Ultima actualizare la data de 1 decembrie 2025
Hyundai i10 III este a treia generație a modelului de clasă mini produs de constructorul sud-coreean Hyundai. Lansată la sfârșitul anului 2019 și comercializată începând cu 2020 această generație aduce un design mai modern și mai dinamic comparativ cu predecesorul său, un interior mai spațios pentru clasa sa și dotări tehnologice și de siguranță actualizate. Este concepută în principal pentru oraș unde dimensiunile compacte și manevrabilitatea excelentă o fac ușor de condus și parcat.
Calități Hyundai i10 III 2020-Prezent
Design atractiv, a treia generație are un aspect mai tineresc și mai sportiv în special în echipările superioare sau în varianta N Line.
Garanție extinsă, Hyundai oferă de obicei o garanție generoasă.
Spațiu Interior generos pentru clasa sa. Oferă unul dintre cele mai spațioase interioare din segmentul A, putând acomoda relativ confortabil patru adulți pe distanțe scurte și având un portbagaj decent de aprox. 252 litri.
Manevrabilitate bună. Dimensiunile reduse și raza de bracaj mică o fac ideală pentru străzile aglomerate și parcările strâmte.
Dotări tehnologice și de tiguranță. Chiar și în echipările de bază poate include sisteme de siguranță activă de ex: frânare automată de urgență, asistent menținere bandă. Echipările superioare oferă un sistem infotainment modern cu ecran tactil, conectivitate Apple CarPlay și Android Auto.
Costuri de întreținere reduse, fiind o mașină de clasă mică cu motoare simple, costurile de asigurare, impozit și întreținere sunt scăzute.
Motoare bune și fiabile Hyundai i10 III 2020-Prezent
1.0 MPi în 3 cilindri, 67 CP.Este motorul de bază, potrivit exclusiv pentru oraș sau deplasări scurte extraurbane fără pretenții de viteză. Este economic și considerat foarte fiabil.
1.2 MPi în 4 cilindri, 84 CP. Acesta este adesea considerat cel mai echilibrat motor pentru i10. Oferă un plus de putere și rafinament față de motorul de 1.0 litru, find în 4 cilindri, vibrează mai puțin, este bun pentru majoritatea situațiilor urbane și permițând ieșiri ocazionale în afara orașului fără prea mult stres. Fiabilitatea este de asemenea considerată bună.
1.0 T-GDi în 3 cilindri, 100 CP. Acest motor turbo oferă cele mai bune performanțe, făcând mașina mult mai agilă și plăcută la condus chiar și în afara orașului. Este disponibil de obicei pe echipările superioare sau N Line.
Probleme Hyundai i10 III 2020-Prezent
Zgomote în interior, plasticele din interior pot produce mici zgomote la trecerea peste denivelări.
Mici probleme electrice/electronice, rareori, pot apărea erori temporare ale sistemului infotainment sau ale unor senzori.
Funcționarea cutiei automate robotizate AMT, utilizatori raportează smucituri sau întârzieri în schimbarea treptelor.
Pierdere de putere la accelerare, senzor TPS defect sau depunerii pe supape
Dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță din față pot fi defecte. Rechemare i10 fabricate între 05.09.2020 și 16.10.2020.
