Audi A8 D5 reprezintă vârful gamei Audi, o limuzină full-size de lux concepută pentru confort suprem, tehnologie avansată și performanță rafinată. Lansată în 2017 ca model 2018 în unele piețe, această generație a adus inovații majore. Precum ar fi un sistem mild-hybrid (MHEV) pentru majoritatea motorizărilor, suspensie activă predictivă. Dar și un nivel ridicat de autonomie în conducere până la Level 3 în unele configurații, deși limitat de reglementări. Designul exterior este discret și elegant, cu linii fluide și o grilă Singleframe masivă în timp ce interiorul este un adevărat sanctuar. Interiorul se remarcă prin materiale premium din piele, aluminiu, lemn și spațiu generos pentru pasageri mai ales în varianta Long Wheelbase – LWB. A8 D5 are și un sistem de infotainment MMI cu ecrane tactile duale.
Calități Audi A8 D5 2017-Prezent
Confort și rafinament. A8 este una dintre cele mai silențioase și confortabile limuzine din clasă, cu izolație fonică excelentă și suspensie pneumatică standard, care oferă o experiență de condus lină chiar și pe drumuri proaste. Proprietarii o laudă pentru spațiul interior, mai ales în spate, unde poate găzdui patru adulți confortabil, și pentru scaunele cu masaj și ventilație.
Performanță. Audi A8 are motoare puternice, tracțiune integrală quattro standard și o manevrabilitate surprinzător de bună pentru dimensiunile sale (lungime de circa 5,17 m pentru varianta standard).
Tehnologie avansată. Audi A8 include faruri Matrix LED, asistență la parcare automată, cruise control adaptiv și un sistem de infotainment intuitiv, deși unele modele timpurii au fost criticate pentru interfața învechită.
Eficiență. Multe modele mild-hybrid reduc consumul și emisiile, cu opțiuni diesel eficiente pentru călătorii lungi.
Siguranță. A8 a obținut scoruri Euro NCAP de top (5 stele), cu sisteme precum Traffic Jam Assist și Emergency Assist.
Sistemul Quattro. Tracțiunea integrală este standard și oferă un nivel uriaș de siguranță și aderență în orice condiții meteo.
Spațiu imens. În special varianta cu ampatament lung (L), care oferă un spațiu pentru picioare din urmă absolut fantastic.
Motoare Fiabile Audi A8 D5 2017-Prezent
3.0 TDI (50 TDI, 286 CP diesel). Este cel mai popular și fiabil pentru Europa. Proprietarii raportează o fiabilitate excelentă pe termen lung, cu puține probleme majore dacă se respectă intervalele de service. Este eficient pentru călătorii lungi, cu cuplu mare de 600 Nm pentru depășiri ușoare. Recomandat pentru cei care fac mulți km anual.
3.0 TFSI (55 TFSI, 340 CP benzină). Este varianta pe benzină echivalentă, cu turbo, considerată fiabilă datorită istoricului bun al motorului EA839. Oferă o experiență de condus mai lină și silențioasă, ideală pentru oraș.
Motoare mai puțin recomandate Audi A8 D5 2017-Prezent
4.0 TDI V8 cu 435 CP diesel. Evită dacă prioritezi fiabilitatea. Are probleme cu consumul mare de ulei și turbochargere sensibile, mai ales la modelele timpurii (2017-2019).
4.0 TFSI V8 cu 460 CP benzină, inclusiv în S8. Este fiabil în general, dar costurile de întreținere sunt ridicate; probleme frecvente cu consumul de ulei excesiv și defecțiuni la turbo, mai ales la peste 100.000 km. Nu e recomandat pentru uz zilnic din cauza ineficienței.
6.0 W12 pe benzina dar rar. Extrem de puternic, dar nerecomandat din cauza consumului enorm de peste 15L/100km și problemelor de fiabilitate la cilindri și sistem de răcire; piesele sunt scumpe și greu de găsit.
Probleme Audi A8 D5 2017-Prezent
Plasa filtrului de ulei înfundată. Din cauza depunerilor de ulei. Apare pierdere de putere, aprinderea martorului motor.
Garnituri compartiment motor defecte. Apar scurgeri de ulei vizibile. Soluție: Înlocuirea garniturii sau sigiliului afectat.
Amortizoare spate, suspensie pneumatică. Uzură a componentelor pneumatice. Apar vibrații la condus, înclinare neuniformă a mașinii. Se recomandă înlocuirea amortizoarelor sau recalibrarea sistemului de suspensie.
