A doua generație Toyota Auris cod E180 a fost produsă între 2012 și 2018. Sub formă de hatchback până în 2018, iar varianta break Touring Sports până în 2020. A înlocuit prima generație 2006-2012 și a fost construită pe platforma MC a grupului Toyota, fiind un hatchback compact practic, spațios și orientat spre fiabilitate. Facelift-ul din 2015 a adus modificări estetice, suspensie îmbunătățită, noi motoare și pachetul Toyota Safety Sense cu frânare automată, asistență bandă etc.
Mașina se remarcă prin interior spațios și portbagaj 360-530 litri la hatchback, mai generos la break, calitate constructivă solidă, consum redus mai ales la hybrid și costuri de întreținere mici. Este o alternativă fără surprize la VW Golf, Ford Focus sau Opel Astra. Este mai puțin distractivă la condus cu direcție ușoară, dar nu sportivă, dar extrem de fiabilă și economică. A fost populară în România datorită fiabilității japoneze și valorii bune de revânzare.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Putere / Cuplu |
Consum mixt (real) |
Avantaje principale |
Dezavantaje principale |
Recomandat pentru |
1.8 Hybrid (2ZR-FXE + electric) |
136 CP total / 142 Nm |
4,5-5,5 l/100 km |
Cel mai economic, silențios, fiabil, CVT lin |
Accelerație lentă, preț mai mare la second-hand |
Majoritatea șoferilor (urban + drum lung) |
1.2 Turbo (8NR-FTS, post-2015) |
116 CP / 185 Nm |
5,5-6,5 l/100 km |
Puternic, elastic, consum bun, modern |
Lanț distribuție + turbo sensibil |
Cei care vor benzină dinamică |
1.6 Valvematic (1ZR-FAE) |
132 CP / 160 Nm |
6,5-7,5 l/100 km |
Fiabil dacă întreținut, plăcut la condus |
Consum mai mare, lanț distribuție la peste 120.000 km |
Benzină clasică, buget redus |
1.33 Dual VVT-i (pre-2015) |
99 CP / 128 Nm |
6-7 l/100 km |
Simplu, ieftin la întreținere |
Subdimensionat la depășiri, arde ulei uneori |
Doar cu buget foarte mic |
1.4 D-4D |
90 CP / 205 Nm |
5-6 l/100 km |
Economic la diesel, durabil |
DPF/EGR se înfundă la oraș, putere redusă |
Doar diesel + drumuri lungi |
1.6 D-4D (post-2015) |
112 CP / 270 Nm |
4,5-5,5 l/100 km |
Puternic, economic |
Posibile probleme lanț distribuție (varianta BMW) |
Evitați dacă nu știți istoricul |
1.8 Hybrid este cea mai bună alegere pentru fiabilitate și costuri pe termen lung.
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Probleme frecvente |
Km la care apar (aprox.) |
Gravitate |
1.8 Hybrid |
Degradare baterie 12V (modele 2012-2014), IPM (rar), consum ulei minor |
>150.000 km |
Mică |
1.2 Turbo |
Lanț distribuție, turbo, cocsare supape (injecție directă), bobine aprindere |
60-120.000 km |
Medie |
1.6 Valvematic |
Lanț distribuție, zgomot la rece |
80-150.000 km |
Medie |
1.33 VVT-i |
Consum excesiv ulei (inel piston) |
>120.000 km |
Medie |
1.4 / 1.6 D-4D |
EGR înfundat, DPF (oraș), fum negru (senzor MAF), lanț (1.6D) |
100-150.000 km |
Medie |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă |
Simptome principale |
Rezolvarea tipică (cost estimativ RON) |
1 |
Descărcare baterie 12V (2012-2014) |
Mașina nu pornește |
Actualizare software + baterie nouă (~400-800) |
2 |
Lanț distribuție (1.2T / 1.6) |
Zgomot la rece, mers neregulat |
Înlocuire lanț + întinzătoare (~3.000-5.000) |
3 |
EGR / DPF înfundat (diesel) |
Pierdere putere, fum negru, mod limp |
Curățare / înlocuire (~1.500-4.000) |
4 |
Consum excesiv ulei (benzină) |
Nivel ulei scade rapid |
Verificare inele piston / recondiționare (~5.000+) |
5 |
Bobine aprindere / bujii (1.2T) |
Rateuri, mers sacadat |
Înlocuire set (~800-1.500) |
6 |
Turbo (1.2T / diesel) |
Fluierături, pierdere putere |
Recondiționare / înlocuire (~2.500-4.500) |
7 |
Suspensie (brațe, bucșe) |
Zgomote, joc la volan |
Înlocuire brațe (~1.200-2.500) |
8 |
Cutie CVT (hybrid) |
Schimbări sacadate, zgomote |
Schimb ulei + service (~1.500-3.000) |
9 |
Senzor MAF / lambda (diesel) |
Fum negru, consum crescut |
Curățare / înlocuire (~600-1.200) |
10 |
Becuri LED / interior |
Becuri arse frecvent, plastic se uzează |
Înlocuire bec + detalii interior (~200-800) |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval |
Tip revizie |
Operațiuni principale |
Cost estimativ (RON, service independent) |
Cost Toyota dealer |
Anual / 15.000 km |
Intermediate |
Ulei + filtre (ulei, aer, habitaclu) |
600-900 |
1.000-1.400 |
La 30.000 km |
Full |
+ filtru combustibil, bujii (benzină) |
1.000-1.400 |
1.600-2.200 |
La 60.000 km |
Major |
+ lichid frână, curele, diagnostic hybrid |
1.500-2.200 |
2.500-3.500 |
La 90.000-120.000 km |
Major extins |
+ lanț (dacă necesar), DPF curățare |
2.500-4.500 |
4.000-6.000 |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Km estimativ cedare |
Cost înlocuire (RON, piese + manoperă) |
Observații |
Lanț distribuție + întinzătoare |
80-150.000 |
3.000-5.000 |
1.2T și 1.6 benzină |
Turbo |
120-200.000 |
2.500-4.500 |
1.2T și diesel |
DPF / EGR |
100-180.000 |
1.500-4.000 |
Diesel (mai ales oraș) |
Baterie hybrid (tracțiune) |
200.000+ |
8.000-15.000 (rară) |
Garanție extinsă cu service anual |
Brațe suspensie / bucșe |
150-200.000 |
1.200-2.500/set |
Uzură normală |
Ambreiaj (manual) |
150-220.000 |
2.500-4.000 |
Depinde de stil condus |
Pompă apă / curea |
120-180.000 |
800-1.500 |
Prevenție recomandată |
Catalizator |
150.000+ |
2.000-3.500 |
Furturi frecvente |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Scoruri generale: 85-90% fiabilitate. Toyota – top 3 mărci (Consumer Reports / Driver Power). Auris – locul 11-20/75 în sondaje UK 2018-2025.
