Audi Q5 8R 2008-2017 – Păreri, Probleme și Motoare Fiabile

Ultima actualizare la data de 10 mai 2026

Audi Q5 8R este prima generație a SUV-ului compact premium produs de Audi între 2008 și 2017. Acesta combină performanța cu confortul și tehnologia avansată, oferind tracțiune integrală quattro și o gamă variată de motorizări pe benzină și motorină. A reprezentat o alegere populară atât pentru șoferii urbani, cât și pentru cei care căutau un vehicul versatil pentru călătorii mai lungi.

Construit pe platforma MLB utilizată și de alte modele Audi din aceeași generație, Q5 8R oferă un comportament rutier echilibrat, orientat mai mult spre confort și stabilitate decât spre sportivitate pură. Sistemul de tracțiune integrală quattro contribuie la o aderență foarte bună și la o senzație de siguranță ridicată, indiferent de condițiile de drum.

Designul exterior păstrează liniile elegante și conservatoare specifice mărcii Audi, ceea ce face ca modelul să arate modern chiar și astăzi. Interiorul este unul dintre punctele forte ale modelului, cu materiale de calitate, ergonomie foarte bună și un nivel ridicat de rafinament pentru segmentul său. Chiar dacă sistemul multimedia MMI al primelor versiuni poate părea depășit după standardele actuale, calitatea generală a habitaclului rămâne impresionantă.

La nivel de motorizări, Audi Q5 8R a fost disponibil cu o gamă variată de motoare diesel și pe benzină. Cele mai populare au fost dieselurile 2.0 TDI și 3.0 TDI, apreciate pentru consumul redus și performanțele bune. Totuși, anumite versiuni timpurii ale motorului 2.0 TDI și unele motorizări TFSI au fost cunoscute pentru probleme precum consumul de ulei, distribuția sau sistemele de injecție, aspecte importante de verificat înainte de cumpărare.


Avantaje și Dezavantaje Audi Q5 8R 2008-2017

Avantaje
Dezavantaje
Experiențe proprietari
Ce trebuie verificat
Design premium cu materiale de calitate superioară și ergonomie excelentă.
Costuri ridicate de întreținere: piese scumpe, manoperă specializată necesară.
Motoarele 3.0 TDI V6 sunt foarte apreciate pentru fiabilitate, cuplu și rafinament.
Istoric service complet cu facturi și înregistrări la specialist Audi/VAG.
Sistem quattro AWD oferă tracțiune excelentă pe orice suprafață și condiții meteo.
Cutia automată S tronic poate avea eșecuri mechatronice costisitoare (>£4000).
Cu întreținere corectă, mașina poate depăși 200.000 km fără defecțiuni majore.
Verificare VIN pentru recall-uri active: trapă panoramică, trim interior, software motor.
Motoare diesel eficiente: 2.0 TDI (7-9 l/100km) și 3.0 TDI cu cuplu generos.
Motoarele 2.0 TFSI pre-2012 au consum excesiv de ulei (1L/1000-1500km) din cauza pistoanelor.
Consum real mixt rezonabil: 7-9 l/100km pentru 2.0 TDI, 8-11 l/100km pentru 3.0 TDI.
Test cutie S tronic: schimburi line, fără smucituri, reverse funcțional, istoric service fluid.
Confort ridicat, izolare fonică bună și poziție de condus înaltă.
Lanțul de distribuție și tensionerul la 2.0 TFSI pre-2012 pot ceda prematur ($2000-$4000).
Schimb ulei recomandat la 10.000-12.000 km, nu la intervalul Audi de 25.000-30.000 km.
Diagnosticare cu scanner VAG/VCDS pentru coduri de eroare ascunse în modulele electronice.
Opțiuni premium: MMI Navigation, audio Bang & Olufsen, trapă panoramică, asistență la condus.
Pompa de apă electrică poate ceda brusc (~10.000 km la modelele early), risc de supraîncălzire.
Interiorul rezistă bine la uzură chiar și la kilometri mulți, materiale premium.
Verificare consum ulei la 2.0 TFSI: nivel ulei, fum albastru la accelerație, bujii uleioase.
Capacitate bună de tractare (până la 2,4 tone) și spațiu interior practic.
Scurgeri la trapa panoramică: drenaje înfundate sau conectori slăbiți, risc de daune electrice.
Suspensia este confortabilă, dar bucșele brațelor inferioare se uzează prematur din cauza greutății.
Verificare scurgeri ulei/antigel la pompa de apă, carcasa filtrului și racordurile plastice fragile.
Calitate construcție solidă, rezistență bună la coroziune față de A4 B8 contemporan.
Probleme electrice recurente: MMI blocat, senzori PDC fals pozitivi, iluminat LED defect.
Anvelopele trebuie identice pe toate roțile (max. 2mm diferență uzură) pentru a proteja quattro.
Test trapă panoramică: funcționare, etanșeitate, drenaje libere, urme de apă în habitaclu.
Disponibilitate bună de piese aftermarket pentru motoarele populare 2.0 TDI/3.0 TDI.
DPF-ul se poate colmata la utilizare preponderent urbană, risc de limp mode și costuri mari.
Costuri piese originale ridicate, dar piese aftermarket de calitate reduc semnificativ cheltuielile.
Verificare suspensie: zgomote la denivelări, joc în brațe/bucșe, stare amortizoare și perne aer (dacă e opțional).

