Ultima actualizare la data de 6 martie 2026
Fiat 500 este o mașină în două uși de tip mini produsă de compania Fiat începând cu anul 2007. Un vechi model de Fiat s-a fabricat între anii 1957 și 1975. Fiat 500 se regăsește sub formă de coupe și hatchback. Fiat 500 este derivat din modelul Trepiuno și are de asemenea trăsături ale vechiului Fiat din 1957. Modelul este unul cu un design aparte, centrul Fiat pentru design a și primit un premiu pentru acest lucru. Fiat 500 este fabricat în țări precum Polonia și Mexic. Modelul se comercialiează în peste 100 de țări din toată lumea. Modelul s-a comercializat foarte bine cu o producție de 2 milioane de exemplare în 2017 după 10 ani. După 10 de ani de la începerea producției, Fiat 500 a câștigat peste 40 de premii majore. Fiat 500 este o mașină destinată traficului urban îndeosebi datorită dimensiunilor reduse și consumului mic de combustibil. Este totuși o mașină calitativă cu dotări și motorizări performante.
Modelele de Fiat 500 sunt: 500C 2009, Abarth 500 2008, Fiat 500e 2013 și un facelift în anul 2016. Ca motorizări regăsim motoare pe benzină de 0.9 litri, 1.0 litri, 1.2 litri, 1.4 litri iar pe motorină de 1.3 litri de tip Multijet.
Fiat 500 din generația modernă a fost lansat în iulie 2007, exact la 50 de ani de la iconicul original din 1957. Produs la uzina din Tychy, Polonia, modelul a revitalizat marca Fiat printr-un design retro-modern imediat recognoscibil. De-a lungul anilor, a primit facelift-uri (2015, 2020) și variante diverse: Cabrio, Abarth, Sport, Lounge, Star, Collezione, Dolcevita. În 2020 a apărut și Fiat 500e, o generație complet nouă, pur electrică, pe platformă separată. Această analiză acoperă generația termică (2007–2024), care continuă să fie vândută pe piețe selectate.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Tip / Ani comuni |
Putere tipică |
Consum mediu real |
Fiabilitate generală |
Recomandare principală |
De evitat dacă… |
1.2 8V Fire |
Benz., aspirat natural |
69 CP |
6.0–7.5 l/100 km |
Foarte bună |
Cea mai sigură alegere pentru longevitate și costuri mici |
Vrei performanță |
0.9 TwinAir Turbo |
Benz., biturbo 2 cyl. |
85–105 CP |
5.5–7.0 l/100 km |
Medie-slabă |
Doar dacă iubești caracterul și faci service riguros |
Nu faci schimb ulei la 10–12k km |
1.3 Multijet |
Diesel |
75–95 CP |
4.5–6.0 l/100 km |
Medie |
Pentru mulți km/an și autostradă (dar rar acum) |
Doar oraș + DPF probleme |
1.0 Hybrid (după 2020) |
Benz. mild-hybrid |
70–100 CP |
5.0–6.5 l/100 km |
Bună (încă tânăr) |
Bun compromis modern, consum redus |
Vrei motor clasic simplu |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Cauză frecventă |
Cost estimat reparație (piese + manoperă RO 2025–2026) |
Soluție tipică / Prevenție |
1 |
Cutie manuală – zgomot, dificultate trepte, mai ales marșarier |
Diferențial / planetary washers slabe |
800–2500 lei |
Recall verificat + ulei bun |
2 |
Scurgeri ulei la 0.9 TwinAir (timing cover / oil pan) |
Garnituri slabe |
500–1500 lei |
Schimb garnituri + verificare periodic |
3 |
Consumație ulei mare (1.2 & TwinAir) |
Inele piston / etanșări |
300–4000 lei (de la simplu la revizie motor) |
Verifică nivel ulei la fiecare 1000 km |
4 |
Probleme DPF + EGR (1.3 Multijet) |
Regenerări incomplete oraș |
1500–5000 lei |
