Ultima actualizare la data de 19 martie 2026
Hyundai i10 II a fost lansat în 2013 înlocuind modelul anterior și aducând un design complet nou, dimensiuni ușor crescute, un interior mai spațios și materiale de calitate superioară pentru clasa sa. Produs în principal în Turcia pentru piața europeană, acest model s-a poziționat ca o mașină de oraș practică, economică și surprinzător de matură pentru segmentul A. A primit un facelift la sfârșitul anului 2016 care a adus modificări estetice minore grilă nouă, lumini de zi LED rotunde, bare de protecție redesenate și actualizări tehnologice – un nou sistem de infotainment cu ecran tactil de 7 inch, compatibil Apple CarPlay și Android Auto pe versiunile superioare.
I10 este apreciat pentru dimensiunile sale mici care îl fac ușor de manevrat și parcat, și pentru fiabilitatea caracteristică mărcii Hyundai. Mașina este disponibilă cu o gamă variată de motorizări pe benzină și diesel fiind apreciată pentru raportul calitate-preț.
Calități Hyundai i10 II 2014-2020
Consumă puțin, fiind un model mic i10 oferă un consum redus de combustibil, ceea ce îl face ideal pentru deplasările urbane.
Fiabilitate bună, Hyundai i10 este cunoscut pentru fiabilitatea sa generală, cu puține probleme majore raportate de-a lungul timpului.
Spațiu interior bun pentru clasa sa, chiar dacă este un vehicul mic Hyundai i10 II oferă un interior destul de spațios și confortabil pentru 4 pasageri.
Dotări și siguranță. În funcție de echipare i10 vine cu dotări precum aer condiționat, sistem audio, Bluetooth și mai multe opțiuni de siguranță, cum ar fi airbag-uri frontale și laterale, sistem de frânare antiblocare ABS.
Manevrabilitate bună, datorită dimensiunilor sale compacte Hyundai i10 este extrem de ușor de parcat și manevrat prin orașe aglomerate.
Opțiune GPL din fabrică, Vversiunea cu motor 1.0 MPI + GPL este foarte economică – consum 4.5 l/100 km echivalent benzină.
Portbagaj practic, 252 litri, unul dintre cele mai mari din clasa mini.
Motoare bune și fiabile Hyundai i10 II 2014-2020
1.0 MPi în 3 cilindri. Este ideal pentru oraș datorită consumului foarte mic. Este suficient pentru deplasări urbane și ocazional extraurbane dar poate părea submotorizat la viteze mari, cu mașina încărcată sau pe dealuri. Fiabilitate foarte bună. Este un motor simplu, fără turbină, cu distribuție pe lanț care este, în general, durabilă dacă se respectă schimburile de ulei.
1.2 MPi în 4 cilindri. Alegerea mai bună dacă mașina va fi folosită frecvent și în afara orașului. Oferă un plus de putere și rafinament față de motorul de 1.0L fiind mai elastic și mai capabil la drum lung sau cu mai mulți pasageri. Fiabilitatea este la fel de bună ca la 1.0 MPi. Este tot un motor aspirat, simplu constructiv și cu distribuție pe lanț.
