentru traficul urban datorită dimensiunilor reduse iar versiunea e-208 electrică are o autonomie decentă.

Producția primei generații a început în Noiembrie 2011 la noua fabrică din Slovacia. 208 a primit numele de cod A9 și s-a construit pe platforma PSA PF1. Comparativ cu modelul 207 are o greutate redusă cu 173 kg și cu toate astea oferă mai mult spațiu ca 207. În portbagaj regăsim un volum de 285 litri iar interiorul a fost proiectat de către Adam Baydlo. Prima generație a primit motorizări pe benzină de tip 1.0 l, 1.2 l, 1.4 l și 1.6 l. Pe motorină regăsim motoare de 1.4 l, 1.5 l și 1.6 l. Ca transmisie regăsim cutie manuală în 5 și 6 rapoarte și automată îb 4, 5 și 6 rapoarte.

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în Martie 2019 iar în vară au început vănzările pe continentul european. Versiunea complet electrică se numește e-208. Platforma este aceiași folosită și de 2008, DS3 Crossback sau Opel Corsa.Ca motorizări regăsim motoare pe benzină de 1.2 l, 1.6 l iar pe motorină de 1.5 l și 1.6 l. Motorul electrică are o baterie de 50 kWh și o autonomie de 349 km. Ca transmisie regăsim manuală în 5 rapoarte și automată în 6, 8 și 1 raport pentru versiunea electrică. Versiunea electrică e-208 este diferită față de Renault Zoe sau VW ID.3 pentru că are un șasiu normal la fel ca cele convenționale pe benzină/diesel. Versiunea electrică are o putere de 134 cp. Vânzările au crescut în Octombrie 2019 fiind una dintre cele mai cumpărate modele electrice de pe continentul european.


Avantaje și Dezavantaje Peugeot 208 I 2012-2019

Categorie
Avantaje
Dezavantaje
Design & caroserie
Design modern și atractiv pentru clasa mică
Vizibilitate mai slabă (unghiuri moarte)
Confort & interior
Interior plăcut, ergonomie interesantă (i-Cockpit), spațiu decent
Materiale sub nivelul unor rivali, unele comenzi ciudate
Conduită
Confort bun la rulare, potrivit pentru oraș
Performanțe modeste pe motorizările de bază
Motoare & consum
Consum bun și motoare economice
Motoarele 1.2 PureTech au probleme serioase (curea, consum ulei)
Fiabilitate
Piese ieftine și ușor de găsit
Fiabilitate sub medie în clasă, multe probleme electrice
Tehnologie
Dotări OK după facelift (2015)
Infotainment lent, blocări frecvente
Costuri întreținere
Costuri relativ reduse pentru segment
Probleme frecvente: ambreiaj, distribuție, electrice
Probleme frecvente
Curea distribuție (umedă), consum ulei, electrice, AC, ambreiaj

Surse

  • Autocar – review & fiabilitate
  • WhatCar – probleme electrice, infotainment, fiabilitate
  • ProfAuto – probleme motor PureTech
  • Fiches Auto – probleme frecvente (ulei, pompe, diesel AdBlue)
  • AutoPlus – costuri, uzură și fiabilitate generală

Tabel Informativ Peugeot 208 I 2018-2019:

Motoare bune
Top 10 probleme frecvente
Costuri întreținere
Fiabilitate (1–10)
Păreri proprietari
Verdict
1.6 BlueHDi (75/100 CP) • 1.2 PureTech 82/110/130 CP (după 2018) • 1.5 BlueHDi (mai rar)
1. Probleme la cureaua de distribuție „curea umedă” (1.2 PureTech) 2. Consum de ulei la PureTech 3. Ecran multimedia blocat / defect 4. Senzori electronici eronați 5. Ambreiaj uzat prematur 6. DPF/EGR înfundat (diesel urban) 7. Start-Stop instabil 8. Baterie descărcată rapid 9. Vibrații motor la ralanti 10. Aer condiționat slab / defect
Scăzute – medii (piese accesibile, dar unele reparații pot fi scumpe la motor)
7/10
„Foarte bună de oraș, dar motorul 1.2 trebuie întreținut strict”
OK, dar cu atenție la motor

Probleme semnalate Peugeot 208 A9 2012-2019

  • Probleme cu sistemul de infotainment, touchscreen-ul sau radioul.
  • Uzura prematură a pompei de apă.
  • Rechemare pentru șurubul de fixare a brațului suspensie față.
  • Uzura arcurilor față.
  • Probleme cu aerul condiționat. Se poate auzi un zgomot de măcinat. Poate fi defect și compresorul de aer condiționat.
  • Alternatorul nu încărcă corespunzător bateria.
  • Probleme cu închiderea/deschiderea capotei.
  • Blocarea frânei de parcare.
  • Probleme cu cutia de viteze. Mai ales la introducerea în marșarier.
  • Probleme cu sistemul de frânare. La modelele de 208 produse în perioada 2013-2017. Problemă legată de pompa de vid a frânei și cureau de distribuție.
  • Depuneri pe galeria de admisie la motorizările pe benzină.
  • Probleme cu ștergătoarele. Încep să tremure pe parbriz.
  • Zgomote din zona portbagajului.
  • Probleme cu transmisia automată ETG. Având întârzieri. Probleme cu cutia automată 2-Tronic.
  • La motorizările diesel. Probleme generale legate de EGR, DPF, Turbo, injectoare.
  • Consum de ulei la motorizările pe benzină.

Revizii și costuri întreținere

Operațiune / piesă
Interval recomandat
Cost estimativ (lei)
Observații
Revizie mică (ulei + filtre)
10.000 – 15.000 km
500 – 900
Motorul 1.2 PureTech cere ulei de calitate
Revizie mare
30.000 – 60.000 km
900 – 1.800
Include filtre + verificări generale
Curea distribuție (1.2 PureTech)
60.000 – 100.000 km
1.500 – 3.500
Punct critic (uzură în ulei)
Ambreiaj
120.000 – 200.000 km
1.200 – 3.000
Depinde mult de oraș/drum
Discuri + plăcuțe frână
40.000 – 80.000 km
500 – 1.500
Uzură normală urban
DPF curățare (diesel)
120.000+ km
800 – 2.500
Dacă este folosit în oraș
EGR / admisie
100.000 – 180.000 km
500 – 1.800
Depuneri carbon
Baterie
4–6 ani
300 – 700
Probleme la Start-Stop
Amortizoare / bucșe
80.000 – 150.000 km
800 – 2.500
Depinde de drumuri
Sistem infotainment
oricând
300 – 2.000
Bug-uri și blocări frecvente

Piese ce pot ceda după 150.000 – 200.000 km

Componentă
Probabilitate defect
Cost reparație
Observații
Turbină (1.6 HDi / 1.2 turbo)
medie
2.000 – 6.000 lei
Depinde de întreținere
Ambreiaj
mare
1.500 – 3.500 lei
Uzură oraș
DPF (diesel)
mare
1.000 – 5.000 lei
Mai ales urban
Injector / pompă combustibil
medie
500 – 4.000 lei
Diesel sensibil
Curea distribuție (PureTech)
foarte mare
2.000 – 3.500 lei
problemă cunoscută majoră
Suspensie (brațe, bucșe)
mare
800 – 2.500 lei
Drumuri proaste
Alternator
medie
800 – 1.500 lei
Uneori nu încarcă bine
Compresor AC
medie
1.000 – 3.000 lei
Problemă frecventă
Senzori electronici
medie
200 – 800 lei
ABS, ESP, parcare
Cutie automată ETG
mare
2.000 – 5.000 lei
Schimbări lente

Scoruri fiabilitate & opinii proprietari

Aspect
Scor / opinie
Fiabilitate generală
7 / 10
Motor 1.6 HDi
8 / 10 (foarte bun)
Motor 1.2 PureTech
6 / 10 (sensibil la întreținere)
Cutie manuală
7.5 / 10
Cutie automată ETG
5 / 10
Costuri întreținere
7 / 10 (ieftin–mediu)
Confort
7.5 / 10
Calitate interior
7 / 10
Electronica
6 / 10
Producător
Peugeot
Dată începere producție:
2012
Țări asamblare:
Franța, Brazilia, Malaezia, Slovacia, Iran, Algeria, Maroc, Argentina
Clasă:
Super Mini
Modele:
A9 2012, P21 2019

PRO:

Aspect modern.

Consum redus de combustibil.

Contra:

Preț de achiziție ridicat.

Date tehnice și modele:

Peugeot 208 II (Phase II, 2023)
2023 – Hatchback
Putere : de la 75 la 156 CP | Dimensiuni: 4055 x 1745 x 1430 mm

Peugeot 208 II
2019 – Hatchback
Power: from 75 to 136 Hp | Dimensions: 4055 x 1745 x 1430 mm
Peugeot 208 I (facelift 2015)
2015 – 2019 Hatchback
Power: from 68 to 208 Hp | Dimensions: 3973 x 1829 x 1460 mm
Peugeot 208 I
2012 – 2015 Hatchback
Power: from 68 to 208 Hp | Dimensions: 3962 x 1829 x 1460 mm

sursă date: auto-data.net

Verdict:

Eu cred că Peugeot 208 I este una dintre cele mai bune opțiuni din clasa sa pentru cei care vor o mașină de oraș modernă, confortabilă și economică. Comparativ cu vechiul 207, modelul este mai plăcut de condus, mai eficient și are un design care încă arată bine chiar și după mulți ani.

Eu recomand Peugeot 208 în special pentru utilizarea urbană și drumurile zilnice, unde dimensiunile compacte, consumul redus și confortul bun își fac foarte bine treaba. Interiorul este modern pentru perioada sa, iar direcția ușoară și suspensia confortabilă îl fac o mașină relaxantă în trafic.

Totuși, eu consider că alegerea motorizării este foarte importantă la acest model. Motoarele diesel 1.6 HDi și benzina 1.2 aspirat sunt variantele pe care eu le-aș lua în calcul pentru costuri mici de întreținere și fiabilitate decentă. În schimb, anumite motoare 1.2 PureTech necesită mai multă atenție la întreținere, mai ales din cauza distribuției în baie de ulei.

Prezentare Video Peugeot 208

 

2 comments

  1. O compactă foarte mișto. Peugeot știe să producă mașini mici și fiabile. Să nu mai zic că are un consum foarte redus și multă tehnologie având în vedere că are preț mic de achiziție.

  2. Modelul are probleme mari la sistemul de directie. La viteze mai mari de 60 km/h, directia devine anormal de rigida, la iesirea din viraje nu are tendinta de a reveni la drumul drept, ci ramane virata, se adauga si un fenomen de supravirare. Adica unghiul de virare se amplifica. Suspensia fata da impresia de jocuri, mai ales in zona flanselor de amortizor. Masina e comoda doar in oras, la drum lung, e un chin. Nu glumesc, dar un drum Bucuresti Constanta, se lasa cu febra musculara la maini. Ai senzatia ca esti la volanul unui tractor U650 si mergi cu 130 km/h. Masina are 11.000 km, este cea mai proasta masina cumparata de mine, ever. Nici consumul nu e deloc mic, 11 l/suta in Bucuresti, in conditiile utilizarii start stop. La drum lung, 6l, nicidecum 4.7 l dat de producator. Cutia de viteza automata 8 trepte, in conditii de temperaturi scazute, la trecerea din viteza intai la a doua, are o smucitura f. puternica. Am semnalat si asta la Eurial, raspunsul a fost ce invariabil. Totul functioneaza perfect. In materie de masini(nu am cumparat niciodata masina la mana a doua), e cea mai mare teapa luata de mine. Daca ati furat, ori aveti bani de aruncat, luati.o. Mai ales ca nu beneficiati de garantie,

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *