Suzuki Vitara/Grand Vitara III 2005-2015 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 13 mai 2026

Info și istoric:

Suzuki Vitara este un autoturism de tip Suv compact și sucompact produs de către compania japoneză Suzuki. Este un autoturism cu vechime, produs începând cu anul 1988 și se află la a patra generație. Este o mașină populară pe plan global fiind recunoscută pentru fiabilitate și calitățile sale optime de off-road. Suzuki Vitara a fost cunoscut și ca Suzuki Escude în Japonia/Indonezia, Suzuki Sideckick în America de Nord, Suzuki Santana în America de Sud, Geo Tracker, GMC Tracker, Mazda Proceed Levante etc.

Prima generație de Suzuki Vitara ET/TA s-a produs între 1988 și 1998 și a fost sub formă de 2 uși. Beneficia de motorizări pe benzină de 1.3 litri, 1.6 litri, 1.8 litri, 2.0 litri și 2.5 litri. Pe motorină de 1.9 litri și 2.0 litri. Ca transmisie regăsim manuală în cinci rapoarte și automată în trei și patru rapoarte. Această generație s-a remarcat prin performanțele sale ridicate, fiabilitate bună, rezistență și capacități de off-road optime.

A doua generație de Suzuki Vitara FT/GT s-a lansat în anul 1998  și produs până în anul 2005. A beneficiat de o caroserie mai mare, motorizări performante dar și un cost de achiziție ridicat. Au fost disponibile atât versiuni în două uși dar și în patru uși. A doua generație a beneficiat de facelift-uri în anul 2000, 2002 și 2004. Ca motorizări pe benzină regăsim 1.6 litri, 2.0 litri și 2.5 litri iar pe motorină de 2.0 litri. Transmisia este de tip manuală în cinci rapoarte și automată în patru rapoarte. Un model mai mare și cu șapte locuri al acestei generații s-a lansat în anul 1998 și poartă denumirea de Suzuki Grand Escude. În Europa s-a comercializat sub denumirea de Suzuki Grand Vitara XL-7.

A treia generație de Suzuki Vitara JT s-a produs între ani 2005-2015 și s-a remarcat prin schimbarea platformei. Noua platformă oferea o mai bună stabilitate dar și îmbunătățiri pe traseu accidentat. Motorizările pe benzină sunt mai performante față de primele generații. Design-ul interior și exterior a fost de asemenea îmbunătățit. Ca motorizări regăsim pe benzină 1.6 litri, 2.0 litri, 2.4 litri, 2.7 litri și 3.2 litri iar pe motorină de 1.9 litri. Ca transmisie se poate opta pentru cutie manuală în cinci rapoarte sau automată în patru sau cinci rapoarte. A treia generație a primit facelift în 2008 și 2012.

A patra generație de Vitara LY a fost lansată în anul 2015 și se remarcă de primele generații printr-o nouă platformă de tip unibody mult mai ușoară. Această platformă fiind disponibilă și pe modelul SX4 S-Cross. Este prima versiune echipată cu o motorizare hibrid. Motorizarea hibridă se numește strong hybrid sau Full Hybrid. Motorizările clasice pe benzină sunt de 1.0 litri, 1.4 litri și 1.6 litri, pe motorină de 1.6 litri. Putem observa că s-a trecut la motorizări mai economice de mică capacitate în detrimentul celor mari. Transmisia este manuală în cinci reespectiv șase rapoarte și automată în șase rapoarte. În 2018, modelul a primit un facelift ce aduce modificări atât la interior cât și exterior ca aniversare a 30 de ani. În anul 2022 s-a lansat un nou model pe nume Grand Vitara ce are codul YK. 

Este Suzuki Vitara o mașină sigură? Vitara a primit cinci stele la testele de siguranță EuroNcap din anul 2015 cu o protecție de 89% pentru ocupații adulți și 85% pentru ocupații copii. Este Suzuki Vitara o mașină fiabilă? Vitara a obținut locul 54 din 75 de mașini.

Am analizat în amănunt Suzuki Grand Vitara generația a treia, 2005-2015 și cred că rămâne una dintre cele mai oneste și capabile alegeri din clasa SUV-urilor compacte de ocazie. Este un adevărat 4×4 cu reductor și diferențial central blocabil, care se descurcă surprinzător de bine în off-road ușor sau pe drumuri proaste, fără să sacrifice complet confortul pe asfalt. Habitaclul este practic, construcția solidă, iar designul robust a rezistat bine timpului. Pe piața second-hand oferă un raport calitate-preț excelent pentru cine caută o mașină versatilă, care poate face față atât orașului, cât și ieșirilor la munte sau la cabană.


