Ultima actualizare la data de 27 noiembrie 2025
Hyundai Santa Fe II, produs între 2006 și 2012, este un SUV de dimensiuni medii apreciat pentru spațiul generos și fiabilitatea sa. Designul său a evoluat semnificativ față de prima generație, oferind linii mai fluide și un aspect general bine echilibrat.
Motoare bune și fiabile Hyundai Santa FE II 2006-2012
2.2 CRDi Diesel 150 CP. Acest motor oferă un echilibru optim între putere și consum, fiind potrivit pentru majoritatea utilizatorilor. Este cea mai întâlnită motorizare pe Hyundai Santa FE 2.
Probleme comune ale motorului 2.2 CRDi. Este un motor destul de fiabil dar pot apărea probleme după aproximativ 200.000 km.
- Filtrul de particule. La modelele mai vechi, filtrul de particule poate necesita regenerări mai frecvente, iar în cazuri extreme poate fi necesară înlocuirea.
- Senzorii de poziție a arborelui cu came. Aceasta poate duce la probleme de pornire sau la funcționarea neregulată a motorului.
- Probleme cu injectoarele.
- Probleme cu turbina.
- Uzura pompei de apă.
- Probleme cu injectoarele.
- Probleme cu supapa EGR.
- Probleme cu pompa de combustibil.
2.7 V6 Benzină 189 CP. Pentru cei care preferă motoarele pe benzină, această variantă oferă performanțe bune, deși consumul este mai ridicat comparativ cu dieselul.
Probleme Hyundai Santa FE II 2006-2012
Pompa servodirecției. Vibrații ale volanului și zgomote în viraje pot indica probleme la pompa servodirecției. Se recomandă verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea pompei.
Dificultăți la pornirea motorului. Acestea pot fi cauzate de un senzor de temperatură defect. Înlocuirea senzorului rezolvă de obicei problema.
Sistemul de închidere centralizată. Problemele cu închiderea centralizată pot necesita reprogramarea sau înlocuirea componentelor electronice defecte.
Aer condiționat. Dacă temperatura aerului condiționat nu este corespunzătoare, compresorul poate fi defect și ar trebui verificat sau înlocuit.
Volanta și ambreiajul (la modelele diesel): Uzura volantului poate afecta și ambreiajul, necesitând înlocuirea ambelor componente.
Rugina. Ca orice mașină, Santa Fe II poate fi afectată de rugină, în special în zonele expuse la umezeală.
Sistemul electric. Unele modele pot avea probleme cu sistemul electric, manifestate prin erori ale computerului de bord sau defectarea unor componente electrice.
Uzura bieletelor de direcție. O problemă destul de comună, care se manifestă prin zgomote la virare.
Alte probleme relatate:
- Defecțiune a indicatorului de combustibil. Nu indică corect. Modelele fabricate în 2007-2008
- Probleme cu sistemul de tracțiune integral.
- Senzor de temperatură defect ce afectează pornirea mașini.
- Probleme cu uzura prematură a compresorului de climatizare/aer condiționat.
- Probleme cu închiderea centralizată.
- Probleme cu volanta la motorizările diesel.
- Probleme cu pompa la sistemul de direcție.