Aditiv + drum lung periodic |
5 |
Amortizoare / bucșe suspensie față |
Uzură normală + drumuri proaste |
800–2000 lei set față |
Înlocuire la 80–120k km |
6 |
Volan greu / senzor unghi volan |
Rack & pinion / senzor |
1000–3000 lei |
Coduri + recalibrare |
7 |
Scurgeri lichid răcire (țeavă termostat / rezervor) |
Plastic crapă |
300–1000 lei |
Înlocuire piesă originală |
8 |
Alternator / baterie slabă |
Electrică veche |
600–1800 lei |
Testare anuală |
9 |
DMF (volantă cu masă dublă) – vibrații (mai ales TwinAir) |
Uzură |
2000–4500 lei |
Înlocuire + kit ambreiaj |
10 |
Probleme electrice minore (geamuri, închidere centrală) |
Contacte oxidate / butoane |
200–800 lei |
Curățare / schimb contacte |
Revizii și Costuri Întreținere
Revizie / km |
Ce include de obicei |
Cost mediu service independent |
Cost service autorizat Fiat |
Observații |
Mică (10–15k km) |
Ulei + filtru ulei + aer |
400–700 lei |
800–1300 lei |
Obligatoriu anual |
Mare (30k / 60k) |
+ filtru habitaclu + frâne + bujii |
1000–1800 lei |
1800–3500 lei |
Include curea distribuție la 1.3 MJet ~120k |
Distribuție (benzină 1.2) |
Lanț – de obicei pe viață |
Rareori necesară |
— |
Verifică zgomot lanț |
Distribuție 1.3 MJ |
Curea + pompă |
1500–2500 lei |
2500–4000 lei |
La 120–150k km |
Frâne față/spate |
Discuri + plăcuțe |
800–1500 lei / set |
1200–2500 lei |
La 40–80k km |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Km estimat cedare |
Cost înlocuire aproximativ |
Comentariu |
Lanț distribuție + întinzător (1.2) |
180–250k+ |
1500–3500 lei |
Dacă zgomot → urgent |
Ambreiaj + volantă (mai ales TwinAir) |
140–220k |
2500–5500 lei |
Vibrații = semn rău |
Amortizoare + arcuri spate |
130–200k |
1500–3000 lei set |
Zgomote, balans prost |
Pompa apă + termostat |
150–220k |
800–1800 lei |
Scurgeri = overheat |
EGR + clapetă gaze (diesel) |
140–200k |
1200–4000 lei |
Fum, putere mică |
Injectoare (1.3 Multijet) |
180k+ |
800–2000 lei / buc |
Pornire grea |
Turbină (TwinAir) |
150–220k |
3000–7000 lei |
Fum albastru / ulei |
Radiator / ventilator rezistență |
160k+ |
600–1500 lei |
Overheating |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Motor / Versiune |
Fiabilitate mecanică |
Confort |
Cost întreținere |
Satisfacție proprietari |
Scor global |
1.2 Fire |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐⭐ (foarte ieftin) |
87% pozitive |
9/10 |
1.4 16V |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
82% pozitive |
8/10 |
0.9 TwinAir 85 CP |
⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ (costuri mai mari) |
65% pozitive |
6.5/10 |
0.9 TwinAir 105 CP |
⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ |
63% pozitive |
6.5/10 |
1.4 T-Jet Abarth |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ (mai scump) |
84% pozitive |
7.5/10 |
1.3 MJD 75 CP |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
76% pozitive |
7.5/10 |
1.3 MJD 95 CP |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
79% pozitive |
8/10 |
1.6 MJD 120 CP |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐⭐ |
⭐⭐⭐ |
78% pozitive |
7.5/10 |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate |
Cost întreținere/an |
Spațiu interior |
Consum mediu |
Valoare la revânzare |
Scor final |
Fiat 500 1.2 |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~1.800 RON |
