Ultima actualizare la data de 29 noiembrie 2025
Volvo XC90, a doua generație lansată în 2015, este un SUV premium care se remarcă prin designul său elegant și rafinat. Liniile curate și detaliile cromate îi conferă un aspect premium, iar farurile LED în formă de “Ciocanul lui Thor” adaugă un plus de stil și vizibilitate pe timp de noapte. Interiorul spațios poate găzdui confortabil șapte pasageri, utilizând materiale de calitate superioară precum pielea fină și inserțiile din lemn natural. Ecranul central de infotainment de dimensiuni mari oferă o experiență de condus plăcută și intuitivă.
Volvo XC90 oferă o gamă variată de motorizări, inclusiv versiuni hibrid plug-in și mild hybrid. Acestea combină un motor pe benzină de 2.0 litri cu un motor electric, oferind o putere totală de până la 455 CP. Aceste motorizări permit o accelerație rapidă și mențin un consum redus în regim urban datorită autonomiei electrice. Sistemul de tracțiune integrală AWD contribuie la o stabilitate sporită și la o aderență excelentă, mai ales în condiții meteo dificile sau pe drumuri alunecoase. Direcția este precisă, iar suspensia pneumatică oferă un confort excelent, atât pentru condusul de zi cu zi, cât și pentru drumurile lungi.
- Design. Volvo XC90 II are un design minimalist și sofisticat, cu linii curate și un interior luxos. Este disponibil în variante cu 5 sau 7 locuri.
- Interior. Este echipat cu materiale de înaltă calitate, scaune ergonomice și un sistem de infotainment modern cu ecran tactil vertical Sensus Connect.
- Siguranță. Volvo este renumit pentru siguranța sa, iar XC90 II nu face excepție. Este dotat cu sisteme avansate de asistență la conducere, cum ar fi pilotul automat adaptiv, sistemul de detectare a pietonilor și asistența la menținerea benzii.
- Tehnologie. Include caracteristici precum display digital, sistem audio premium opțional Bowers & Wilkins, și conectivitate completă Apple CarPlay, Android Auto.
Motoare bune și fiabile Volvo XC90 II 2015-Prezent
D5 Diesel
- 2.0 litri, 4 cilindri, turbodiesel
- Putere: 235 CP
- Cuplu: 480 Nm
Probleme: Unele rapoarte indică probleme cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament EGR și filtrele de particule DPF, care pot necesita curățare sau înlocuire periodică.
T5 Benzină
- 2.0 litri, 4 cilindri, turbo
- Putere: 250 CP
Probleme: Consumul de ulei poate fi mai ridicat la unele modele, iar turbina poate avea probleme la kilometraj mare.
T6 Benzină, twin-charged
- 2.0 litri, 4 cilindri, turbo și compressor
- Putere: 320 CP
Probleme: Sistemul twin-charged poate fi mai complex și poate necesita întreținere mai atentă.
T8 Twin Engine Hibrid plug-in
- 2.0 litri, 4 cilindri, turbo și compressor + motor electric
- Putere combinată: 400 CP
Probleme: Bateria hibridă poate pierde capacitate în timp, iar sistemul electric poate avea nevoie de verificări periodice.
Probleme Volvo XC90 II 2015-Prezent
Suspensia pneumatică: Complexitatea sistemului poate duce la necesitatea unor întrețineri costisitoare după o utilizare intensivă. Soluție: Se recomandă verificări periodice pentru a preveni reparații majore.
Costuri de întreținere: Piesele și serviciile de întreținere pot fi mai scumpe comparativ cu alte mărci. Soluție: Planificarea atentă a bugetului pentru întreținere și căutarea unor service-uri specializate poate ajuta la gestionarea costurilor.
Probleme electrice minore: Au fost raportate mici probleme electrice. Soluție: Diagnosticarea și repararea promptă într-un service autorizat poate preveni agravarea acestor probleme.
Probleme cu transmisia automată: La motorizările pe benzină, s-au raportat mici probleme cu transmisia automată. Soluție: Este recomandată verificarea și întreținerea regulată a transmisiei pentru a preveni uzura prematură.
Defecțiuni ale DPF. La motorizările diesel, filtrul de particule poate necesita regenerări mai frecvente sau chiar înlocuire.