1.1 CRDi Diesel 75 CP. Această motorizare diesel este foarte economică, fiind un model mai vechi poate să fie mai puțin răspândită pe piața second-hand din cauza cerințelor de întreținere mai mari la motoarele diesel.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor |
Avantaje |
Dezavantaje |
Probleme frecvente (pe termen lung) |
Recomandat pentru |
1.0 MPI (66 CP) |
consum mic în oraș, costuri de întreținere mai mici, ideal pentru trafic urban. |
putere limitată pe autostradă / încărcare; accelerație slabă la depășiri. |
uzură lanț/întinzător la rulaje foarte mari; posibile vibrații și consum de ulei în exemplarele cu istoric de întreținere neglijat. |
utilizator urban, condus preponderent în oraș, buget redus. |
1.2 MPI (84–87 CP) |
performanță mai bună, comportament mai civilizat la drum extraurban, versiuni cu automată disponibile. |
consum ușor mai mare; cost inițial puțin mai ridicat. |
la kilometraje mari: posibil uzură lanț/întinzător, bobine/ieșiri electrice, consum de ulei în exemplare neîntreținute; în funcție de utilizare — ambreiaj la mașinile folosite intens în oraș. |
cei care fac frecvent drumuri interurbane / autostrăzi sau vor ceva mai bun la accelerații. |
Tabel – Când facem Reviziile
Lucrări tipice (exemplu) |
Interval recomandat (km / perioadă) |
Ce include (exemplu) |
Cost orientativ (piese + manoperă) în lei |
Revizie mică (schimb ulei + filtru ulei + filtru polen) |
la fiecare 10.000-15.000 km sau 12 luni (după recomandarea Hyundai depinde de ulei) |
ulei motor (4-4.5L), filtru ulei, filtru polen; verificări generale |
aproximativ 200 – 600 lei (există pachete comerciale între ~179-580 lei în ofertele online). |
Revizie completă (3 filtre: ulei, aer, polen + ulei) |
la fiecare 30.000 km sau conform indicațiilor din cartea tehnică |
filtre, ulei, verificare frâne, lichide, scaune, etanșeități |
aproximativ 400 – 900 lei (depinde de piese și manoperă). |
Verificare/schimb lichid frână |
la 2 ani sau conform interval din manual |
lichid frână DOT |
aprox. 100 – 300 lei |
Lichid răcire + verificare sistem (antigel) |
la 60.000-100.000 km sau 4-5 ani (unele recomandări: la 100.000 km) |
înlocuire antigel, verificare termostat |
aprox. 150 – 500 lei. |
Bușoane, șuruburi, verificări suspensie |
la 60.000-120.000 km (în funcție de uzură) |
înlocuire bucși, bielete, capete de bara |
piesă: 50-300 lei / manoperă variabilă |
Ambreiaj (kit ambreiaj + volant/DMF la nevoie) |
la 120.000-200.000 km (depinde foarte mult de stilul de condus) |
kit ambreiaj (placă, disc, rulment) |
aprox. 1.200 – 4.000 lei (în funcție de piese aftermarket vs. OEM și dacă e volant dublu masă). |
Distribuţie (dacă ar fi curea) – NOTĂ: i10 1.0/1.2 foloseşte lanţ |
– |
lanț în principiu „maintenance free”; pot fi necesare înlocuiri la probleme lanț / ghidaje / întinzător |
în caz de intervenție lanț: pachet piese + manoperă aprox. 1.000 – 5.000 lei (mare variație). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Probabilitate la 150.000 km |
Probabilitate la 200.000 km |
Interval tipic de înlocuire |
Cost piesă (aproximativ) |
Cost manoperă (aprox.) |
Cost total estimativ (lei) |
Observații |
Kit ambreiaj (placă + disc + rulment) |
moderată |
mare |
120.000-200.000 km |
500 – 2.200 |
700 – 1.800 |
aproximativ 1.200 – 4.000 |
Depinde mult de modul de condus în oraș (start-stop). |
Întinzător/ghidaje lanţ (sau kit lanț) |
moderată |
mare/foarte mare (dacă apar semne) |
la nevoie; posibil peste 150-200k km |
300 – 2.000 |
300 – 2.000 |
aproximativ 600 – 4.000 |
Lanțul e proiectat fără mentenanță, dar întinzătoarele/ghidajele pot ceda. |
Amortizoare (set față/ spate) |
moderată |
foarte mare |
80.000-180.000 km |
amortizor 200 – 700 / buc. |
150 – 400 / axă |
aproximativ 700 – 2.500 / axă |
Drumurile proaste scurtează viața amortizoarelor. |
Discuri + plăcuțe frână (pe axă) |
moderată |
foarte mare |
50.000-150.000 km (depinde de stil) |
disc 150 – 400 / placuțe 60 – 200 |
150 – 400 / axă |
aproximativ 400 – 1.200 / axă |
Frânarea agresivă crește uzura. |
Rulmenți roată |
moderată |
foarte mare |
100.000-200.000 km |
150 – 600 / buc. |
100 – 300 / roată |
aproximativ 250 – 900 / roată |
Zgomote laterale / joc la roată sunt semne clare. |
Alternator |
mică-moderată |
moderată |
150.000-250.000 km |
600 – 1.800 |
100 – 300 |
aproximativ 700 – 2.100 |
Probleme electrice / încărcare slabă indică alternator. |
Pompa apă |
mică-moderată |
moderată |
150.000-250.000 km |
150 – 600 |
200 – 600 |
aproximativ 350 – 1.200 |
Schimb adesea împreună cu termostat/ curea accesoriu. |
Sondă lambda / catalizator |
mică |
moderată |
>150.000 km (depinde simptome) |
sondă 150 – 800 / catalizator 800 – 3.500 |
100 – 300 |
aproximativ 250 – 4.000 |
Autovehiculele cu probleme de ardere consumă mai mult catalizator. |
Bobine / bujii / injector (dacă e cazul) |
mică-moderată |
moderată |
80.000-200.000 km |
bobină 120 – 400 / bujie 30 – 120 |
50 – 150 |
aproximativ 170 – 550 / bobină |
Simptome: bâzâieli, pierdere putere, consum crescut. |
Pompa de benzină (in-tank) |
mică |
moderată |
>150.000 km sau la simptome |
300 – 1.200 |
150 – 400 |
aproximativ 450 – 1.600 |
Filtrul de benzină/rezervor afectează longevitatea. |
Baterie |
moderată (dacă are >4-5 ani) |
moderată-mare |
4-7 ani |
300 – 700 |
0 – 50 |
aproximativ 300 – 750 |
Temperaturile extreme și ciclurile de încărcare scurtează viața. |
Componente suspensie (bucșe, bielete, capete de bară) |
moderată |
foarte mare |
80.000-180.000 km |
bucșă / bieletă 50 – 300 |
100 – 400 |
aproximativ 150 – 700 / piesă+montaj |
Uzură accelerată pe drumuri proaste. |
Probleme Hyundai i10 II 2014-2020
Senzori de presiune a anvelopelor, dau erori false.
Radio-ul pierde setările, fiind problema de soft.
Probleme aer condiționat, compresorul se defectează la unele modele.
Probleme cu etanșarea ușilor, infiltrarea apei în interiorul mașinii.
Mici Probleme Electrice. Au fost raportate cazuri izolate de senzori defecți de ex. senzor ABS, probleme la contactorul pedalei de frână sau mici bug-uri la sistemul multimedia pe versiunile cu ecran tactil.
Zgomote/Vibrații. Uneori pot apărea mici zgomote de tip greierași de la plasticele interioare sau vibrații de la sistemul de evacuare precum tampoane uzate.
Rugina, deși protecția anticorozivă este în general bună, merită verificate zonele uzuale precum praguri, aripi, sub chedere. La mașinile mai vechi sau cele rulate în zone cu multă sare pe carosabil iarna.
Probleme cu adjustarea farurilor. Probleme cu comutatorul de reglare a farurilor.
Probleme cu uzura senzorilor de presiune a aerului.
Probleme Motor 1.0 MPI Hyundai i10 II 2014-2020
Posibile rateuri la aprindere, de verificat bujii, bobine.
Mici scurgeri de ulei la garnituri după mulți kilometri.
Vibrațiile specifice motoarelor în 3 cilindri pot fi mai pronunțate la ralanti.
Probleme Motor 1.2 MPI Hyundai i10 II 2014-2020
Problemele minore pot apărea la componente precum bujiile sau bobinele de inducție, care sunt piese de uzură și pot necesita înlocuire periodică conform planului de întreținere sau la apariția unor simptome mers neregulat, sau rateuri.
Senzori, ca la orice motor modern, diverși senzori precum senzorul de oxigen/lambda, senzorul de debit de aer – MAF, senzorii de poziție arbore cotit sau ax cu came pot ceda ocazional, necesitând înlocuire.
Lanțul de distribuție. Acest motor folosește un lanț de distribuție, care este teoretic proiectat să dureze toată viața motorului. Totuși, la kilometraje foarte mari sau în cazuri rare, pot apărea zgomote din cauza uzurii întinzătorului sau a ghidajelor lanțului.
Consum de ulei. Unele motoare pot începe să consume ulei pe măsură ce îmbătrânesc și acumulează kilometri, deși nu este raportat ca o problemă specifică și larg răspândită pentru acest motor.
