Ultima actualizare la data de 25 noiembrie 2025
Nissan X-Trail IV T33, lansat în 2021, este un SUV de familie modern, construit pe platforma Renault-Nissan CMF-CD, utilizată și pentru modele precum Qashqai și Mitsubishi Outlander. X-Trail IV T33 este un SUV compact popular, apreciat pentru spațiul interior generos, designul robust și versatilitatea sa.
Motoare bune și fiabile Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
e-POWER. Un sistem hibrid unic, în care roțile sunt propulsate exclusiv de un motor electric, alimentat de o baterie care este încărcată de un motor pe benzină. Acest sistem oferă avantajele unui vehicul electric fără necesitatea încărcării la priză.
e-4ORCE. O variantă a sistemului e-POWER, care include tracțiune integrală pentru o manevrabilitate și stabilitate îmbunătățite.
1.5 VC-T 163 CP Mild Hybrid Xtronic. Oferă o combinație bună între performanță și eficiență energetică, cu un consum de combustibil de aproximativ 7.1-7.6 l/100 km.
1.5 VC-T 213 CP e-4ORCE 4WD Automatic. O motorizare puternică și eficientă, cu un consum de combustibil de aproximativ 6.3-6.7 l/100 km și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 7 secunde.
Probleme Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
Fiind un model relativ nou, informațiile despre problemele specifice ale Nissan X-Trail T33 sunt limitate. Cu toate acestea, pe forumurile de specialitate, unii proprietari au raportat următoarele aspecte:
Sistemul de deschidere a portbagajului hands-free: Unii utilizatori au întâmpinat dificultăți în utilizarea funcției de deschidere a portbagajului prin mișcarea piciorului sub bara de protecție spate. În astfel de cazuri, se recomandă verificarea setărilor vehiculului și consultarea unui service autorizat Nissan pentru calibrare sau reparație.
Consum de combustibil: Deși sistemul e-POWER promite eficiență, consumul real poate varia în funcție de stilul de condus și condițiile de drum. Monitorizarea consumului și adaptarea stilului de condus pot ajuta la optimizarea eficienței.
Consum crescut de ulei. La unele motoare pe benzină, s-au semnalat cazuri de consum crescut de ulei.
Probleme cu sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor. Anumiți proprietari au raportat probleme cu sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor.
Probleme cu confortul scaunului șoferului. Anumiți utilizatori au observat că scaunul șoferului nu este la fel de confortabil ca cel al pasagerului. Dacă problema persistă, ar trebui să verificiți ajustările disponibile pentru scaunul șoferului sau să contactați serviciul de suport Nissan.
Probleme cu asistența pentru menținrea benzii/lane assist.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (varianta comună) |
Avantaje |
Dezavantaje |
Probleme frecvente / de urmărit |
Recomandat pentru |
1.5 VC-Turbo benzină (163 / 204 CP) (motor VC-T, 3-cilindri, turbo; folosit și în versiuni e-Power) |
Putere bună raportată la cilindree; consum rezonabil pentru segment; tehnologie modernă (VC-T) , eficiență |
Complexitate tehnică mai mare (mecanismul VC-T), cost piese mai mare decât motoarele convenționale |
Potențiale probleme specifice turbo/actuator VC-T (sensibil la calitatea uleiului / întreținere). Urmăriți zgomote la ralanti, consum de ulei, turbina la motoarele foarte solicitare. |
Utilizare mixtă (oraș + drum lung), familie care vrea economie și performanță; variante hybrid/e-Power pentru consum redus în trafic urban. |
2.5 benzină (QR25 / ~184 CP) |
Motor lin, fiabilitate dovedită (arhitectură clasică), performanță constantă |
Consumul mai mare vs 1.5 turbo; greutate și volum mai mari |
Uzură tipică: lanț de distribuție / patine (la motoare mai vechi) – însă în general stabil; verificat pentru porniri/stall la motoarele din generații anterioare |
Drumuri lungi, remorcare ușoară, utilizatori care preferă simplitatea și robustețea. |
Versiuni e-Power (hibrid serie, bazat pe 1.5 VC-T + motor electric) |
Consum redus în oraș, comportament silențios, avantaj urban |
Complexitate electrificată (electronica / baterie), costuri posibile mai mari la reparații complexe |
Verificări ale sistemului hibrid, stare baterie, electronica de control; rar probleme mecanice direcționate la motorul termic |
Prioritar pentru trafic urban / flote care vor economie reală în oraș. |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune |
La câți km / perioadă (recomandare uzuală) |
Ce include (exemplu) |
Cost orientativ (piesă + manoperă) în lei |
Schimb ulei motor + filtru ulei |
la 12.000 km sau 12 luni (dacă folosești ulei sintetic de calitate). În condiții severe: 8.000-10.000 km. |