Opinii proprietari despre mașină: „Mașină care nu te lasă niciodată” (majoritatea); consum real hybrid 4-5 l; „Mai bună decât Golf la fiabilitate”. Minusuri: „Zgomot de drum la viteză mare”, „Design plictisitor”, „1.33 subdimensionat”. La peste 200.000 km are puține defecțiuni majore dacă întreținută.
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Scor fiabilitate (din 100) |
Costuri reparații relative |
Observații |
Toyota Auris |
88-92 |
Foarte mici |
Câștigător clar |
VW Golf (Mk7) |
75-82 |
Medii-mari |
Mai multe electronice |
Ford Focus |
70-78 |
Medii |
Mai distractiv, dar mai scumpe reparații |
Opel Astra |
68-75 |
Medii |
Probleme electronice |
Honda Civic |
82-88 |
Mici |
Foarte apropiat de Auris |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Toyota Auris II 2012-2018 rămâne una dintre cele mai inteligente alegeri second-hand din clasa compactă. Are fiabilitate legendară Toyota, costuri mici de întreținere și consum redus. Evită modelele cu probleme de baterie (2012-2014) sau diesel cu DPF înfundat (kilometri mici doar oraș).
Cel mai recomandat motor este 1.8 Hybrid. Este economic, silențios, aproape indestructibil (recomandat 90% din cumpărători).
Benzină șidinamică alege 1.2 Turbo (post-2015) dacă vrei putere și nu vrei hybrid.
Buget mic, alege 1.6 Valvematic cu istoric complet.
Evită 1.33, prea lent sau diesel cu istoric necunoscut (DPF/EGR).
Rezumat Păreri Proprietari Toyota Auris II 2012-2018
Păreri pozitive
Fiabilitate legendară. Mulți proprietari raportează „zero probleme majore” după 100.000–200.000+ km, cu service regulat. Exemple: „Cea mai bună mașină pe care am avut-o”, „Nu te lasă niciodată”, „Rulează ca nouă la 105.000 mile”. Hybridul este lăudat pentru silențiozitate și economie reală (4,5–6 l/100 km mixt).
Costuri reduse. Consum mic (hybrid excelent în oraș), impozit mic, piese accesibile, întreținere ieftină. Mulți spun că „mergi mai ieftin decât cu diesel”.
Practicitate. Spațiu bun (mai ales Touring Sports), confortabil pentru familie, suspensie plăcută, poziție bună la volan.
Experiență de condus. Lină, relaxantă, ușor de condus zilnic. Hybridul este „relaxant” în oraș.
Proprietari din România sunt la fel de entuziaști: „Super mașini” (mai ales hybrid 2015-2018), „Fiabilă și economică”, „Merită toți banii dacă are istoric bun”.
Păreri negative
Plictisitoare la condus. Direcție ușoară, accelerație lentă (mai ales hybrid și 1.33), nu e distractivă ca un Golf sau Focus. „Anostă”, „sedate motoring”.
Zgomot de drum. La viteze mari pe autostradă, zgomotul de la pneuri și vânt este sesizabil.
Calitate interior. Unele materiale se uzează mai repede (scaune care se rup/tears, plastic care scârțâie), deși alții spun că ține bine. Design interior „din anii ’90”, grafică slabă pe ecran.
Probleme minore:
Baterie 12V care se descarcă (modele 2012-2014) – fix ușor cu update software.
Becuri care ard frecvent.
La hybrid: CVT uneori „sacadat” sau „nu răspunde” la accelerații puternice.
Diesel: DPF/EGR la utilizare urbană.
Uzură normală: suspensie, lanț distribuție la benzină (dacă nu e întreținut).
Alte nemulțumiri izolate: Cheie care se rupe, senzori centură, accelerator electronic, catalizator furat (problemă comună în unele zone).
Un proprietar britanic (cu service Toyota) s-a plâns de „calitatea construcției” și vizite frecvente la service, dar aceasta pare o excepție, majoritatea laudă exact opusul.
Rezumat pe motorizări
1.8 Hybrid. Cel mai apreciat: economic, silențios, „indestructibil”. Bateria de tracțiune ține bine peste 200.000 km dacă e întreținută. Minus: putere modestă la depășiri.
Benzină 1.2 Turbo / 1.6. Fiabile dacă se schimbă lanțul la timp. Consum rezonabil, dar unii raportează zgomote sau consum ulei minor.
Diesel. Economic pe drum lung, dar atenție la DPF/EGR la mașini cu km puțini doar oraș.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.