Tabel – Ce Motor să Aleg
Motor (exemple) |
Avantaje |
Dezavantaje |
Probleme/defecțiuni frecvente |
Recomandat pentru |
2.2 CRDi (diesel, 150-197 CP, cel mai comun) |
consum rezonabil pentru SUV, cuplu bun, longevitate dacă e întreținut corect |
costuri reparații turbo/injectoare/DPF mai mari; costuri piese diesel |
probleme EGR/DPF, turbo, pompa de înaltă presiune/injectoare, scurgeri de ulei (senzori), în unele cazuri distribuție recomandată mai des decât te spune unii utilizatori |
ideal pentru condus mixt (oraș/autostradă) și utilizatori care fac km anual medii/înalți |
2.0/2.4 pe benzină (4-cil.) |
costuri de achiziție mai mici, întreținere mai simplă decât diesel |
consum mai mare, mai puțin cuplu la sarcină/încărcare |
uzură suspensie, senzori, ambreiaj la vehicule cu mulți km; probleme electrice ocazionale |
recomandat pentru utilizare preponderent urbană și pentru cei cu rulaje mai mici |
2.7 V6 / 3.3 (dacă există în piață) |
performanțe și rafinament mai bune, tracțiune și dinamica mai bune |
consum mare, costuri întreținere/între-sesiune mai ridicate |
consum ulei ceva mai ridicat în unele exemplare, pot apărea probleme ale sistemelor de admisie/echilibrare la rulaje mari |
recomandat dacă vrei putere/comfort și accepți consumul mai mare |
Transmisii: manuală / automată (4 / 5 / 6 trepte) |
manual: mai simplu/ieftin de întreținut; automată: confort |
automatele vechi pot necesita reparații scumpe la rulaje mari |
la exemplare cu mulți km, reparații cutie AT/DCT sau recondiționare pot fi costisitoare |
alege manual pentru costuri mai mici; automată dacă prioritizezi confortul |
Tabel – Când facem Reviziile
Revizie / operațiune |
Interval recomandat (producător / practică) |
Ce se face (exemple) |
Cost orientativ (piese + manoperă, lei) |
Schimb ulei + filtru ulei |
la 15.000 km sau 1 an (mulți proprietari schimbă la 10-15k pentru diesel) |
ulei motor (aproximativ 5.5-6.5 L la 2.2 diesel), filtru ulei |
250 – 700 lei (pachet filtre+ulei din magazin: ~490 lei, iar la service costul total poate ajunge mai sus în funcție de ulei și manoperă). |
Filtru aer, filtru habitaclu, filtru motorină (diesel) |
filtru aer: la 15.000 km; filtru combustibil (diesel): la 30.000 km |
înlocuire filtre |
100 – 450 lei (filtre OEM / aftermarket variabil). |
Distribuție (curea / kit + apă + role) |
recomandare producător: variază; unele surse 90.000 km; practică: verificare periodică, mulți recomandă la 60.000-120.000 km (mai ales diesel CRDi, care e sensibl la cedare) |
înlocuire curea distribuție / kit, pompă apă (recomandat) |
800 – 2.500 lei în funcție de kit (aftermarket/OEM) și manoperă. ( Dacă e schimbat la reprezentanță, poate fi mai scump.) |
Buji / bujii incandescente (diesel): |
bujii incandescente: aprox. 120.000 km (depinde) |
schimbare bujii incandescente |
100 – 800 lei total (în funcție de marcă și manoperă). |
Ulei cutie automată / filtru cutie |
verificare la 60.000-100.000 km; schimb conform recomandării |
schimb ulei/cutie, înlocuire filtru (dacă e cazul) |
500 – 2.500 lei (variază mult în funcție de tip cutie și service). |
Ambreiaj (manual) |
depinde de stil de condus; la peste 150-250k km poate fi uzat |
înlocuire disc+placă+rulment |
1.200 – 3.500 lei (piese+manoperă) |
Verificare + curățare EGR / DPF (diesel) |
EGR: la 100-150k, DPF: la intervale variabile; curățări preventive la semne de probleme |
curățare/înlocuire EGR, regenerare/curățare DPF |
200 – 3.500 lei (curățare DPF: 300-1.200; înlocuire DPF: mult mai scump) |
Revizie completă periodică (inspectii 30k/60k etc.) |
la 30k, 60k, 90k conform tabelului de mentenanță |