surse:

automotive24.center/article/first-gen-audi-q5-2008-2017-real-world-drawbacks-what-smart-buyers-need-to-know
www.carbuyer.co.uk/tips-and-advice/154500/used-audi-q5-buying-guide-2009-2017-mk1
www.volksmasterltd.co.uk/16-most-common-problems-with-the-audi-q5
differentcarreview.com/2019/01/06/audi-q5-8r-2008-2017
www.whatcar.com/audi/q5/4×4/used-review/n244/reliability
www.breakerlink.com/blog/buying-selling/how-reliable-is-the-audi-q5-and-what-are-this-models-common-problems-and-issues
theweeklydriver.com/reliability/audi/q5/2009-2017
www.audizine.com/threads/buying-a-used-q5-what-to-look-for-or-avoid.895191
euroracingparts.fr/en/blogs/guide-dachat-pour-audi/fiabilite-de-laudi-q5-sq5-i-notre-guide-occasion
carbuzz.com/audi-q5-maintenance-costs-and-common-problems

Top 10 Probleme Audi Q5 8R 2008-2017

Problemă
Când apare de obicei
Simptome
Cauză frecventă
Rezolvare
Consum mare de ulei (2.0 TFSI pre-2012)
80.000–180.000 km
Completări dese de ulei, fum
Segmenți și PCV defectuoase
Reparație motor / schimb pistoane-segmenți
Distribuție și întinzător lanț (2.0 TFSI)
100.000–180.000 km
Zgomot la rece, risc sărit lanț
Întinzător și lanț uzate
Schimb kit distribuție
Probleme S tronic / DSG
100.000–200.000 km
Smucituri, ezitări, trepte ratate
Mecatronică sau ambreiaje uzate
Reparație mecatronică / schimb ambreiaje
Probleme turbo
120.000–220.000 km
Pierdere putere, fum
Uzură turbină / conducte ulei
Recondiționare sau schimb turbo
EGR + DPF (diesel)
120.000–220.000 km
Regenerări dese, fum, martor motor
Drumuri scurte și depuneri carbon
Curățare sau înlocuire
Probleme panoramă
După 5–10 ani
Infiltrații, zgomote, apă în habitaclu
Scurgeri înfundate / mecanism uzat
Curățare și reparație panoramă
Suspensie față uzată
90.000–180.000 km
Bătăi și direcție imprecisă
Brațe și bucșe uzate
Înlocuire componente
Probleme electrice / MMI
După 7–10 ani
Ecran blocat, erori senzori
Module electronice / software
Update sau schimb modul
Scurgeri antigel
80.000–160.000 km
Nivel antigel scăzut
Pompă apă / termostat
Înlocuire componente
Rugina la elemente cromate și sub mașină
După 8–12 ani
Coroziune vizibilă
Sare și protecție modestă
Tratare anticorozivă

Motoare bune și fiabile Audi Q5 8R 2008-2017

  • 2.0 TDI diesel. Acest motor de 2.0 litri oferă un echilibru bun între performanță și eficiență, fiind popular printre șoferi pentru consumul redus de combustibil.
  • 3.0 TDI diesel. Pentru cei care doresc mai multă putere, motorul V6 de 3.0 litri oferă performanțe superioare și o experiență de condus mai dinamică.
  • 2.0 TFSI pe benzină. Acest motor pe benzină de 2.0 litri este apreciat pentru performanțele sale și pentru funcționarea mai silențioasă comparativ cu motoarele diesel.