Probleme cu suspensia pneumatică. La versiunile echipate cu suspensie pneumatică pot apărea scurgeri de aer sau defecțiuni ale compresorului.
Zgomote la nivelul trenului de rulare. Unii proprietari au semnalat zgomote la nivelul rulmenților de roată sau al articulațiilor.
Probleme cu sistemul de infotainment Sensus Connect. Ecranul tactil poate îngheța sau răspunde lent. Soluție: Actualizarea software-ului la cea mai recentă versiune poate rezolva majoritatea problemelor.
Probleme cu turbina la T5 și T6. Zgomote neobișnuite, pierdere de putere.
Probleme cu bateria hibridă la T8. Autonomia electrică redusă.
Probleme cu sistemul de climatizare. Aer condiționat care nu funcționează corespunzător. Soluție: Verificarea compresorului și încărcarea sistemului cu gaz.
Alte probleme relatate:
- Rechemare la motorizările diesel de 2.0 litri. Din cauza unui posibil incendiu la motor.
- Rechemare din cauza unui furtun de combustibil crăpat. Pentru modelele din 2015-2016.
- Probleme de software a modelului de conecitivitate VCM. Pentru modelele din 2016.
- Probleme cu furtunul de răcire al motorului. El se poate rupe, în general la modelele din 2019.
- Rechemare din cauza unei probleme cu frânarea. Rechemarea a fost în 2020 din cauza sistemelor de frânare autonome de urgență AEB cu defect.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (variantă) |
Avantaje principale |
Dezavantaje |
Probleme frecvente |
Recomandat pentru |
T5 (2.0 turbo, pe benzină) |
consum decent pentru benzinar, costuri de întreținere mai mici decât T6/T8 |
putere mai mică decât T6/T8 pentru același comportament, mai puțin orientat spre remorcare |
probleme izolate cu sistem PCV/consum ulei la motoare turbo dacă întreținerea e neglijată |
familie, utilizare mixtă (oraș/autostradă) |
T6 / B6 (2.0 turbo + supercharger |
performanță mai bună (putere/accelerare) |
consum mai mare; componente mai complexe, costuri service mai mari |
uz turbo/compresor, consum ulei, posibile probleme electronice. |
utilizator care vrea performanță, condus dinamic |
D4 / D5 (2.0 diesel Drive-E) |
consum redus în utilizare mixtă/extraurban, cuplu bun la turații joase |
diesel are costuri, DPF/posibile probleme filtrare / restricții urbane |
DPF obstrucție (dacă multe curse scurte), pompe/injectoare costisitoare, la unele variante există curea de distribuție ce trebuie schimbată la interval |
condus frecvent pe distanțe lungi / extraurban, remorcare ușoară |
T8 (plug-in hybrid, PHEV) |
accelerație foarte bună, posibilitate condus electric în oraș, dotări tehnologice |
complexitate mare (componentă electrică + termică), reparații/diagnostic mai scumpe, software critic |
probleme legate de module/invertor/încălzire circuit HV, unele incidente legate de actualizări software la frânare în PHEV; întreținere electrică mai scumpă |
utilizator urban care încarcă frecvent sau vrea performanță + economie în oraș |
Tabel – Când facem Reviziile
Intervall/La cați km (orientativ) |
Lucrări tipice (exemple) |
Observații practice |
La fiecare 10.000-15.000 km / 1 an |
schimb ulei motor + filtru, inspectie chassis, update soft, verificare filtru polen |
recomandat ulei sintetic conform specificații Volvo |
La fiecare 30.000-40.000 km |
înlocuire filtru aer motor, filtru habitaclu; inspectie frâne, lichid frână (la 2 ani) |
la folosință preponderent urban DPF poate necesita atenție |
La ~60.000-100.000 km |
bujii (benzină) – înlocuire, schimb lichid transmisie (dacă e specificat), verificări injectoare |