Tabel – Ce Motor să Aleg
| Motor (denumire comună) | Avantaje | Dezavantaje | Probleme raportate (posibile) | Recomandat pentru |
| 1.0 MPi (67 CP) – (motorul G3LD / 1.0 MPI, 3 sau 4 cilindri în funcţie de specificaţie) | consum redus în regim urban; costuri de exploatare scăzute; bun pentru trafic aglomerat. | putere mai mică la încărcare/pe autostradă; acceleraţie modestă la depăşiri. | vibraţii/uzură acceleraţie la rulaje mari rare; sensibilitate la stilul de condus (mers sportiv reduce durata între revizii tip ulei). Lanţ de distribuţie – în general durabil, dar tensionere/ghidaje pot uza. | utilizator urban, navetist zilnic, buget limitat la achiziţie și exploatare |
| 1.2 MPi (84 CP) | mai multă flexibilitate la depăşiri și încărcare; puţin mai confortabil pentru drum lung. | consum puţin mai mare decât 1.0; preţ uşor mai mare la achiziţie. | uzură normală a sistemelor de alimentare/ancile-probleme similare ca la 1.0; la rulaj mare pot apărea probleme clasice: suspensie, ambreiaj (dacă e manual). | recomandat pentru cine face şi drumuri lungi/autostradă sau vrea extra rezervă de putere |
| Versiuni GPL / Autogaz (dacă disponibile pe piața locală) | cost / km mai mic dacă se rulează mult; economic în oraş. | servisare GPL adăugată; spaţiu portbagaj diminuat (în funcţie de montaj). | instalare GPL de calitate face diferenţa; necesită verificări periodice ale instalaţiei GPL. | utilizator cu rulaj mare anual și rețea de alimentare GPL accesibilă |
Tabel – Când facem Reviziile
| Operațiune | Interval recomandat (kilometri / timp) | Ce include / note | Cost orientativ (lei) – estimativ |
| Revizie ulei + filtre (ulei motor, filtru ulei, filtru polen, filtru aer) | la fiecare 10.000 km sau 12 luni (verificaţi fişa modelului). Hyundai recomandă ulei 5W-30, cantitate aprox. 3 L (depinde motor). | schimb ulei, filtru ulei, verificare filtre/piese, verificări generale. | Pachet service: aproximativ 400-800 lei în funcţie de ulei (semi/fully synthetic) și manoperă; exemplu pachet găsit: 523.99 lei (RevizieOnline – include ulei Castrol + filtre + manoperă). |
| Plăcuţe frână (faţă/spate) – verificare / înlocuire | verificare la fiecare revizie; înlocuire la uzură (frecvent 30k-80k km în funcţie de stil) | costuri depind de calitatea plăcuţelor (OEM vs aftermarket). | înlocuire faţă: aproximativ 300-800 lei (piese+manoperă); faţă+spate poate ajunge la 600-1500 lei (estimativ). |
| Lichid frână | la fiecare 2 ani (sau conform recomandării din cartea tehnică) | schimb lichid frână + test frână | aproximativ 150-350 lei (manoperă inclusă, depinde service) |
| Bușoane/filtrul de habitaclu | filtre habitaclu la fiecare revizie / 15-30k km | filtru habitaclu cost mic | aprox. 50-200 lei (filtru + manoperă mică). |
| Distribuţie | generatia i10 III utilizează lanţ de distribuţie (nu are interval fix ca la curea); inspectare la revizii mari; tensioner/ghidaje înlocuite la nevoie | dacă lanţul sau întinzătorul cedează – intervenţie mai mare. Preţ piese kit în Europa: în jur de £60-120 pentru kituri aftermarket | piese: estimativ aproximativ 300-1.200 lei (kit piese, depinde furnizor); manoperă: poate fi aproximativ 800-2.000 lei în funcţie de complexitate/service – total orientativ aproximativ 1.200-3.200 lei. (estimativ) |
| Lichid răcire (antigel) | verificare periodică; schimb la ~100.000 km conform unor fişe tehnice (sau la interval recomandat în manual). | verificare garnituri, pompa apă la inspecţie. | aproximativ 150-400 lei (lichid+manoperă), dacă se schimbă şi pompa apă costuri mai mari. |
| Bujii (dacă e benzină) | la fiecare 60.000-100.000 km în funcţie de tip | schimb bujii – influenţează consum şi mers lin | aprox. 100-400 lei piese + manoperă mică |
| Ambreiaj (dacă manual) | depinde de stil, tipic 150k km sau mai puţin pentru condus agresiv | kit ambreiaj (disc+placa+rulment) | aprox. 800-2.000 lei (piese+manoperă) – variantă OEM vs aftermarket |
| Filtru combustibil / curăţare injecţie | verificare la revizii mari | cost mic-mediu | aprox. 150-500 lei |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