Avantaje și Dezavantaje Suzuki Vitara/Grand Vitara III 2005-2015

Avantaje
Dezavantaje
Design robust și atractiv, cu prezență rutieră impunătoare și aspect grosolan specific SUV-urilor clasice.
Versiunea cu trei uși este foarte înghesuită în spate, cu acces dificil la banchetă și portbagaj redus (184 litri).
Capabilități off-road autentice: tracțiune integrală permanentă și cutie cu reductor pentru teren dificil.
Motoarele pe benzină (1.6L și 2.4L) sunt consumatoare: 2.4L are 13% consum și are costuri de rulare ridicate.
Construcție solidă și fiabilitate mecanică bună, Suzuki având reputație de durabilitate.
Probleme frecvente la dieselul 1.9 DDiS (2005-2010): filtru DPF înfundat, conducte DPF fisurate, defecțiuni ale pompelor de apă.
Dotări standard generoase: climatizare, geamuri electrice față/spate, sistem audio cu CD/MP3 chiar și pe versiunile de bază.
Scurgeri de ulei de la carcasa cutiei de transfer (sistem 4×4), cauzate de etanșări defecte, problemă comună raportată.
Poziție de conducere înaltă cu vizibilitate excelentă și direcție precisă, cu rulaj stabil în curbe.
Indicatorul de combustibil poate funcționa eronat, cu ace care se mișcă brusc sau nu reflectă corect nivelul real din rezervor.
Preț atractiv pe piața second-hand, raport calitate-preț competitiv față de RAV4, ix35 sau Sportage.
Suspensie fermă care transmite denivelările în habitaclu; uzură accelerată a componentelor la utilizare off-road intensă.
Versiunea cu cinci uși oferă spațiu practic: portbagaj de 398 litri (extensibil la 758 litri) și loc suficient pentru pasageri.
Schimbătorul de viteze manual cu 5 trepte este considerat imprecis și „greoi”, afectând confortul la schimbarea treptelor.
Siguranță bună: 4 stele Euro NCAP, cu control electronic al stabilității, airbag-uri laterale/perdea și sistem ABS standard.
Intervale scurte între revizii (la fiecare 14.500 km / 9.000 mile) și costuri de întreținere mai mari decât la competitori.

Surse:

Auto Express – Suzuki Grand Vitara (2005-2015) review

Carbuyer – Used Suzuki Grand Vitara buying guide: 2005-2014 (Mk3)

WhoCanFixMyCar – Suzuki Vitara Problems: Common Faults & Repair Costs

Probleme semnalate Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015

  • Probleme cu uzura tapițeriei din piele. Odată cu uzura ei este posibil și uzura senzorului de airbag.
  • Probleme cu servodirecția. Din cauza uneor piese de plastic slăbite.
  • Probleme cu schimbătorul de viteze. Arborele din spatele schimbătorului de viteze care conectează schimbătorul de cutia de viteze se poate rupe.
  • Probleme cu scripetele de reglare a tensiunii curelei de transmisie. La modelele din 2011.

Defecțiuni ale motorului diesel 1.9 DDiS. Probleme cu demarorul și turbocompresorul au fost raportate. Pentru a preveni aceste probleme, este esențială respectarea intervalelor de service și utilizarea uleiurilor de calitate. ​

Filtrul de particule la diesel se înfundă des, mai ales dacă mașina este folosită preponderent în oraș sau pe distanțe scurte. Necesită regenerări forțate sau, în cazuri grave, curățare profesională/înlocuire.

Supapa EGR la diesel se poate bloca din cauza depunerilor, ducând la probleme de funcționare a motorului. Necesită curățare sau înlocuire.

Turbina la diesel poate ceda, mai ales dacă nu s-a respectat intervalul de schimb de ulei sau s-a folosit un ulei necorespunzător.

Injectoarele la diesel pot ceda, ca la multe dieseluri common-rail.

