Mercedes-Benz CLA C117 2013–2019 a fost prima generație a modelului CLA-Class, un coupe cu 4 uși sau Shooting Brake, varianta break bazat pe platforma MFA. Tracțiune față, cu opțiune 4Matic pe unele versiuni. Lansat în 2013, a adus un design spectaculos, inspirat de CLS, cu linii foarte curbate și aspect de „coupe cu 4 uși”, poziționat ca entry-level premium sub C-Class.
A fost o mașină de imagine, mai mult stilată decât practică (spațiu spate limitat, portbagaj mic la sedan), dar a avut succes mare la publicul tânăr. Facelift-ul a venit în 2016, ușor modificat faruri, stopuri, interior îmbunătățit, unele motoare updatate.
A doua generație C118 a început din 2019, deci C117 acoperă exact 2013–2019.
Ce Motor să Aleg
Motor |
Cod motor |
Cp / Nm |
Tip combustibil |
Tractiune |
Recomandare principală |
De evitat dacă… |
Consum real aprox. |
CLA 180 |
M270 1.6T |
122 / 200 |
Benzină |
Față |
Doar oraș / buget foarte mic |
Vrei performanță sau familie |
7–9 l/100 km |
CLA 200 |
M270 1.6T |
156 / 250 |
Benzină |
Față |
Bun compromis benzină |
– |
7–8.5 l |
CLA 250 / 250 4Matic |
M274 2.0T |
211 / 350 |
Benzină |
Față sau 4Matic |
Cel mai recomandat benzină (după 2016) |
Buget service mic |
8–10 l |
CLA 200 CDI / 200d |
OM651 2.1 |
136 / 300 |
Diesel |
Față |
Bun consum, dar mai zgomotos |
– |
5–6.5 l |
CLA 220 CDI / 220d |
OM651 2.1 |
170 / 350 |
Diesel |
Față / 4Matic |
Cel mai recomandat overall (consum, cuplu, fiabilitate) |
Diesel interzis în orașul tău |
5–6.5 l |
CLA 45 AMG |
M133 2.0T |
360+ |
Benzină |
4Matic |
Doar pasionat / buget nelimitat service |
Vrei fiabilitate ieftină |
10–14 l |
Ce Probleme au Motoarele de pe acest model
Motor |
Problemă frecventă |
Severitate |
Km tipici apariție |
1.6T (CLA 180/200) |
Consum ridicat de ulei (garnituri supape uzate), cocsare injectoare directe |
Medie |
60.000–100.000 km |
2.0T (CLA 220/250) |
Depuneri de carbon pe supape de admisie (injecție directă fără port injection), răcitor EGR înfundat |
Medie |
80.000–150.000 km |
2.0T AMG (CLA 45) |
Supraîncălzire turbo la rulaj intens, consum mare ulei, fiabilitate redusă cutie 7DCT |
Ridicată |
40.000–80.000 km |
1.5 CDI (180d) |
DPF înfundat la rulaj urban, supapă EGR defectă, injectoare uzate |
Medie |
100.000–150.000 km |
2.1 CDI (200d/220d) |
DPF înfundat, injectoare piezo defecte (scumpe), actuator turbo N75 defect |
Ridicată |
120.000–180.000 km |
Toate motoarele |
7DCT (cutie cu dublu ambreiaj), smuceli la viteză mică, uzură ambreiaj umed |
Medie |
60.000–120.000 km |
Top 10 Probleme și rezolvarea lor
Nr |
Problemă |
Simptome |
Cauză frecventă |
Rezolvare estimativă cost (piese + manoperă) |
1 |
Cutie 7G-DCT (722.9) șocuri / ezitări |
Schimbări violente, intră în limp mode |
Ulei vechi, mecatronic uzat |
800–2500 € (ulei + filtru sau recondiționare) |
2 |
Lanț distribuție zgomotos (benzină) |
Zgomot “zornăit” la rece |
Întinzător / ghidaje uzate |
1000–2200 € |
3 |
Consum ulei excesiv (benzină >150k km) |
Fum albastru, nivel scăzut rapid |
Segmenți / garnituri supape |
1500–4000 € |
4 |
Probleme electronice / senzori |
Martori aprinși, funcționare ciudată |
Baterie slabă, alternator, module |
200–1200 € |
5 |
DPF / EGR înfundat (diesel) |
Pierdere putere, consum mare |
Regenerări insuficiente |
500–1500 € curățare / înlocuire |
6 |
Injectoare diesel (OM651) |
Pornire grea, fum negru |
Uzură piezo |
400–900 € / bucată |
7 |
Suspensie față zgomotoasă |
Pocneli la gropi |
Bucșe / bielete stabilizatoare |
300–800 € |
8 |
Aer condiționat slab / compressor |
Nu răcește bine |
Compresor / presostat |
600–1800 € |
9 |
Coroziune subtire (arcuri, praguri) |
Rugină sub mașină |
Expunere sare iarnă |
500–2000 € anticoroziv / sudură |
10 |
Recalls neefectuate (airbag, frâne) |
– |
– |
Gratuit la Mercedes dacă încă valabil |
Revizii și Costuri Întreținere
Interval |
Operațiune |
Schimb piese incluse |
Cost service autorizat |
Cost service independent |
10.000 km / 1 an |
Revizie mică benzină |
Ulei motor, filtru ulei |
250–350 € |
100–180 € |
10.000 km / 1 an |
Revizie mică diesel |
Ulei, filtru ulei, filtru combustibil |
280–380 € |
120–200 € |
20.000 km / 2 ani |
Revizie mare |
+ filtre aer, Polen, bujii (benzină) |
450–700 € |
200–350 € |
40.000 km |
Lichid frână + inspecție frâne |
Lichid DOT 4, verificare discuri/plăcuțe |
150–250 € |
80–150 € |
60.000 km |
Curea distribuție (1.6T) |
Kit curea + pompă apă |
700–1.100 € |
400–650 € |
80.000 km |
Bujii + curățare carbon (benzină) |
Bujii Iridium, Walnut Blasting |
500–900 € |
300–600 € |
120.000 km |
Ulei cutie 7DCT |
Ulei transmisie automată |
400–600 € |
250–400 € |
150.000 km |
Revizie completă suspensie |
Bucșe, articulații, amortizoare (la nevoie) |
1.000–2.500 € |
500–1.500 € |
Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Componentă |
Simptome |
Prioritate schimb |
Cost piesă + manoperă |
Ambreiaj 7DCT (kit complet) |
Trepidații, alunecare, mers sacadat |
Urgent |
1.200–2.500 € |
Injectoare diesel piezo |
Porniri grele, fum negru, consum crescut |
Urgent |
900–1.600 € (set) |
Turbosuflantă |
Lipsă putere, fum albăstrui, fluierat |
Urgent |
800–2.000 € |
Pompa de apă + termostat |
Supraîncălzire, pierderi lichid răcire |
Urgent |
400–700 € |
Amortizoare față/spate |
Mers moale, bătăi, instabilitate curbă |
Recomandat |
600–1.200 € (set) |
Brațe suspensie față (set) |
Zgomote la viraje, uzură anormală cauciucuri |
Recomandat |
400–900 € |
Alternator |
Baterie descărcată, lumini pâlpâind |
Recomandat |
350–700 € |
Rulment roată |
Zumzet la viteză, vibrații volan |
Recomandat |
200–400 € / buc. |
DPF (diesel) |
Lumina motor, putere redusă, consum crescut |
Recomandat |
800–1.800 € |
Bielă motor / segment piston |
Consum mare ulei, zgomot motor |
Monitorizat |
2.000–5.000 € |
Scoruri de fiabilitate & Opinii proprietari
Categorie evaluată |
Scor |
Vizualizare |
Comentariu proprietari |
Fiabilitate motor benzină |
7.2 / 10 |
72% |
Solid dacă ulei schimbat regulat; carbon pe supape la km mari |
Fiabilitate motor diesel |
6.5 / 10 |
65% |
DPF și injectoarele piezo sunt punctele slabe clare |
Fiabilitate cutie 7DCT |
5.8 / 10 |
58% |
Cea mai frecventă sursă de nemulțumire; fix software parțial |
Calitate interior / materiale |
7.8 / 10 |
78% |
Plasticuri moi, finisaje plăcute; rivalii oferă similar |
Confort și mers pe drum |
7.5 / 10 |
75% |
Suspensia puțin fermă; bună pe autostradă |
Costuri întreținere |
5.5 / 10 |
55% |
Piesele originale MB sunt scumpe; aftermarket disponibil |
Design exterior / stil |
9.1 / 10 |
91% |
Principalul motiv de cumpărare — designul aerodinamic Coupé |
Satisfacție generală proprietari |
7.0 / 10 |
70% |
Recumpărare 62% · Recomandare 67% |
Scoruri fiabilitate VS Competitori
Model |
Fiabilitate relativă (10=maxim) |
Cost întreținere |
Comentariu scurt |
Mercedes CLA C117 |
6.5–7/10 |
Ridicat |
Imagine > fiabilitate practică |
Audi A3 8V / S3 |
7.5–8/10 |
Ridicat |
Mai solid electronic, dar TFSI probleme |
BMW Seria 1 F20/F21 |
7–7.5/10 |
Ridicat |
B48 ok, N47 diesel problematic |
VW Golf 7 GTI / R |
7.5–8.5/10 |
Mediu |
Cel mai fiabil din grup, costuri mici |
Lexus IS (generație veche) |
8.5–9/10 |
Mediu |
Mult peste, dar design mai “bătrân” |
Concluzie cu recomandări de motorizare
Cel mai bun general: CLA 220d (OM651 170 CP) are cuplu excelent, consum mic, fiabilitate decentă diesel Mercedes
Benzină recomandată: CLA 250 (M274 211 CP) – după 2016, cu 4Matic dacă iarnă grea
Buget mic / oraș: CLA 200 (1.6T 156 CP) sau 180 dacă ești atent la lanț
De evitat: Exemplare cu istoric dubios, CLA 45 AMG (prea scump la întreținere), diesel cu DPF mort sau benzină cu lanț schimbat recent dar fără dovezi
Rezumat Păreri Proprietari Mercedes-Benz CLA C117 2013-2019
Aspecte pozitive frecvent menționate
Design și aspect exterior. Cel mai apreciat lucru: “arată ca un mini-CLS”, atrage priviri, senzație premium mare, mulți spun “merită doar pentru cum arată”.
Experiență de condus. Plăcută, sportivă, aderență bună (mai ales 4Matic), direcție precisă, confort decent pe autostradă/extraurban.
Calitate interioară și materiale. Bordul arată bine, piele/artificială ok dacă întreținută, tehnologie decentă pentru anii 2013–2016 (după facelift mai bun).
Prestigiu Mercedes entry-level. Mulți proprietari se simt „în Mercedes adevărat” față de A-Class sau concurență (Golf, A3).
Motoare diesel OM651 (200 CDI / 220 CDI / 220d). Cuplu excelent, consum real 5–6.5 l/100 km, fiabili dacă ulei schimbat la 10–12k km.
Benzină M274 2.0T (CLA 250). Performanțe bune, sunet ok, unii spun “cel mai echilibrat” după 2016.
Valoare second-hand. Mulți zic că la prețuri actuale (2026: 12–20k € pentru 150–200k km bine întreținut) oferă mult stil pentru bani.
Aspecte negative / critici frecvente
Spațiu spate și cap. Foarte limitat, “pentru copii sau pitici”, portbagaj mic la sedan – mulți regretă dacă au familie.
Fiabilitate generală medie-scăzută. Scoruri sub medie în sondaje (What Car?, Consumer Reports), probleme electronice, cutie 7G-DCT (șocuri, mecatronic), lanț distribuție benzină (1.6T mai des), consum ulei după 150k km.
Costuri întreținere ridicate. Service scump (mai ales dealer), piese scumpe, mulți spun “dacă nu ai buget lunar 150–300 €, fugi”.
Zgomote interioare / greieri. Bordul “cântă” la gropi, piele se uzează la margini, suspensie zgomotoasă după 150k km.
Cutie DCT (7G-DCT). Ezitări, șocuri la schimbări, ulei + filtru la 60–80k km obligatoriu, altfel reparații 1500–3000 €.
Probleme diesel. DPF/EGR înfundat dacă oraș mult, injectoare piezo scumpe la OM651 vechi.
Calitate vs preț premium. Unii zic “se simte ca un A-Class mai scump”, plastic mult, “Benz-ul omului sărac” în comparație cu C-Class W205.
Consum benzină 1.6T. Mai mare decât declarat, plus consum ulei.
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.