Ulei sintetic (4-6 L), filtru ulei, resetare service |
aproximativ 300-1.200 lei (ulei 150-400 lei; filtru 30-150 lei; manoperă 80-350 lei). (ex: prețuri ulei + filtre găsite pe platforme românești). |
Revizie mică (inspectare + filtre + ulei) |
la 12.000 km / 12 luni |
ulei + filtru ulei + filtru polen (habitaclu) + verificări roți, lichid frână, niveluri |
aproximativ 350-1.400 lei (în funcție de pachet filtre/ulei). |
Filtru aer motor |
aproximativ 24.000-30.000 km (sau mai devreme la cond. prafuroase) |
filtru aer |
aproximativ 80-350 lei (piesă + manoperă mică). |
Filtru combustibil (dacă există la motoarele benz./diesel) |
la 40.000-80.000 km (depinde de motorizare) |
filtru combustibil |
aproximativ 150-450 lei. |
Lichid frână (schimb) |
la 2 ani (sau 30.000-40.000 km) |
evacuare lichid, refil |
aproximativ 150-450 lei. |
Schimb ulei / filtru cutie automată (CVT) |
între 40.000-70.000 km (depinde de recomandare manual) – verifică manualul pentru tipul CVT |
ulei specific CVT (10 L tipic pentru reumplere completă), filtru hidraulic (dacă exista), manoperă specializată cu aparat |
aproximativ 800-3.500 lei (ulei și filter 400-1.500 lei; manoperă 300-2.000 lei) – costuri mari la dealer/servicii specializate. |
Verificare / schimb curele accesorii, pompa apă |
la 80.000-160.000 km (sau la primele semne de uzură) |
curea accesorii, role, pompa apă |
piesă + manoperă: aproximativ 300-1.800 lei (în funcție de intervenție). |
Distribuție (lanț) – inspecție / înlocuire dacă necesar |
multe motoare T33 folosesc lanț de distribuție (nu curent schimb programat) – înlocuire doar la uzură sau zgomote; verificare la intervale mari (după 150-200k km) |
kit lanț / patine / intinzător, eventual pompă apă |
piesă kit lanț: aproximativ 600-1.600 lei; manoperă: aproximativ 600-3.000 lei (mare variabilitate). Recomand verificare la apariția zgomotelor. |
Plăcuțe / discuri frână |
plăcuțe la 30.000-60.000 km (depinde stil condus), discuri la 60.000-120.000 km |
plăcuțe + discuri |
plăcuțe față: 200-600 lei; discuri față: 400-1.200 lei; manoperă 150-400 lei. |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / element |
Probabilitate după 150k |
Probabilitate după 200k |
Cost piesă (aprox.) |
Manoperă (aprox.) |
Observații |
Kit lanț distribuție / intinzătoare / patine |
medie (verificare) |
mare (posibilă înlocuire) |
aproximativ 600-1.600 lei (kit) |
aproximativ 600-3.000 lei (depinde dacă necesită demontare motor) |
T33 folosește lanț pentru majoritatea motoarelor noi (nu curea). Înlocuirea depinde de zgomote / uzură. |
Pompa apă |
medie |
mare |
aproximativ 150-700 lei |
aproximativ 200-800 lei |
Recomand schimb împreună cu kit lanț/ curea (dacă e acces facil). |
Turbina / componente turbo (pentru 1.5 VC-T) |
medie (în funcție de exploatare) |
mare (mai ales la utilizare intensă) |
aproximativ 2.000-8.000 lei (turbo nou vs recondiționat) |
aproximativ 400-1.500 lei |
Sensibil la lipsa întreținerii uleiului; semne: pierdere putere, fum, fluierat. |
Cutie automată (CVT) – reparații majore |
scăzut-mediu la 150k |
mediu-mare la 200k (depinde întreținere) |
piesă / reparație: aproximativ 1.000-12.000+ lei (recondiționare / schimb) |
manoperă: 400-3.000 lei |
Schimb de ulei cutie recomandat la intervalele corecte pentru a reduce riscul. Costurile pot fi foarte mari la refaceri. |
Amortizoare (set față/spate) |
mediu |
mare |
aproximativ 400-2.000 lei (set, în funcție de marcă) |
aproximativ 150-600 lei |
Uzura depinde de drumuri și stil de condus. |
Bielete / bucșe suspensie / brațe |
mediu |
mare |
aproximativ 50-600 lei / piesă |
aproximativ 50-400 lei / piesă |
Consumabile frecvent schimbate la peste 100-150k km. |
Alternator |
scăzut-mediu |
mediu |
aproximativ 400-1.600 lei |
aproximativ 150-400 lei |
Depinde de rulaj și regim. |
Compresor AC / componente climatizare |
scăzut-mediu |
mediu |
aproximativ 800-3.000 lei |
aproximativ 200-800 lei |
Probleme la compresor apar din uzură sau lipsă întreținere. |
Baterie (start) |
mediu (se schimbă la 3-6 ani) |
mediu |
aproximativ 400-1.200 lei |
montaj rapid ≈ 30-100 lei |
Durata depinde de utilizare/hibridizare/climă. |
Ambreiaj (dacă cutie manuală) |
– |
mediu-mare (dacă e folosit intensiv) |
aproximativ 800-2.500 lei (kit ambreiaj) |
aproximativ 400-1.500 lei |
Pentru manuale; la cutii automate, costuri foarte diferite. |
Păreri proprietari Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
- Confortul și spațiul interior. Mulți proprietari apreciază designul modern și spațiul generos oferit de X-Trail T33, potrivit pentru familii și călătorii lungi.
- Tehnologia e-POWER. Sistemul hibrid e-POWER este lăudat pentru performanța sa lină și răspunsul prompt al accelerației, oferind o experiență de condus plăcută.
GeoHak
Proprietar de 9 luni, vă spun că am făcut 20k , o revizie la 12k, fără nicio problemă, in versiunea mea, Tekna, cu faruri adaptive, nu doar automate, si alte obtiuni, o consider cea mai versatila mașina cu un grad de confort ridicat si capabila in orice situație. Pretul de achizitie 46k, iar consumul real in 20k este 7,4 L. Desigur, are si hibe dar merita fiecare bănuț, nu mă satur sa o conduc si ma felicit pentru alegerea făcută. Bravo Nissan!
cristimatei6192
Am Nissan Connecta e-power ( 37000 euro) de 6 luni 14000 km si sunt foarte multumit de ea. Pana acum nu am avut probleme cu ea e foarte silentioasa si la viteze mari iar consumul nu este exagerat. Am testat si o Toyota RAV 4 dar era foarte galagioasa la viteze de peste 100 km/h. Consumul este ok pentru masa ei dar trebuie sa te obisnuiesti cu condusul la o hibrida . Am scos media 6,8 l pe 14000 km fara sa o protejez dar pe autostrada mi-a scos 8 l/100 km la mers constant de 120 km/h.
valentin8071
pe parte de offroad mie personal mi se pare extraordinara, chiar daca nu este facuta neaparat pentru asta. Daca o opresti pe loc in panta mare la urcare, pe zapada mare sau pietris, rotile nu derapeaza absolut de loc si pleaca de pe loc foarte usor cu acceleratie minima. Pe urcare la cabana Ciucas, eu am urcat pe zapada pana la praguri foarte usor. Masini de offroad aveau lanturi montate cand eu am ajuns acolo. Cine stie urcarea la cabana Ciucas, sunt 2-3 pante mari si lungi de abordat. Chiar si vara este dificil de urcat.
romeo2473
2023-06, 18.600 km si sunt in asteptare pentru schimbarea ‘bateriei de tractiune’ – bateria mare de sub scaunele fata. Masina e absolut minunata si are niste maruntisuri care ma incanta ca parinte (perdelute retractabile pe spate, usi cu deschidere aproape la 90 de grade, plafon panoramic cu care le mai distrag atentia celor mici, bancheta spate modulara si culisabila, etc.). Toate bune si frumoase… Dar… m-a lasat balta in mijlocul traficului, pe la Arcul de Triumf. Asa ceva nu am patit nici cu prima masina, luata SH, un Clio vai mama-lui… Mesajul? E-Power system off.. si nu a mai vrut sa porneasca dupa cateva incercari repetate si pauze. A pornit intr-un final si a mers normal pana la service (caci direct acolo am dus-o!) dupa ce am dat borna jos de la bateria mica (cea din portbagaj). Prin urmare, posesorilor, va recomand sa aveti o cheie sa puteti desface borna si sa se reseteze mesajele de eroare, in caz de nevoie. Am mai avut probleme cu ea anul trecut, in conditii de trafic foarte intens, bara la bara o ora si ceva (dupa un drum lung prin tara), dar atunci a fost doar e eroare la sistemul radar, care a disparut a doua zi. Consumul e mare, ca tot se vorbeste despre el, dar si cand o accelerezi… nu se incurca deloc pentru masa ei! In pretul ei, masina e foarte dotata si comoda la condus… dar lipsa de fiabilitate pe partea electrica / electronica imi da de gandit daca sa o mai tin sau nu.
X-Trail 2023
Are o mulțime de spațiu în portbagaj. Sistemele de asistență la conducere sunt adecvate și nu sunt prea invazive, dar tempomatul poate fi un pic enervant pe autostradă când șoferii taie în fața ta și apoi încetinesc. Este foarte plăcut de condus și mi-a luat un timp să-mi dau seama cum arată mai mare decât este atunci când îl parchez. Se conduce foarte bine, nu prea sare la suspensie, are cu adevărat o rază de bracare excelentă când ești într-un spațiu mic pentru a te întoarce. Până acum am constatat că nu se teme să accelereze pe dealuri și nu am fost deranjat de multe alte afirmații că este subputernic. Familia mea până acum s-a distrat plimbându-se pe coasta de nord. Eficiența consumului de combustibil este în regulă, dar folosesc întotdeauna premium 98. Singurul lucru pe care l-am observat este lipsa accesoriilor aftermarket pentru el în acest moment.
sursă păreri: youtube.com și carsales.com.au/owner-reviews/nissan/x-trail/
Consum Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
- 1.5 VC-T 204 CP e-Power – Consum 6.2 l
- 1.5 VC-T 213 CP e-4ORCE – Consum 6.7 l
- 1.5 VC-T 163 CP Mild Hybrid – Consum 7.6 l
Galerie Foto – Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
Prezentare Video – Nissan X-Trail IV T33 2021-Prezent
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.