Uzura prematură a farurilor. Unele modele au avut probleme cu arderea prematură a becurilor de fază scurtă. Utilizarea becurilor de înaltă calitate și verificarea sistemului electric pot ajuta la prevenirea acestei probleme. ​

Defecțiuni ale sistemului de climatizare. Au fost raportate probleme cu compresoarele și condensatoarele sistemului de aer condiționat. Întreținerea regulată și verificarea sistemului pot preveni astfel de defecțiuni. ​

Zgomote de la transmisie/diferențial. Unii proprietari raportează diverse zgomote (“huruieli”) care pot proveni de la rulmenți din cutia de viteze, cutia de transfer sau diferențiale.

Scurgeri de ulei la garnitura lanțului de distribuție. Aceasta poate cauza zgomote și pierderi de ulei. Repararea necesită demontarea motorului, fiind o intervenție costisitoare. ​

Senzori de airbag defectuoși. Unele modele au avut probleme cu senzorii de airbag ceea ce a dus la rechemări în service. Este recomandat să verificați dacă vehiculul a fost supus acestor rechemări.

Probleme la sistemul de tracțiune integrală. Dificultăți în comutarea între modurile de tracțiune pot indica defecțiuni la sistemul de control, necesitând diagnosticare și reparație specializată.​

Rugină. Zona afectată: praguri, aripi, sub capotă. Rezolvare prin tratament anticoroziv periodic și verificarea caroseriei.

Probleme la motorul 1.9 DDiS. Injectoarele se pot defecta. EGR-ul se poate înfunda.


Ce Motor să Aleg

Motorizare
Cilindree & Tip
CP / Cuplu
Combustibil
Transmisie
Destinație recomandată
Avantaje
Dezavantaje
M13
1.3L, benzină, 4 cil.
88 CP / 118 Nm
Benzină
5M
Oraș, consum mic
Fiabilitate foarte bună, simplu, economic
Puțin pentru off-road greu, lent la accelerare
M16
1.6L, benzină, 4 cil.
107 CP / 145 Nm
Benzină
5M
Mixt (oraș + drum lung)
Echilibru bun putere/consum, fiabil
Nu este aspirat natural pe toate piețele (unele au VVT)
J20
2.0L, benzină, 4 cil.
140 CP / 183 Nm
Benzină
5M/4AT
Mixt, light off-road
Cel mai echilibrat pentru Vitara, suficient pentru toate scenariile
Consum mai mare decât 1.6L
J24
2.4L, benzină, 4 cil.
169 CP / 225 Nm
Benzină
5M/4AT
Off-road, remorcare, drum lung
Puternic, cuplu generos
Consum ridicat, rar pe piața SH
D13 (DDiS)
1.3L, diesel, 4 cil.
90 CP / 200 Nm
Motorină
5M
Oraș, consum foarte mic
Consum excelent (5-6L/100km), cuplu bun
Zgomotos, potențiale probleme DPF în oraș
D16 (DDiS)
1.6L, diesel, 4 cil.
120 CP / 320 Nm
Motorină
5M/6M
Drum lung, autostradă
Consum bun, putere decentă
Cost întreținere mai mare, turbină, injectoare scumpe
D20 (DDiS)
2.0L, diesel, 4 cil.
140 CP / 320 Nm
Motorină
5M/6M
Off-road, remorcare
Cel mai potent diesel pentru model
Rar, întreținere costisitoare

Revizii și Costuri Întreținere

Tip Intervenție
Interval
Cost Benzină (RON)
Cost Diesel (RON)
Observații
Revizie mică
15.000 km / 1 an
600-900
800-1.100
Ulei motor, filtre (ulei, aer, habitaclu)
Revizie mare
30.000 km / 2 ani
1.200-1.800
1.600-2.400
+ filtru combustibil, bujii (benzină)
Ulei motor
15.000 km
250-400 (4.5L)
300-450 (5.5L)
5W-30 sau 10W-40
Filtre aer + habitaclu
15.000-30.000 km
150-250
150-250
Obligatoriu anual
Bujii (benzină)
30.000-60.000 km
200-400 (set 4)
V6: 300-500 (set 6)
Curea distribuție + pompă apă
60.000 km
1.500-2.200
1.800-2.800
CRITIC – NU amâna!
Filtru particule DPF (diesel)
3.000-5.000
Problematic dacă oraș 100%
Lichid frână
2 ani
150-250
150-250
Obligatoriu
Lichid răcire
3 ani / 60.000 km
200-350
200-350
Verificare anuală
Ulei cutie transfer (4WD)
40.000 km
300-500
300-500
Specific tracțiune integrală
Ulei diferențial spate (4WD)
40.000 km
250-400
250-400
Esențial pentru 4×4