verificare frâne, suspensie, lichide, scaune, curele, baterie |
400 – 1.500 lei (în funcție de lucrări incluse; pachete filtre+ulei disponibile ~490 lei) |
Tabel – Piese ce pot ceda dupa 150.000 sau 200.000 de KM
Piesă |
Semne că poate ceda |
Interval tipic (km) |
Cost piesă (aproximativ, lei) |
Cost manoperă (aproximativ, lei) |
Observații |
Kit distribuție (curea + role + pompa apă) |
zgomote la pornire, scârțâit, vibrații |
60.000 – 150.000 |
360 – 800 |
400 – 1.400 |
Recomandat schimb complet (cu pompă apă). |
Turbocompresor (diesel) |
pierdere putere, fum, fluide, zgomot metalic |
120.000 – 200.000 |
1.900 – 6.000 |
400 – 1.200 |
Recondiționarea e mai ieftină; piesele OEM sunt scumpe. |
Injectoare (diesel) |
pornire greoaie, fum, vibrații la relanti |
120.000 – 200.000 |
350 – 800 / bucată |
200 – 800 / injector |
Recondiționare posibilă; set 4 = 1.400 – 3.200 lei. |
EGR (valvă recirculare gaze) |
fum, pierdere putere, martor motor |
100.000 – 180.000 |
150 – 1.200 |
100 – 500 |
Curățarea rezolvă des problema. |
Ambreiaj (disc + placa + rulment) |
patinare, miros de arsură, trepte greu de cuplat |
120.000 – 200.000 |
450 – 3.000 |
700 – 1.800 |
Durata de viață depinde de stilul de condus. |
Alternator / demaror |
bateria nu se încarcă, porniri grele |
120.000+ |
400 – 1.500 |
150 – 500 |
Piese recondiționate disponibile. |
Suspensie (amortizoare, bielete, bucși, capete bară) |
zgomote pe denivelări, direcție vagă |
120.000 – 180.000 |
200 – 1.600 |
200 – 1.000 |
Uzură normală, mai ales pe drumuri proaste. |
DPF (filtru particule) |
pierdere putere, regenerări dese, martor motor |
150.000 – 200.000 |
300 – 800 (curățare) / 1.200 – 4.500 (înlocuire) |
200 – 600 |
Condusul urban îl înfundă mai repede. |
Casetă direcție / brațe pivot |
joc la volan, vibrații, aliniere instabilă |
150.000 – 250.000 |
600 – 3.000 |
300 – 1.200 |
Reparația casetei e posibilă și mai ieftină. |
Catalizator / evacuare |
zgomot metalic, miros neplăcut, pierdere putere |
150.000 – 300.000 |
400 – 3.000 |
200 – 800 |
Corodarea este frecventă la rulaje mari. |
Cutie automată – reparații / recondiționare |
trepte care schimbă greu, patinare, șocuri |
180.000 – 250.000 |
3.000 – 12.000 |
inclus (în pachetul de recondiționare) |
Întreținerea la timp (ulei + filtru) previne multe probleme. |
Reparații mari motor (segmentare, garnitură chiulasă) |
fum alb, consum lichide, supraîncălzire |
200.000 – 300.000 |
2.000 – 8.000 |
1.000 – 5.000 |
Necesită diagnostic; cost ridicat la lucrări complexe. |
ECU / module electronice |
erori intermitente, funcții electrice defecte |
200.000+ |
600 – 4.000 |
200 – 1.000 |
Relativ rar; uneori e nevoie doar de resoftare. |
Păreri proprietari Hyundai Santa FE II 2006-2012
Proprietarii apreciază în general Hyundai Santa Fe II pentru spațiul interior generos, confort și fiabilitate. Totuși, unii au raportat probleme cu sistemul de infotainment și cu anumite componente electrice. Este recomandată o întreținere regulată și verificări periodice pentru a preveni apariția problemelor.
HKY82, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Am avut un Santa Fe din 2008 2.2,155 cai, automat,sunt praf motoarele,cred că sunt cele mai căutate motoare prin dezmembrări,se înfunda sorbul de la Baia de ulei și se duce naibii motorului,12 mi de lei am băgat în motor,probleme cu climatizarea,baga rece pe o parte și cald pe alta,se rupe spira la volan destul de repede,la varianta cu 7 locuri are amortizoare autoreglabile pe spate (nu sunt controlate electronic) iar unul nou in reprezentanta costa 800 de euro.
Varianta face lift din 2012 nu mai are nicio problema la motor,asta o spun mulți posesori de așa ceva și foarte multi mecanici.
Acest model insa are o problema care apare după 200000 de mi km,mai exact pica pinionul care face legătura între cutia de transfer și cutia de viteze, practic nu mai trage decat fata,piesa costa undeva intre 7000 și 8000 de lei, depinde de reprezentanța,doar ei fiind cei care aduc piesa.
Am spus toate astea din cate probleme am văzut într-un an de zile pe un forum de santa Fe.
negoitamihaimarian, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Salut, sunt posesorul unui hyundai santa fe 155cp automat de 7 ani, inafara de consumabile nu am schimbat decât ceasul airbag de 2 ori, un senzor vibrochen, un rand de: bucsi bascule-pivoti,păcătoasă la bielete antiruliu schimbate in fiecare an, distribuția o poți face singur acasă dacă te pricepi un pic la mecanica, schimb bujii odată la 2 ani, probleme la dpf dacă mergi mult în oraș, curățare sorb odată la 4 ani, în rest nici o problema, dar consumul cam exagerat 18% în București
linandreihritcu5981, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Extraordinară, am avut 2.2 din 2006 nu m-a lăsat oriunde m-am cățărat și nu-i un off-road “cu manetă”..mi-aș lua din nou una..dar pe motorizarea V6
@classiccarpov2311, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Eu am luat Santa Fe din 2010, cu 90.000 km la 9500 eur, acum 1 an. Fix aceleasi dotari ca aceasta. O masina foarte confortabila. Eu am avut o operatie la coloana si in aceasta masina ma simt excelent. Am avut inainte Tucson din 2008, care avea suspensie mai rigida. Si mie mi-a crapat fulia aceea de la cureaua de accesorii. In rest, se comporta excelent. Consumul este fix cum ai zis: in Bucuresti 14-15%, in afara, daca mergi la 130 km/h, 10% si pe DN, pana in 100 km/h 8-9%.
flaviusdaniel166, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Dețin de 4 ani unul fabricație 2007, cumpărat la 202 mii km, în prezent 254 mii km. Până acum foarte fiabil, doar un schimb de planetare fata la 210 mii în rest revizii nimic mai mult.
Distribuția e pe curea!
2.2 CRDI 2010S, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
pațios. Confortabil. Excelent pentru drumuri lungi, sigur pe șosea cu o poziție bună de condus. Bine construit și extrem de fiabil. Costurile de întreținere au fost plăcut de avantajoase și directe, fără surprize din partea dealerilor autorizați. Interiorul s-a uzat bine, inclusiv scaunele din piele, după ani de utilizare familială. Motorul oferă mult cuplu util, iar cutia de viteze automată este lină și previzibilă. Poate fi dificil de parcat datorită dimensiunii și vizibilității reduse în spate. Consumul de combustibil este acceptabil în afara orașului, dar scade în condiții urbane și acest lucru este mai evident pe vreme rece. Per total, o achiziție foarte bună pe parcursul a 100.000 de km de proprietate.
2.2 CRTD 2008, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Nu ceea ce mă așteptam de la o mașină japoneză, chiar și cu un kilometraj mare. De la început nu am simțit niciodată că aș putea rugini această mașină, în puțin sub doi ani a avut nevoie de 3 rulmenți de roată, un cardan CV, compresor de aer condiționat, pompă de înaltă presiune pentru combustibil, bujii de incandescență, baterie, ventilator și releu de încălzire, senzor de poziție al arborelui cotit, senzor de poziție al arborelui cu came, toate cablurile de frână de mână noi etc. Chiar și după luni de muncă nu putem găsi problema care face ca aceasta să nu pornească la rece fără o mică pulverizare de pornire ușoară în partea de înaltă presiune a sistemului de admisie a aerului. O mașină diesel modernă ar trebui să fie uzată la doar 100.000 de km.
