Ultima actualizare la data de 25 februarie 2026
Mitsubishi Colt este un autoturism de tip subcompact produs inițial în perioada 1962-2013. În anul 2023 a fost lansat din nou și are la bază o versiune de Renault Clio din generația 5.
Mitsubishi Colt VII (2023-prezent) este un model re-badged Renault Clio (a 5-a generație, facelift), produs în parteneriat Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Practic, este un Clio cu siglă Mitsubishi, design frontal ușor modificat (Dynamic Shield), garanție extinsă la 5 ani (față de 3 ani la Renault) și service-uri potențial mai stricte „japoneze”. Platforma, motoarele și majoritatea componentelor sunt identice cu Clio.
Mitsubishi Colt se poate configura cu opțiuni și dotări precum: faruri cu tehnologie LED, aer condiționat automat, pilot automat, încărcare wireless, sistem de operare inteligent fără cheie, cameră pentru marșarier, sistem de asistență la frânare pentru evitarea coliziunilor, sistem de asistență pentru menținerea benzii de rulare, sistem de avertizare la părăsirea involuntară a benzii de rulare, sistem de recunoaștere a semenelor de trafic etc.
Ce Motor să Aleg
Motorizare |
Putere |
Tip |
Consum mediu (real) |
Performanță (0-100 km/h) |
Recomandare principală |
De evitat dacă… |
1.0 MPI (atmosferic) |
65 CP |
Benzină 3-cil. |
~6.0-6.8 l/100 km |
~17-18 s |
Doar oraș ultra-economic, buget minim |
Vrei dinamism sau autostradă |
1.0 TCe (turbo) |
90-91 CP |
Benzină 3-cil. |
~5.8-6.5 l/100 km |
~12-13 s |
Cea mai bună alegere raport preț/performanță/consum pentru majoritatea |
— |
1.6 E-Tech Hybrid |
145 CP (sistem) |
Full-hybrid |
~4.3-5.2 l/100 km |
~9.3 s |
Recomandarea TOP — consum excelent, confort, revânzare bună, fiabilitate hibrid Renault dovedită |
Buget mic sau doar drumuri foarte scurte |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
# |
Problemă |
Gravitate |
Simptome |
Soluție |
1 |
Zgomot transmisie CVT |
Medie |
Bâzâit la accelerare, trepte simulate nervoase |
Înlocuire/revizie ulei CVT la 60.000 km; verificare curea |
2 |
Software infotainment blocat |
Mică |
Ecran înghețat, Bluetooth deconectat spontan |
Update firmware la dealer; reset din meniu service |
3 |
Senzori parcare/cameră ERR |
Mică |
Bip fals, imagine distorsionată |
Calibrare senzori; curățare; înlocuire senzor (80–150€) |
4 |
Climatizare ineficientă |
Mică |
Temperaturi inegale, zgomot compresor |
Reîncărcare freon; curățare filtru polen; verificare vas expansiune |
5 |
Uzură prematură discuri față |
Medie |
Vibrații la frânare după ~40.000 km |
Înlocuire discuri + plăcuțe (180–280€ dealer autorizat) |
6 |
Consum ulei motor |
Medie |
Nivel scade între revizii (>0.5L/1000km) |
Verificare garnituri valve; posibil normal pt. T-GDI 3 cilindri |
7 |
Condensare în faruri LED |
Mică |
Picături de apă în interiorul farului |
Aerisire prin bușon; sigilare; acoperit de garanție |
8 |
Road noise ridicat |
Mică |
Zgomot pronunțat la viteză constantă |
Rotire anvelope la 10.000 km; înlocuire cu anvelope low-noise |
9 |
Senzor ESP / martor ABS |
Medie |
Martor aprins fără motiv aparent |
Curățare senzori roți; verificare ABS; resetare ECU |
10 |
Baterie 12V se descarcă rapid |
Medie |
Porniri greoaie, erori sistem hibrid |
Verificare alternator; înlocuire baterie AGM OEM (~120–180€) |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval (km) |
Interval (luni) |