| Componentă | Probabilitate după 150.000 km | Probabilitate după 200.000 km | Cost piese (aproximativ) | Cost total (piese + manoperă) — estimativ (lei) |
| Ambreiaj (kit) | mare (dacă folosită mult în oraş) | foarte mare | piese: aprox. 400-1200 lei | total: aproximativ 800-2.000 lei. |
| Amortizoare + bielete / bucșe suspensie | mediu-mare | foarte mare | piese: amortizor faţă/spate aprox. 200-600 lei/buc (după marcă) | total: aproximativ 800-2.400 lei (înlocuire set faţă sau faţă+spate depinde) |
| Rulmenți roată / butuc | mediu | mare | piesă: aprox. 150-500 lei | total: aproximativ 300-1.200 lei per roată (depinde dacă se înlocuiește butuc complet) |
| Pompa apă | mediu | mare | piese: aproximativ 150-500 lei | total: aproximativ 300-900 lei (dacă se schimbă și curea/kit accesoriu) |
| Tensioner/ghidaje lanț (sau kit lanț complet) | mic-mediu (lanț în general durabil) | mediu (posibil uzuri la 200k) | piese kit: aproximativ 300-1.200 lei (pe piaţa europeană kituri aftermarket listate în £/€). | total: aproximativ 1.000-3.000 lei (depinde dacă se înlocuieşte/sunt necesare operaţiuni extinse). |
| Alternator / demaror | mediu | mediu-mare | piese: aprox. 300-900 lei | total: aproximativ 400-1.500 lei (în funcție de recondiţionat vs nou) |
| Catalizator / senzor lambda | mic-mediu | mediu (uzură sau afectare) | piese: aprox. 400-1500 lei (senzor lambda 150-500 lei) | total: aproximativ 500-2.000 lei |
| Cutie de viteze (reparaţii) | mic-mediu (dacă bine întreţinută) | mediu (uzură la rulaje mari) | foarte variabil | reparaţii: aprox. 1.000-5.000+ lei (în funcţie de ce trebuie făcut) |
| Componente electrice / senzori / unitate infotainment | mediu (raportări pentru modele 2020+: ocazional erori electrice) | mediu-mare | piese: 100-2000 lei (în funcţie de componentă) | total: 200-3.000 lei (în funcţie de problemă) |
Probleme Motor 1.0 T-GDI Hyundai i10 III 2020-Prezent
Depuneri de carbon pe supapele de admisie, potențiale probleme cu turbina, dar pe generația actuală, fiind relativ nouă nu s-au raportat încă probleme pe scară largă.
Probleme Motor 1.2 MPI Hyundai i10 III 2020-Prezent
Consum de ulei deși nu este raportat ca o problemă comună pe i10 III 1.2 MPi, este întotdeauna bine să monitorizezi nivelul de ulei.
Au fost raportate cazuri de ralanti instabil sau vibrații la turații mici.
Deși motorul utilizează lanț de distribuție au fost semnalate cazuri de întindere excesivă sau uzură prematură a lanțului.
Probleme Motor 1.0 MPI Hyundai i10 III 2020-Prezent
Consum de ulei deși nu este raportat ca o problemă comună pe i10 III 1.2 MPi, este întotdeauna bine să monitorizezi nivelul de ulei.
Au fost raportate cazuri de ralanti instabil sau vibrații la turații mici.
Păreri proprietari Hyundai i10 III 2020-Prezent
CCI-91, Părere Hyundai i10 III
Avem aceasta masina de 3 ani in echiparea de top. Are 54000km condus urban si extraurban. Singurele nemultumiri ar fi ca probabil are clapeta de acceleratie cu depuneri si reprezentanta nu rezolva aceasta problema pt ca nu da la tester. Altceva este are un greier pe undeva…un plastic care se aude la denivelari doar. Perfoarmantele nu exista pe hartie ,15.8 pt 100, dar in realitate este alta treaba pt ca masina ajunge la 120 in treapta a treia si la 86 in a doua calcata blana. Probabil real ajungi la 100 in 12 sec. Spatiul interior este de clasa mai mare in detrimentul portbagajului. Consum mixt pe ultimii 12000 km urban/ extern este de 5.2%. Consum extraurban pe DN este de sub 4%. cel mai mic fiind de 3% facut de sotie care are 40kg si 3.6% de mine cu inca 2 in masina. Daca mai mergi si cu peste 100-140 ajungi spre 5%, dar cu greu. Urban consumul se va stabiliza dupa 1-2 ore de mers lent si bara la bara sub 7…adica exemplu 2 ore si 36km consum 6.2 dar cu 5km de extraurban. Ce sa zic intre i10 mai dotat si i20 chel as zice i10 ca masina de zi cu zi ca ai incalzire in volan si scaune si cutia automata este ieftina. Iar i20 daca vrei doar o masina cu spatiu in portbagaj mai mare.
