Jaguar F-Type II facelift 2020-2024, cod X152 post-2020)reprezintă evoluția finală a modelului, cu design actualizat. Cu faruri slim, grilă mai agresivă, doar motoare V8 supercharged sau 2.0 turbo, V6 supercharged eliminat după 2020. Este o mașină superbă, cu sunet epic la V8, handling rafinat și prezență incredibilă, dar rămâne un exotic britanic – nu un daily driver ultra-fiabil ca un Porsche.
Perioada 2020-2024 (în special 2021+) este considerată cea mai bună la fiabilitate din toată gama F-Type: problemele majore de cooling/timing chain din primele generații au fost rezolvate sau mult reduse, iar modelele târzii au puține recall-uri și reclamații NHTSA (2023-2024 aproape zero probleme raportate). Mulți proprietari laudă fiabilitatea dacă e întreținută strict la service autorizat.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Ani comuni |
Putere tipică |
Avantaje principale |
Dezavantaje / Atenție la… |
Recomandare generală |
2.0 Turbo I4 (P300) |
2020-2024 |
300 CP |
Consum mai bun (~9-11 l/100 km), handling excelent (ușor), costuri întreținere reduse, fiabilitate bună |
Sunet slab (nu e “Jaguar soul”), mai puțin emoțional, turbo lag minor |
Bun entry-level sau daily, dar evită dacă vrei caracter |
5.0 Supercharged V8 (P450) |
2020-2024 |
450 CP |
Sunet fantastic, accelerație brutală, echilibru bun AWD/RWD, valoare bună second-hand |
Consum mare (13-18 l/100 km), taxe/insurance scumpe |
Cel mai bun compromis – sweet spot actual |
5.0 Supercharged V8 (P575 R / R75) |
2020-2024 |
575 CP |
Putere enormă, sunet epic (crackle & pop), performanțe supercar, ediții finale speciale |
Greu față (handling mai puțin agil decât P450), costuri mari, piese scumpe |
Pentru maximă senzație și colecționari |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
# |
Problemă |
Motor afectat |
Frecvență |
Cauză |
Soluție |
Cost estimativ |
1 |
Scurgeri ulei motor |
V8 5.0L |
Medie |
Garnituri supraîncălzite |
Înlocuire garnituri + inspecție |
600–1.200 € |
2 |
Eșecuri baterie 12V |
Toate |
Ridicată |
Baterie subsolicitată, descărcare rapidă |
Baterie AGM de calitate + conditionare |
200–350 € |
3 |
Probleme sistem InControl Touch |
Toate |
Ridicată |
Software buggy, freeze/restart |
Update firmware, reset fabrică |
0–150 € |
4 |
Vibrații la volan (shimmy) |
P300 I4 |
Medie |
Dezechilibru roți/fuzete |
Echilibrare, verificare fuzete |
150–500 € |
5 |
Compresorul AC defect |
Toate |
Scăzută-Medie |
Uzură prematură compresor |
Înlocuire compresor AC |
800–1.800 € |
6 |
Senzori parcare/camere defecte |
Toate |
Medie |
Oxidare conectori |
Curățare/înlocuire senzori |
200–600 € |
7 |
Cutie ZF 8 viteze — întârzieri |
V8 P450/P575 |
Scăzută |
Fluid degradat / adaptare resetată |
Schimb fluid ZF, reprogramare |
300–600 € |
8 |
Supraîncălzire frâne spate |
P575 SVR |
Medie |
Sistem frânare solicitat extrem |
Discuri/plăcuțe performanță |
1.000–2.500 € |
9 |
Zgomote suspensie față |
Toate |
Medie |
Bucșe uzate, bara stabilizatoare |
Înlocuire bucșe/articulații |
300–700 € |
10 |
Scurgeri acoperiș decapotabil |
Cabrio |
Medie |
Garnituri îmbătrânite |
Înlocuire garnituri capotă |