Probleme Audi Q5 8R 2008-2017

Consumul de ulei la motoarele 2.0 TFSI. Anumite mașini echipate cu acest motor au raportat un consum ridicat de ulei. Soluție: Monitorizarea regulată a nivelului de ulei și, dacă problema persistă, consultarea unui service autorizat pentru posibile reparații la segmentul de pistoane sau la sistemul de ventilație al carterului. În special la modelelele din 2011. La motorizările de 2.0t în special.

Probleme la cutia de viteze S tronic (dublu ambreiaj). Au fost semnalate cazuri de schimbări bruște sau întârziate ale treptelor de viteză. Soluție: Actualizarea software-ului cutiei de viteze sau, în unele cazuri, înlocuirea mecatronicii.

Uzura prematură a discurilor și plăcuțelor de frână. Proprietarii au observat o uzură mai rapidă a componentelor sistemului de frânare. Soluție: Utilizarea de piese de schimb de calitate și verificări periodice ale sistemului de frânare.

Probleme la sistemul de direcție asistată. S-au raportat cazuri de pierdere temporară a asistenței la direcție. Soluție: Verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea pompei de servodirecție sau a altor componente asociate.

Filtrul de particule. La motoarele diesel, filtrul de particule poate necesita regenerări periodice și, în cazuri rare, poate necesita înlocuire.

Injectoarele. În timp, injectoarele pot deveni înfundate, afectând performanțele motorului și consumul de carburant.

Lanțul de distribuție. Deși este proiectat pentru o durată de viață îndelungată, lanțul de distribuție poate necesita înlocuire în timp, în special la motoarele pe benzină. S-au raportat aceste probleme la modelele din 2011-2012 în special.

Probleme electrice. Senzori defectați, erori ale sistemului de infotainment, probleme cu luminile.

Suspensie. Bătăi în suspensie, uzura prematură a amortizoarelor.

Sistem de răcire. Probleme cu pompa de apă, scurgeri de lichid de răcire.

Probleme cu pompa de apă la motorizările de 2.0t.

S-au raportat probleme cu cutiile de viteze automate S-Tronic.

Probleme cu sistemul de aer conditiționat.

Mici probleme electrice legate de interfața multimedia MMI sau acționarea geamurilor electrice.

S-au raportat probleme cu cutiile automate TipTronic. Pot apărea zgomote la schimbarea vitezelor.

Sunete provenite de la plafonul panoramic.

Probleme cu funcționarea hayonului portbagajului. Se poate chiar bloca.

Alte mici probleme electrice legate de: brichetă sau lumini.


Ce Motor să Aleg

Motor (cod / tip / putere)
Avantaje principale
Dezavantaje / probleme cunoscute
Recomandat pentru
2.0 TFSI (benzină, 180 / 211 / 225 CP)
performanță bună pentru clasa medie SUV, consum rezonabil în cond. mixte, piese larg disponibile
consum de ulei (modelele EA888 gen.1 au istoric de consum crescut), probleme la întinzător lanț/distribuție și acumulare de carbon la admisie (cu injecție directă). Reparații costisitoare dacă sar din sincronizare.
utilizator care dorește dinamica de condus, oraș + autostradă; dacă vrei benzina și performanță.
3.2 FSI / 3.0 TFSI (V6, benzină)
plăcere la condus, cuplu și rulaj lin, mai puțin predispus la consum extrem de ulei decât 2.0 TFSI
întreținere mai scumpă (piese V6), consum carburant mai mare; costuri service mai mari
cei care vor confort, tracțiune și resurse de putere (familie, remorcare ușoară).
2.0 TDI (diesel, 143 / 150 / 170 / 177 CP)
consum foarte bun pe autostradă, cuplu bun la turații joase, cost per km redus
probleme uzuale: EGR, DPF (filtru de particule), injectoare, unele turbo; regenerări DPF cost/posibile infundări în regim urban. Turbine și injectoare pot necesita înlocuire după rulaje mari.
mult-km/autostradă, utilizator care face frecvent deplasări lungi.
3.0 TDI (V6 diesel, 245-258 CP)
foarte mult cuplu, potrivit pentru remorcare / încărcări, bun în cond. mixte
întreținere mai costisitoare; pot apărea probleme DPF/EGR/injectoare; consum ușor mai mare decât 2.0 TDI
utilizatori care au nevoie de tracțiune/putere mare (remorcaj, rulaje cu încărcătură).
SQ5 (modele sport, 3.0 TFSI / 3.0 TDI
performanțe ridicate, comportament sportiv
consum/întreținere ridicate; componente puternic solicitate (turbo, transmisie)
entuziaști care vor performanță, acceptă costuri mai mari.

