Ultima actualizare la data de 27 noiembrie 2025
Hyundai Kona I, lansat în 2017, este un SUV subcompact care se remarcă prin designul său modern și tehnologiile avansate. A fost disponibil în variante pe benzină, diesel, hibrid și electric, oferind o gamă largă de opțiuni pentru diferite preferințe ale șoferilor. În 2021, modelul a beneficiat de un facelift care a adus îmbunătățiri estetice și tehnologice.
Calități Hyundai Kona I 2017-2023
- Design Atrăgător. Kona are un design distinctiv și modern, care atrage atenția în segmentul SUV-urilor subcompacte.
- Tehnologie Avansată.Echipat cu sisteme moderne de infotainment și asistență la condus, Kona oferă o experiență plăcută la volan.
- Garanție Extinsă. Hyundai oferă o garanție de cinci ani fără limită de kilometri, ceea ce adaugă un plus de încredere pentru proprietari.
- Dimensiuni compacte. Perfectă pentru traficul urban și ușor de parcat.
- Gamă variată de motorizări. Oferă opțiuni pentru toate preferințele, de la motoare pe benzină eficiente la motorizări electrice.
- Interior spațios. Deși este un SUV subcompact, oferă un spațiu interior surprinzător de generos.
Motoare bune și fiabile Hyundai Kona I 2017-2023
1.0 T-GDi 120 CP. Acest motor pe benzină de 1.0 litri, cu trei cilindri și turbină, oferă un echilibru bun între performanță și economie de combustibil.
1.6 GDi Hybrid 141 CP. Varianta hibridă combină un motor pe benzină de 1.6 litri cu un motor electric, oferind o eficiență ridicată a consumului de combustibil.
Probleme Hyundai Kona I 2017-2023
Sistemul de Infotainment. Unii proprietari au raportat blocări sau întârzieri în funcționarea sistemului de infotainment. Soluție: Actualizarea software-ului la un service autorizat poate rezolva aceste probleme.
Suspensie Fermă. Anumite recenzii menționează că suspensia poate fi considerată prea rigidă pe drumuri denivelate. Soluție: Verificarea presiunii în anvelope și, dacă este necesar, ajustarea acesteia poate îmbunătăți confortul.
1.0 T-GDI. Pot apărea probleme cu sistemul de distribuție variabilă a supapelor (VVT) și cu turbocompresorul.
1.6 CRDI. Probleme cu filtrul de particule (DPF) și cu sistemul de injecție.
Probleme cu sistemul de climatizare. Uneori, sistemul nu funcționează corect sau are un randament scăzut.
Probleme cu sistemul de frânare. În unele cazuri, au fost raportate probleme cu etrierele de frână și cu sistemul ABS.
Spațiu Interior Limitat. Unele recenzii au menționat că spațiul pentru pasagerii din spate și capacitatea portbagajului sunt mai mici comparativ cu alte modele din aceeași clasă. Soluție: Pentru cei care prioritizează spațiul, ar fi recomandat să examineze alte modele sau să verifice dacă spațiul oferit de Kona este adecvat nevoilor personale.
Probleme cu transmisia automată DCT. Unele modele cu cutie de viteze dublu ambreiaj (DCT) au raportat probleme de ambreiaj și schimbări bruște. Soluția este să verifici și să înlocuiești uleiul din cutia de viteze la intervale regulate.
Probleme cu bateria la versiunea electrică. Unele baterii pot avea probleme de autonomie sau încărcare. Hyundai oferă garanție extinsă pentru baterii, așa că este important să verifici starea bateriei.
Alte probleme raportate:
- Probleme legate de zgomote anormale din zona motorului. Poate fi din cauza segmenților din pistoale și alezajului cilindrului.
- Probleme legate de funcționarea sistemelor de siguranță. Avertisment de coliziune în unghiul mort se poate îmchide.
- Probleme electrice cu funcționarea radio sau funcțiile Blue Link.
- Pot apărea mici scurgeri de ulei.
- Descărcarea prematură a bateriei.
- Probleme cu funcționarea sistemului „Adaptive Cruise Control”. Poate ajunge să nu funcționeze.