⭐⭐ |
6.0 L |
⭐⭐⭐⭐ |
8.5/10 |
MINI One/Cooper (R56) |
⭐⭐⭐ |
~3.500 RON |
⭐⭐⭐ |
7.0 L |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
7/10 |
VW Polo 1.2 TDI |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~2.200 RON |
⭐⭐⭐⭐ |
4.8 L |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
8.5/10 |
Toyota Aygo 1.0 |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~1.600 RON |
⭐⭐ |
5.0 L |
⭐⭐⭐⭐ |
8.5/10 |
Opel Adam 1.4 |
⭐⭐⭐ |
~2.800 RON |
⭐⭐⭐ |
6.3 L |
⭐⭐⭐ |
6.5/10 |
Renault Twingo 0.9 TCe |
⭐⭐⭐ |
~2.400 RON |
⭐⭐⭐ |
5.8 L |
⭐⭐⭐ |
6.5/10 |
Peugeot 107/108 1.0 |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
~1.700 RON |
⭐⭐ |
5.2 L |
⭐⭐⭐ |
7.5/10 |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil șofer |
Motor recomandat |
Motorizare de evitat |
Motiv |
Oraș exclusiv, buget mic |
1.2 Fire 69 CP |
0.9 TwinAir |
Cel mai simplu, ieftin de întreținut, extrem de fiabil |
Mixt oraș + șosea |
1.4 16V 100 CP |
1.3 MJD (dacă faci sub 20.000 km/an) |
Putere suficientă, consum decent, piese accesibile |
Kilometraj mare (25.000+ km/an) |
1.3 MJD 95 CP |
0.9 TwinAir |
Diesel economic pe lung, dacă eviți exclusiv urbanul |
Conducere sportivă / Abarth |
1.4 T-Jet 135–160 CP |
1.2 Fire |
Caracter sportiv autentic, bine echilibrat dacă e întreținut |
Cel mai mic cost total de deținere |
1.2 Fire |
0.9 TwinAir / diesel urban |
Piese ieftine, rar se defectează, simplitate mecanică |
Consum redus + emisii mici |
1.3 MJD 75 CP sau 0.9 TwinAir |
1.4 16V |
TwinAir câștigă pe hârtie, MJD câștigă în realitate pe lung |
De evitat în general |
0.9 TwinAir (ambele puteri) |
– |
Consum real dezamăgitor, probleme cu uleiul, turbo fragil, costuri mari |
Alte Probleme semnalate Fiat 500 2007-Prezent 312
- Miros de combustibil în interior. Poate fi din cauza unei garnituri defecte al injectorului.
- Vibrație la pedala de ambreiaj. La motorizările diesel între 2500-3000 rpm. La motorizarea diesel de 1.3 multijet din cauza unei conducte de alimentare cu defect a ambreiajului.
- Scurgeri de ulei pe la capacul de distribuție. La motorul TwinAir de 0.9 litri.
- Vibrație și zgomot la mersul înapoi. Poate fi din cauza unui suport al motorului din spate.
- Ruperea balamlaei de la marginea manerelor exterioare.
- Uzura ambreiajului. La modelele fabricate în perioada 2012-2016.
- Probleme cu suspensia față. La modelele fabricate în perioada 2012-2015.
- Probleme cu sistemul de aer condiționat.
- Supraîncălzirea motorului. Poate fi din cauza unei pompe de apă defecte, scurgeri de antigel sau furtun de antigel înfundat.
- Probleme cu conectarea smartphone-ului.
- Uzura prematură a rulmenților spate.
- Probleme cu servodirecția. Poate fi din cauza unei scurgeri de lichid de direcție.
- Probleme cu schimbătorul de viteze. 13.08.2018-19.12.2018.
- Probleme cu sistemul de frânare.
- Blocarea frânei spate.
- Cutia de viteze semi-automată poate pierde ulei.
- Probleme cu centurile de siguranță față. 01.09.2014-20.11.2014.
- Probleme cu schimbătorul. Rechemare pentru 2012-2013.
- Scurgeri de combustibil. 01.09.2008-31.10.2008.
- Probleme cu servodirecția electrică. 21-29 Sept 2017.
- Uzura prematură a becurilor din faruri.
- Infiltrații de apă la interior. Poate fi din cauza etanșărilor uzate ale parbrizului sau canalelor de scurgere înfundate.