BlogulMeu-o8l, Părere Hyundai i10 III
Voi spuneti doar partile bune ale masinii. Hai sa va prezint si partile mai nasoale: 1. Mi se pare foarte nasol ca oglinda interioara retrovizoare nu este pusa la mijlocul parbrizului, ci un pic mai la stanga. 2. Scaunul soferului se ridica mai mult in partea din fata si mai putin in partea din spate. Extrem de incomod pentru cei mici de statura 3. Motorul este foarte silentios, dar lipsa totala de antifonare a caroseriei. 4. La picioare, sub volan si la pasager fata se vede pasla (tentativa aia de material fonoizolant). Nu s au obosit sa o acopere cu ceva. Aia se va imbacsi de praf si o sa puta in masina ca naiba dupa cativa ani. 5. Fara carenaj plastic la roti, furtun de fran expus direct la intemperii. eu stiu ca e o masina mai ieftina, dar…..
1.2 MPI 2023, Părere Hyundai i10 III
Căutând altă mașină, am testat un Hyundai i10 cu motor de 1 litru. A fost ok! Nu mă face să mă entuziasmez ca în cazul unui MINI, dar am fost plăcut surprins. După ce am condus i10-ul primului model al socrului meu, versiuna nouă (din 2023) a fost o îmbunătățire majoră la capitolul manevrabilitate și dotări. Am ales varianta de 1.2 litri, pentru cea de 1 litru era cam… plictisitoare. Cred că am făcut alegerea bună. Nu am găsit un i10 second-hand de 1.2 litri prin zonă (ceea ce e probabil un semn bun), așa că am reușit să găsesc unul nou în culoarea mangrove green – o culoare frumoasă.Conduc mașina de o lună, este ușor de condus, aproape că se conduce singură prin oraș. Apreciez scaunele încălzite și foarte comode acum că a venit iarna, precum și scurtătura ușoară pentru a dezactiva invenția periculoasă numită lane assist la fiecare călătorie. Încă nu am ajuns la viteze mari, maxim 65 km/h pe o stradă locală, și se simte suficient de lină și sprintenă pentru a ajunge acolo. Conectivitatea cu telefonul este o caracteristică grozavă, pot folosi hărțile Waze de pe telefon direct pe afișaj. Este o mașină excelentă pentru oraș, exact de ce am nevoie – rareori conduc pe autostrăzi.
Dezavantajele sunt că punctul de ambreaj este foarte înalt, îmi amintesc că ambreiajul a fost o problemă și la modelele anterioare de i10, inclusiv la mașina socrului meu, așa că poate încă mai au de rezolvat acest aspect. De asemenea, ceva în spate zdrăngăne tare și nu reușesc să identific sursa, deși portbagajul este gol. Ah, și trebuie să închid portbagajul cu fermitate, pentru că nu se prinde bine și poate rămâne deschis ușor.
1.0 MPI 2023, Părere Hyundai i10 III
Tocmai am avut una din aceste mașini ca mașină închiriată timp de 8 zile. Este o mașinuță grozavă, care e foarte afectată de cutia automată. Dacă cutia de viteze ar fi fost decentă, probabil aș fi cumpărat una, dar este lentă și sacadată și chiar m-a făcut să mă simt rău în timp ce o conduceam! Restul mașinii este minunat: spațioasă, bine construită, scaune confortabile, sistem audio bun, portbagaj de dimensiuni decente, comenzi aranjate logic, vizibilitate bună, ușor de condus, consum bun, faruri puternice, confort excelent la condus… Doar reparați cutia de viteze, vă rog, Hyundai! Dacă ar îmbunătăți transmisia, ar fi o mașină perfectă pentru oraș. Până atunci, însă, este greu să o recomand cu adevărat din cauza acestui dezavantaj major.