- Blocarea frânelor de urgență.
- Probleme cu cablarea incorectă a motorului.
- Probleme cu funcționarea cutiei automate după un anumit număr de kilometri parcurși. Apar smuceli sau schimbarea greoaie a vitezelor.
- Motorul turbo de 1.6 litri a raportat zgomote de ciocănit, posibil din cauza unei pompe de ulei defectuoasă sau a zgomotelor de injecție directă.
- Hyundai Kona Electric a avut unele probleme cu bateriile.
- Probleme cu sistemul de frânare. Sistemul ar putea detecta un semnal anormal al senzorului de frânare, care poate reduce semnificativ performanța de frânare.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (denumire uzuală) |
Putere (PS) / tip |
Avantaje (pe scurt) |
Dezavantaje (pe scurt) |
Probleme frecvente / observate |
Recomandat pentru |
1.0 T-GDi (Kappa / Smartstream) |
115 PS, turbo, benzină, 3-cil. |
consum redus relativ, compact, suficient pentru oraș; costuri de întreținere moderate. |
vibrații specifice 3-cil., necesită ulei bun (GDi+turbos). |
turbocompresor / conducte intercooler uzate, posibile depuneri GDi (carbon), nevoie de schimburi mai dese de ulei în regim urban. |
cumpărător urban / consum eficient, persoană fără încărcare mare. |
1.6 T-GDi (Gamma / Smartstream) |
177-198 PS, turbo, benzină, 4-cil. |
performanțe bune (mai sprinten), potrivit pentru autostradă/turații. |
consum mai mare, costuri posibile mai mari la reparații turbo / DCT (dacă e cu DCT). |
cutie 7-trepte DCT – rapoarte frecvente de „shudder”, întârzieri sau reparații mecatronic; turbo/consum/ carbon GDi. Există multe rapoarte de probleme DCT pe modele Hyundai/Kia. |
șofer care vrea putere / extra performanță; evita DCT în traficul urban intens dacă vrei fiabilitate maximă. |
2.0 MPI / NU / Nu MPi (aspirat benzină) |
149 PS |
constructie mai simplă (MPI), fiabilitate mecanică mai bună decât GDi în unele cazuri; mai tolerant la combustibil. |
consum mai mare; variante 2.0 au făcut obiectul unor rechemări (piston rings/oil consumption) în anumite loturi. |
rechemare pentru un lot de motoare 2.0 (inegală trat. termic la segmenți piston) – posibil consum ulei și risc sever dacă nu remediat prin rechemare/inspectare dealer. |
utilizator care preferă linearitate, fiabilitate termică (dacă istoria motorului verificată la dealer). |
1.6 CRDi diesel |
115-136 PS |
consum redus pe distanțe lungi, cuplu bun la turații joase. |
costuri întreținere pentru sistemul common-rail (injectoare), necesită diesel de calitate; filtrul de particule (DPF) problematic la utilizare exclusiv urbană. |
DPF înfundat la utilizare predominant urbană; posibile costuri la injectoare/ADM dacă nu se întreține corect. |
persoanți cu rulaj mare pe autostradă / drumuri lungi. |
Hybrid 1.6 GDi / Mild-hybrid |
141 PS (hibrid) |
consum redus mixt, comportament silențios, performant în oraș. |
complexitate electronică mai mare, baterie/echipamente hibride cu posibil cost la înlocuire pe termen lung. |
uzură convențională mai mică la motor, dar componente hibrid (baterie/convertor) pot genera costuri mari la înlocuire mult mai târziu. |
utilizator urban/suburban care vrea economie de consum. |
Electric (Kona EV) |
136-204 PS (depinde versiune) |
costuri de mentenanță mai mici (fără motor termic), excelent pentru rulaj urban. |
baterie degradează în timp; costuri mari la înlocuirea bateriei; infrastructură încă variabilă. |
costuri revizii mult mai mici (filtre puține), dar probleme specifice EV: pompe electrice, BMS, încălzire baterie etc. |
urban/suburban, încărcare la domiciliu, rulaj frecvent. |
Tabel – Când facem Reviziile
Operațiune / Pachet tipic |
Interval recomandat (km sau perioadă) |