400–900 € |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval (km / luni) |
Lucrări incluse |
Cost dealer (€) |
Cost service independent (€) |
15.000 km / 12 luni |
Ulei + filtru (5W-30 LL), inspecție vizuală |
250–350 |
150–220 |
30.000 km / 24 luni |
Ulei, filtru aer, filtru Polen, frâne verificate |
400–550 |
250–380 |
60.000 km |
+ Filtru combustibil, lichid frână, bujii (I4) |
700–1.000 |
450–700 |
90.000 km |
+ Curea accesorii, verificare suspensie completă |
900–1.400 |
600–950 |
100.000 km |
Bujii V8, inspecție completă, lichide toate |
1.200–1.800 |
800–1.200 |
150.000 km |
+ Amortizoare (dacă nu s-au schimbat), diferențial |
2.000–4.000 |
1.400–2.800 |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Kilometraj tipic de înlocuire |
Cost piesă (€) |
Cost manoperă (€) |
Total estimat (€) |
Amortizoare față + spate |
120.000–160.000 |
800–1.600 |
400–600 |
1.200–2.200 |
Bucșe punte față/spate |
100.000–150.000 |
300–600 |
300–500 |
600–1.100 |
Pompă servodirecție / actuator EPS |
150.000–200.000 |
600–1.200 |
300–500 |
900–1.700 |
Turbosuflantă (P300 I4) |
150.000–180.000 |
1.500–2.500 |
600–900 |
2.100–3.400 |
Supercharger (V8) — rulmenti |
180.000–250.000 |
2.000–4.000 |
800–1.200 |
2.800–5.200 |
Injector(e) |
160.000–200.000 |
200–400/buc |
400–800 |
1.200–3.200 |
Radiator |
150.000–200.000 |
400–700 |
300–500 |
700–1.200 |
Catalizator(i) |
180.000–220.000 |
800–2.000/buc |
300–600 |
1.100–2.600 |
Alternator |
150.000–180.000 |
400–700 |
200–400 |
600–1.100 |
Compresor AC |
100.000–150.000 |
600–1.200 |
300–500 |
900–1.700 |
Pompa apă |
120.000–160.000 |
200–400 |
400–600 |
600–1.000 |
Cutie transfer (AWD) |
200.000+ |
1.500–3.000 |
800–1.200 |
2.300–4.200 |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Categorie evaluată |
Scor (1–10) |
Comentariu proprietari |
Motor V8 5.0L durabilitate |
8.5/10 |
„Motor indestructibil dacă e întreținut” |
Motor I4 2.0T durabilitate |
6.5/10 |
„Decent, dar lipsit de suflet și mai pretențios la ulei” |
Cutie automată ZF8 |
8.0/10 |
„Fiabilă, dar necesită schimb fluid la 60k” |
Electronică / Infotainment |
5.5/10 |
„InControl Touch — bête noire a modelului” |
Suspensie & direcție |
7.0/10 |
„Precisă, dar costisitoare la revizie” |
Confort habitaclu |
8.0/10 |
„Materiale bune, dar spațiu limitat” |
Fiabilitate generală |
7.0/10 |
„Nu e la nivelul german, dar nici dezastru” |
Satisfacție proprietar |
8.5/10 |
„Cel mai frumos GT-sport sub 100k €” |
Raport preț/plăcere |
8.0/10 |
„La prețul de second-hand, câștig clar față de rivali” |
Costuri totale deținere |
6.5/10 |
„Scump la piese, dar nu imposibil” |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Motor similar |
Fiabilitate generală |
Costuri întreținere |
Plăcere condus |
Electronică |
Scor total /50 |
Jaguar F-Type P450 |
V8 5.0L SC |
7.0 |
6.5 |
9.5 |
5.5 |
34.0 |
Porsche 718 Cayman S |
2.5T / 4.0 NA |
9.0 |
7.5 |
9.0 |
8.5 |
42.0 |
BMW M4 Competition |
S58 3.0T |
7.5 |
7.0 |
9.0 |
8.0 |
39.5 |
Audi RS5 Sportback |
2.9 TFSI V6 |
7.5 |
7.0 |
8.0 |
8.5 |
39.0 |
Mercedes AMG C63 |
M177 4.0T V8 |
6.5 |
6.0 |
8.5 |
7.0 |
36.0 |
Alfa Romeo Giulia QV |
2.9 V6 TT |
6.0 |
5.5 |
9.5 |
5.0 |
33.0 |
Chevrolet Corvette C8 |
6.2L NA V8 |
7.5 |
7.0 |
9.5 |
6.5 |
38.5 |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil cumpărător |
Motorizare recomandată |
Versiune caroserie |
Buget achiziție (second-hand) |
Verdict |
Șofer pasionat, buget echilibrat |
P450 V8 RWD Coupe |
Coupe 2+0 |
55.000–75.000 € |
Alegerea ideală — sunet V8, fiabilitate dovedită, RWD pur |
Conducere sport + confort |
P450 AWD Coupe |
Coupe AWD |
60.000–80.000 € |
Excelent în orice condiție meteo, ușor mai greu |
Buget limitat, uz ocazional |
P300 I4 Coupe |
Coupe 2.0T |
40.000–55.000 € |
Funcțional, dar compromis semnificativ la caracter |
Experianță GT maximă |
P450 V8 Cabrio AWD |
Decapotabil |
65.000–85.000 € |
Touring deschis + V8 = experiență unică |
Viteză pură, pista |
P575 SVR |
Coupe/Cabrio |
90.000–120.000 € |
Impresionant, dar costuri mari, piese rare |
A evita |
P300 I4 Cabrio |
Cabrio 2.0T |
– |
Lipsit de sens ca propunere sportivă |
Rezumat Păreri Proprietari Jaguar F-Type II 2020-2024
CE IUBESC PROPRIETARII
Sunetul V8 este cel mai des menționat aspect pozitiv, aproape obsesiv. Proprietarii descriu sunetul ca „incredibil de frumos și puternic”, iar mașina se comportă ca un animal de companie bine dresat în oraș și explodează la viteză când îi ceri asta.
Design și reacția publicului sunt la un nivel aparte. Un proprietar povestește că un tânăr într-un Nissan Altima l-a urmărit pe stradă fotografiindu-i mașina, oprindu-se la semafor să-i spună că va posta pozele pe Facebook cu titlul „acesta este mașina visurilor mele”.
Dinamica de condus este considerată excepțională. Frânarea este descrisă ca „absolut incredibilă”, cu opriri extrem de scurte și consistente, iar confortul la drum lung este surprinzător de bun, chiar și pe jante de 20 inch.
Satisfacția generală rămâne ridicată chiar și la cei cu probleme. Proprietarii care au avut incidente majore, scurgeri, reparații costisitoare, declară că tot ar mai cumpăra una. „Oamenii cu probleme tot își iubesc mașinile” este o observație recurentă în comunitate
⚠️CE ENERVEAZĂ PROPRIETARII
Infotainment-ul InControl Touch este unanim criticat. Chiar și după actualizarea din 2021, sistemul rămâne în urmă față de concurență. Este punctul slab constant al modelului, menționat în aproape toate recenziile negative.
Fiabilitatea electronică și software generează frustrare. Proprietarii atrag atenția că Jaguar este grupat cu Land Rover în statistici,brand care are probleme mai grave, și că F-Type nu primește nici tehnologii avansate precum HUD, cruise adaptiv sau camere 360°.
Costurile de reparații surprind neplăcut. Un proprietar relatează că a plătit peste 3.000 USD pentru o pompă de apă la 33.000 km, iar dealer-ul nu a înlocuit preventiv furtunurile adiacente, ceea ce l-a obligat să revină de două ori în scurt timp.
Bateria 12V se descarcă rapid dacă mașina stă neutilizată, problemă frecventă la proprietarii care o folosesc ocazional sau sezonier.
Spațiul mic și consumul ridicat al V8 sunt asumate de proprietari, nu reproșate — sunt considerate parte din caracterul mașinii, nu defecte.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.