Când facem Reviziile

Operațiune / piesă
Interval recomandat (km / timp)
Ce implică (exemple)
Schimb ulei motor + filtru ulei
15.000 km sau 12 luni
ulei LongLife (grade specifice Audi), filtru ulei; verificări vizuale.
Inspecție generală (service mare)
30.000 km sau 24 luni
filtre (aer, habitaclu), lichid frână (la nevoie), verificări transmisie, testare erori, bujii la benzină (dacă e cazul)
Filtru de polen (habitaclu)
15.000-30.000 km (sau anual)
în funcție de mediu/condiții
Filtru aer
30.000-60.000 km (sau după starea lui)
schimb mai frecvent în zone prafuite
Lichid frână
la 2 ani (recomandare generală)
schimb lichid frână pentru siguranță
Curea / lanț distribuție / kit pompa apă
Depinde de motor: mulți dieseli 2.0 TDI recomandare la ~210.000 km (ex.: kituri listate cu acest interval); pentru motoarele TFSI: majoritatea folosesc lanț (verificare întinzător), tensiunea/șină întinzătorul poate ceda mult mai devreme (verificare la diagnoză/semestrial).
Transmisie (ulei cutie automată/DSG/Tiptronic)
la 60.000-100.000 km sau conform istoric service (verifică manual)
schimb ulei cutie automată și filtre; costuri semnificative (vezi mai jos).
Bujiile (benzină)
60.000-120.000 km (în funcție de tip)
schimb la interval recomandat de producător

Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM

Operațiune
Interval
Cost estimat (lei) — piese + manoperă (ROMÂNIA)
Schimb ulei + filtru (motor) (ulei LongLife, 5L + filtru + manoperă)
15.000 km / 12 luni
1.000 – 1.500 lei.
Revizie extinsă (inspecție la 30.000 km) (filtre + verificări + eventual plăcuțe frână)
30.000 km / 24 luni
1.500 – 3.000 lei (poate crește dacă sunt necesare piese suplimentare).
Schimb ulei cutie automată (Tiptronic / S-tronic)
60.000-100.000 km
1.800 – 3.300 lei (raportări de la service-uri/posse), poate fi variabil.
Schimb lichid frână
2 ani
200 – 450 lei
Schimb plăcuțe față + discuri (set față)
30.000-70.000 km (în funcție de stil)
800 – 2.000 lei (depinde dacă se schimbă doar plăcuțe sau și discuri; piese aftermarket vs originale).
Kit distribuţie + pompă apă (ex. 2.0 TDI)
recomandare kit la ~210.000 km (unele piese la intervale mari)
800 – 2.500 lei doar piese (kit). Manopera: 800 – 2.000 lei în funcție de complexitate, total 1.600 – 4.500 lei.
Regenerare / înlocuire turbină
poate apărea după 120-180k km (depinde)
1.300 – 5.500 lei (preț turbo nou sau recondiționat + manoperă).
Înlocuire injectoare diesel (pe injector)
după rulaje mari / simptome
150 – 1.200 lei per injector (depinde dacă sunt aftermarket, recondiționate sau OEM).
Înlocuire ambreiaj (dacă este cazul la cutii manuale)
150k-250k km depinde condus
1.200 – 3.500 lei (material + manoperă)