Airbag pasager frontal. Senzor defect sau eroare software. Simptome: aprinderea martorului airbag pe bord. Soluție: Update software la dealer sau înlocuirea senzorului.
Uzura Turbo (mai ales la motorizări V8). Supraîncălzire sau uzură prematură. Apare pierdere bruscă de accelerație, zgomote anormale.
Probleme electrice (ecrane, camere). Glitch-uri software sau conexiuni slabe. Apar erori pe afișaj, camere 360° care nu funcționează. Ca soluție: update firmware la un service autorizat.
Sistem start-stop defect. Din cauza la bateria mild-hybrid slabă sau uzată. Motorul nu repornește automat după oprire.
Probleme cu unitatea care gestionează sistemul mild-hybrid/48V. Poate ceda și apar defecțiuni electronice, pătrundere umiditate, IGBT sau alte module. Când cedează, apar erori electrice, pierdere a funcțiilor hybrid, uneori „drive system malfunction” și uneori imposibilitatea repornirii.
Probleme electrice / MMI / software. Erori electrice intermitente.
Erori ale senzorilor de parcare sau ale sistemelor de asistență precum ACC sau Lane Assist. Senzorii pot fi sensibili la murdărie sau gheață. Dacă eroarea persistă, poate fi un senzor defect sau o problemă de calibrare.
Scârțâit sau zgomote din trapa panoramică. O problemă comună la multe mașini cu trape mari. Necesită curățarea și gresarea periodică a chederelor și mecanismelor cu soluții speciale.
Arderea lămpilor Matrix LED. O parte din LED-urile unui far nu mai funcționează.
Probleme cu senzorii și asistența la conducere. Sistemul de asistență cum ar fi asistentul la păstrarea benzii se dezactivează aleatoriu cu mesaje de eroare.
Scurgeri de ulei la cutia de viteze, cauzate de îmbinări defecte ale conductelor de ulei, necesitând diagnosticare profesională și înlocuirea pieselor afectate.
Lumini avertizare persistente. Check engine, ABS, TPMS aprinse fără motiv real.
Probleme Baterie 12V. Descărcare rapidă, sisteme nefuncționale,
Cruise Control Adaptiv. Se deconectează singur, frânează brusc fără motiv, accelerează neașteptat.
Head-Up Display defect. Informații care dispar, imagine care pâlpâie.
Suporți Motor. Vibrații la 1.000 sau 3.000 RPM (specific 4.0 TFSI V8).
Frână de parcare electronică. Funcționare defectuoasă, blocări.
Închidere Centralizată și Încuietori. Cheie keyless nefuncțională, uși care nu se închid/deschid.
Probleme Motor Audi A8 D5 2017-Prezent
3.0 TDI. Probleme cu DPF, Valva EGR, probleme cu adblue și rareori uzura turbo.
3.0 TFSI. Consum de ulei, uzură turbo din cauza supraîncălzirii.
Păreri proprietari Audi A8 D5 2017-Prezent
Pozitive. proprietarii iubesc confortul regal, silențiozitatea, finisajele interioare și sentimentul de “tanc” pe autostradă. Sistemul audio Bang & Olufsen este frecvent lăudat. Cei cu suspensia activă spun că nu s-ar mai întoarce la una normală.
Negative. Cea mai mare temă de discuție pe forumurile internaționale este anxietatea legată de sistemul MHEV de 48V. Există zeci de topicuri cu titlul “Mașina a murit în trafic” sau “Eroare sistem electric”. O altă nemulțumire este legată de sistemul MMI: deși arată bine, ecranele sunt un magnet de amprente și pot avea lag sau se pot bloca.
Păreri pozitive proprietari
„Mașina e un vis pentru autostrăzi – confort suprem, silențioasă, și consum decent la diesel”.
„Interiorul e mai bun decât la concurență, iar tehnologia cu ecrane tactile e intuitivă”.
Mulți laudă fiabilitatea la peste 100.000 km: „Am 195.000 km pe 50 TDI și doar alternatorul mild-hybrid înlocuit”.
Păreri negative proprietari
„Probleme electrice ocazionale, cum ar fi erori la camera 360°”.
„Costuri mari la service, o revizie poate costa 1000 EUR”.
„Nu e la fel de sportivă ca BMW Seria 7″.
“Mașina a fost la service de 6 ori în 9 luni”
“Zgomote în bord imposibil de eliminat complet”
“Cruise control se deconectează singur – am evitat două accidente”
“Zgomot de vânt de la geamuri peste 100 km/h – ‘design feature'”
“Am schimbat bateria de 6 ori!”