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Piesă
Risc
Cost Înlocuire (RON)
Semne de Uzură
Specific Motor
Curea distribuție (a 2-a schimbare)
 CRITIC
1.500-2.800
Fisuri, uzură
TOȚI motorii
Pompă apă
 Ridicat
400-800 (+ manoperă)
Scurgeri, supraîncălzire
Simultan cu distribuția
Turbosuflantă (diesel)
 Mediu
3.500-6.000
Pierdere putere, fum albastru
Doar DDiS
Injectoare diesel
 Ridicat
2.500-4.500 (set)
Pornire grea, consum crescut
1.9/2.0 DDiS
Volantă motor bimasă (diesel)
 Ridicat
2.500-4.000
Vibrații la pornire, zgomot metalic
1.9/2.0 DDiS
Catalizator
 Mediu
2.000-4.000
Pierdere putere, consum
Benzină mai mult
Filtru particule DPF (diesel)
 Ridicat
3.000-5.000
Eroare dashboard, mod limp
Doar DDiS
Amortizoare
 Ridicat
1.600-2.800 (set 4)
Confort redus, instabilitate
Toate
Bucșe suspensie
 Ridicat
800-1.500
Zgomote, handling slab
Toate
Rulmenți roți
 Mediu
600-1.000/roată
Huruit la viteză
Toate
Ambreiaj (manual)
 Ridicat
1.800-3.000
Patinare, miros ars
Diesel mai repede
Planetară (4WD)
 Mediu
2.000-3.500
Vibrații la viraje
Doar ALLGRIP
Cuplaj visco (4WD)
 Mediu
3.000-5.000
Tracțiune spate nefuncțională
Doar ALLGRIP
Clapetă accelerație
 Mediu
1.200-2.000
Ralanti instabil, consum
2.4 VVT
Cauciucuri (5-7 seturi)
 Normal
1.800-3.000/set
Uzură normală
215/65 R16 sau 225/65 R17
Baterie
 Mediu
400-700
Pornire grea, voltaj sub 12V
3-5 ani

Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari

Fiabilitate Generală: 7.5/10

Motor/Sistem
Scor
Detalii
2.4 VVT benzină
9/10
Foarte fiabil, simplu, durabil – BEST CHOICE
1.9 DDiS diesel
6.5/10
Probleme injectoare, DPF, volantă bimasă (motor Renault)
Cutie manuală
8.5/10
Robustă, precisă, puține probleme
Cutie automată (4AT)
7/10
Fiabilă dar învechită, doar 4 trepte
Sistem 4WD ALLGRIP
8/10
Eficient, dar cere întreținere riguroasă
Suspensie/șasiu
7.5/10
Solid, dar piese uzură normală
Electronică
8/10
Simplă, puține probleme
Calitate construcție
7/10
Decentă, plastic dur interior, rugină pe exemplare neglijate

Concluzie cu recomandări de motorizare

Utilizare
Recomandare principală
Motivație
Alternative
Economie + autostrada/lung
1.9 DDiS diesel
Consum scăzut, cuplu bun; evită dacă doar oraș (DPF)
2.4 benzină (mai fiabil dar sete)
Fiabilitate maximă + buget întreținere
2.4 J24B benzină (post-2008)
Lanț gestionabil cu ulei regulat, fără DPF, performant
2.0 benzină (mai slab)
Putere + off-road ocazional
2.4 benzină sau V6 (dacă găsești bine întreținut)
Performanță bună
Evită V6 dacă buget strâns
Oraș/mic parcurs
1.6 benzină
Economic, simplu
Evită diesel (DPF)

Motoare recomandate și fiabile Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015

2.0 VVT pe benzina este cel mai echilibrat între consum și fiabilitate. Oferă performanțe decente și este recunoscut pentru fiabilitatea sa bună. A fost disponibil pe majoritatea piețelor pe varianta cu 5 uși.

1.9 DDiS diesel este bun pentru consum, dar necesită întreținere atentă a sistemului de injecție. Acesta este singurul motor diesel oferit pe scară largă în Europa. Oferă un cuplu bun și un consum mai mic decât benzinarele, fiind atractiv pentru rulaje mari. Fiabilitatea sa este însă inferioară motoarelor Suzuki pe benzină.