Analiză Alternative Audi Q5 8R 2008-2017

Model
Brand
Segment
Poziționare vs Q5 8R
Puncte forte
Puncte slabe
BMW X3 F25
BMW
SUV premium compact
Rival direct
Dinamică mai sportivă, direcție precisă, spațiu bun
Suspensie mai rigidă, interior mai sobru
Mercedes-Benz GLK (X204)
Mercedes-Benz
SUV premium compact
Rival direct
Confort bun, construcție solidă, design robust
Interior mai vechi, spațiu mai redus
Volvo XC60 (1st gen)
Volvo
SUV premium compact
Rival direct
Siguranță excelentă, confort ridicat, fiabilitate decentă
Mai puțin sportiv, infotainment învechit
Lexus RX (AL10)
Lexus
SUV premium mediu
Rival indirect
Fiabilitate excelentă, costuri mici, confort foarte bun
Mai mare și mai orientat spre confort
Porsche Macan (95B)
Porsche
SUV premium sport
Rival sportiv
Dinamică excelentă, performanțe foarte bune
Spațiu mai mic, costuri ridicate
Volkswagen Touareg (7P)
Volkswagen
SUV premium non-lux
Alternativă apropiată
Foarte confortabil, capabil off-road, interior solid
Dimensiuni mai mari, consum mai mare
Range Rover Evoque
Land Rover
SUV premium lifestyle
Rival indirect
Design premium, imagine puternică
Spațiu redus, fiabilitate variabilă
Acura RDX / Infiniti EX-FX
Acura / Infiniti
SUV premium japonez
Rival indirect
Motoare fiabile și puternice
Prezență redusă în Europa

Păreri proprietari Audi Q5 8R 2008-2017

Majoritatea proprietarilor de Audi Q5 8R apreciază calitatea construcției, confortul și performanțele vehiculului. Cu toate acestea, unii menționează costurile ridicate de întreținere și reparații, precum și consumul de combustibil mai mare la anumite motorizări.

Este recomandat ca, înainte de achiziționarea unui Audi Q5 8R second-hand, să se efectueze o verificare tehnică amănunțită și să se consulte istoricul de service al vehiculului pentru a identifica eventualele probleme și a asigura o experiență de condus satisfăcătoare.

Mulți subliniază fiabilitatea motorizărilor diesel, în special 2.0 TDI. Cu toate acestea, unii utilizatori au raportat probleme legate de sistemul electric, suspensie și componentele interiorului.

strightarrow2739, părere despre Audi Q5 8R 2008-2017
Motoarele 2.0 pe aceste masini atat diesel cat si tfsi sunt supra solicitate pentru greutatea masinii ,benzinarele papa foarte mult iar dieselu rupe turbine la greu, la bucse varza ,cutiile automate tot varza ,am renuntat la ea ,din cauza ca am bagat non stop bani in ea.

fishbones36, părere despre Audi Q5 8R 2008-2017
Am cumparat una tot din 2011, cu panoramic si cutie de viteze manuala. 13200 euro m-a costat. Conteaza si cati km. are la bord. Este fiabila si merge foarte frumos.

2.0 TDI (190 CP) Quattro S Line Plus 5d S Tronic 2017
O călătorie foarte confortabilă cu suficientă putere, sistem audio excelent. Rulează foarte bine pe zăpadă și cu foarte puțin zgomot de rulare vara. Merită să obțineți extra opțiuni precum sistemul audio Bose și treptele laterale care facilitează urcarea și coborârea din mașină. Nu am avut niciodată probleme și serviciul Audi este excelent.

2.0 TDI 190 CP Quattro SE 5d S Tronic 2015
Mașina este fantastică și mi-a oferit o mare plăcere la condus. Am folosit-o de mai multe ori pentru a tracta o rulotă mare prin Europa și Turcia. Este spațioasă și a fost minunată pentru a transporta obiecte și echipamente. Călătoria este silențioasă și se simte foarte lină. Este excelentă atât pentru drumuri scurte, cât și lungi. Consumul de combustibil este foarte bun, cel mai bun în jurul valorii de 80 km/h, dar rămâne excelent și pe autostrăzi la viteze de aproximativ 110 km/h. Iubesc cruise control-ul. Excelentă pe gheață, zăpadă și pe teren accidentat, iar când tractezi nici nu observi aceste condiții.
Aspecte negative: aerul condiționat nu este întotdeauna foarte eficient sau rapid. Ar fi trebuit să cumpăr una cu navigație integrată pentru a evita utilizarea suplimentară a TomTom-ului. De asemenea, fără o conexiune prin cablu la sistemul audio Audi, nu mă pot conecta wireless la iPhone-ul meu. Totuși, se poate conecta telefonul.