unele operații depind de motorizare (benzină vs diesel vs PHEV) |
La ~150.000 km sau 10 ani (multe variante) |
verificare / schimb curea de distribuție (la motoarele cu curea), kit distribuție + pompă apă (dacă kit-ul include) |
multe kituri recomandate la ~150.000 km / 10 ani pentru motoarele Drive-E diesel/petrol care au curea. (Verifică specific pentru cod motor). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / componentă |
Interval tipic când cedează |
Cost piesă (aprox., lei) |
Cost manoperă (aprox., lei) |
Total estimativ (piesă + manoperă) |
Kit distribuție + pompă apă (motoare cu curea) |
~150.000 km (unele recomandări: 150.000 km / 10 ani) |
kit simplu: 400-1.600 lei; kit cu pompă apă: 1.100-1.600 lei (prețuri magazine) |
manoperă: 600-1.600 lei (în funcție de service, complexitate) |
1.000-3.200 lei (depinde dacă include pompă apă și complexitate) |
Injectoare / pompă înaltă presiune (diesel) |
după 150k-200k km (depinde de combustibil/întreținere) |
piesă unitară: 1.000-3.000 lei (depinde model) |
manoperă/diagnostic: 500-1.500 lei |
1.500-4.500+ lei |
Turbo (recondiționat sau schimb) |
150k-250k km (depinde întreținere) |
turbo recondiționat: 2.000-6.000 lei; turbo nou OEM mult mai scump |
manoperă: 500-2.000 lei |
2.500-8.000+ lei |
DPF (filtru particule diesel), curățare/înlocuire |
curățare periodică; înlocuire la avarie (uneori peste150k km) |
curățare profesională: 350-1.000 lei; înlocuire DPF: 3.000-10.000 lei+ |
manoperă: 200-1.000 lei |
550-11.000+ lei |
Baterie HV / module PHEV (T8) |
PHEV: baterii pot scădea performanța după ~150k km sau mai devreme depinde cicluri de încărcare |
înlocuire baterie PHEV: costuri foarte mari, zeci de mii lei la OEM; reparații module pot fi mai mici dacă există soluții de service |
manoperă: variabilă |
cost foarte variabil — investigați la dealer/atelier specializat. (ATENȚIE: cost foarte mare) |
Suspensie pneumatică (dacă echipat) |
100k-200k km (culegere variabilă) |
compresor / perne: 1.000-6.000 lei (în funcție de componentă) |
manoperă: 300-1.200 lei |
1.300-7.200+ lei |
EGR / senzori turbo / wastegate (diesel/benzină) |
pot ceda după 120k-200k (depinde condus) |
piese/senzori: 200-1.500 lei |
manoperă: 150-800 lei |
350-2.300+ lei |
Ambreiaj (modele manuale) |
120k-250k km (depinde stil condus) |
kit ambreiaj: 600-2.500 lei |
manoperă: 400-1.500 lei |
1.000-4.000 lei |
Convertor/kit cutie automată (reparații) |
depinde: cutiile automate pot necesita reparații >150k km |
revizie cutie/lucrări: 2.000-10.000+ lei |
manoperă inclusă |
variază mult |
Păreri proprietari Volvo XC90 II 2015-Prezent
Proprietarii de Volvo XC90 apreciază în mod deosebit designul elegant, confortul interior și tehnologiile avansate de siguranță. De asemenea, performanța și eficiența motorizărilor hibrid sunt adesea lăudate. Cu toate acestea, unii proprietari menționează costurile mai ridicate de întreținere și complexitatea anumitor sisteme ca fiind aspecte de luat în considerare.
T8 2017, părere despre Volvo XC90 II 2015-Prezent
Dacă ai un loc de parcare privat și poți încărca bateria mică de 10,4 kW în mod regulat noaptea, ceea ce durează aproximativ 3,5 ore (ți-ar oferi doar 20 de mile autonomie), aceasta este cel mai bun SUV de lux, sigur și confortabil. O mașină foarte confortabilă, mult mai bună decât rivalii săi. Dar dacă o conduci doar pe motorul pe benzină, este foarte consumatoare, ai obține cu greu 30 de mile pe galon în și în jurul Londrei. Pe autostrăzi ai obține în jur de 35 – 40 de mile pe galon.