Probleme semnalate Fiat 500e 2013-2019 312
- Probleme cu sistemul electric. Apar martorul „sistemul vehiculului electric de service” iar puterea scade.
- Probleme cu motorul. Pierderea bruscă a puterii.
- Probleme cu încărcătoarele. Prizele se pot topi.
Probleme semnalate Fiat 500e 2020-Prezent 332
- Eroare de transmisie.
- Service sistem de încărcare electrică.
- Probleme cu sistemul SRS. Fiind o rechemare.
Producător |
Fiat |
Dată începere producție: |
2007 |
Țări asamblare: |
Polonia, Mexic |
Clasă: |
Mini |
Modele: |
500 2008, 500C 2009, 500e 2013 |
Rezumat Păreri Proprietari Păreri Fiat 500 2007-2024
Design & Identitate vizuală. Aproape unanim, proprietarii menționează designul ca principal motiv de cumpărare. Mașina atrage atenția constant, este ușor de parcat și are o personalitate aparte față de competitori. Mulți spun că „îți face ziua mai bună doar uitându-te la ea.”
Motorul 1.2 Fire, surpriza plăcută. Deși modest pe hârtie, proprietarii cu 1.2 Fire raportează constant 200.000–300.000 km fără intervenții majore. Este motorul cel mai lăudat din punct de vedere al fiabilității, iar costurile de întreținere sunt descrise ca „aproape simbolice.”
Consum real în oraș. Proprietarii cu 1.2 și 1.3 MJD raportează consumuri reale de 5.5–6.5 L în oraș, respectiv 3.8–4.5 L pe șosea, considerate foarte bune pentru segment.
Manevrabilitate urbană. Dimensiunile mici și raza de bracaj redusă sunt universal apreciate. Parcarea în orașe aglomerate, găsirea unui loc în trafic dens — proprietarii confirmă că nicio altă mașină din segment nu bate Fiat 500 la capitolul „ușurință urbană.”
Ce Critică Proprietarii
Spațiul interior, principala nemulțumire. Locurile spate sunt descrise frecvent drept „simbolice” sau „bune doar pentru copii mici.” Portbagajul de 185 L este considerat insuficient pentru familii sau cumpărături mai serioase. Mulți proprietari recunosc că au subestimat această limitare înainte de cumpărare.
0.9 TwinAir, motorul care dezamăgește cel mai mult. Este cel mai discutat motor în mod negativ. Proprietarii se plâng de consum real de 6.5–8 L (față de 4.5 L promis), consum ridicat de ulei, zgomot în habitaclu și costuri de reparații neprevăzute. Mulți regretă că nu au ales 1.2 Fire în schimb.
Cutia Dualogic (robotizată), frustrantă în trafic. Proprietarii cu Dualogic descriu schimbările de viteze ca „sacadate”, „imprevizibile” și „stresante în trafic stop-and-go.” Este o sursă frecventă de nemulțumire, mai ales la exemplarele care nu au primit actualizări de software.
Calitatea materialelor interioare. Plasticurile din habitaclu sunt criticate ca „ieftine la atingere” și „ușor zgâriate.” Butoanele și garniturile dau semne de uzură vizibilă după 5–7 ani, chiar și la utilizare normală.
Zgomot în habitaclu. La viteze de autostradă (120–130 km/h), nivelul de zgomot aerodinamic și al pneurilor este descris ca obositor pentru o mașină de acest preț. Versiunea Cabrio amplifică această problemă.
PRO:
Ușor de condus și parcat.
Design interesant retro.
Cost de achiziție optim și ușor de întreținut.
Contra:
A obținut 3 stele la testele Euro NCAP.
Galerie Foto Fiat 500
Prezentare Video Fiat 500
Prezentare Video Fiat 500 Electric

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Am primit această mașină cadou de la tatăl meu. Nu mă gândeam că o buburuză așa mică poate fi așa de rapidă și performantă. Interior plăcut, calitate bună a materialelor, de asta are și un preț de achiziție ridicat. Cam nasol cu două uși dar pentru moment este perfectă pentru mine.