Consum Audi A8 D5 2017-Prezent
3.0 TDI (50 TDI, diesel mild-hybrid) – 5.6-5.8 l/100km
3.0 TFSI (55 TFSI, benzină mild-hybrid) – 7.8-8.1 l/100km
4.0 TDI V8 (60 TDI, diesel mild-hybrid) – 7.5-8.0 l/100km
4.0 TFSI V8 (60 TFSI, benzină mild-hybrid) – 10.0-11.0 l/100km
6.0 W12 (benzina) – 11.7-12.5 l/100km (disponibil până în 2021)
PHEV (60 TFSI e, benzină + electric, 449 CP) – 2.5-2.7 l/100km + 40-46 km autonomie electrică (baterie 14.1 kWh)
S8 (4.0 TFSI V8 biturbo, 571 CP) – 11.0-11.9 l/100km
Alternative Audi A8 D5 2017-Prezent
Mercedes-Benz S-Class W223, 2021-prezent. Este cea mai directă rivală. Oferă confort superior și tehnologie mai avansată cu ecrane mai mari și realitate augmentată. Mai fiabilă în unele aspecte, dar mai scumpă. Recomandată dacă vrei lux ostentativ.
BMW 7 Series G70, 2022-prezent. Este o alternativă mai sportivă și distractivă la condus, cu interior high-tech. Alternative bune pentru cei care preferă dinamica peste confortul pur. Minus: design controversat.
Lexus LS XF50, 2017-prezent. Este o alternativă extrem de fiabilă, cu hibrid eficient și garanție lungă. Mai puțin tehnologizată, dar costuri de întreținere mici. Ideală pentru longevitate.
Genesis G90 2022-prezent este o alternativă mai accesibilă, cu lux similar și garanție de 5 ani. Mai puțin prestigioasă, dar valorează banii pentru confort și echipare.
Porsche Panamera este o alternativă pentru cei care vor combina lux și sportivitate. Nu e clasică limuzină, dar oferă performanțe.
Galerie Foto
Prezentare Video
Merită Audi A8 D5 2017-Prezent?
Da, dacă vrei o limuzină premium, finisaje excelente, confort de top și ai buget pentru întreținere/regenerări software + verifici foarte bine mașina înainte. Versiunile 3.0 diesel sau benzina sunt cele mai echilibrate pentru uz normal.
Nu dacă ai buget limitat la întreținere, vrei un exemplar folosit foarte ieftin fără istoric service clar, sau nu vrei să-ți asumi potențialele costuri la sisteme complexe. Legate de suspensie pneumatică și electronice.
Merită, dacă:
- Cauți confort maxim – Suspensie excepțională, scaune de top
- Vrei tehnologie de ultimă oră – Sisteme avansate de asistență, MMI modern
- Preferi discretia – Design sobru, fără ostentație
- Găsești ofertă bună second-hand – Depreciere mare = oportunitate cumpărător
- Ai buget pentru întreținere – Service Audi nu e ieftin
- Alegi motorizare potrivită – 3.0 TFSI sau 3.0 TDI bine întreținut
Nu merită, dacă:
- Cauți fiabilitate absolută, A8 are prea multe sisteme complexe
- Vrei să păstrezi valoarea, are depreciere brutală
- Îți place designul spectacular, este prea sobru pentru mulți
- Service-ul te sperie, are costuri ridicate, probleme frecvente
- E prima ta mașină premium, începe cu ceva mai simplu
- Buget limitat, întreținerea costă cât mașina în câțiva ani
Bun venit pe Parerimasini.ro, un proiect născut din pasiunea mea pentru mașini și dorința de a oferi informații utile celor care își doresc să facă alegeri informate atunci când își cumpără un automobil.
Acest site este locul în care îmi împărtășesc opiniile, analizele și sfaturile legate de autoturisme, pentru a-i ajuta pe cei care își doresc o mașină care să li se potrivească perfect.
Scopul meu este să creez o comunitate de șoferi bine informați, care să înțeleagă nu doar avantajele, dar și provocările pe care le pot aduce diferite modele de mașini. Cred în transparență și în importanța detaliilor, fie că vorbim despre fiabilitate, motoare recomandate, consum, probleme specifice etc.
Indiferent dacă ești în căutarea unei mașini de familie, unui SUV sau a unei soluții economice pentru oraș, sunt aici să te ajut prin aceste articole.
Sper că te-a ajutat acest articol cu informațiile dorite iar dacă ai avut un model de mașină îți poți posta părerea despre ea. Îți poți scrie părerea printr-un simplu comentariu. Așa vei ajuta și alți utilizatori să afle informații prețioase despre acel model.