2.0 T8 PHEV 2022, părere despre Volvo XC90 II 2015-Prezent
Am deținut modelul anterior, cu o autonomie electrică mai mică și o putere mai scăzută, care era foarte bun. Atât de bun încât am cumpărat modelul mai nou cu bateria mai mare și o putere de ieșire mai mare. Cu actualizarea opțională Polestar a managementului motorului, această mașină devine serios de rapidă. În afară de accelerație, capacitatea de a face naveta zilnică în modul electric pur îmi permite să obțin peste 90 de mile pe galon aproape tot timpul. Într-o călătorie mai lungă, atunci când bateria se epuizează, încă poate face 27 de mile pe galon încărcată complet cu un cufăr de acoperiș, ceea ce pentru dimensiunea și greutatea mașinii este respectabil. Această mașină este confortabilă, luxoasă, un vis de condus și una dintre cele mai sigure mașini pe care le puteți cumpăra. Aș recomanda această mașină în 100%.
B5 2022, părere despre Volvo XC90 II 2015-Prezent
Conducere de lux cu confort suprem. Putere abundentă pentru un SUV mare. Reglajul de inginerie Polestar este excelent. Această mașină face aproape totul în locul tău… oh, scuze, greșeala mea, această mașină se conduce efectiv singură. Dacă vrei un vehicul off-road sau un SUV care se conduce ca o mașină sport, uită-te în altă parte, dar dacă vrei o experiență de condus de lux într-o mașină solidă și sigură, aceasta este alegerea perfectă. Vehicul uimitor.
T8 Plug-in Hybrid 2020, părere despre Volvo XC90 II 2015-Prezent
Am fost impresionat de fiecare aspect al acestei mașini. Mă așteptam să fie un produs inferior față de Range Rover Sport pe care l-a înlocuit, dar experiența mea a fost diferită. Mi-am analizat cu atenție obiceiurile de condus și am realizat că hibridul probabil ar fi potrivit pentru mine. Acest lucru s-a dovedit a fi chiar mai bun decât mă așteptam. Pot parcurge aproximativ 21-22 mile cu bateria și am reușit să obțin 84 de mile pe galon cu un anumit rezervor plin. Pe lângă economie, confortul este excepțional, iar performanța este extraordinară atunci când este necesar (este la fel de rapidă ca și Boxster-ul meu!). Capacitatea de încărcare este uimitoare, iar atitudinea dealerului a fost exemplară. Mașina în sine a fost impecabilă până acum, iar calitatea construcției este excelentă. Până la îmbunătățirea infrastructurii de încărcare electrică, mă simt mai confortabil cu un PHEV și aș recomanda un XC90 fără ezitare.
2.0 D5 2015, părere despre Volvo XC90 II 2015-Prezent
Am deținut XC90 și îl conduc de mai bine de doi ani. Este plăcut de condus și foarte practic. Recent, am făcut upgrade la Optimizare Polestar – acum se conduce și mai responsiv pentru un SUV mare precum XC90. Serviciile dealerilor Volvo nu sunt întotdeauna consistente, așa că alegeți cu atenție. În general, cu problemele inițiale legate de XC90 rezolvate în mare parte, mașina este fantastică.Cât de fiabilă considerați că este mașina? Problemele cu cele două închideri electronice ale ușilor din spate și componentele de navigație prin satelit au fost reparate în garanție.
sursă păreri: parkers.co.uk/volvo/xc90/estate-2015/owner-reviews/
Consum Volvo XC90 II 2015-Prezent
- 2.0 D4 190 CP – Consum 5.2 l
- 2.0 D5 225 CP – Consum 5.8 l
- 2.0 D5 235 CP – Consum 5.7 l
- 2.0 T5 250 CP – Consum 8.1 l
- 2.0 T5 254 CP – Consum 7.6 l
- 2.0 T6 310 CP – Consum 8.1 l
- 2.0 T6 320 CP – Consum 8.0 l
- 2.0 T8 303 Plug-in Hybrid – Consum 2.6 l
- 2.0 T8 320 CP Plug-in Hybrid – Consum 2.1 l
- 2.0 B5 235 CP Mild Hybrid – Consum 7.5 l
- 2.0 B5 250 CP Mild Hybrid – Consum 9.7 l
- 2.0 B6 299 CP Mild Hybrid – Consum 10 l
- Recharge 2.0 T8 455 CP Plug-in Hybrid – Consum 1.5 l
Galerie Foto – Volvo XC90 II 2015-Prezent
Prezentare Video – Volvo XC90 II 2015-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.