Ultima actualizare la data de 25 februarie 2026
Mitsubishi Eclipse este un autoturism de tip Suv Crossover Compact produs de către compania japoneză Mitsubishi începând cu anul 2017 și până în prezent. Lansarea modelului a avut loc la salonul auto Geneva Motor Show în Martie 2017. Eclipse Cross se poziționează între modelele ASX/Outlander Sport și Outlander. Eclipse Cross beneficiază de motorizare pe benzină de 1.5 litri și 2.0 litri, motorizare pe motorină de 2.2 litri și motorizare Plug-in Hybrid cu motor de 21.5 litri, 2.0 litri, 2.2 litri și 2.4 litri. Eclipse Cross are o greutate începând de la 1425 kilograme și poate ajunge la 1920 kilograme în versiunea PHEV. Eclipse Cross a beneficiat și de un facelift în anul 2020 iar vânzările sale au început în 2021 respectiv 2022. În anul 2021 s-au comercializat 13.716 unități pe continentul european. Un motor de tip rally-raid bazat pe Eclipse Cross a participat la Dakar Rally în 2019 și condus de către Cristina Gutierrez Herrero.
În țara noastră este disponibil doar în versiunea Plug-in Hybrid cu motor de 2.4 benzină și unul electric. Cutia de viteze este de tip CVT iar tracțiunea este integrală 4×4. Modelele ce pot fi configurate sunt: Invite, Intense, Intense+, Intense+Black și Instyle. Mitsubishi Eclipse Cross beneficiază de o garanție de 8 ani pentru bateria de tracțiune sau 160.000 de kilometrii. Mitsubishi Eclipse Cross beneficiază de dotări și opțiuni precum: faruri led cu reglare automată, trapă plafon panoramic acționată electric, head-up display, încălzire electrică suplimentară, scaune față și spate încălzite, sistem de autoaprindere a farurilor, senzori de ploaie, sistem de camere perimetrale 360 grade, volan cu funcție de încălzire, cruise control adaptiv, sistem ce detectează semnele traficului rutier, sistem de avertizare la păsirea involuntară a benzii de rulare, sistem de avertizare sonoră pietoni, sistem de mitigare în cazul accelerărilor accidentale, sistem inteligent S-AWC etc.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Disponibilitate (ani) |
Putere/Torque |
Transmisie |
Consum mediu (real) |
Avantaje principale |
Dezavantaje majore |
Recomandare pentru România |
1.5 Turbo benzină (4B40) |
2017–2025 |
163 CP / 250 Nm |
CVT (majoritar), manual rar |
8–10 L/100 km |
Bun cuplu jos, suficient de vioi, AWD disponibil |
CVT problematic la >100k km, consum mare |
OK dacă <150k km și service CVT bun |
2.0 benzină aspirat |
Unele piețe (ex. America Latină) |
~150 CP |
CVT |
8–9 L/100 km |
Mai simplu, potențial mai fiabil |
Putere slabă, rar în EU |
Evită dacă găsești 1.5 turbo |
2.2 Diesel |
2017–2020 (Europa) |
~150–180 CP |
Automată/CVT |
6–8 L/100 km |
Consum bun, cuplu excelent |
Probleme injecție + turbo după 40–80k km |
Evită – diesel vechi și problematic |
PHEV (Plug-in Hybrid) |
2020–2025 |
188 CP sistem (2.4 + electric) |
Automată |
2–7 L/100 km (cu încărcare) |
Autonomie electrică ~45–55 km, economie excelentă |
Baterie degradează după 50–80k km, scump la reparații |
Bun dacă încarci zilnic și buget service OK |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr. |
Problemă comună |
Km apariție tipic |
Simptome principale |
Cauză frecventă |
Rezolvare estimativă (cost RO aprox.) |
Prevenție |
1 |
Transmisie CVT jerky / slipping / delay |
30–100k km |
Vibrații, întârziere accelerație, zgomot |
Fluid degradat, curea uzată |
Schimb fluid + filtru 1500–4000 lei; reconstrucție 10–20k lei |
Schimb fluid CVT la 60k km |
2 |
Probleme baterie PHEV (capacitate scăzută) |
50–100k km |
Autonomie electrică redusă, erori încărcare |
Degradare celule |
Înlocuire modul baterie 15–30k lei |
Încărcare regulată, nu descărcare totală |
3 |
AC nefuncțional / slab |