Calități Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015

Capabilități off-road bune. Multe versiuni vin echipate cu un sistem de tracțiune integrală permanentă cu reductor, diferențial central blocabil. Acest lucru îl face mult mai capabil în teren accidentat decât majoritatea SUV-urilor din clasa sa.

Robustețe. Construcția solidă și reputația Suzuki pentru fiabilitate  îi conferă o imagine de mașină durabilă.

Design atractiv. Are un aspect clasic de SUV, robust și pătrățos care încă arată bine pentru mulți.

Practicabilitate bună. Oferă spațiu interior decent, în special în varianta cu 5 uși, și un portbagaj rezonabil (cu deschidere laterală).

Poziție de condus înaltă oferind o vizibilitate bună.


Producător
Suzuki
Dată începere producție:
1988
Țări asamblare:
Japonia, Canada, Indonezia, Argentina, Iran, Ungaria, China.
Clasă:
Suv compact, sub-compact.
Modele:
ET/TA 1988, FT/GT 1998, JT 2005, LY 2015

PRO Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015:

  • Mașină rezistentă și bună pentru drumuri dificile.
  • Costuri de întreținere accesibile.
  • Spațiu interior decent pentru clasa sa.

Contra Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015:

  • Materiale de calitate modestă în interior.
  • Consum mai mare la versiunile cu motor mai mare.
  • Versiunea 1.6 este considerată slabă pentru off-road.

sursă date: auto-data.net

Consum Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015

1.6 VVT 106 CP. Consum: 8.0 – 9.5 l/100km
2.0 140 CP.onsum: 9.0 – 11.0 l/100km
2.4 VVT 166/169 CP.Consum: 9.5 – 12.0 l/100km
2.7 V6 185 CP.Consum: 11.0 – 13.0 l/100km
3.2 V6 233 CP.Consum: 11.5 – 14.0 l/100km
1.9 DDiS 129 CP.Consum: 6.5 – 8.0 l/100km


Alternative Suzuki Vitara sau Grand Vitara III JT 2005-2015

Model
Ani relevanți
Motoare recomandate
Avantaje vs Grand Vitara
Dezavantaje vs Grand Vitara
Preț mediu second-hand (RO)
Fiabilitate generală
Nissan X-Trail (T30/T31)
2001-2013
2.2 dCi (114-150 CP), 2.0/2.5 benzină
Reductor adevărat (mai bun off-road decât multe), spațiu mai mare, piese ieftine/abundente
Consum diesel mai mare în oraș, rugină (verificați șasiu), suspensie mai rigidă
4.500-9.000 €
Bună dacă întreținut (diesel rezistent)
Kia Sportage / Hyundai Tucson (prima generație facelift + a doua)
2004-2015
2.0 CRDi (140 CP), 2.0 benzină
Garanție lungă Kia (chiar și second), 4×4 cu reductor pe unele, piese ieftine
Off-road mai slab (fără reductor pe majoritatea), rugină posibilă
4.000-8.500 €
Decentă (diesel bun, benzină simplă)
Toyota RAV4 (a treia gen, XA30)
2006-2012
2.0/2.4 benzină, 2.2 D-4D
Fiabilitate excelentă Toyota, valoare bună la revânzare, AWD bun pe zăpadă
Fără reductor/low-range adevărat (mai crossover decât off-road), consum benzină ok
6.000-11.000 €
Foarte bună (puține probleme majore)
Subaru Forester (a treia/a patra gen)
2008-2015
2.0 boxer benzină (AWD permanent)
AWD simetric excelent pe noroi/zăpadă, motor boxer fiabil
Consum mai mare, taxe poluare posibile, service mai scump
5.500-10.000 €
Bună (lanț distribuție ok, atenție la garnituri chiulasă)
Mitsubishi Outlander (prima/a doua gen)
2003-2012
2.0/2.4 benzină, 2.2 DI-D
4×4 bun, spațiu mare, diesel fiabil
Rugină frecventă, consum, piese medii ca preț
4.000-8.000 €
Medie-bună (diesel rezistent)

Verdict Suzuki Vitara/Grand Vitara III 2005-2015

După ce am studiat experiențele proprietarilor și problemele frecvente, părerea mea este că Grand Vitara merită luată dacă vrei un 4×4 autentic și simplu, dar verifici cu mare atenție starea de rugină și istoricul. Este o mașină rezistentă, cu mentenanță accesibilă și care poate parcurge mulți kilometri fără drame majore, mai ales în variantele pe benzină.

Eu recomand cu încredere motoarele pe benzină 2.0 sau 2.4. Sunt simple, robuste, fără complicații majore de întreținere și oferă o fiabilitate ridicată dacă se schimbă uleiul la timp. Motorul 2.4 este ceva mai puternic și mai potrivit pentru autostrăzi sau încărcătură.

1.6 benzina e prea anemic pentru o mașină de acest gabarit. La diesel, 1.9 DDiS de la Renault/PSA poate fi economic, dar are mai multe riscuri: probleme cu injectoarele, pompa de apă legată de curea de distribuție, DPF și EGR, mai ales la rulaj urban.

Printre neajunsurile des întâlnite se numără rugină pe caroserie (praguri, aripi, podea), uzura suspensiei la exemplarele cu mulți km, compresorul de aer condiționat care cedează și câteva scurgeri minore de ulei. Cutia de transfer și sistemul 4×4 sunt însă solide dacă au fost întreținute.

În concluzie, un Grand Vitara cu motor benzină 2.0/2.4, caroserie curată de rugină și istoric de service clar poate fi un companion extrem de util, durabil și capabil pe teren variat pentru mulți ani. Eu aș merge pe varianta benzină cu tracțiune integrală. Oferă simplitate, fiabilitate și bucurie reală de condus fără surprize costisitoare. Este o alegere practică și sinceră în segmentul ei.

Video – Prezentare Suzuki Vitara

6 comments

  1. Achizitie facuta in octombrie 2022. A fost cea mai ieftina alternativa vs Duster (mai scump si mai slab, dar mai tehnologizat), Opel, Renault Captur sau Peugeot or Ford Puma. Altele sunt mult mai sus ca pret. Interiorul este primitiv, e bun pentru nostalgici, performanta la drum lung buna, mici probleme cu senzorii dar se poate accepta.
    Per total este o solutie relativ ieftina pentru o familie care nu poate sa isi permita masini germane, japoneze sau coreene.

  2. Il am dintre primele modele intrate in tara (2020 Mai).
    sunt foarte incantat de consum, tinuta de drum, confortul este bun (am avut un Espero din ’96, pana acum nu am gasit echivalent la confortul lui…), portbagajul, am achizitionat unul deasupra si a devenit mai mult decat suficient.
    La inceput au fost ceva probleme cu treapta intai de viteza, anume intra mai greu dar au disparut (!!!).
    Apropos de Duster: sa va interesati cati folosesc viteza intai la plecarea de pe loc.

  3. Am avut probleme minore legate de blocul de comanda deschidere/ inchidere ferestre. A sucombat si a trebuit inlocuit in GARANTIE. Confirm ca uneori intra mai greu in viteza I, dar in aceasta situatie, debreiez si ambreiez din nou, reusesc sa trec peste. Radarul de franare de urgenta intra uneori in functiune, atunci cand coircul foarte aproape de grilajele metalice care separa liniile de tramvai de carosabil. In general dezactivez functia atunci can dcircul prin Bucuresti. Foarte valoroasa este circulatia in setarea SPORT !!!! recomand pentru serpentine si autostrada !!!!!!!
    E cam zgomotoasa, dar la bugetul asta !!!!!! Sa vedeti difuzoarele de inalte de pe portiere !!!! Au magnetul atat de usor !!!!! Dar……
    Aconectarea ANDROID AUTO prin cablu e cam “obsolete”. Am auzit ca exista modemuri WIFI care introduse in soketul USB ar inlocui cablul de date. ARE CINEVA O RECOMANDARE – CE MODEM ?/ ADAPTOR ? UTILIZEAZA CINEVA ??
    MULTUMESC

  4. Vin de pe motor diesel de 2.0. M-am saturat de probleme cu egr, scurgeri de ulei etc. Asa ca am luat un model de Vitara din 2020 din afara. Este pe benzina si merge bine. Nu ma gandeam ca poti avea asa consum mic pe benzina de doar 7% combinat. Probleme nu am avut in 4 luni de cand am luat masina si nu cred ca voi avea 2 3 ani.Recomand acest model.

  5. Vitara new 2024, achizitie august2024 benzina 1.4 mild-hibrid, in 2000 km zgomot puternic metalic la motor. concluzia se schimbă tot motorul, problema la bolțul pistonului. UN MARE NU !

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *