Ultima actualizare la data de 18 aprilie 2026
Info și istoric:
Un Suv cu vechime pe piața auto, Touareg reușește să fie o alegere optimă în gama sa. Volkswagen Touareg este fabricat încă din anul 2002 iar de atunci a reușit să se vândă destul de bine. Imparte aceiași platformă cu mașini precum Audi Q7 sau Porsche Cayenne dar și diferite tehnologii. Modelul beneficiază de o suspensie independentă și o construcție de tip unibody. Modelul este dotat cu motoare puternice și cutie de viteză automată mai ales la modelele recente. Modelul este de tip 4×4 având o gardă la sol înaltă, fiind capabil și de offroad în limitele sale. Touareg are dimensiuni mari, fiind destul de lat/greu, nefiind cea mai bună opțiunea pentru oraș. Modelul se află în prezent la a treia generație. În SUA, a fost înlocuit în 2017 de către Volkswagen Atlas. Vw Touareg se poate achiziționa mai nou și în varianta Hybrid. Prima serie de Touareg este dotată cu motoare ce au o putere de la 174 cp și ajungând la 450 cp iar următoarele serii au început de la 204 cp, respectic 231 cp.
Este VW Touareg identic cu Porsch Cayenne? Nu este, chiar dacă împart aceiași platformă, Cayenne este diferit de VW Touareg. Sunt rezistente motoarele pe VW Touareg? Motoarele diesel sunt foarte rezistent chiar mai recomandadate decât cele de la Mercedes. Este VW Touareg o mașină bună pentru off-road? Având în vedere că este dotată cu motoare puternice și sistem 4×4, se descurcă destul de bine pe teren accidentat dar are limitele sale. VW Touareg are suspensie pe aer? Exceptând câteva modele, Touareg are suspensie standard pe perne de aer sau pe arcuri.
Comparație între generații auto
Generație |
Motoare bune |
Probleme frecvente |
Costuri întreținere |
Fiabilitate (1-10) |
Păreri proprietari |
Verdict |
Touareg I (2002–2010) |
2.5 TDI (simplu), 3.0 V6 TDI (echilibrat) |
suspensie pneumatică, cutie automată, rugină, electronice |
Foarte mari |
5/10 |
„Foarte capabil off-road, dar scump de întreținut” |
Doar dacă e întreținut impecabil |
Touareg II (2010–2018) |
3.0 V6 TDI (cel mai recomandat), 3.6 FSI |
DPF, EGR, cutie automată, electronice |
Mari |
6.5/10 |
„Mult mai rafinat, dar încă costisitor” |
Bun ca daily premium dacă ai buget |
Touareg III (2018–prezent) |
3.0 TDI, 3.0 TSI, Hybrid |
electronice, senzori, sisteme asistare |
Ridicate |
7.5–8/10 |
„Foarte confortabil și tehnologic” |
SUV premium modern, dar scump |
Probleme Volkswagen Touareg Generația 1 (2002–2010, cod 7L)
Nr. |
Problemă comună |
Descriere și consecințe |
Cost estimativ (aprox.) |
1 |
Suport rulment central arbore cardanic |
Se uzează rapid, zgomote, vibrații; defect de design. |
1.500–3.000 € (schimb complet arbore) |
2 |
Probleme transmisie automată (carcasă valvă, schimbări dure) |
Hesitații, patinări, defecte la cutia TR60SN. |
2.000–5.000 € |
3 |
Suspensie pneumatică (air suspension) |
Compresor defect, scurgeri, sagging. |
1.000–3.000 € |
4 |
Probleme lanț de distribuție (V6/V8) |
Ghidaje/întinzător defect, motor poate fi distrus. |
3.000–8.000 € |
5 |
Probleme electrice (cabluri faruri, senzori, alarmă falsă) |
Lumini care ard, erori multiple, gremlins. |
500–2.000 € |
6 |
Pompă combustibil / sistem injecție |
Nu pornește, oprire motor. |
800–2.000 € |
7 |
Scurgeri apă (canale drenaj, rezervă roată) |
Apă în habitaclu, probleme electrice. |
300–1.000 € |
8 |
Uzură prematură frâne și anvelope |
Discuri/pastile se uzează rapid. |
500–1.500 €/set |
9 |
Probleme cutie transfer / diferențiale |
Zgomote la viraje lente, shuddering. |
1.500–4.000 € |
10 |
Scurgeri ulei / răcire (pompă apă, garnituri) |
Supraîncălzire, pierderi de lichid. |
500–2.000 € |
Probleme Volkswagen Touareg Generația 2 (2010–2018, cod 7P)
Nr. |
Problemă comună |
Descriere și consecințe |
Cost estimativ (aprox.) |
1 |
Sistem AdBlue/DEF (încălzitor, pompă) |
Erori emisii, limitare putere (mai ales TDI). |
500–2.000 € |
2 |
DPF (filtru particule) înfundat |
Regenerări forțate, pierdere putere (diesel). |
1.000–3.000 € |
3 |
Lanț de distribuție / întinzător (V6 benzină) |
Ghidaje defecte, posibil motor total. |
4.000–10.000 € |
4 |
Pompă apă / termostat / sistem răcire |
Scurgeri, supraîncălzire. |
600–1.500 € |
5 |
Probleme electrice / senzori (ABS, DRL, cameră) |
Lumini de zi, ACC, infotainment. |
300–2.000 € |
6 |
Scurgeri ulei / injector seals |
Miros, pierderi (mai ales TDI). |
400–1.500 € |
7 |
HPFP (pompă înaltă presiune combustibil TDI) |
Defecte catastrofale, fragmente în sistem. |
2.000–8.000 € |
8 |
Suspensie pneumatică |
Scurgeri, compresor, module defecte. |
1.000–3.000 € |
9 |
Transmisie (schimbări lente, scurgeri) |
8-speed, patinări ocazionale. |
1.500–4.000 € |
10 |
Carbon pe supape (motoare benzină GDI) |
Pierdere putere, misfires. |
800–2.000 € (curățare) |
Probleme Volkswagen Touareg Generația 3 (2018–prezent, cod CR)
Nr. |
Problemă comună |
Descriere și consecințe |
Cost estimativ (aprox.) |
1 |
DPF / sistem emisii EGR |
Probleme diesel, regenerări, carbon buildup. |
1.000–4.000 € |
2 |
Suspensie pneumatică |
Scurgeri, compresor, module. |
1.500–4.000 € |
3 |
Probleme electronice / software |
Infotainment, senzori (ACC, night vision), glitches. |
300–1.500 € (update) |
4 |
Scurgeri cutie de viteze |
Recalls pe modele 2019, pete de ulei. |
500–2.000 € |
5 |
Ventilator habitaclu |
Zgomote, oprire funcționare. |
400–1.000 € |
6 |
Probleme sistem combustibil (injectoare, scurgeri) |
Hesitații, miros. |
800–3.000 € |
7 |
Transmisie (schimbări lente, șocuri) |
Răspuns lent, erori ocazionale. |
1.000–3.000 € |
8 |
Senzori / cameră frânare automată |
Erori ACC, DRL, warning-uri false. |
500–2.000 € |
9 |
Uzură anvelope / aliniere suspensie |
Uzură inegală pe jante mari. |
600–1.500 € |
10 |
Scurgeri lichid răcire / furtunuri |
Pierderi lente, supraîncălzire ușoară. |
300–1.200 € |
Producător |
Volkswagen |
Dată începere producție: |
2002 |
Țări asamblare: |
Slovacia |
Clasă: |
SUV |
Modele: |
7L 2002, 7P 2010, CR 2018 |
PRO:
Suv de generație nouă.
Linie de echipare optimă.
Design plăcut.
Confort.
Sisteme de asistență.
Contra:
Consum ridicat, destul de mare ca dimensiuni, nu are opțiunea cu 7 locuri.
Date tehnice și modele:
Volkswagen Touareg III (CR)
2018 – SUV
Putere : de la 231 la 462 CP | Dimensiuni: 5008 x 1984 x 1761 mm
Volkswagen Touareg II (7P, facelift 2014)
2014 – 2018 SUV
Putere : de la 204 la 380 CP | Dimensiuni: 4801 x 1940 x 1709 mm
Volkswagen Touareg II (7P)
2010 – 2015 SUV
Putere : de la 204 la 340 CP | Dimensiuni: 4795 x 1940 x 1709 mm
Volkswagen Touareg I (7L, facelift 2006)
2006 – 2010 SUV
Putere : de la 174 la 500 CP | Dimensiuni: 4854 x 2129 x 1732 mm
Volkswagen Touareg I (7L)
2002 – 2006 SUV
Putere : de la 174 la 450 CP | Dimensiuni: 4754 x 1928 x 1726 mm
sursă date: auto-data.net

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

O mașină pe care o conduci de drag dar mai degrabă la drum lung, nu prin oras. Oricum te cucerește la partea de design, dotări, confort și siguranță.