Ralanti instabil sau ezitări. Ocazional utilizatorii pot raporta mersul în gol ușor neregulat sau mici ezitări la accelerare, care pot avea diverse cauze de la bujii la senzori sau sistemul de alimentare.
Probleme Motor 1.1 CRDI Hyundai i10 II 2014-2020
Diluarea uleiului cu motorină. O problemă cunoscută la acest motor cod D3FA, 75 CP este amestecarea motorinei cu uleiul de motor ceea ce duce la creșterea nivelului de ulei în baie.
Probleme cu filtrul de particule diesel. Ca în cazul multor motoare diesel moderne mai ales în regim urban și pe distanțe scurte, filtrul DPF se poate înfunda
Păreri proprietari Hyundai i10 II 2014-2020
Parere despre Hyundai i10 1.2 87 CP 2019
A trebuit să o returnez pentru că avea o problemă la motor, care făcea ca mașina să consume ulei. Mașina era ușor de condus, iar direcția era foarte ușoară. De asemenea, mi-au plăcut dotările care vin cu trim-ul premium, cum ar fi volanul încălzit și geamurile din spate fumurii.
Parere despre Hyundai i10 1.2 87 CP 2020
Mașina este un model automat din 2019, un pic simplistă, dar acest lucru se reflectă în preț. Din cauza COVID-19, nu am parcurs mulți kilometri. Cutia automată se chinuie puțin și mi-aș fi dorit să fie combinată cu un motor pe benzină de cel puțin 1.4, nu cu slabutul de 1.2 care vine standard. Oglinzile laterale sunt excelente, destul de mari, dar nu se pliază electric – păcat. Alte mărci ar trebui să monteze oglinzi mai mari pe mașinile lor. Ar fi beneficiat și de niște senzori de parcare. Dar, per total, e o mașină bună pentru oraș.
Parere despre Hyundai i10 1.2 87 CP 2018
O mașinuță excelentă pentru oraș. Versiunea Premium are multe dotări frumoase, precum: scaune încălzite, navigație, control de viteză și cruise control. Spațioasă în interior, cu loc confortabil pentru 4 adulți. Conducere plăcută, motor silențios și accelerează bine pe autostradă. Ușor de parcat, cu senzori spate. Portbagaj de dimensiuni decente. Dezavantaj: recepția radio e slabă – uneori se întrerupe, iar unele stații nu se prind deloc. Totuși, dacă cauți o mașină de oraș relativ ieftină, ai putea face mai rău decât să alegi acest model.
sursă păreri: parkers.co.uk/hyundai/i10/hatchback-2014/owner-reviews/
Consum Hyundai i10 II 2014-2020
1.0 MPI 67 CP – Consum 5.5 l
1.0 GPL – Consum 6.5 l
1.2 MPI 84 CP – Consum 6.5 l
1.1 CRDI 70 CP – Consum 4.0 l
Alternative Hyundai i10 II 2014-2020
Kia Picanto este un model similar cu o fiabilitate la fel de bună și o gamă de motorizări comparabile. Totodată, se remarcă printr-un preț ușor mai ridicat pe modelele mai noi.
Chevrolet Spark este o alternativă ieftină și economică, care oferă un consum bun de combustibil și dimensiuni similare.
Toyota Aygo este o mașină compactă fiabilă, cu un consum redus de combustibil, ideală pentru oraș.
Fiat Panda este puțin mai mare dar oferă o manevrabilitate similară și un consum de combustibil comparabil.
Dacia Sandero este mai spațioasă, dar calitate inferioară.
Volkswagen Up! are calitate superioară dar este mai scump.
Galerie Foto – Hyundai i10 II 2014-2020
Prezentare Video – Hyundai i10 II 2014-2020
Se merită Hyundai i10 II 2014-2020?
Hyundai i10 II este o alegere solidă pentru oraș, cu motoare fiabile 1.0 MPI sau 1.2 MPI și costuri reduse. Problemele sunt minore și rezolvabile, iar GPL-ul din fabrică o face ideală pentru economie. Dacă prioritățile sunt spațiul sau dotările alternativele precum Kia Picanto sau VW Up sunt de luat în calcul.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.