Operațiune |
Cost Estimat (RON) |
Observații |
10.000 km |
12 luni |
Revizie ulei + filtru ulei |
450–650 RON |
Ulei 5W-30 ACEA C5; filtru OEM recomandat |
20.000 km |
24 luni |
Revizie + filtru aer + inspecție lichide |
550–800 RON |
Inspecție frâne, anvelope, lichid frână |
30.000 km |
– |
Revizie ulei CVT (recomandat) |
300–500 RON |
Fluid CVT SP-III Mitsubishi; esențial pentru longevitate |
40.000 km |
– |
Revizie completă + plăcuțe față (dacă e cazul) |
700–1.100 RON |
Depinde de stilul de condus |
60.000 km |
– |
Curea accesorii + revizie sistem hibrid |
700–1.200 RON |
Verificare baterie 48V MHEV |
90.000 km |
– |
Bujii iridium |
350–500 RON |
Bujii OEM NGK recomandate |
120.000 km |
– |
Revizie mare + termostat + pompă apă |
1.200–2.000 RON |
Înlocuire preventivă componente uzură |
150.000 km |
Revizie transmisie CVT completă |
1.500–3.000 RON |
Înlocuire curea CVT dacă nu s-a efectuat anterior |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
La ~km |
Cost Piesă |
Cost Manoperă |
Sfat Preventiv |
Curea CVT |
150.000 km |
1.200–2.500 RON |
800–1.500 RON |
Schimb regulat ulei CVT prelungește viața cureaua semnificativ |
Amortizoare față |
150.000 km |
600–1.000 RON/buc |
500–800 RON |
Verificare la fiecare revizie anuală |
Pompă de apă |
150.000 km |
300–600 RON |
400–700 RON |
Schimbată de obicei împreună cu termostatul |
Alternator |
180.000 km |
800–1.400 RON |
400–600 RON |
Bateria 12V este semn timpuriu de problemă |
Compresor AC |
180.000 km |
1.200–2.200 RON |
500–800 RON |
Folosiți AC regulat tot anul pentru lubrifiere |
Injectoare T-GDI |
150.000 km |
500–900 RON/buc |
300–500 RON |
Combustibil calitativ; revizie la timp |
Rulmenți roți |
160.000 km |
250–450 RON/buc |
300–500 RON |
Simptom: zgomot constant la viteză fixă |
Supapă EGR |
200.000 km |
700–1.300 RON |
400–700 RON |
Curățare preventivă la ~80.000 km |
Baterie hibrid 48V |
200.000+ km |
2.500–5.000 RON |
800–1.200 RON |
Parțial acoperit de garanție extinsă |
Termostat |
120.000 km |
150–300 RON |
200–400 RON |
Indicat la revizia de 120.000 km |
Scoruri de fiabilitate & opinii proprietari
Categorie Evaluată |
Scor /10 |
Rating |
Sursă |
Comentariu Proprietari |
Motor – fiabilitate generală |
8.2/10 |
★★★★☆ |
JD Power |
Motor turbo 3 cilindri solid; consum ulei ușor ridicat raportat izolat |
Transmisie CVT |
7.5/10 |
★★★★☆ |
AutoExpert |
Se comportă bine urban; zgomot la accelerare bruscă |
Electrică / Electronică |
7.8/10 |
★★★★☆ |
Forumuri proprietari |
Infotainment cu erori software; altfel electronica stabilă |
Confort & Suspensii |
7.9/10 |
★★★★☆ |
Carwow |
Suspensie bine acordată; road noise ușor ridicat |
Sistem de frânare |
8.5/10 |
★★★★★ |
AutoBest RO |
Eficiență excelentă; uzură normală la condus sportiv |
Climatizare |
7.6/10 |
★★★★☆ |
Utilizatori RO |
Funcționare bună; eficiența energetică top pe versiunea MHEV |
Cost mentenanță |
8.8/10 |
★★★★★ |
Dealeri service |
Unul din cele mai ieftine de întreținut în segment |
Satisfacție generală proprietari |
8.1/10 |
★★★★☆ |
Autovit / OLX RO |
Apreciat pentru spațiu, economie și garanție 5 ani |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Categorie |
Colt VII |
VW Polo |
Renault Clio V |
Toyota Yaris |
Lider |
Fiabilitate motor |
8.2 |
7.9 |
7.5 |
9.0 |
Toyota Yaris |
Costuri mentenanță |
8.8 |
6.5 |
7.8 |
8.5 |
Mitsubishi Colt |
Electrificare / Hibrid |
7.8 |
6.8 |
8.0 |
9.5 |
Toyota Yaris |
Confort suspensii |
7.9 |
8.1 |
8.3 |
8.0 |
Renault Clio V |
Fiabilitate transmisie |
7.5 |
7.8 |
7.2 |
9.2 |
Toyota Yaris |
Spațiu interior |
8.0 |
7.5 |
8.2 |
7.3 |
Renault Clio V |
Satisfacție proprietari |
8.1 |
7.8 |
7.9 |
8.7 |
Toyota Yaris |
SCOR GENERAL |
8.0 |
7.5 |
7.8 |
8.6 |
Toyota Yaris |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Profil Șofer |
Motor Recomandat |
Buget Achiziție |
Motivație |
Primul mașin / buget redus |
1.0 T-GDI 67 CP CVT |
15.000–17.500 € |
Cel mai accesibil; ușor de condus; mentenanță ieftină |
Uz zilnic urban + interurban |
1.0 T-GDI 90 CP |
17.000–20.000 € |
Putere suficientă; echilibru consum/performanță; fiabil |
Drum lung / economie maximă |
1.6 MHEV 116 CP |
20.000–24.000 € |
Consum sub 5L; mild hybrid reduce uzura motor; CO₂ scăzut |
Familie cu 2 copii mici |
1.6 MHEV 116 CP |
20.000–24.000 € |
Spațiu optim, portbagaj 279L, 5 stele NCAP, consum redus |
Pasionat de condus |
1.0 T-GDI 90 CP Man. |
17.500–20.000 € |
Cutie manuală 5 trepte; răspuns mai direct; mai angajant |
Șofer eco-conștient |
1.6 MHEV 116 CP |
20.000–24.000 € |
112 g/km CO₂; start-stop avansat; recuperare energie kinetică |
NU recomandăm dacă… |
– |
– |
Aveți nevoie de tracțiune 4×4 sau remorcați frecvent peste 500 kg |
Producător |
Mitsubishi |
Dată începere producție: |
2023 |
Țări asamblare: |
|
Clasă: |
Subcompact |
Modele: |
PRO:
- Consum optim de combustibil.
- Preț de achiziție accesibil.
- Disponibil în versiunea Hybrid.
Contra:
- Zgomotosă la viteză mare.
Rezumat Păreri Proprietari – Mitsubishi Colt VII 2023-Prezent
Puncte pozitive frecvente menționate de proprietari
Consum excelent la hybrid (E-Tech 145 CP): Mulți laudă 4.3-5.2 l/100 km real în oraș/extra-urban mixt; unii raportează sub 5 l în condus urban calm. “Smooth hybrid operation in traffic” și “până la 800 km range” apar des.
Confort și ușurință în condus: Mașină matură pentru clasa B, silențioasă în oraș (multe momente EV), manevrabilă, spațiu decent spate și portbagaj.
Garanție Mitsubishi 5 ani: Avantaj mare față de Clio (3 ani); proprietarii apreciază service-ul “mai strict japonez” și încrederea în brand.
Raport calitate-preț: Mulți văd Colt-ul ca pe un Clio mai ieftin + garanție mai bună.
Fiabilitate inițială bună: Puține probleme majore raportate în primii ani; hibridul Renault E-Tech e considerat dovedit (similar Yaris în eficiență, dar mai accesibil).
Design și interior: Aspect modern, infotainment îmbunătățit post-facelift, calitate percepută decentă.
Puncte negative / critici comune:
Zgomot motor la accelerație puternică (1.0 TCe și hybrid): 3-cilindri sună “intruziv” când urci turații; unii zic că e zgomotos pe autostradă.
Plastic interior mediu și senzație “sumbru” (întunecat) în unele culori/tapițerii.
Performanțe modeste la non-hybrid: 1.0 MPI 65 CP e considerat lent; 1.0 TCe 90 CP ok, dar nu entuziast.
Infotainment și conectivitate: Uneori “îngheață” sau reconectare Android Auto/CarPlay necesară; update-uri rezolvă.
Service și piese: Unii preferă Mitsubishi pentru garanție, dar alții notează că rețeaua e mai mică decât Renault în RO; piese identice Clio.
Alte mici iritații: Baterie 12V slabă ocazional, frâne spate uzură rapidă în oraș, zgomote suspensie după 50-60k km (moștenite de la Clio).
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.