Ultima actualizare la data de 18 aprilie 2026
Info și istoric:
BMW i3 este o mașină electrică destul de populară lansată în anul 2013 de către producătorul german BMW. Este o mașină din clasa B și una din primele produse de BMW cu zero emisii produsă în masă. Prezentarea modelului a avut loc în anul 2011 la salonul International Motor Show Germania. Între anii 2014-2016 a fost una dintre cele mai comercializate modele de mașină electrică. Până în acest moment, vânzările au depășit 210.000 unități pe plan mondial. Cea mai bună piață este USA cu peste 42.000 de unități vândute. În anul 2014 a câștigat două premii oferite de către World Car of the Year Awards ca mașina verde a anului. Automobilul are un design interesant și dimensiuni compacte fiind optim mai ales în mediul urban fiind ușor de condus și parcat. Prețul unui BMW i3 pornește de la aproximativ 41.000 euro iar autonomia este de aproximativ 279-283 km. La o statție publică de înaltă tensiune se poate încărcă până la 80% în aproximativ 45 de minute. Încărcărea lui BMW i3 trebuie făcută prin cabluri care să nu depășească lungimea de 30 de metri. Automobill este dotat cu sisteme inteligente de asistență precum Driving Assistant Plus sau Asistent de parcare. BMW i3 are o putere maximă de 125 cai putere și o accelerație de 0-100 km în 7.3 secunde. Ca autonomie electrică în kilometrii ajunge la 308 km cu un consum de energie de 16,3-15,3 kWh/100 km. Autonomia diferă de capacacitatea acumulatorului, fiind diferite modele în funcție de configurator. Câteva dintre versiunile disponibile: i3/i3s 120 Ah, i3 94 Ah, i3 60 Ah, i3 REx 120 Ah, i3 REx 94 Ah, i3 REx 60 Ah. Un motor pe benzină de 647 cc cu 9 litri este opțional pentru a scădea șansele de a rămâne fără energie pe drum.
Tabel Informativ
Generație |
Motoare bune |
Top 10 probleme |
Costuri întreținere |
Fiabilitate (1-10) |
Păreri proprietari |
Verdict |
I01 (2013–2022) |
– Electric 170 CP (standard) – i3s 184 CP (mai sportiv) – Range Extender (REx) – opțional |
1. Degradare baterie (în timp) 2. Autonomie mică la primele modele 3. Probleme sistem încărcare 4. Electronice (erori software) 5. Uzură suspensie 6. Probleme direcție 7. Costuri mari baterie (înlocuire) 8. REx – motor auxiliar problematic 9. Materiale interioare sensibile 10. Izolație fonică modestă |
– Cost energie: foarte mic (~sub 7 lei/100 km). Revizii: minime (fără ulei, fără distribuție). Costuri generale: foarte scăzute |
9 / 10 |
– „Foarte ieftină de întreținut” – „Perfectă pentru oraș” – „Fiabilitate surprinzător de bună” – „Autonomia e limitată” |
Excelentă pentru oraș, una dintre cele mai fiabile electrice SH |
Probleme semnalate BMW i3
- Probleme cu direcția. i3 2015.
- Probleme cu sistemul de frânare regenerativă.
- Probleme la versiunile cu range extender cu linia de ventilație. i3 2013-2016.
- Probleme cu lonjeroanele frontale.
- Rugină apărută la sistemul de frânare.
- Probleme cu garniturile ușilor. Din cauz formei lor și dimensiunilor pragurilor. Pot fi atinse.
- Probleme cu navigația prin satelit.
- Probleme cu compresorul de aer condiționat. i3 2017.
- Funcționarea necorespunzătoare a sistemului Adaptive Cruise Control. i3 2017.
- Probleme cu Active Cruise Control. i3 2019.
- Delaminarea pafonului. Apare problema în zone însorite și la modelele din fibră de carbon.
- Probleme cu uzura suporților pentru motor.
- Zgomote din zona torpedoului.
- Probleme cu capacele portbagajului față.
- Uzura rapidă a anvelopelor.
- Defect la încălzirea în scaune.
- Probleme cu sistemul REX – Range Extender.
- Ușa portului de încărcare se blochează în timp.
- Probleme cu senzorul de tensiune al convertizorului.
- Probleme cu vaporii de combustibili la modelele cu REX.
- Probleme legate de încărcarea greoaie. Poate fin din cauza cablului de încărcare.
Producător |
BMW |
Dată începere producție: |
2013 |
Țări asamblare: |
Germania |
Clasă: |
Clasa B |
Modele: |
i3 |
PRO:
Design interior și exterior inovativ.
Performanță.
Zero emisii.
Posibilitate extindere autonomie prin REx.
Contra:
Cost de achiziție ridicat.
Automomie limitată.
Date tehnice și modele:
BMW i3 (NA0)
2026 – Sedan
Putere : 469 CP | Dimensiuni: 4760 x 1865 x 1480 mm
BMW i3 (G28)
2022 – Sedan
Putere : de la 286 la 340 CP | Dimensiuni: 4872 x 1846 x 1481 mm
BMW i3s (l01)
2017 – 2022 Hatchback
Putere : 184 CP | Dimensiuni: 4006 x 1791 x 1590 mm
BMW i3 (l01 LCI, facelift 2017)
2017 – 2022 Hatchback
Putere : 170 CP | Dimensiuni: 4011 x 1775 x 1598 mm
BMW i3 (l01)
2013 – 2017 Hatchback
Putere : 170 CP | Dimensiuni: 3999 x 1775 x 1578 mm
sursă date: auto-data.net
Competitori și Alternative:
- VW e-Golf
- Peugeot e-208
- Fiat 500 Electric
- Opel Corsa-e
- Mini electric
- Honda E
- Mazda MX-30
- Renault Zoe
- VW e-UP
- Smart EQ Fortwo
Prezentare Video BMW i3

Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil. Autor pasionat de domeniul auto, activ din 2021, cu experiență în analizarea și evaluarea mașinilor din perspectiva utilizatorului real. Ofer opinii bazate pe experiență practică, costuri reale de întreținere și comportamentul mașinilor în utilizarea de zi cu zi.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.

Avand in vedere scumpirile masive la motorina si benzina, am ales sa trec la o electrica. O folosesc in oras asa ca doream dimensiuni reduse dar totusi sa fie o masina superioara fata de Spring. Am ales Bmw pentru ca si ei se pricep la electrice.