2.2 CRDI 2011, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Achiziționată second-hand acum aproape 5 ani, când mașina avea 4 ani, cu kilometraj mic. Fără probleme majore deloc, întreținere ieftină și foarte fiabilă, plăcută de condus, motor puternic când este nevoie și excelentă și pentru remorcare. Singura problemă pe care am întâmpinat-o sunt actuatoarele ușilor de la închiderea centralizată, până acum am înlocuit 4 (unul în garanție) și la 250 de lire sterline bucata pentru piesă nu este ieftin, deși dealerul le are întotdeauna pe stoc, ceea ce spune totul. Dacă puteți suporta asta, este o mașină grozavă.
2.2 CRDI 2011, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Bună pentru toate ocaziile. Practică, versatilă, robustă, ca un camion Tonka, automată, destul de puternică, 4×4, încă arată destul de bine, confortabilă, 7 locuri, echipament bun și mă descurajează să o înlocuiesc pentru că s-a dovedit a fi atât de bună în ciuda aproape 5 ani de utilizare intensă. Prima înmatriculare în 2011. A avut doar câteva probleme minore. Poate o voi păstra până când se va strica complet!Cât de fiabilă considerați mașina?
Închiderea centralizată a devenit parțial defectă și a blocat o ușă din spate, astfel încât a trebuit să înlocuiesc broasca acolo.
Mașina face tot ceea ce vă așteptați de la ea?
Încăpătoare cu până la 7 locuri și echipament destul de bun. Încă merge puternic, uneori transportând 7 persoane și în fiecare lună transportă saci de haine în timp ce este încărcată până la refuz pentru un târg de caritate regulat. Uneori sunt tentat să o actualizez, dar acum valorează doar câteva mii, așa că mă întreb dacă merită să cheltui mult mai mult pe o mașină nouă în timp ce acest cal de lucru robust se potrivește nevoilor mele.
2.2 CRDI 2011, părere despre Hyundai Santa FE II 2006-2012
Nimic de care să-mi fac cu adevărat griji, deoarece merge bine și se potrivește pentru toate ocaziile. Mersul poate fi uneori zgomotos și durează câteva minute pentru a se dezaburi/dezgheța complet. Îl folosesc în mod regulat pentru vacanțe și pentru a transporta cantități mari de lucruri pentru vânzările lunare de caritate în aer liber. Face față suprafețelor noroioase. Sunt mulțumit că l-am cumpărat acum patru ani de la nou și nu sunt îngrijorat de kilometrajul mare, deoarece a fost destul de ieftin – 12.000 de lire sterline.Cât de fiabilă considerați mașina?
În general sunt mulțumit și am avut puține probleme, cu excepția înlocuirii costisitoare a broaștei ușii din spate care nu funcționa corect.
Mașina face tot ceea ce vă așteptați de la ea?
O mașină robustă, versatilă, cu multă putere și spațiu. Mersul uneori zgomotos. Șapte locuri sunt utile ocazional. Nicio problemă semnificativă. Admirată de alții care oferă să o cumpere.
sursă păreri: youtube.com și parkers.co.uk/hyundai/santa-fe/estate-2006/owner-reviews/
Consum Hyundai Santa FE II 2006-2012
- 2.2 CRDI 150 CP – Consum 7.3 l
- 2.2 CRDI 155 CP – Consum 7 l
- 2.7 V6 189 CP – Consum 10.6 l
- 2.2 CRDI 197 CP – Consum 6.3 l
- 2.4 174 CP – Consum 8.7 l
- 3.5 V6 276 CP – Consum 10.7 l
Galerie Foto – Hyundai Santa FE II 2006-2012
Prezentare Video – Hyundai Santa FE II 2006-2012
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.