1.2 MPI 2022, Părere Hyundai i10 III
Un companion minunat în viața mea de șofer! Atât pentru plimbări în oraș, cât și pentru călătorii lungi – impresionează prin fiabilitate, siguranță și stabilitate la viteze mari! Dezavantajul: cuplul slab al motorului de 1.2 litri. Da, e cam lipsit de putere la depășiri. Trebuie să-ți “planifici” depășirile (aproape întotdeauna cu a 4-a sau a 3-a viteză). OK, mă obișnuiesc, știu că am cumpărat o mașină mică, mi-am ajustat așteptările.ACUM, DESPRE MARELE SUBIECT CONTROVERSAT – cutia AMT:
Da, nu e o cutie automată clasică și lină cum ai putea spera. Da, schimbările de viteze sunt programate să se facă devreme (pentru economie), iar asta poate fi enervant și derutant. DAR: poți (și trebuie!) să înveți cum să conduci această cutie AMT. Cum? Prin modul în care apesi pedala de accelerație (nu pot explica în cuvinte – doar practic). Poți regla momentul schimbării de viteze, să controlezi accelerația și să îmbunătățești finetea și experiența generală. Și atunci, cu siguranță, vei îmbunătăți funcționarea întregului sistem. Pentru că este o cutie AMT lină – Hyundai a reușit să o facă bună pentru ceea ce este: o transmisie robotizată manual, care în mod tradițional este sacadată, dar în acest caz au reușit una finisată și rafinată! În plus, toate cutiile AMT trebuie conduse cu o oarecare folosire a modului secvențial (eu o folosesc cam 60% automat – 40% manual) pentru a menține un echilibru în diversele condiții de trafic, drumuri, rute etc. Deci, necesită puțin timp să te obișnuiești, dar nu are nicio legătură cu “catastrofa” descrisă în recenziile din reviste! Eu conduc doar mașini automate de 30 de ani, cunosc toate tipurile (CVT, DSG etc.), iar acest i10 cu AMT este – după părerea mea – o alegere bună, mai ales combinat cu calitățile generale ale mașinii.Concluzie: Dacă înveți să o folosești corect, nu e deloc rău cum se zvonește. Merită să i se dea o șansă!
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/hyundai/i10/hatchback-2020/owner-reviews/
Consum Hyundai i10 III 2020-Prezent
1.0 litri MPi 67 CP – 5.0 – 5.5 l/100km
1.2 litri MPi 84 CP – 5.1 – 5.8 l/100km
1.0 litri T-GDi 100 CP – 5.4 – 5.9 l/100km
Alternative Hyundai i10 III 2020-Prezent
Kia Picanto este sora de platformă a lui i10, împărțind multe componente tehnice și motoare. Oferă un design ușor diferit și uneori, o garanție chiar mai extinsă 7 ani în multe piețe.
Toyota Aygo X are o abordare diferită cu un design de mini-crossover. Mizează pe reputația de fiabilitate Toyota și un motor economic de 1.0 litru similar ca performanțe cu cel de pe i10.
Volkswagen Up! / Skoda Citigo / Seat Mii sunt modele recunoscute pentru calitatea construcției și sentimentul de soliditate. Modelele mai noi Up! pot avea dotări bune.
Fiat 500 / Fiat Panda oferă un stil italian distinct în special 500 și o bună agilitate urbană. Panda este foarte practică. Ambele au adesea motorizări inclusiv mild-hybrid axate pe economie.
Suzuki Ignis combină dimensiunile de oraș cu o gardă la sol mai înaltă și opțiunea de tracțiune integrală rară în segment plus un sistem mild-hybrid eficient.
Galerie Foto – Hyundai i10 III 2020-Prezent
Prezentare Video – Hyundai i10 III 2020-Prezent
Se merită Hyundai i10 III 2020-Prezent?
Da în general, Hyundai i10 III generația 2020-prezent se merită, dar decizia finală depinde foarte mult de nevoile, prioritățile și bugetul tău specific. Este considerat unul dintre cei mai puternici concurenți în clasa sa.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.