Ce include (pe scurt) |
Cost estimativ (partă + manoperă) în lei |
Revizie mică (inspecție + schimb ulei + filtru ulei + filtru polen) |
la fiecare 15.000 km sau 12 luni (mulți proprietari fac la 10.000-15.000 km în regim urban) |
schimb ulei motor (ulei recomandat 5W-30/5W-40 conform motor), filtru ulei, verificări generale, rotire roți opțional |
pachete aftermarket: aproximativ 300-800 lei; dealer: posibil 600-1.200 lei+. (ex. pachet online listat ~707,99 lei). |
Revizie medie (incl. filtru aer, lichid frână, verificări) |
la 30.000-36.000 km / 24-36 luni |
filtru aer, filtru habitaclu, diag, verificări, eventual înlocuire lichide minore |
aproximativ 500-1.500 lei (depinde piese și manoperă). |
Schimb lichid frână |
la 48.000 km / 36-72 luni (sau conform recomandărilor regionale) |
schimb lichid frână |
aproximativ 150-400 lei |
Schimb antigel / lichid răcire |
la 100.000 km sau conform fișei tehnice (unele fișe menționează 100k km). |
schimb antigel, verificare circuit |
aproximativ 200-700 lei (în funcție de tip antigel / manoperă). |
Bujiile |
la 48.000-96.000 km (depinde tip bujie) |
înlocuire bujii |
aproximativ 150-600 lei (piese + manoperă) |
Revizie cutie DCT (dacă echipată) |
conform recomandării producătorului; unele DCT necesită intervenții speciale |
schimb filtru/ulei cutie (dacă este prescrit) / verificare mecatronic |
costuri mari dacă e nevoie reparație mecatronică – de la 2.000-8.000 lei sau mai mult la remanufacturare/înlocuire. (există multe rapoarte de costuri mari pentru DCT). |
Revizii Kona EV |
la 15.000 km / 12 luni (de regulă includ verificări, filtru polen, frâne) |
costuri mult mai mici – mulți proprietari raportează aproximativ 300-400 lei/revizie pentru Kona EV (primele revizii). |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / ansamblu |
Ce probleme apar |
Interval estimativ (km) |
Cost estimativ (piesă + manoperă) în lei |
Turbocompresor (motoare 1.0 / 1.6 T-GDi) |
joc rotor, pierdere presiune, fum, pierdere putere |
120.000 – 180.000 km (depinde de întreținere) |
aproximativ 2.000 – 8.000 lei |
Cutie DCT (mecatronic, ambreiaje) |
shudder, ezitări, defect mecatronic, uzură ambreiaje |
150.000 – 250.000 km (sau mai devreme în trafic urban) |
reparații/recondiționare aproximativ 2.000 – 10.000+ lei; în cazuri grave cost mult mai mare |
Kit ambreiaj (manual) / componente ambreiaj |
uzură disc, presă, alunecare |
100.000 – 200.000 km (stil condus influențează) |
kit + manoperă: aproximativ 800 – 2.500 lei |
Pompa apă / termostat / curea / kit distribuție |
scurgeri, uzură rulmenți, posibilă avarie dacă nu înlocuit preventiv |
150.000 – 220.000 km (sau la apariție scurgeri) |
piesă + manoperă: aproximativ 500 – 1.900 lei (variază mult după motorizare) |
Alternator / demaror |
perii uzate, probleme bobinaj, defect pornire / încărcare |
150.000 – 200.000 km |
alternator: aproximativ 800 – 2.000 lei (în funcție de nou/reman) + manoperă |
Injectoare / depuneri carbon (sist. GDi) |
pierdere performanță, ralanti neregulat, consum crescut |
120.000 – 200.000 km (mai devreme în regim urban) |
curățare/decarbonizare: aproximativ 350 – 1.200 lei; injector nou: aproximativ 300 – 1.200 lei/buc |
Motor – probleme grave (ex. segmenți/pistoane pentru anumite loturi 2.0) |
consum ulei mare, pierdere compresie, avarie motor |
poate apărea sub 200.000 km în loturile afectate |
costuri mari – de la reparații parțiale (mii lei) până la înlocuire motor (zeci de mii lei); verifică rechemările la dealer |
Filtru particule DPF (diesel) |
înfundare, regenerări eșuate, lumini bord |