2018+ |
Aer cald rece slab |
Compresor / senzor defect |
Reparație 2000–6000 lei |
Curățare filtru cabină anual |
4 |
Turbo lag / probleme turbo (1.5) |
80–150k km |
Putere intermitentă |
Actuator / turbină murdară |
Curățare / înlocuire 3000–8000 lei |
Ulei bun, încălzire motor |
5 |
Zgomot vânt / izolație slabă |
Toate |
Zgomot la viteză mare |
Design portiere / geamuri |
Bandă izolantă / etanșare 500–2000 lei |
– |
6 |
Infotainment învechit / bug-uri |
Toate |
Ecran lent, conectivitate slabă |
Software vechi |
Update dealer gratuit sau aftermarket |
Update la service |
7 |
Consum ridicat real |
Toate |
>9–11 L/100 km mixt |
CVT + stil condus + greutate |
Eco mode + întreținere |
– |
8 |
Probleme suspensie (bump-uri dure) |
100k+ km |
Zgomote, rigiditate excesivă |
Amortizoare uzate |
Înlocuire set 3000–6000 lei |
Verifică la fiecare revizie |
9 |
Lumini check engine / misfire |
Variabil |
Martor aprins, trepidări |
Bujii / bobine |
Bujii iridium + diagnostic 1000–3000 lei |
Bujii la 60–80k km |
10 |
Probleme frâne ABS / sisteme siguranță |
Recalls unele |
Martor aprins, frânare ciudată |
Software / senzori |
Update dealer gratuit (dacă recall) |
Verifică recall-uri |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval |
Tip revizie |
Cost estimativ (lei, service autorizat/independent) |
Lucrări principale |
12 luni / 15–20k km |
Minor / ulei + filtru |
800–1500 |
Ulei motor, filtru ulei, verificare generală |
24 luni / 30–40k km |
Intermediar |
1500–3000 |
+ filtru aer/polen, frâne, lichide |
48 luni / 60–80k km |
Major |
3000–6000 |
+ bujii, fluid CVT, curea distribuție (dacă e) |
10 ani / 150k km+ |
Extins |
5000–12000+ |
Suspensie, frâne, posibil CVT/baterie PHEV |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă / Sistem |
Probabilitate cedare |
Cost înlocuire aprox. (lei) |
Observații |
Transmisie CVT (complet) |
Ridicată |
15–30k |
Cea mai mare problemă la modelele 2017–2021 |
Baterie PHEV (modul) |
Ridicată (PHEV) |
15–35k |
Degradare naturală + cicluri încărcare |
Turbocompresor (1.5) |
Medie |
5–12k |
Dacă ulei schimbat rar |
Amortizoare + arcuri |
Ridicată |
4–8k set |
Drumuri RO proaste accelerează uzura |
Sistem injecție (diesel) |
Ridicată (diesel) |
5–15k |
Pompe + injectoare |
Alternator / starter |
Medie |
2–5k |
– |
Catalizator / filtru particule |
Medie |
4–10k |
– |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Sursă |
Scor fiabilitate (din 100 sau 5) |
Opinii principale proprietari (sumar) |
Kelley Blue Book (2024–2025) |
4.2–4.6 / 5 |
77% recomandă; fiabil, AWD bun, dar consum mare și vizibilitate limitată |
JD Power (2024) |
79–81 / 100 |
Calitate bună, dependabilitate decentă |
Consumer Reports |
Mediu (fără scor exact recent) |
Mediu în clasă compact SUV |
Forumuri / Reddit |
Mixt (3.5–4.2 / 5) |
Mulți mulțumiți după 100k km; CVT cea mai mare plângere; PHEV bun dacă încarci |
AutoExpress / GuideAuto |
Mediu spre bun |
Fiabil pe termen lung, dar ride dur și consum slab |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate relativă |
Scor mediu (ex. JD Power / Consumer Reports) |
Observații vs Eclipse Cross |
Mitsubishi Eclipse Cross |
Medie |
79–81 / 100 |
– |
Toyota RAV4 |
Foarte bună |
85–90+ / 100 |
Mult superioară, mai puține probleme majore |
Honda CR-V |
Foarte bună |
82–88 / 100 |
Excelentă, consum mai bun |
Nissan Qashqai |
Medie-slabă |
75–82 / 100 |
CVT similar problematic |
Hyundai Tucson / Kia Sportage |
Bună |
80–85 / 100 |
Garanție lungă, mai moderne |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Cea mai bună alegere generală 1.5 Turbo benzină + CVT, cu istoric service dovedit (schimb fluid CVT la 50–60k km). Evită dacă mașina are >150k km fără revizii majore.
Dacă vrei economie reală PHEV, dar doar dacă încarci acasă/sering și verifici bateria (SOH >80%).
Evită Diesel 2.2 (prea multe probleme scumpe) și modele pre-2020 fără istoric clar.
Caută exemplare cu sub 120–150k km, service autorizat și verifică CVT (test drive atent pe accelerație).
Rezumat Păreri Proprietari Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2025
Aspecte Pozitive Cele Mai Apreciate (din mii de recenzii și forumuri)
Fiabilitate și durabilitate. Mulți spun “merge și după 100–150k km fără probleme majore dacă faci service la timp”. Proprietari cu 5+ ani (2018–2020) raportează “zero probleme serioase”, “cea mai bună CVT pe care am condus-o” (în comparație cu Nissan), “mașină muncitorească și rezistentă”.
Confort și condus. “Foarte confortabilă pe distanțe lungi”, “pepită și sigură pe autostradă/oraș”, “AWD excelent în condiții proaste de drum” (util în România).
Garanție și preț. “Garanție fantastică”, “cel mai bun raport calitate-preț în clasa sa”, “ieftin de întreținut comparativ cu premium”.
PHEV varianta. “Economie reală dacă încarci zilnic” (autonomie electrică 40–55 km), “cea mai bună opțiune hibrid plug-in accesibilă”, “mulți km urbani cu 2–4 L/100 km”.
Design și interior. “Arată bine, interior spațios și calitativ pentru preț”.
Aspecte Negative Frecvent Menționate
Performanță și accelerație. “Submotorizată”, “lentă la pornire”, “CVT sacadează uneori” (mai ales modele pre-facelift).
Consum real. “Mai mare decât declarat” (8–11 L/100 km benzină non-PHEV), “crosswinds sensibile la viteză mare”.
Infotainment și tehnologie. “Învechit”, “ecran lent”, “sistem depășit comparativ cu concurența 2025”.
Vizibilitate și spațiu. “Vizibilitate limitată în spate”, “portbagaj mic pentru clasa compactă”.
Alte plângeri. “Condus dur pe drumuri proaste”, “zgomot de vânt la viteză”, “valoare revânzare slabă” (pierde valoare rapid).
Producător |
Mitsubishi Motors |
Dată începere producție: |
2017 |
Țări asamblare: |
Japonia, China, Brazilia |
Clasă: |
Suv Crossover Compact |
Modele: |
Eclipse Cross |
PRO:
- Design modern la interior și exterior.
- Motorizări performante și confort.
- Dotări și opțiuni diverse.
- Spațios la interior.
Contra:
- Anumite motorizări nu au un consum competitiv de combustibil.
Siguranță:
La testele de siguranță Euroncap din anul 2017, Mitsubishi Eclipse Cross a obținut cinci stele din cinci. Ratingul de protecție al pasagerilor adulți fiind de 97% iar cel al pasagerilor copii de 78%. Modelul testat fiind Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 ‘Invite, 4×2, LHD.
Date tehnice și modele:
Mitsubishi Eclipse Cross (facelift 2021)
2021 – SUV
Putere : de la 152 la 188 CP | Dimensiuni: 4547 x 1806 x 1689 mm
Mitsubishi Eclipse Cross
2018 – 2021 SUV
Putere : de la 150 la 163 CP | Dimensiuni: 4405 x 1806 x 1689 mm
sursă date: auto-data.net
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.