2.0 TDI Quattro S Line 5d S Tronic 2016
Mașină excelentă, nu prea mult spațiu pentru a arunca lucruri – de exemplu, băuturi, șervețele, dulciuri etc. Aș cumpăra modelul cu scaune încălzite și oglinzi retrovizoare automate care se retractează când mașina este parcată. Jetul spălătorului spate are tendința de a se bloca, iar rezervorul de apă al jetului nu este foarte mare. Tapiseria din piele este ușor de curățat și spațiul portbagajului este bun

2.0 TDI Quattro SE (Start Stop) 5d 2012
Motorul 2.0 TDI funcționează mai bine pe drumuri lungi sau pe autostradă/drumuri cu două benzi în ceea ce privește economia de combustibil. În oraș, am dificultăți în a obține consum bun, aproximativ 12.7 litri la 100 km. Mașina este foarte confortabilă, probabil datorită faptului că este versiunea SE pe jante de 18 inci relativ mici. Portbagajul are o dimensiune bună și o formă pătrată plăcută. Calitatea construcției este foarte bună și totul pare bine asamblat, în ciuda vârstei de 9 ani. Aș recomanda această mașină ca un SUV de dimensiuni medii bun pentru toate situațiile.

2.0 TDI Quattro 5d 2009
Audi Q5 pe benzină, automată, cu acoperiș panoramic, complet neagră, un 4×4 frumos, nu prea mare, ușor de parcat, mult spațiu, când funcționează este perfect. Dar se pot strica, mai ales cu toți senzorii electrici și sunt scumpe de reparat, nu este ușor să găsești cauza defecțiunii. Cu toate acestea, am dat Q5 o evaluare generală de 4 stele. Pentru o familie modernă este perfect, pentru a face ocazional un târg de vechituri sau un stand, transportă multe lucruri, are o poziție de condus bună și se simte bine, potrivită pentru călătorii scurte sau lungi. Dar când se aprinde lumina de avertizare pe tabloul de bord este înfricoșător, este timpul să scoți carnetul de cecuri.

sursă: youtube.com și parkers.co.uk


Consum Audi Q5 I 8R 2008-2017

  • 2.0 TDI 170 CP – Consum 6.7 l
  • 2.0 TFSI 180 CP – Consum 8.4 l
  • 2.0 TFSI 211 Quattro – Consum 8.5 l
  • 2.0 TFSI 245 CP Quattro Tiptronic – Consum 6.9 l
  • 3.0 TDI 240 CP Quattro – Consum 7.5 l
  • 3.2 FSI 270 CP Quattro – Consum 9.3 l
  • 2.0 TDI 150 CP Quattro – Consum 5.9 l
  • 2.0 TDI 163 CP – Consum 5.7 l
  • 2.0 TDI 177 CP – Consum 6.1 l
  • 2.0 TDI 190 CP – Consum 4.8 l
  • 2.0 TFSI 225 CP – Consum 7.5 l
  • 2.0 TFSI 230 CP – Consum 7.5 l
  • 3.0 TDI 245 CP – Consum 6.4 l

Motoare populare în Europa și România ale Audi Q5 și problemele lor.

2.0 TDI – Probleme Audi Q5

  • Arborele de antrenare al pompei de ulei a avut unele defecte. Pompa de ulei nu mai funcționează și primul care se va sparge este turbocompresorul.
  • Nivel ridicat de ulei. Filtrul de particule este o problemă. Când filtrul de particule se înfundă cu funingine, combustibilul din motor nu arde complet și se scurge în baia de ulei. Asta crește nivelul de ulei.
  • Defecțiuni ale injectorului
  • Probleme și probleme legate de acumularea de carbon la 2.0TDi
  • Probleme și probleme cu DPF
  • Probleme cu controlerul ventilatorului
  • Probleme la volantă și ralanti
  • Probleme ale angrenajului pompei de ulei la BKP 2.0TDi
  • Probleme cu arborele de echilibrare și întinzătorul lanțului
  • Fisura chiulasei la unitățile EA188 inițiale.

sursă: torquecars.com/volkswagen/2-0tdi-common-problems-and-issues.php și motorreviewer.com/engine.php?engine_id=42

3.0 TDI – Probleme Audi Q5

  • Defecțiuni injectoare
  • Bujii incandescente
  • Filtru de particule diesel (DPF) și senzori
  • Miez de încălzire înfundat sau cu scurgeri
  • Defecțiune la pompa de combustibil de înaltă presiune

sursă: vwtuning.co/vw-audi-30-tdi-engine-problems/


Prezentare Video – Audi Q5 8R 2008-2017

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *