Ultima actualizare la data de 23 noiembrie 2025
Mazda CX-5, lansată în 2012, este un SUV compact apreciat pentru designul său modern, manevrabilitatea excelentă și interiorul de calitate. A fost primul model Mazda care a integrat tehnologia Skyactiv, oferind performanțe ridicate și eficiență în consumul de combustibil.
Calități principale:
Confort și design. Interior spațios și bine finisat, oferind o experiență plăcută la condus.
Manevrabilitate. Suspensii bine reglate și direcție precisă, contribuind la o manevrabilitate excelentă.
Tehnologie și siguranță. Echipată cu sisteme avansate de asistență la condus și infotainment ușor de utilizat.
Design KODO. Limbajul de design KODO, cu linii fluide și o postură atletică, conferă CX-5 un aspect distinctiv.
Dinamica de condus. Suspensia bine reglată și direcția precisă oferă o experiență de condus plăcută, aproape de cea a unei mașini sport.
Eficiență. Motorizările Skyactiv, cu tehnologii avansate, asigură un consum redus de carburant și emisii scăzute.
Interior spațios și bine construit. Materialele de calitate și ergonomia intuitivă fac interiorul CX-5 un loc plăcut pentru a petrece timpul.
Fiabilitate. În general, CX-5 este cunoscută pentru fiabilitatea sa, cu puține probleme majore raportate.
Motoare bune și fiabile Mazda CX-5 I 2012-2017
2.0 MPI de 165 CP benzină. Fiabil și eficient, fără probleme majore raportate.
2.5 MPI de 192 CP benzină. Oferă performanțe superioare și fiabilitate ridicată.
Probleme Mazda CX-5 I 2012-2017
Sistemul de climatizare: Pot apărea defecțiuni la radiator, necesitând demontarea unei părți din bord pentru înlocuire.
Izolație fonică: Modelele pre-facelift pot avea o insonorizare mai slabă; soluția poate include adăugarea de materiale fonoabsorbante.
Cutia de viteze manuală: Dificultăți la schimbarea treptelor; se recomandă testarea înainte de achiziție și, dacă este necesar, reparații specifice.
Probleme electrice: Conexiuni slabe la baterie sau defecțiuni ale sistemului infotainment; verificări și întreținere periodică sunt esențiale.
Motoare diesel Skyactiv-D. Deși oferă un cuplu mare la turații joase, motoarele diesel au fost asociate cu probleme legate de filtrul de particule, injectoare și, în unele cazuri, cu fisuri la chiulasa.
Probleme cutia de viteze automată. Unele transmisii automate au putut prezenta întârzieri la schimbarea vitezelor sau șocuri la trecerea între trepte.
Probleme cu motorul. Anumiți proprietari au raportat probleme cu motorul, cum ar fi rugină în cilindri sau probleme cu distribuția. Soluția este de a face reglări periodice și de a folosi combustibil de calitate.
Probleme electrice. Anumiți proprietari au raportat probleme cu sistemul de infotainment sau cu diverși senzori.
Probleme cu suspensiile. Unele modele au avut probleme cu suspensiile, cum ar fi vibrații sau mișcare nesigură pe drum. Soluția este de a verifica și de a repara/schimba componentele afectate.
Alte posibile probleme raportate:
- Scurtcircuit în controlul de comandă. Poate cauza oprirea motorului dar și reducerea asistenței la frânare.
- Farurile de zi/daytime pâlpăie. Modelele echipate cu faruri LED de zi au o defecțiune electrică. Acestea pot pâlpâi sau se pot defecta complet.
- Defecțiune a pompei de combustibil. Mai exact rotorul pompei de joase presiune se poate strica/deferma. Pompa de combustibil se va defecta. Poate apărea și martorul check engine.
- Defecțiune a sistemului de reducere catalitică SCR. Din cauza deteriorării cablajului.
- Probleme cu transmisia. Poate apărea defecte la schimbare din cauza modulelor de control ale cutiei de viteză sau a ambreiajului.
- Sistemul infotainment se blochează. Pentru rezolvare se poate updata sistemul sau resetarea sa.
- Zgomote de la suspensie.
- Probleme cu vopseaua. Vopseaua se deteriorează, exfoliează sau estompează. Poate fi cauzată de lumina soarelului.
- Probleme electrice diverse. Precum acționarea geamurilor, închidirea ușilor, lumini în bord etc. Aceste probleme pot apărea din cauza cablajelor, senzorilor sau o baterie descărcată.
- Probleme la oprirea mașinii. Cu toate că motorul este oprit, anumite accesorii rămân active și afectează baterie. Problemă întâlnită la modelele între 2013 și 2014.
- Probleme cu trapa. Anumiți utilizatori au afirmat că sticlă se crapă.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (denumire comună) |
Avantaje |
Dezavantaje |
Probleme frecvente / observate |
Recomandat pentru |
2.0 SKYACTIV-G (benzină) |
consum relativ decent pentru benzinar modern, întreținere mai simplă, mai puține componente complexe (față de diesel) |
putere modestă față de 2.5; încărcare încărcătură mai ușoară la remorcare |
ocazional consum ulei mai mare la anumite serii (în general mai puțin problematic decât turbo moderne) |
condus urban / mixt – pentru cine vrea costuri de rulare mai mici și fiabilitate simplă. |
2.5 SKYACTIV-G (benzină, 2.5) |
performanță mai bună, răspuns mai vioi, fiabil dacă e întreținut |
consum mai mare; pe unele variante apar probleme legate de sistemele mai complexe |
la unele motoare pe alte generații au fost raportate probleme (consum ulei / anumite revizii) – în general OK dacă verifici istoricul |
potrivit pentru drum lung, utilizator care vrea +putere fără diesel. |
2.2 SKYACTIV-D (diesel) |
cuplu mare, consum redus la autostradă, excelent pentru kilometraj mare |
sistem de tratare gaze (DPF, EGR) mai sensibil la condus urban scurt; costuri de reparații mai mari pentru componente diesel |
DPF înfundat/înlocuire, probleme injector/turbo la unele exemplare; regenerări nereușite duc la diluare ulei; filtrul particulelor și supapa EGR pot cauza avarii dacă nu se ține regim de mers adecvat. |
Tabel – Când facem Reviziile
Interval (km / perioadă) |
Lucrări tipice incluse |
Observații practice |
Cost orientativ în service independent (lei) |
la 10.000-15.000 km / 12 luni |
schimb ulei motor + filtru ulei, filtru habitaclu (polen) inspectare frâne/lichide, rotire anvelope |
uleiuri sintetice recomandate la SKYACTIV |
150-600 lei (independent: 150-350; dealer: poate 800-1.200). |
la 30.000 km / 24-36 luni |
verificare + schimb filtru aer, filtru combustibil (diesel), inspecție sistem de evacuare/DPF, verificare suspensie |
pentru diesel, filtru combustibil schimbat mai des (căci combustibilul murdar afectează injectoarele) |
300-900 lei (în funcție de piese & manoperă) |
la 60.000-100.000 km |
verificări extinse: curele accesorii, bujii (pe benzină la interval recomandat; la SKYACTIV bujiile pot fi schimbate la intervale mari), lichid transmisie (dacă e cazul), frâne |
la motoarele SKYACTIV nu există curea dentată clasică (majoritatea folosesc lant pentru distribuție), dar verificarea sistemelor accesorii e importantă |
600-2.000 lei pentru o revizie mai completă |
la 120.000-200.000 km |
revizie mare: verificare ambreiaj, transmisie, eventual înlocuire etanșări, pompe, injectoare (diesel), DPF (dacă e problemă) |
manualul recomandă înlocuiri/păstrare fluide la intervale mari, consultă manual pentru intervale exacte. |
depinde masiv — de la 1.000 lei pentru piese mici la mii de lei pentru componente mari (ex. DPF / turbo) |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Când/după cât (orientativ) |
Ce se întâmplă / simptom |
Cost piesă orientativ (lei) |
Cost manoperă orientativ (lei) |
Ambreiaj (kit complet) |
frecvent în jurul/după 150.000-250.000 km (depinde stil condus) |
patinare ambreiaj, miros ars la schimbare trepte, zgomote la apăsare |
aproximativ 800-1.800 lei (kituri variate: piese aftermarket sau original). |
400-1.200 lei (depinde de complexitatea demontării) |
DPF (filtru particule) / regenerări nereușite |
probleme pot apărea după >100.000-150.000 km dacă prea mult condus scurt |
mesaje bord, pierdere putere, semne regenerare, ulei contaminat la cazuri severe |
aproximativ 2.000-4.000 lei (filtru nou sau recondiționat; SH mai ieftin). |
300-1.000 lei (regenerare / înlocuire – variază) |
Turbina (turbo) – diesel / turbo benzină (dacă e cazul) |
la motoare turbodiesel/turbo, probleme pot apărea după >150.000 km sau mai devreme dacă injectoare/ulei neregenerat |
zgomot/țârâit turbo, pierdere putere, fumul negru/ulei în evacuare |
recondiționare 1.000-3.500 lei; turbo nou / aftermarket poate fi mai scump. |
200-1.000 lei (montaj + eventual adaptări) |
Injectoare diesel (individual) |
pot ceda după >150.000-200.000 km sau din cauza combustibilului necurat |
spray neregulat, fum, mers neregulat, consum crescut |
aproximativ 500-1.900 lei / buc (duze testate / recondiționate; unele originale Denso mult mai scumpe). |
200-500 lei / injector (testare + montaj) |
Pompa apă |
120.000-200.000 km (sau la semne) |
scurgeri lichid răcire, supraîncălziri |
aproximativ 300-1.400 lei (diferență mare în funcție de marcă) – exemple: 303 lei sau 1.400 lei pentru variante de top). |
150-400 lei |
Suspensie – bielete, bucși, capete de bara |
uzură la >100.000-200.000 km |
zgomote la denivelări, aliniere necesară |
bucșă/bieletă cap schimb: 50-400 lei/piesă; brațe mai scumpe |
100-600 lei / piesă montaj |
Volanta / DMF (la motor cu ambreiaj masa dubl[) |
poate ceda după >150.000-200.000 km (depinde pe stil condus) |
vibrații, zgomote la ambreiaj |
aproximativ 1.000-3.500 lei (în funcție de tip) |
400-1.200 lei |
EGR (supapă recirculare gaze) |
mai ales la motoarele diesel cu rulaj urban frecvent |
pierdere putere, fum, check engine |
aproximativ 600-1.800 lei |
200-600 lei |
Motoare populare în Europa și România ale Mazda CX-5 și problemele lor.
2.2 SkyActiv-D – Mazda CX-5
- Probleme cu vibrochenul.
- Probleme cu pompa de ulei.
- Probleme cu garnitura de chiuloasă.
- Ambreiajul se uzează prematur.
- Primele generații de 2.2 diesel au avut probleme cu injectoarele.
- Probleme cu arborele cu came. La primele generații.
- Probleme cu lanțul de distributie. La primele generații.
- Probleme cu etanșarea injectoarelor.
- Probleme cu acumularea de carbon.
Păreri proprietari Mazda CX-5 I 2012-2017
Proprietarii apreciază fiabilitatea, confortul și designul modern al Mazda CX-5. Unii au menționat consumul eficient de combustibil și experiența plăcută la condus. Totuși, au fost semnalate și probleme legate de parbriz, cum ar fi crăpături apărute fără un motiv evident, ceea ce poate duce la costuri ridicate de înlocuire din cauza senzorilor integrați.
neacsuchr, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Am avut! Revolution Top, AWD 175 cp, AT, din 2015. Nu mi se pare o mașina cu multe probleme, sau poate am avut eu noroc. In 2019 am luat un Takumi Plus 2.0 benzina, AWD, AT. Mi s-a părut leșinata rău, la început. Da, pentru ca aspirat natural… dar dacă apeși pedala cu simt de răspundere=nu e deloc lesinata. La care adaug și un consum mediu de 8% (oraș, național, european, autostrada). Fac cam 40.000 km/an și pot spune ca sunt multumit 100% de achiziție (benzina, am scăpat de diesel).
gabrield6954, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Eu recomand Mazda CX 5 – detin una produsa in 2013 (Made in Japan). Am luat-o acum 3 ani. O masina foarte fiabila. Nicio problema cu ea. Am schimbat doar consumabille. Traiesc in Canada. Recomand in general masinile japoneze. Toate bune
alexsima5874, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Salut detin o mazda cx-5 din 2013 2.0 benzina awd cutie automata si vreau sa felicit viitorul posesor pentru alegerea facuta , o masina cu un motor fiabil si foarte comfortabila la drum lung . Sunt foarte multumit de masina din punct de vedere al fiabilitatii , dotarilor si al comfortului la drum lung.
eduardpopescu845, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Detin un CX-5 din 2013, 2.2 diesel, AWD, automata, echipare Revolution (full), 130000 km, fara probleme deosebite. Masina foarte buna si fiabila, materialele la interior de f.buna calitate (mai putin pielea de pe volan) intretinerea acceptabila ca pret. Ca minusuri mari ar fi ca unele modele au avut probleme cu turbina (cea mica) si cu lantul de la pompa de ulei – rezolvabila daca se schimba preventiv impreuna cu distributia pana in 150000km. Altfel, o masina peste multe alte brand-uri si cu un pret bun de revanzare.
2.2d 2014, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Interiorul este plin de gadgeturi și este foarte confortabil. Motorul și condusul sunt foarte bune până când lucrurile încep să meargă prost. Mi-a spus garajul local (după problema de presiune a uleiului) că aceasta este o problemă continuă. Problema este că se poate întâmpla oricând. Nu l-aș recomanda unui prieten, ceea ce este o rușine.
Cât de fiabilă găsiți mașina?
Senzorul este înfundat.
Presiune ulei scăzută
Mașina face tot ce vă așteptați de la ea?
Iubesc această mașină, dar îmi doresc să am mai multe informații despre defecțiunile de presiune a uleiului și despre cum aceasta este o problemă majoră la aceste mașini. Sunt dezamăgit după 6 săptămâni și aș fi putut la fel de bine să arunc 6000 de lire sterline.
2.2d 175 CP 2016, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Am achiziționat mașina de la un dealer independent, dar am luat o garanție extinsă pe 2 ani. După ce am deținut-o timp de 4 luni și am parcurs 4500 de mile, mă simt pregătit să o evaluez. Am folosit mașina în principal pentru a naviga pe autostrăzi pentru serviciu.Puncte bune:
Poziție excelentă de condus, croazieră fără efort pe distanțe lungi, habitaclul este un loc plăcut, Apple CarPlay (am făcut un update la sistem la dealer) scump, dar merită din plin, deoarece funcționează bine, foarte confortabilă, zgomot redus al drumului, acces ușor pentru dvs. și pasagerii dvs., în cazul meu în principal doar eu pentru serviciu sau soția și fiicele tinere, deci este ușor să urci și să cobori copiii în comparație cu vechiul meu VW Passat CC. Copiii mei au o vedere excelentă asupra drumului pe bancheta din spate, sistemul audio Bose este excepțional, farurile LED uimitoare pe întuneric, caracteristici de siguranță precum avertisment unghi mort, asistență la menținerea benzii de rulare, cruise control radar, avertizare coliziune, senzori de parcare complet și camera spate funcționează toate bine. Spațiul portbagajului este enorm, iar spațiul de depozitare de sub portbagaj este foarte util.
În general, mașina se simte solidă la condus. Nu pot comenta despre condusul pe drumuri virajate, deoarece nu conduc mașina în acest mod.
Până acum nu am avut probleme mecanice sau electrice cu mașina.
Puncte negative:Consumul de combustibil nu se apropie de recomandările producătorului. În oraș, 30 mpg dacă ai noroc. Pe autostradă, consumul variază între 31 și maximul pe care l-am obținut de 37 mpg. Toate acestea se bazează pe o croazieră atentă, fără accelerații puternice. Parcurg în principal kilometri pe autostradă și par să obțin o medie de 33 mpg.
Caroseria, deși arată frumos, este flexibilă dacă te sprijini prea tare pe ea.
Aveți nevoie de scări pentru a curăța corect acoperișul.
Motorul, în ciuda celor 175 CP, nu are viteză.
Aș recomanda această mașină? Absolut! Am avut mașini în trecut de la mărci precum Audi, BMW, VW, Renault, Peugeot și Citroen, dar pot spune sincer că, pentru nevoile mele, care sunt cele ale unei mașini de familie cu care pot parcurge kilometri pe autostradă, aceasta este probabil cea mai bună mașină generală pe care am deținut-o vreodată. Doar păcat de consumul de combustibil, dar sunt dispus să trăiesc cu el pentru toate celelalte avantaje pe care le oferă mașina.
2.2d 2014, părere despre Mazda CX-5 I 2012-2017
Am luat-o pentru a-mi înlocui Renault Kadjar 2016, care a fost o mașină fantastică, dar acest Mazda este un pas înainte. Ca dimensiune este mult mai mare, mai înaltă și are mult mai mult spațiu util. Este la fel de confortabilă (dacă nu chiar mai confortabilă) ca Renault. Singura mea preocupare reală cu privire la mașină în acest moment este sistemul de infotainment sincer îngrozitor de pe Mazda mai vechi (similar sistemului Nissan, dar durează aproximativ 5-7 minute pentru a afișa capacitatea de a reda muzică Bluetooth și chiar și atunci nu este un sistem bun) și consumul de 39-40 mpg în oraș, care este mult sub ceea ce mă așteptam de la el (dar totuși bun pentru un 2.2 deși)
Este atât de rapidă și receptivă, ceea ce este un bonus pentru o mașină atât de mare, iar direcția este pozitivă.
În general, o mașină bună, nu am nicio îndoială că va avea probleme având în vedere kilometrajul, dar ce mașină nu a avut niciodată probleme?
Cât de fiabilă găsiți mașina?
Am avut o defecțiune minoră care a necesitat un nou senzor MAP în termen de 2 zile de la cumpărare, dar de când a fost înlocuit a fost fără probleme.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/mazda/cx-5/estate-2012/owner-reviews/
Consum Mazda CX-5 I 2012-2017
- 2.0 SkyActiv-G 160 CP – Consum 6.6 l
- 2.0 Skyactiv-G 165 CP – Consum 6 l
- 2.2 SkyActiv-D 150 CP – Consum 4.6 l
- 2.2 SkyActiv-D 175 CP – Consum 5.2 l
- 2.0i 160 CP – Consum 6.7 l
- 2.0i 165 CP – Consum 6 l
- 2.2d 150 CP – Consum 4.7 l
- 2.2d 175 CP – Consum 5.2 l
- 2.5i 192 CP – Consum 7.2 l
Galerie Foto – Mazda CX-5 I 2012-2017
Prezentare Video – Mazda CX-5 I 2012-2017
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.