depinde de utilizare – probleme frecvente în traficul urban (sub 150.000-200.000 km) |
curățare/regenerare: aproximativ 300 – 1.500 lei; înlocuire DPF: mult mai scump (câteva mii lei) |
Suspensie (amortizoare, bielete, bucșe) |
zgomote, confort redus, aliniere schimbată |
150.000 – 250.000 km |
amortizor: aproximativ 300 – 900 lei/buc; kit + manoperă: aproximativ 1.500 – 4.000 lei |
Pompa servodirecție / furtune servodirecție |
scurgeri, pierdere asistență direcție |
150.000 – 250.000 km |
aproximativ 300 – 1.500 lei (piesă + manoperă) |
Bujiile |
uzură, dificultăți pornire, ardere necorespunzătoare |
48.000 – 96.000 km (depinde tip bujie) |
aproximativ 150 – 600 lei (în funcție de tip/preț) |
Filtre (ulei, aer, polen) – înlocuire uzuală |
uzură/eficiență redusă |
revizii periodice (15.000-30.000 km) |
filtru ulei + ulei la revizie mică: aproximativ 300 – 800 lei; filtru aer/habitaclu: 50 – 300 lei/buc + manoperă |
Alternativă / componente electrice (senzori, pompe electrice) |
defectări punctuale (ex. senzor temperatură, senzori DPF, pompe auxiliare) |
după 100.000 – 200.000 km (depinde) |
aproximativ 150 – 2.000 lei (în funcție de componentă) |
Păreri proprietari Hyundai Kona I 2017-2023
Proprietarii sunt mulțumiți de Hyundai Kona I, apreciind designul, spațiul interior, agilitatea și economia de combustibil. Unele nemulțumiri se referă la calitatea materialelor din interior și la suspensia puțin cam rigidă.
StefanArdelean-x4j, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
Am si eu o kona exact ca cea prezentata de 2 ani si am facut si drumuri lungi pana in Italia 1700 km si este foarte comoda si merge chiar forte bine si pe autostrada nu mai vb de consum care la viteza mare cu aer conditionat pornit este surprinzator de bun ,si spre surprinderea mea nu observi nici o diferenta nici cu 4 persoane la puterea motorului. Eu sunt foarte multumita de ea.
youlenin11, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
O prezentare excelenta, ca de obicei! Detin si eu o Kona de 2 saptamani, tot in echipare Highway doar ca manuala. Am facut aproape 2k de km si pot sa spun ca este o masina foarte ok pentru pretul cerut. Confortabila la drumuri lungi, consum ok, spatiu suficient pentru nevoile mele si destule dotari care sa-ti faca viata mai usoara. Singurul lucru negativ de pana acum sunt plasticele din interior, care se zgarie destul de usor, dar nu este ceva la care nu ma asteptam. Fiecare alege ce vrea si ce ii place, pentru mine Kona a bifat destule casute in lista de cerinte, cea mai mare fiind pretul :)). Drumuri bune tuturor!
georgeroman7465, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
Salut. Am achizitionat un kona hybrid facelift (pret 20.000 eur cu toate reducerile si rabla) si sunt foarte multumit de ea. Tot asa am un istoric cu multe masini sh detinute, cu probleme si reparatii scumpe. M-am hotarat la Hyundai din cauza pretului si dotarile cu care vine fara nivele de echipare multiple (ex Skoda). Exista un singur nivel de echipare Highway. Am condus la testdrive si modelul cu motor de 1 litru si nu prea mi-a placut, condus un pic mai sportiv consum de 12l in vreo 50 de km parcursi. Am ales intre Toyota Corolla hybrid si Hyundai, la Toyota nu mi-a placut cutia cvt, nu ai un feeling deloc sportiv si pretul mai mare cu vreo 5000 eur la aceleasi dotari.
loisniculas8810, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
O am din Noiembrie anul trecut. Trage bine cand ai nevoie de ea, chiar daca e doar de 1l motorul – o dai in sport rapid si te baga asa putin in scaun si se tine foarte bine in curbe. Cam putin spatiu in spate, dar e acceptabil.
Personal, prefer o masina care are un interior mai serios, combinația de culori da un aer elegant. Interiorul a fost unul din factorii decisivi intre Puma și Kona.
Consider ca e un raport pret-calitate bun.
1.0 T-GDI 2017, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
Kona este un SUV elegant, economic și confortabil, cu un portbagaj spațios. Acest model are jante din aliaj, radio DAB, conectivitate Bluetooth, cruise control, aer condiționat și navigație pe ecran mare. Are mult spațiu pentru picioare în interior și mult spațiu pentru scaune pentru copii, ceea ce îl face o mașină ideală pentru familie. Interiorul este luxos și elegant și extrem de confortabil. Se conduce lin și plăcut, parbrizul mare oferă o bună vizibilitate, iar camera și senzorul de marșarier fac parcarea cu spatele foarte ușoară. Iubesc această mașină!
1.0 T-GDI 2018, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
Mașină fantastică, foarte economică și extrem de confortabilă de condus și de a fi condus. De la navigație prin satelit la volan încălzit și scaune din piele încălzite. Singurul lucru care lipsește sunt oglinzile laterale încălzite, dar apoi sunt retractabile, deci asta este la îndemână!! Spațiul din spate este amplu și are și radio DAB.
1.6 T-GDI 2019, părere despre Hyundai Kona I 2017-2023
Deși nu este cea mai scumpă sau luxoasă mașină pe care am deținut-o vreodată, îmi place această mașină. Versiunea Iron Man este încărcată cu o mulțime de caracteristici utile și costisitoare, care costă suplimentar la ediția Kona normală. Capacitatea de încărcare este foarte bună pentru o mașină de această dimensiune și poate transporta obiecte destul de mari atunci când scaunele din spate sunt rabatate. Speram ca consumul de combustibil să fie puțin mai bun, dar pentru un motor turbo de 1600 cmc, presupun că kilometrajul pe care îl obțin este normal. Miciile detalii de design ale acestei versiuni Iron Man sunt drăguțe și o separă de Kona normală. Înțeleg că un SUV este de obicei mai zgomotos decât un sedan obișnuit, dar consider că nivelul de zgomot al acestei mașini este foarte acceptabil chiar și pe drumuri accidentate.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/hyundai/kona/suv-2017/owner-reviews/
Consum Hyundai Kona I 2017-2023
- 1.0 T-GDI 120 CP – Consum: 5.5 – 6.5 %
- 1.6 T-GDI 177 CP – Consum: 6.5 – 7.5 %
- 1.6 CRDI 115 CP – Consum: 4.5 – 5.5 %
- 1.6 CRDI 136 CP – Consum: 5.0 – 6.0 %
- 1.6 GDI Hybrid 141 CP – Consum: 4.0 – 5.0 %
- Kona Electric 136 CP – Autonomie: 300 km
- Kona Electric 204 CP – Autonomie: 480 km
Alternative Hyundai Kona I 2017-2023
- Ford Puma. Oferă o experiență de condus dinamică și un design atrăgător.
- Skoda Kamiq. Cunoscut pentru spațiul interior generos și tehnologiile moderne.
- Renault Captur. Se remarcă prin versatilitate și opțiuni de personalizare.
- Peugeot 2008. Oferă un interior de calitate și o gamă de motorizări eficiente.
- Kia Stonic. Un concurent direct, cu un design similar și o gamă variată de motorizări.
- Seat Arona. Un alt SUV subcompact popular, cu un interior spațios și un comportament rutier bun.
- Volkswagen T-Cross. Un model cu un interior de înaltă calitate și un nivel ridicat de confort.
- Nissan Juke. Un model cu un design îndrăzneț și o gamă largă de tehnologii.
- Toyota C-HR. Un SUV crossover compact cu motorizări hibride și electrice.
- Mazda CX-3. Un SUV mic, sportiv și cu un design atractiv.
Galerie Foto – Hyundai Kona I 2017-2023
Prezentare Video – Hyundai Kona I 2017-2023
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.